Вышел ''до ветру''
Фотография сделана на борту немецкой субмарины U-67. Большой океанской подлодки типа IХ-С. Введенной в строй в 1941 году 22 января. Входила во вторую флотилию. Совершила 7 боевых походов, потопила 13 судов , повредила 5 судов. Уничтожена 16. 07. 1943г. в Саргассовом море от глубинных бомб сброшенных с самолёта, погибло 48 человек.
Боевые лазеры советского флота
C начала семидесятых годов прошлого столетия военное руководство СССР проявляло огромный интерес к разработкам, связанным с лазерным оружием. Лазерные установки планировалось размещать на космических платформах, станциях и летательных аппаратах. Все построенные установки были привязаны к стационарным источникам энергии и не отвечали главному требованию военного космоса - полной автономности, это также не позволяло конструкторам провести полноценные испытания. Правительством СССР задача по испытаниям и отработке автономности была возложена на ВМФ. Лазерную пушку, проходившую во всех документах под обозначением МСУ (мощная силовая установка) было решено установить на надводном корабле.
Сергей Горшков дает добро
После рассмотрения различных вариантов в качестве будущего носителя боевой лазерной установки — лазерного комплекса «Аквилон» — был выбран средний десантный корабль СДК-20. Данный корабль относился к проекту 770 Д, имел стандартное водоизмещение 704 тонны, полное — 751 тонну. Было построено шесть однотипных кораблей на судоверфи «Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти» в польском Гданьске. Спущенный на воду 16 марта 1963 года как ТДК-20 (заводской № 770 D/2), 30 сентября 1963 года он был включен в боевой состав ВМФ СССР и в том же году получил новое обозначение СДК-20. И вот новый поворот судьбы — приказ стать носителем «супероружия».
Правда, для установки на корабле первой советской лазерной пушки, значившейся в служебной переписке как «мощная силовая установка» (МСУ), советский «десантник» необходимо было переоборудовать. В 1976 году Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков утвердил специальное задание, по которому Центральному конструкторскому бюро (ЦКБ) «Черноморец» предстояло переоборудовать СДК-20 в опытовый корабль ОС-90 проекта 10030, шифр «Форос». Работами по переоборудованию корабля занялись специалисты севастопольского «Севморзавода».
Задача создания «лазерной канонерки» оказалась чрезвычайно сложной даже для всесильной советской оборонки, никогда не испытывавшей какого-либо недостатка в финансовых средствах, материальных и человеческих ресурсах. Огромный «Аквилон» — массой порядка 90 тонн — потребовал существенно переработать корпус и надстройки корабля. Носовую аппарель, предназначенную для выхода техники и личного состава десанта, заменили на обычную носовую секцию с форштевнем. По бортам корабля были сооружены були шириной 1,5 метра — эти выступы хорошо видны на изображениях ОС-90. Надстройку выполнили в виде единого модуля с полным оснащением постов и помещений. На палубе был установлен кран грузоподъемностью 100 тонн, а все жилые и служебные помещения пришлось «снабдить» специальными звукоизоляционными покрытиями. Плюс к тому способствовать снижению шума должны были сооруженные дополнительно коффердамы — узкие горизонтальные или вертикальные отсеки, разделяющие соседние помещения. Особо тщательно осуществлялся контроль за монтажом агрегатов комплекса «Аквилон», причем к проектированию опорных поверхностей под них предъявлялись повышенные требования.
Сложность и комплексность работ, осуществлявшихся в рамках данной программы, характеризует тот факт, что процесс переоборудования СДК-20 в ОС-90 затянулся почти на 8 лет. Только в конце сентября 1984 года носитель лазерной пушки ОС-90 был включен в состав Краснознаменного Черноморского флота ВМФ СССР. Первым командиром его стал, по имеющимся данным, старший лейтенант Машуков. Уже в следующем месяце в акватории Феодосийского полигона засветили первые залпы корабельной лазерной пушки — морякам удалось обнаружить, взять на сопровождение и сбить лазерным лучом ракету-мишень, летевшую на малой высоте.
