«Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской и Первой мировой войне. Последний корабль серии больших океанских броненосных крейсеров, имевший улучшенную по сравнению с предшественниками — «Рюриком» и «Россией» — броневую защиту артиллерии.
Спуск на воду 26 апреля 1899 года.
Броненосный крейсер Громобой, 1901 год.
75-мм орудие крейсера Громобой. На заднем плане -- броненосный крейсер Рюрик.
Рубка.
На палубе.
Броненосный крейсер Громобой, 1904 г.
Сразу после ввода в строй «Громобой» был переведён на Дальний Восток и вошёл в состав Эскадры Тихого океана (прибыл во Владивосток 30 июня 1901 г.).
В составе Владивостокского отряда участвовал в Русско-японской войне:
14 августа 1904 года (по нов. стилю) во время боя в Корейском проливе (вместе с крейсерами «Россия» и «Рюрик» прорывался из Владивостока в Порт-Артур на помощь эскадре контр-адмирала Витгефта) крейсер получил серьёзные повреждения. Потери в личном составе — 91 убитый и 185 раненых.
13 октября 1904 года потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 года находился в ремонте; одновременно с учётом боя 14 августа была произведена серьёзная модернизация корабельной артиллерии.
Броненосный крейсер Громобой после боя в Корейском проливе, август 1904 года.
Кают-компания Громобоя после боя 14 августа 1904 года.
Повреждения после боя.
Броненосный крейсер Громобой во Владивостокском доке, 1904-1905 гг.
Громобой в сухом доке во Владивостоке,1904-1905 гг.
Владивосток, 1905 г. В центре снимка -- капитан 2-го ранга А.П. Угримов, временно исполняющий обязанности командующего Громобоя. Слева -- судовой священник иеромонах отец Георгий (Федоров).
24 мая 1905 года подорвался на мине у о. Русский и был введён в строй только в сентябре 1905 года.
29 июня 1916 года участвует в безрезультатной перестрелке с германскими миноносцами.
В ноябре 1917 года совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В конце 1918 года законсервирован в Кронштадте.
В 1922 году продан на слом в Германию, однако при буксировке был выброшен на берег в аванпорту Лиепаи. Был разобран на металл на месте аварии в 1923 году.
Пробоина от мины.
Громобой в доке.
Ремонт 75-мм орудия.
Вид на шканцы.
Броненосный крейсер Громобой на Балтике после капитального ремонта, 1911 год.
29 декабря 1915г легкий крейсер Гельголанд протаранил ПЛ Монж. "...В 16:00 27 декабря субмарина под командованием капитан-лейтенанта Ролана Морилло вышла из Бриндизи на позицию у Каттаро. 28 декабря она находилась в подводном положении в 15 милях к югу от Каттаро. В 18:00 лодка всплыла и приступила к зарядке аккумуляторных батарей, курсируя малым ходом перед мысом Платамоне. По послевоенному отчету помощника командира "Монж" лейтенанта Пьера Аппелля, который нес вахту, приблизительно в 02:15 им были замечены корабли на северо-востоке, на расстоянии около трех миль. Ночь была довольно ясная, и корабли противника хорошо различались.Пять эсминцев типа "Татра" шли двумя колоннами (два и три корабля соответственно), дистанция между колоннами составляла около 600 метров. Это были корабли 1-й минной флотилии, которые во главе с легким крейсером "Гельголанд" направлялись для операции против Сан-Джованни-ди-Медуа. Ни Аппель, ни командир Морилло, срочно прибывший на мостик, почему-то не обнаружили флагман австрийского отряда "Гельголанд", что и послужило причиной дальнейшего трагического развития событий. Помощник успел подготовить лодку к погружению, одновременно развернув "Монж" кормой к противнику, чтобы уменьшить заметность субмарины. Морилло приказал погрузиться на перископную глубину, что удалось сделать за 4,5 