Прямой, обоюдоострый клинок шестигранного сечения. Первая часть украшена гравировкой и позолотой с изображением трофеев и цветочных мотивов на синем фоне, рукоять из латуни с гравировкой и остатками серебрения. Красные кожаные ножны с латунными креплениями. Два подвесных кольца.

Пикник в Шерманс-Пойнт, штат Мэн, США, 1900 год.

Сегодня мы вновь садимся в машину времени и отправляемся в XIX век — эпоху резких контрастов, великих перемен и повседневных будней.

Мы заглянем в дома аристократов и лачуги бедняков, пройдёмся по улицам европейских столиц и деревенским тропинкам далёких колоний, чтобы увидеть: как жили, во что верили, чем дышали и на что надеялись люди разных сословий и стран. Все фотографии были раскрашены.

Эл Пол (впереди) и К. С. Роллс в трехколесном автомобиле Bollee мощностью 4 л.с., 1895 год.

Эта фотография взята из личного альбома Чарльза Стюарта Роллса (1877–1910) — британского пионера автомобилестроения, страстного автогонщика и одного из первых авиаторов страны.

На снимке запечатлён ранний Tri-Car — один из первых автомобилей с бензиновым двигателем, созданных во Франции Леоном Болле, который с 1895 года стал одним из первопроходцев отечественного автопрома. Этот трёхколёсный автомобиль отличался не только инновационной конструкцией, но и спортивными успехами: он выиграл несколько гонок во Франции в 1890-х годах.

До того как в 1906 году основать вместе с сэром Фредериком Генри Ройсом легендарную компанию Rolls-Royce Ltd, Роллс активно занимался импортом и продажей французских автомобилей через свои лондонские автосалоны. Он был известной фигурой в мире автоспорта и лично участвовал во многих гонках своего времени, сочетая страсть к скорости с глубоким пониманием техники.

Паровой трамвай. Дублин, 1888 год.

Яркий пример раннего этапа развития городского общественного транспорта в Ирландии. В отличие от привычных конок (трамваев, запряжённых лошадьми), паровые трамваи были мощнее и могли перевозить больше пассажиров на большие расстояния. В Дублине такая система начала действовать в 1880-х годах: паровозы, специально адаптированные для уличного движения, тянули за собой вагоны по рельсам, соединяя центр города с пригородами.

Несмотря на эффективность, паровые трамваи были шумными, дымили и вызывали недовольство жителей. К концу XIX века их постепенно вытеснили электрические трамваи, более чистые и удобные.

Вид на Афины с Акрополя, на заднем плане холм Ликабет. Греция, 1865 год.

Вид с этой точки за 161 год практически не изменился.

Участница Конгресса индейцев. Девушка из племени Марикопа. США, 1898 год.

Райнхарту, коммерческому фотографу из Омахи, штат Небраска, было поручено сфотографировать Индейский конгресс 1898 года, который был частью Транс-Миссисипской международной выставки. Более пятисот коренных американцев из тридцати пяти племен приняли участие в конференции, предоставив талантливому фотографу и художнику возможность создать потрясающий визуальный документ о жизни и культуре коренных американцев на заре 20-го века. Несмотря на то, что портреты выполнены в его студии в живописных позах и при искусном освещении, в них присутствует искренняя интимность, которая придает его объектам индивидуальность и достоинство, чего не было в большинстве этнографических фотографий 19-го века.

Шотландия, 1881 год.

Тайю или ойран Комурасаки из района Ёсивара. Япония, 1880-е.

Ойран Комурасаки — одна из самых знаменитых высокоранговых куртизанок (ойран) периода Эдо в Японии.

Слово «ойран» обозначало элиту японских куртизанок, отличавшихся не только внешней красотой, но и глубоким образованием, мастерством в поэзии, музыке, танцах и искусстве общения. Они обслуживали богатых самураев, знатных торговцев и представителей аристократии.

Имя «Комурасаки» (в переводе — «фиолетовый» или «лиловый») — это, скорее всего, профессиональное имя, выбранное в соответствии с традицией, где цвета часто символизировали статус, эстетику или принадлежность к определённому кварталу развлечений (например, к знаменитому Ёсивара в Эдо).