Правда, чтобы выполнить атаку длительностью несколько секунд — при длительности выстрела и того меньше, пришлось более суток осуществлять подготовительные работы. Еще один недостаток комплекса «Аквилон» заключался в том, что коэффициент полезного действия установки составил всего 5%. Основную часть энергии излучения нейтрализовали неизбежные испарения с поверхности моря. Поэтому для преодоления этой проблемы ученые решили пускать боевой луч внутри так называемого луча просветления. В результате удалось несколько повысить ударную мощь лазера.
Однако все эти недостатки, обычно характерные для всех принципиально новых образцов вооружений, военной и специальной техники, меркли перед лицом главного успеха — в ходе испытаний советским ученым удалось принципиально подтвердить возможность создания боевой лазерной установки — лазерной пушки, способной выводить из строя оптику и зрение личного состава противника, а также уничтожать атакующие ракеты. Советские военные — а именно военные моряки — приобрели первый практический опыт по применению лазерной установки в условиях, максимально приближенных к боевым.
Впрочем, как и в отношении многих других систем, наступившая перестройка и последовавший вскоре развал Советского Союза с последующим лавинообразным сокращением финансирования российских Вооруженных сил и оборонно-промышленного комплекса поставили крест на программе создания боевых лазерных установкок корабельного базирования.
Лазерный «Диксон»
«Лазерная канонерка» ОС-90 была не единственным опытовым кораблем, принадлежавшим ВМФ СССР и использовавшимся в советской программе разработки лазерного оружия. Еще одним носителем боевой лазерной установки, тоже созданной в виде прототипа, стал «Диксон». Он был переоборудован из вспомогательного судна по проекту 05961, разработанному специалистами ленинградского Невского проектно-конструкторского бюро (Невское ПКБ; главный конструктор проекта — Григорий Кужельный), создававшего отечественные авианосцы и другие крупные корабли. Но проблем здесь оказалось намного больше.
Лазерная установка, разработанная по теме «Айдар» и предназначенная для размещения на новом опытовом судне, была намного больше — по массе и габаритам — комплекса «Аквилон» и требовала большего количества энергии. Поэтому и пришлось брать уже не средний десантный корабль, а более крупное экспедиционно-океанографическое судно «Диксон». Последнее изначально строилось по проекту 596 как лесовоз типа «Вытегралес» и под названием «Восток-3» (заводской № 952) было заложено для Балтийского морского пароходства на ленинградском Судостроительном заводе им. А.А. Жданова 29 августа 1962 года, спущено на воду 6 июля 1963 года и передано заказчику в декабре того же года.
Однако в первой половине 1967 года в целях обеспечения выполнения программы космических исследований Луны в составе Черноморского флота была сформирована Черноморская эскадра специального назначения, в состав которой постановлением Совета министров СССР было решено передать из Балтийского морского пароходства шесть лесовозов проекта 596, которые были переоборудованы по проекту 596 П в экспедиционно-океанографические суда. Среди них оказался и лесовоз «Восток-3», переименованный в ЭОС «Диксон». В 1974 году на базе данной эскадры сформировали 3-ю бригаду поисково-спасательных кораблей, в состав которой и был передан «Диксон» — в 1977 году его переклассифицировали в поисково-спасательный корабль. Полное водоизмещение «Диксона» составляло 7230 тонн, длина превышала 122 метра, а ширина достигала 16,7 метра. Именно такой крупный корабль и подходил для роли носителя нового, более мощного лазерного комплекса. Причем в целях введения разведки потенциального противника в заблуждение «Диксон» обозначили «сухогрузом», хотя в секретной переписке он обозначался как «опытовый стенд специального назначения».