минуты, после чего лодка двинулась курсом на юго-восток, дав максимальный ход электромоторами. Морилло рассчитывал атаковать эсминцы, подходившие с кормы по левому борту, и уже приказал расстопорить торпеды во внешних торпедных аппаратах когда, повернув ночной перископ полностью в корму, увидел надвигающийся нос крейсера, идущего, как выяснилось позднее, со скоростью 21 узел. Срочная команда погрузиться на 20 метров не помогла-как только рули глубины были приведены в нужное положение, лодка была протаранена "Гельголандом". "Монж" с сильным дифферентом на нос провалилась на глубину 60 метров, прежде чем Морилло восстановил управление и приказал отдать аварийный балласт-свинцовый киль. Лодка, на которой полностью пропало электричество (сгорели предохранители электромоторов), всплыла и сразу подверглась обстрелу с австрийских кораблей. Попытка командира снова погрузиться была сорвана попаданием снаряда, пробившего прочный корпус. Понимая, что теперь корабль обречен, Морилло приказал экипажу покинуть его через носовой люк. Австрийцы, увидев, что экипаж спасается вплавь, прекратили огонь и подобрали французов. Сам Ролан Морилло остался на борту "Монж" и разделил участь своего корабля. Лейтенант Аппелль в своем докладе подчеркнул, что командир не стремился спастись, хотя и имел для этого возможность, а также то, что экипаж перед лицом неминуемой гибели на глубине и после всплытия проявил высочайший боевой дух и кричал "Да здравствует Франция!". Австрийцы при общении с Аппеллем признались, что для них таран был такой же неожиданностью, как и для экипажа "Монж"(с) Подводные лодки типа "Плювиоз", М. Дианов, Морская Кампания 5/2018.
Каким образом Тухачевский мог иметь хоть какое-то отношение к чудачествам, совершённым "красными" над «Адмиралом Лазаревым»?
Каким образом Тухачевский мог иметь к чудачествам, совершённым "красными" над «Адмиралом Лазаревым»?
В бытность этих безобразий в должности решалы Наркомвоенмора состоял Ворошилов.
Причина необходимой 40-вёрстной дальнобойности на Чёрном море веяла от прячущегося в Босфоре «Явуза», задача достать которого при стоянке на якорях была вполне решаемой.
Не исключалась стрельба по Констанце, то есть большую часть задач для 180-мм орудий можно было просчитать заранее.
Заполучить "Вашингтонца" тоже само по себе знатно зудело у красных "военморов", которым хотелось "Хокинса" или "Фурутаку", дабы утереть нос "проклятому царизму", при котором их потолок умственных возможностей был оценён как "не выше кочегара или фельдшера". А тут "Вашингтонец"! Такое согласование прошло явно уровнем выше даже Ворошилова.
Таким образом, попилить такой бюджет было явно не на уровне Тухачевского, сбагренного в те годы в Питер, но точно не для руководства моряками, которые сами были с усами чтобы по ним им в рот текло.
При изучении войны на море и истории боевых кораблей зачастую вниманием обходят то, что лежит в основе, — оружие. Поэтому стоит обратиться к истории морских крупнокалиберных орудий, двигавших научно-техническую мысль в начале XX века. К примеру, орудие BL 15"/42 Mark I считается одним из самых массовых, надёжных и долговечных за всю историю Королевского флота Великобритании.
К началу 1910-х годов британское Адмиралтейство пришло к выводу, что 13,5-дюймовая корабельная пушка BL Mk V начинает устаревать. Эти 343-мм орудия устанавливались ещё на додредноутные линкоры и не могли на равных бороться с новейшей немецкой артиллерией. Поэтому, одновременно с разработкой проекта новых линкоров, воплотившихся в тип Queen Elizabeth, британцы начали разработку нового орудия. Теперь уже 381-мм калибра.
