Если бы сын не остановился перед трапом, я бы просто сфотографировал корабль с набережной и пошёл дальше. Мне казалось, что внутри нас ждут серые коридоры, несколько табличек и короткий рассказ для любителей военной техники.

Через сорок минут сын смотрел на сувениры, а мне хотелось ещё походить по кораблю. Больше всего заинтересовали жилые помещения и камбуз.

Крейсер Михаил Кутузов у причала Морского вокзала в Новороссийске

С берега корабль казался частью набережной

Крейсер стоит у Морского вокзала в центре Новороссийска. Мы сначала посмотрели на него с набережной и собирались идти дальше.

Вблизи хорошо видны размеры корпуса, башен и надстроек. Чтобы снять корабль целиком, пришлось отходить назад. Сын потянул меня к трапу.

С парковкой в центре пришлось повозиться. Прямо у корабля свободных мест почти не было. Машину мы оставили дальше и вернулись пешком. Это небольшая проблема, если заложить лишние пятнадцать минут. Но приезжать точно ко времени экскурсии я бы не стал.

У входа собирали экскурсионную группу. Посетителей проводили по заданному маршруту, свободно ходить по кораблю не разрешали.

Трап, по которому посетители поднимаются на палубу крейсера

Первые минуты не обещали ничего особенного

Мы поднялись по трапу и остановились рядом с первой башней. Группа оказалась большой. Несколько человек сразу пошли вперёд, другие задержались ради фотографий. Экскурсоводу пришлось собрать всех ближе.

На открытой палубе было жарко. Металл нагрелся на солнце, тени почти не было. Я пожалел, что оставил воду в машине. Вещей с собой лучше брать как можно меньше. В тесных проходах даже небольшой рюкзак начинает мешать тем, кто идёт сзади.

Первые слова о годах постройки и службе я слушал без большого интереса. Сын, наоборот, разглядывал каждую деталь и задавал вопросы. Я уже приготовился провести ближайший час в роли сопровождающего.

Возле орудий главного калибра я задержался. С набережной не было понятно, насколько велики башни и стволы.

Орудия главного калибра на палубе крейсера Михаил Кутузов

Спуск по крутой лестнице

После палубы нам показали спуск внутрь. Лестница была узкой и заметно круче обычной. Сын ушёл первым, а я спускался медленно и держался за поручни обеими руками.

Здесь стоит сразу сказать о важном. Для человека, которому трудно ходить по ступеням, маршрут может оказаться тяжёлым. С коляской сюда тоже не подняться. На корабле приходится нагибаться, обходить выступы и ждать, пока впереди освободится проход.

Внутри стало душнее. Воздух двигается, но в большой группе это не всегда спасает. Люди останавливаются у двери, и коридор сразу перекрывается. Если оказаться в хвосте, часть рассказа можно не услышать. Мы старались держаться ближе к экскурсоводу, но не лезли вперёд.

Проходы и лестницы здесь устроены для экипажа. Экскурсионной группе приходится двигаться по ним по очереди.

Крутая металлическая лестница между палубами крейсера

В кубрике я впервые представил экипаж

В матросских жилых помещениях койки стоят тесно, между ними узкие проходы. Я пытался представить, как здесь размещался экипаж.

На корабле служили больше тысячи человек. После осмотра кубрика эта цифра впечатлила сильнее, чем на открытой палубе.

Сын спросил, где хранили вещи. Мы посмотрели на небольшие шкафчики. Места для личного багажа совсем мало.

Посетители рассматривали крепления коек, двери и трубы под потолком. Мне эти бытовые детали были интереснее вооружения.

Жилое помещение экипажа с узкими проходами и подвесными койками

Камбуз и столовая

На камбузе увидели большие котлы, рабочие столы и посуду. Здесь готовили для экипажа в том числе во время морских переходов.

Показали столовую, медицинские помещения и офицерские комнаты. В последних больше мебели и свободного места, чем в матросском кубрике.

Экскурсовод рассказывал о службе и быте: где ели, спали и лечились, как организована жизнь экипажа.

Сына больше занимала техника, меня условия, в которых жили моряки.

Камбуз крейсера с большими котлами и металлическими рабочими столами

Маршрут показался коротким

Когда привыкаешь к кораблю, экскурсия уже подходит к концу. Нам не показали мостик, машинное отделение и многие технические отсеки. Именно туда хотелось попасть больше всего.