Переоборудование «Дискона» осуществлялось в 1980–1985 годах на севастопольском заводе имени С. Орджоникидзе («Севморзавод»), а вот боевую лазерную установку собирали на Калужском турбинном заводе — такова была специфика советской промышленности: в первом цехе делали трактора, во втором — танки, в одном здании собирали турбины, а в другом — лазерные пушки.
В отличие от ОС-90, переоборудование «Диксона» оказалось не только более сложной задачей, но еще и потребовало большего количества материальных и человеческих ресурсов и вылилось просто в гигантскую сумму (занятые в программе специалисты вскоре окрестили судно «золотой рыбкой»). К примеру, в ходе работ выяснилось, что при стрельбе из лазерной пушки образуется большое количество водорода — он мог скопиться в междупалубных пространствах и затем рвануть всего лишь от одной искорки или зажженной не вовремя спички. Пришлось ставить мощную вентиляцию. Следующая проблема была связана с необходимостью установки на судно 400 баллонов для хранения сжатого воздуха — для этого по обоим бортам «Диксона» сняли полностью металлическую обшивку. Кроме того, для установки пушки верхнюю палубу сделали раскрывающейся — в этом случае пришлось усиливать конструкцию корпуса судна. И, наконец, чтобы вся эта громадина — судно с лазерной установкой — развивала нужную скорость да еще и давала лазеру необходимые 50 МВт энергии, на «Диксон» дополнительно установили три турбореактивных двигателя с авиалайнера Ту-154. В результате переоборудования полное водоизмещение «Диксона» выросло до 9500 тонн, а ширина — до 20 метров.
Доставила советским специалистам хлопот и лазерная пушка, расходы на проектирование и постройку которой также вылились в весьма круглую сумму. К примеру, разработка адаптивного отражателя — специального медного колпака диаметром 30 сантиметров для отражения лазерного луча пушки в сторону противника — обошлась бюджету, по словам участников программы, примерно в два миллиона рублей. Причем на изготовление отражателя производственное объединение в подмосковном Подольске потратило около полугода, а необходимую для точного отражения луча идеальную поверхность удалось получить при помощи специальной шлифовки — колпак целыми днями вручную обрабатывали работницы завода. Что интересно, отражатель имел ЭВМ, предназначенную для отслеживания состояния поверхности отражателя — с точностью до микрона. Обнаружив появившиеся искажения, ЭВМ тут же подавала сигнал-команду и прикрепленные к нижней, днищевой части отражателя 48 специальных кулачков начинали усиленно бить по отражателю, выправляя его поверхность. Кроме того, во избежание перегрева медного отражателя в процессе отражения лазерного луча колпак оснастили специальной подложкой из бериллия, в которой имелись очень тонкие каналы — для прокачки по ним спиртового раствора (спирт разводился дистиллированной водой до крепости 39,5 градуса).
Впрочем, несмотря на все указанные выше сложности, работы на «Диксоне» закончили быстрее, чем на ОС-90. В конце 1979 года «Диксон» (командир корабля капитан 2 ранга Кучеренко) перешел на Черное море, затем на судоремонтном заводе им. С. Орджоникидзе был осуществлен окончательный монтаж пушки и систем управления, после чего «сухогруз» прибыл в военно-морскую базу Севастополь. Его поставили особняком от боевых кораблей на 12-й причал Северной бухты. Причем за несколько дней до прибытия судна все подходы к причалу обнесли четырехметровым бетонным забором, натянули поверх него проволоку и пустили ток. Пропускной режим для «сухогруза» установили весьма «неслабый», что, конечно, и демаскировало корабль.