Пляж. Сидней, Австралия. Конец XIX, начало XX века.

Молодая женщина с малышкой в Лондоне наблюдают за парусником, плывущим по Темзе, 1880-е.

Чарльстон, Южная Каролина, после бомбардировки. Гражданская война в США, 1865 год.

Руины собора Святого Иоанна и Святого Финбара — мрачное свидетельство разрушений, вызванных обстрелом со стороны федерального флота и приближением войск генерала Шермана. Город лежал в руинах, опустошённый огнём войны и маршей Северной армии.

Венгерские цыгане остановились на отдых. Трансильвания, 1890-е.

Осёл и повозка с пассажирами. Каир, Египет, около 1890 года.

Пляжная жизнь. Нордерней, Германия, 1890-е годы.

Пляжная корзина, или «штрандкорб» (от нем. Strand — пляж и Korb — корзина), — это уникальное плетёное кресло-укрытие с навесом, созданное для комфортного отдыха на морском берегу.

Изготавливались такие конструкции исключительно вручную из гибкой лозы, а их вес мог достигать 80 кг — благодаря чему даже сильный прибрежный ветер не мог их опрокинуть.

Изначально штрандкорбы были одноместными, но уже в 1883 году немецкий мастер Вильгельм Бальтерманн сконструировал двухместную версию для своей семьи — так началась эпоха семейного пляжного комфорта.

Со временем дизайн корзин совершенствовался: появились выдвижные подставки для ног, ящики под сиденьем для хранения одежды, складные боковые полочки, а также навес от солнца. Сначала он был простым тканевым, но вскоре корзины стали украшать полосатой тканью — ярким символом морской эстетики.

Так штрандкорб превратился не просто в мебель, а в икону европейского курортного стиля, сочетающую уют, функциональность и элегантность.

Долина Энгельберг. Швейцария 1890-е.

Собранная Статуя Свободы. Париж, 1885 год.

Прежде чем отправиться в Нью-Йорк, Статуя Свободы впервые была полностью собрана в Париже — на площади перед зданием нынешнего Музея д’Орсе. Это произошло в 1885 году, когда французский скульптор Фредерик Огюст Бартольди завершил работу над монументом, подаренным Францией США в честь столетия их независимости.

Швейцарский инженер Рене Тюри на своем трехколесном паровом велосипеде, около 1880 года.

Автопортрет в студии. Фрэнсис Бенджамин Джонстон перед камином с сигаретой и кружкой пива. Вашингтон, округ Колумбия, 1896 год.

Фрэнсис Бенджамин Джонстон (1864–1952) — одна из первых в США профессиональных женщ-фотографов, пионерка фотожурналистики и портретной съёмки, а также активная общественная деятельница.

Она начала карьеру в 1890-х годах, когда фотография только становилась признанной профессией, особенно для женщин. Джонстон быстро завоевала репутацию благодаря своему мастерству, технической точности и умению запечатлеть как представителей высшего общества, так и повседневную жизнь простых людей.

Среди её известных работ — портреты президентов США (включая Теодора Рузвельта и Уильяма Мак-Кинли), снимки афроамериканских студентов школы Тускеги (по заказу Букера Т. Вашингтона), а также обширные документальные серии о архитектуре южных штатов и промышленных предприятиях.

Особое внимание она уделяла просвещению и возможностям для женщин: сама обучалась у ведущих фотографов своего времени, преподавала, выступала с лекциями и открыто заявляла, что женщина может добиться успеха в любой сфере, включая технические профессии.

Киркстальское аббатство. Англия, конец XIX века.

Мост через реку Конестога. США, конец XIX века.

Ирландия, конец XIX века.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Несколько красивых произведений ювелирного искусства.

Всех милых Дам с праздником, оставаться всегда самыми красивыми и желанными для нас, как самые лучшие драгоценности мира:)

Источник

Источник

Кольцо с надписью «ὁμόνοια» (единство мысли или умов, единение, согласие), VI–VII вв., Византия. Хранится в Метрополитен-музее.