Это главный недостаток посещения. Крейсер огромный, но туристический маршрут охватывает лишь небольшую часть. Свободного времени тоже мало. Нельзя спокойно вернуться к интересному месту или задержаться у экспоната на десять минут. Группа движется дальше, и приходится идти вместе со всеми.

Многое зависит от количества посетителей. В небольшой группе проще слышать рассказ и рассматривать помещения. В разгар сезона внутри становится тесно. Я бы выбирал утро или будний день. В жаркую погоду это ещё и приятнее.

Сын за экскурсию не успел заскучать. Палубу сменили жилые помещения, затем камбуз и медицинская часть.

Колокол и вид на бухту

В конце мы подошли к корабельному колоколу. Посетителям предлагают ударить в него и загадать желание. Очередь к колоколу показалась мне немного туристической, но сын уже ждал своей минуты.

Колокол прозвучал громко. Сын улыбался.

С палубы видны набережная, порт и город. Теперь мне было интересно смотреть и на сам крейсер: за его бортом уже представлял помещения, которые нам показали.

Корабельный колокол на палубе крейсера Михаил Кутузов

Что стоит знать до подъёма на борт

В исходных данных к статье от 19 сентября 2026 года взрослый билет стоил от 600 рублей. Было указано расписание с 10:00 до 18:00, закрытие входа и кассы в 17:15, выходные в понедельник и вторник. Перед поездкой цену, часы и доступный маршрут нужно уточнить у музея.

Я бы учёл несколько простых вещей:

• Приехать заранее, чтобы спокойно найти парковку и дойти до причала.

• Взять воду, но не брать большой рюкзак.

• Надеть обувь, которая не скользит на металлических ступенях.

• В группе держаться ближе к экскурсоводу, иначе в коридорах рассказ слышно хуже.

• С маленьким ребёнком заранее оценить лестницы и продолжительность маршрута.

Мостик и машинное отделение в наш маршрут не входили. Если едете именно ради них, выясните доступность заранее.

Я поднялся ради сына, а вернуться захотел сам

Из экскурсии мне запомнились лестница, тесные койки и большие котлы. Корабль оказался интересен даже без особого увлечения военной техникой.

Сын вывел меня к сувенирам и спросил, понравилось ли мне. Я ответил, что экскурсия слишком быстро закончилась. Он засмеялся, потому что у трапа именно я предлагал не тратить время.

Свободно осмотреть весь крейсер не получится. Но той части, которую нам показали, хватило, чтобы я захотел узнать о нём больше.

Координаты для навигатора: 44.7213, 37.7821

Больше таких мест можно посмотреть на карте достопримечательностей.

Спасибо, что дочитали! Если статья вам понравилась или оказалась полезной, поддержите её лайком.

«Жизнь на юге» рассказывает о переезде и обычной жизни у Чёрного моря. Как выбрать район, найти жильё и понять, подойдёт ли вам жизнь здесь, когда отпуск закончится.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Здесь делимся историями и наблюдениями, которые пригодятся до переезда и после него.

Наш сайт · Мы ВКонтакте · Подписаться в Дзене

Когда в 1998 году на экраны вышел фильм Стивена Спилберга «Спасти рядового Райана», зрители были впечатлены не только реалистичностью боёв, но и самой идеей, определяющей сюжет: отправить группу солдат на поиски одного человека, чтобы его мать не получила похоронки сразу на всех своих сыновей, служащих в армии. Ведь из четырёх трое уже погибли в бою. Однако реальность зачастую оказывается трагичнее вымысла. Речь сегодня пойдёт о пяти братьях Салливан из Айовы, чья гибель навсегда изменила отношение в американской армии и на флоте к совместной службе родственников.

Братья — Джордж, Фрэнсис, Джозеф, Мэдисон и Альберт — выросли в небольшом городке Ватерлоо штата Айова и с детства были неразлучны. Однажды, ещё мальчишками, они взяли лодку покататься, но та перевернулась. Четверо старших братьев держали младшего Альберта над водой, пока все не доплыли до берега. Этот случай навсегда укрепил их веру в то, что, держась вместе, можно преодолеть любые трудности. После того как 7 декабря 1941 года японская авиация разбомбила Перл-Харбор, все пятеро решили идти добровольцами на флот. Их друг, жених единственной сестры Женевьевы, служил тогда на линкоре «Аризона» и погиб при взрыве корабля. Это во многом послужило для них мотивацией отомстить японцам за гибель друга. Но при поступлении на службу они поставили условие: служить только вместе, на одном корабле. Им пошли навстречу, и в начале 1942 года братья оказались на борту нового лёгкого крейсера «Джуно» (USS Juneau CL-52).