Наконец, во второй половине 1985 года «лазерный линкор» вышел на испытания. Первым же выстрелом морякам удалось поразить мишень, установленную на берегу в четырех километрах, но попадание оказалось «аховым» — его зафиксировали лишь тепловые датчики, размещенные на самой мишени. Ни яркого мощного луча, ни эффектно горящей, как завод в советском фильме по мотивам произведения Алексея Толстого, мишени не было. Следует отметить, что результаты испытаний позволили конструкторам и представителям Министерства обороны СССР сделать выводы, в том числе и о наличии определенных перспектив у данного вида оружия. В частности, разработчики пришли к выводу, что достаточно относительно незначительного прожига стабилизатора или корпуса крылатой ракеты для того, чтобы набегающий поток воздуха сбил ее с курса или и вовсе разрушил. Однако добиться высокой эффективности боевого применения лазерной пушки можно было только при условии устранения ряда проблем, включая повышение КПД боевой лазерной установки.
С другой стороны, Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков пришел к выводу, что для морских условий лазерные пушки пока не подходят — стрелять ими можно либо высоко в атмосфере, либо в космосе. Впрочем, испытания лазерной установки по теме «Айдар» продолжались еще некоторое время, и, по данным некоторых источников, была даже выполнена боевая стрельба по радиоуправляемому катеру-мишени, надстройку которого укрыли асбестовым щитом. По воспоминаниям участников, лазерная пушка уверенно поражала надстройку катера-мишени с дистанции 400 метров.
Оба корабля — ОС-90 и «Диксон» — входили в состав 311-го дивизиона опытовых судов Черноморского флота, но работы по «лазерной тематике», по официальным данным, были прекращены еще во второй половине 1980-х годов, а в начале 1990-х годов лазерные установки были демонтированы, а техническая документация уничтожена. После распада Советского Союза и последовавшего затем раздела Черноморского флота оба опытовых судна достались Украине. По имеющимся данным, «Диксон» был списан в 1995 году и продан Украиной в Индию по цене металлолома — несмотря на то, что он был в весьма хорошем состоянии и имел полностью исправную силовую установку. Примечательно, что редакция российского сайта «АТРИНА» утверждает, со ссылкой на свои источники, что во время списания «Диксона» бесследно исчезла секретная документация по проведению испытаний. С другой стороны, не совсем понятна связь списываемого судна, почти десятилетие как отошедшего от испытаний, и секретной документации по результатам этих самых испытаний, которая должна была храниться, как представляется, в одном из центральных управлений (архивов).
Дальнейшая судьба ОС-90 точно не известна, но скорее всего и это опытовое судно отправилось в утиль. Интересно, что в ряде западных СМИ появилась информация о приобретении МО США на судостроительном заводе Украины металлолома в виде нескольких старых советских кораблей и судов, на одном из которых американцы обнаружили «мощные генераторы, особые поворотные механизмы, холодильные установки большой мощности и иное оборудование, которое позволило предположить использование данного судна в рамках программы испытания лазерного оружия». Впрочем, это могло быть очередной журналистской уткой.
По имеющимся данным, лазерный комплекс «Аквилон» командование ВМФ СССР планировало устанавливать на корабли огневой поддержки десанта — для вывода из строя оптико-электронных средств техники и поражения органов зрения личного состава противодесантной обороны противника непосредственно перед высадкой десанта. В состав комплекса входила высокоинтеллектуальная система управления с возможностью обнаружения и сохранения в памяти всех наблюдаемых бликов оптики в секторе наблюдения — после команды «огонь» боевой модуль установки «бил» лучом по всем обнаруженным целям-«бликам». Испытания воздействия лазера на живой глаз проводили на животных. Однако до распада СССР лазерной системой данного типа успели вооружить только один малый артиллерийский корабль МАК-11 «Вьюга» проекта 12081. Он был построен на Хабаровском судостроительном заводе им. 60-летия СССР и вначале входил в боевой состав Краснознаменного Тихоокеанского флота, а затем был передан пограничникам, переклассифицирован в пограничный сторожевой корабль 2-го ранга и с 25 ноября 1994 года дислоцировался на реке Амур (по состоянию на 2000 год корабль имел бортовой № «106»).