Орудия BL 15"/42 Mark I и снаряды к ним перед Имперским военным музеем в Лондоне. Ближнее снято с линкора HMS Ramillies, дальнее — с линкора HMS Resolution
Последние мирные годы прошли под знаком дредноутной гонки между Великобританией и Германией. Огромные темпы наращивания кайзерлихмарине ставили британцам жёсткие временные рамки. В 1912 году фирма Vickers, Son, and Maxim представила свой проект 381-мм орудия для будущих линкоров. По требованию Адмиралтейства был пропущен длительный этап создания и испытания прототипа, и орудие, получившее шифровку BL 15"/42 Mark I, отправилось в производство.
Конечно, в этом был большой риск, но орудия себя полностью оправдали. Итоговые технические характеристики выглядели так. На внутреннюю трубу ствола, лейнер, навивалось несколько слоев стальной проволоки прямоугольного сечения, закрывавшихся сверху наружной трубой-кожухом с затвором поршневого типа. Ствол имел мелкую нарезку шириной 11,3 мм и количеством в 76 штук. Вес орудия с затвором составлял 101,6 тонн. При этом длина ствола орудия составляла 16 м (42 калибра), а полная длина ствола — 16 52 м (43,36 калибра). Орудие рассчитывалось на снаряды массой 871 кг и могло придать им начальную скорость в 750-800 м/с. Живучесть ствола составляла 350 выстрелов полным зарядом.
Дальность стрельбы разнилась. Первоначально при угле возвышения в 20° дальность корабельных орудий BL 15"/42 Mark I составляла 21 702 м. Такой угол возвышения был характерен для всех башен Mk I, устанавливавшихся на боевые корабли. По опыту же Ютландского сражения были произведены некоторые улучшения. Ещё строившийся линейный крейсер HMS Hood получил уникальную установку, обозначенную Mk II, благодаря которой базовая дальность стрельбы при том же угле возвышения увеличилась. Остальные же корабли в ходе различных послевоенных модернизаций увеличили дальность стрельбы своих 381-мм орудий до 30 680 метров за счёт перевода башен на угол возвышения в 30°.
Линкор HMS Valiant ведёт огонь из орудий BL 15"/42 Mark I на учениях, около 1939 года
Те же линкоры, что не прошли модернизацию и имели угол возвышения орудий в 20°, в годы Второй мировой войны получили “суперзаряды”: при стрельбе снарядами Mk XVIIB или Mk XXII начальная скорость увеличивалась до 804 м/с, а дальность до 27 370 м. Последний британский линкор, HMS Vanguard, имел как возможность стрельбы “суперзарядами”, так и возможность наведения в в 30°, поэтому его устаревшие орудия могли достать цель на расстоянии 34 630 м.
Что касается береговой артиллерии, то, не имея башен, ограничивавших угол наведения, эти орудия могли бить чуть ли не до 40 500 м.
Первоначально применялось три вида снарядов: бронебойный, шрапнель и фугасный — все одинаковой массой в 871 кг, с мягким колпачком и заправленные тринитрофенолом. В 1918-1919 годах был принят на вооружение бронебойный снаряд немного меньшей массы с жёстким бронебойным колпачком, содержавший 20,5 кг смеси из 70% тринитрофенола и 30% менее способного к детонации динитрофенола. Впоследствии такой состав вытеснил чистый тринитрофенолом в производимых снарядах. Кроме того, в экспериментальных целях ограниченными сериями производились снаряды с аммотолом и тринитротолуолом. Заряд состоял из кордита MD45.
Орудия BL 15"/42 Mark I производились недолго: с 1912 по 1918 год. За это время было собрано 186 штук на шести разных заводах, большинство из которых (49 единиц) поставил завод Vickers Limited в Барроу-ин-Фернесс. Из 186 произведённых орудий 122 вскоре были установлены на боевые корабли Королевского флота: линкоры типов Queen Elizabeth и Revenge, линейные крейсеры типа Renown и Courageous, а также HMS Hood, мониторы типа Erebus, Marshal Ney и Roberts. Впоследствии демонтированными орудиями был вооружён и линкор HMS Vanguard.