13 ноября 1942 года «Джуно» участвовал в морском сражении за Гуадалканал. Возвращаясь после боя на базу, повреждённый крейсер получил попадание торпеды с японской подводной лодки I‑26 в знаменитом «торпедном перекрёстке» южнее Гуадалканала. Торпеда попала в погреб с боезапасом, и через мгновение крейсер был буквально разорван чудовищным взрывом. Из 687 членов экипажа большая часть почти сразу погибла, но около ста человек сумели выбраться на поверхность и держались за обломки и уцелевшие спасательные плоты. Из пятерых братьев трое — Фрэнсис, Джозеф и Мэдисон — погибли мгновенно при взрыве. Джордж и Альберт оказались в воде. Альберт, раненый при взрыве, сумел продержаться до второго дня, но ночь на 14 ноября не пережил. Джордж оставался на спасательном плоту почти пять дней, однако и его не было среди спасённых. Из сотни моряков, оказавшихся в воде, спасти удалось лишь десятерых — и ни одного из семьи Салливанов. Во многом трагедия была вызвана тем, что из-за приказа о радиомолчании и неразберихи в штабах спасательная операция началась с опозданием на несколько дней. О гибели сразу всех пятерых сыновей их родители, Томас и Алетта Салливан, узнали только 12 января 1943 года, когда к ним в дом явились трое военных. «У меня новости о ваших ребятах», — сказал офицер. «Который из них?» — спросил Томас, понимая, о чём пойдёт речь. «Я сожалею, — ответил офицер, — все пятеро». С тех пор ужесточился действовавший и до этого запрет на совместную службу родственников, исключения из которого добились братья Салливан. Теперь совместная служба родственников была категорически запрещена, чтобы не допустить повторения подобных случаев. Для полноты картины стоит добавить, что на крейсере «Джуно» служили ещё и четверо братьев Роджерс — Джозеф, Патрик, Луис и Джеймс. Двое из них были переведены на другой корабль за пару недель до гибели «Джуно», что спасло им жизнь, а двое — Патрик и Луис — погибли вместе с крейсером.

Память погибших братьев Салливан была увековечена в названиях двух эсминцев. Первый — USS The Sullivans (DD-537) — был спущен на воду в 1943 году и стал первым американским кораблём, названным в честь нескольких человек одновременно.

Он прошёл через Вторую мировую и Корейскую войны. С 1977 года этот корабль стоит на вечной стоянке в Буффало как корабль-музей. Второй эсминец, USS The Sullivans (DDG-68), находится в эксплуатации и по сей день.

А рок-группа Caroline's Spine написала песню «Sullivan», в которой и есть строчка, ставшая названием этого рассказа: «Say goodbye, bye, bye, Mrs. Sullivan...».

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Северный флот отметил 293-ю годовщину. Одновременно с этим командование сообщило: после многолетнего ремонта и модернизации крейсер «Адмирал Нахимов» приступил к завершающему этапу испытаний.

Это событие знаменует скорое возвращение в строй самого мощного в мире атомного ракетного корабля.

Крейсер проекта 11442 был заложен ещё в СССР. Нынешняя модернизация — беспрецедентная по масштабу. Корабль получил новое радиоэлектронное оборудование, системы связи и управления, а главное — гиперзвуковое оружие, включая ракеты «Циркон».

"С учетом существующих вызовов и угроз силы и войска Северного флота гарантированно обеспечивают безопасность в назначенной операционной зоне и выполняют комплекс задач по стратегическому сдерживанию", - сказал Кабанцов, слова которого приводят в пресс-службе флота, сообщает ТАСС.

Но главный козырь стратегического сдерживания — именно «Адмирал Нахимов». После возвращения в строй он станет флагманом не только Северного флота, но и всего ВМФ России.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Носовое украшение бронепалубного крейсера 2-го ранга "Боярин".

«Боярин» — бронепалубный крейсер Российского императорского флота. Потерян в ходе Русско-японской войны.