МАК-11 был заложен на верфи — под заводским № 211–26 апреля 1982 года, спущен на воду 20 августа 1983 года и вошел в боевой состав 17 августа 1984 года. Он имел стандартное/полное водоизмещение 390/450 тонн, наибольшую длину 55,13 метра, наибольшую ширину 9,14 метра, осадку 1,44 метра, развивал скорость полного хода до 23 узлов и мог совершать со скоростью 10 узлов переход дальностью не менее чем 540 миль. ГЭУ корабля включала три дизеля М-504 Б мощностью по 3800 л. с., плюс один дизель-генератор мощностью 200 кВт и два дизель-генератора по 100 кВт, экипаж — 32 человека, включая четырех офицеров.
Вооружение МАК-11 включало: две 100-мм пушки Д-10-Т2 с (240 выстрелов) и два спаренных с ними 7,62-мм пулемета ПКТ, ПТРК «Бастион-К» (ПТУР 9 М117), одну шестиствольную скорострельную 30-мм артустановку АК-630 М (без системы управления МР-123 «Вымпел»), одну двуствольную 140-мм ПУ НУРС ЗИФ-121 М «Снег» с СУО «Искра-1208» (120 НУРС М-14 ОФ), два спаренных 12,7-мм пулемета «Утес-М» и два 30-мм гранатомета БП-30 «Пламя», плюс четыре ПУ ПЗРК и один излучатель комплекса лазерного оружия. Последний был уменьшен в габаритах и установлен на корабле взамен носовой артустановки АК-630 М. По имеющимся данным, впрочем, неофициальным, установка на катере прошла испытания в середине 1980-х годов, но впоследствии активно не использовалась и была в 1990 году демонтирована.
@ Владимир Щербаков
Продолжение поста «"Дырявый зонтик флота" или как ВМФ РФ не проводил нормальные учения от противокорабельных ракет»4
Дополню про опасность учений от противокорабельных ракет
1987 г. Трагедия МРК "Муссон". Гибель 39 моряков.
краткая версия:
Отряд малых ракетных кораблей Тихоокеанского флота отрабатывал совместные стрельбы ЗРК. Обнаружив идущую на него ракету, МКР “Муссон” дал по ней двухракетный залп морским зенитным комплексом “Оса-М”. Обе ЗУР разорвались вблизи мишени, повредив противокорабельную ракету шквалом осколков и энергией ударной волны. Однако, по трагическому стечению обстоятельств, учебная ракета-мишень РМ-15М “Термит-Р” продолжила свой полет и врезалась в надстройку атакуемого корабля. Возникший пожар полностью обесточил МРК и создал угрозу детонации находящегося на борту боекомплекта. Подошедшие корабли также не решились приблизиться к погибающему “Муссону”. В результате трагедии погибли 39 из 76 находившихся на борту моряков.
Подробнее
Четверг 16 апреля 1987 был ясным днем. Отряд кораблей в составе малого противолодочного корабля МПК-117 проекта 1124, двух малых ракетных кораблей «Муссон» и «Вихрь» проекта 1234 и двух ракетных катеров Р-42 и Р-87 проекта 12411 (по классификации НАТО «Тарантул») снялись с якоря в заливе Стрелок и взяли курс на полигон в заливе Петра Великого. Целью учений была отработка совместной стрельбы зенитно-ракетными комплексами двух МРК. Через некоторое время корабли разделились. МПК-117, «Муссон» и «Вихрь» образовали ордер, по которому ракетные катера должны были нанести удар ракетами-мишенями.
На борту «Муссона» находились курсанты школы техников ВМФ и гражданской мореходки из Находки, проходившие на МРК практику. Около 18-00 по местному времени, корабли заняли исходные позиции. План учений был несколько нарушен, что впоследствии сыграло свою роль. «Муссон» сбавил ход до 9 узлов (по другой версии вообще остановился), а стрельба велась с расстояния 21 километра, чего в первоначальном плане не было.