Неразорвавшийся 381-мм снаряд от орудия BL 15"/42 Mark I. Выпущен линкором HMS Malaya 9 февраля 1941 года во время обстрела Генуи
Остальные экземпляры либо хранились на складах, либо использовались для организации береговой обороны. В 1930-х пять 381-мм орудий установили в Сингапуре, а в 1940-х — ещё два на побережье графства Кент. Они на протяжении всей войны использовались для обстрела французского берега через Ла-Манш.
О боевом пути кораблей, вооружённых орудиями BL 15"/42 Mark I хорошо известно — Первая и Вторая мировые войны, мелкие конфликты… Однако нужно упомянуть, что в ходе Ютданскго сражения в 1916 году новые орудия британских линкоров стреляли (и попадали) на расстоянии 17 800 м, что было на тот момент рекордом. В 1940 году в битве при Калабрии те же орудия установили абсолютный рекорд эффективной стрельбы, когда 381-мм снаряд линкора HMS Warspite поразил итальянский линкор Giulio Cesare на расстоянии 24 100 м.
Орудие BL 15"/42 Mark I из состава береговой обороны Сингапура ведёт огонь при большом угле возвышения. Учения 8 декабря 1941 года
Кроме того, тогда же уже заметно устаревшие орудия показали свою эффективность в ходе налёта на Мерс-эль-Кебир, в ходе которого из орудий BL 15"/42 Mark I британцы потопили французский линкор Bretagne, поразили Provence и новейший линкор Dunkerque. У последнего главный бронепояс в 225 мм был пробит дважды.
Неудивительно, что специалисты и военно-морские историки часто называют BL 15"/42 Mark I символом эпохи дредноутов и лучшим британским орудием. Оно стояло на вооружении с 1915 по 1959 год и на всём протяжении службы оставалось наиболее эффективным против любых типов целей. Тогда как его преемник, орудие для линкоров BL 14″/45 Mark VII стало лишь символом, но так и не приблизилось к реальной пользе предшественника. До наших дней дошло два орудия BL 15"/42 Mark I — оба были сняты с линкоров типа Revenge и установлены перед Имперским военным музеем в Лондоне.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Информация о том, что государственный контракт на выполнение данных работ был заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17 апреля 2013 года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ, появились на официальном сайте закупок, размещенным ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» 27 июня 2013 года, о чем сообщил сайт Сделано у Нас.
Информация о том, что государственный контракт на выполнение данных работ был заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17 апреля 2013 года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ, появились на официальном сайте закупок, размещенным ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» 27 июня 2013 года, о чем сообщил сайт Сделано у Нас.
В конце октября 2024 года сайт Сделано у Нас сообщил, что 24 октября тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442 заведён в наливной бассейн ОАО «ПО «Севмаш» для ремонта и модернизации.
В конце мая 2017 года сайт Сделано у Нас представил фотографии монтажа новой верхней палубы с вырезами для универсальных вертикальных пусковых установок на тяжёлом атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», сообщив о том, что первая секция палубы уже установлена. Также в августе 2017 года сайт Сделано у Нас опубликовал фотографии крейсера «Адмирал Нахимов» во время модернизации на ПО «Севмаш».
В первой половине февраля 2018 года на сайте были опубликованы фотографии восстановления корпуса ТАРК «Адмирал Нахимов», а в начале ноября 2018 года на сайте были представлены фотографии со строящимся плавучем доком.
Во второй половине августа 2020 года сайт Сделано у Нас сообщил, что на Севмаше выведен из наливного бассейна модернизируемый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов».
Во второй половине сентября 2024 года на сайте Сделано у Нас были опубликованы новые фотографии ТАРК проекта 1144.2М «Орлан» «Адмирал Нахимов», проходящего финальную стадию глубокой модернизации на северодвинском предприятии «Севмаш».
В начале декабря 2024 года сайт Сделано у Нас сообщил о начале ходовых испытаний крейсера «Адмирал Нахимов» после завершения ремонта с модернизацией.
В середине сентября 2025 года сайт Сделано у Нас сообщил о завершении первого этапа заводских ходовых испытаний ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» закончившихся успехом.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