Трагедия
«Муссон» был в центре ордера. Ракетный катер Р-42 запустил ракету-мишень РМ-15М, а Р-87 – ракету-мишень РМ-15.
Для понимания того, что произошло в дальнейшем, необходимо сделать несколько пояснений. Во-первых, при планировании и проведении ракетных стрельб ракета-мишень всегда летит, как говорят, с параметром. Это значит, что она пересекает курс корабля за кормой. Так делается для того, чтобы в случае промаха, корабль мог резко увеличить скорость и разминуться с ракетой. Во-вторых, ракеты-мишени РМ-15 сделаны на базе боевых ракет П-15.
Высота полета РМ-15 порядка 100 метров, а РМ-15М – 15 метров. Благодаря небольшой высоте полета, она обнаруживается зенитчиками корабля на меньшей дальности. Соответственно, время реакции у расчетов значительно сокращается. И, в-третьих. Это самое главное. Ракеты-мишени РМ-15 пользовались у моряков дурной славой «несбиваемых». Дело вот в чем. У ракеты П-15 в носовой части находилась головка самонаведения и боевая часть. Любое попадание – даже если зенитная ракета взрывалась на определенном расстоянии от цели, наносила П-15 повреждения, получив которые она уже не представляла опасности для корабля.
У РМ-15 вместо боевой части было так называемое инертное снаряжение, а головка самонаведения заменялась на автопилот, настроенный на определенные параметры полета. Если не было прямого попадания, и зенитная ракета взрывалась вблизи РМ-15 (а такой сценарий то же считается поражением), то очень часто ракета-мишень продолжала полет, как ни в чём не бывало. Подчас, на боевых стрельбах, для того, чтобы сбить РМ-15 требовалось попадание нескольких ракет, хотя если бы стреляли по П-15, достаточно было одной. И, наконец, в четвертых. До сих пор нет единой версии, что же произошло. Есть официальная версия, есть версии моряков-тихоокеанцев.
Обнаружив цель, ракетчики «Муссона» взяли её на сопровождение и произвели пуск двух ракет ЗРК «Оса-М». Но произошло то, что происходило достаточно часто – зенитные ракеты не смогли сбить РМ-15, она только немного изменила курс и поразила надстройку МРК. В одной из версий происходящего говорилось, что «Муссон» сбавил ход до 9 узлов.
Если это правда, то ракета-мишень, идущая на автопилоте, пересекала курс МРК с другим параметром по корме. Официальная версия гласит, что это была РМ-15М, выпущенная с расстояния 21 км. Но свидетели и документы говорят о том, что это была РМ-15, выпущенная с расстояния 136 кабельтовых – 25,2 км. Как бы то ни было, вторая ракета прошла над «Муссоном», но на неё никто уже не обращал внимание. Пронзив надстройку, ракета взорвалась в ГКП «Муссона». Боевой части на РМ-15 не было, но были топливо и окислитель. На момент попадания ракеты в ней находились 150 литров горючего и 500 литров окислителя. Надстройки МРК проекта 1234 выполнены из алюминиевых сплавов. После взрыва начался сильный пожар.
Стреляющий катер в 18-36 по местному времени, получил информацию по радио: «Первый», я «Третий» (позывной «Вихря»), во «Второй» (позывной «Муссона») попало «изделие». «Второй» горит. Экипаж покидает корабль…». Ракетные катера срочно пошли на помощь. В 19-13 они подошли к ордеру, но сделать ничего не могли. «Муссон» горел, а руководитель стрельбы, командующий Приморской флотилией, контр-адмирал Л.И. Головко не разрешил кораблям приближаться к «Муссону». Он опасался взрывов снарядов и ракет на борту горящего корабля. На «Муссон» были загружены все штатные ракеты – 6 ракет комплекса «Малахит», 20 ракет комплекса «Оса-М» и 1 000 57-мм артиллерийских снаряда.
На «Муссоне» все было очень плохо. Корабль был полностью обесточен, поэтому он лишился связи, и, самое главное, не работали системы пожаротушения. Борьба с огнем осуществлялась только с помощью огнетушителей, но когда горят надстройки, это помогает мало. Алюминиевые надстройки плавились, как пластилин. Контейнеры ракет П-120 «Малахит» по левому борту сгорели полностью, с правого борта из-за пожара контейнеры с ракетами встали вертикально, и упали за борт. Командир «Муссона» капитан 3-го ранга В. Рекиш погиб сразу после взрыва За старшего остался помощник командира корабля капитан-лейтенант Игорь Голдобин. С травмой позвоночника, переломом ноги и ожогами, он организовал борьбу за живучесть, а потом и эвакуацию оставшихся в живых моряков. Вода имела температуру +4 °C.
Борьба за живучесть продолжалась с 18-43 до полуночи, когда «Муссон», полностью выгорев, затонул на глубине 2 900 метров в 33 морских милях от острова Аскольд. В катастрофе погибло 39 человек. 37 удалось спасти. Все те, кто покинул «Муссон» и оказались в воде, были подняты на борт других кораблей.
В бухте Улисс погибшим морякам МРК «Муссон» поставлен памятник.
По итогам расследования комиссия предложила Главкому ВМФ отказаться от использования алюминиевых сплавов в военном кораблестроении.
источники:
фото 3, краткая версия
фото 2
фото1
Продолжение поста «"Дырявый зонтик флота" или как ВМФ РФ не проводил нормальные учения от противокорабельных ракет»4
Теперь первый корвет проекта 20385 вооружен гиперзвуковым "Цирконом". Модернизирован "Гремящий"
01.07.2024
Корветы проекта 20385 получили возможность применять гиперзвуковые ракеты «Циркон», сообщили источники «Известий» в Минобороны России. Головной корабль серии — «Гремящий» уже служит на Тихоокеанском флоте. Второй — «Проворный» — недавно был спущен на воду и после испытаний отправится на Дальний Восток.
Гиперзвуковые возможности
На корвете «Гремящий» проекта 20385 модернизирован универсальный корабельный стрельбовый комплекс (УКСК) 3С14, состоящий из восьми ячеек для крылатых ракет различных типов. Обновленная пусковая установка позволяет использовать не только крылатые ракеты «Калибр» и сверхзвуковые «Оникс», но и гиперзвуковые «Цирконы», сообщили источники «Известий» в Минобороны РФ.
Пусковую установку с возможностью использования всех трех типов ракет получил и еще один корвет этой серии — «Проворный», рассказали источники «Известий» в судостроительной отрасли.
О намерении вооружить как минимум один корабль проекта 20385 новейшими гиперзвуковыми ракетами «Циркон» заявил Владимир Путин в 2019 году при посещении строящегося тогда «Гремящего». Командир корабля сказал президенту, что в перспективе на корвете могут быть размещены гиперзвуковые ракеты.
Запуск гиперзвуковой крылатой ракеты «Циркон» по морской мишенной позиции, находящейся в Белом море, с головного фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» из акватории Баренцева моря. 28 мая 2022 года
— «Циркон» обязательно будет, — заявил тогда глава государства, обращаясь к бывшему тогда министром обороны Сергею Шойгу. Тот в ответ кивнул головой.
Небольшие по своим размерам корветы проекта 20385 становятся кораблями с мощными ударными возможностями, пояснил «Известиям» военный эксперт Дмитрий Болтенков.
— Корветы могут действовать не только в ближней морской зоне. Сейчас на том же Тихоокеанском флоте есть несколько корветов предыдущего проекта 20380, и они постоянно ходят в дальние походы. Их черноморский одноклассник — «Меркурий» — базируется в Средиземном море. У кораблей проекта 20385 возможности лучше, они смогут оперировать вдали от своих берегов, — рассказал эксперт.
Дмитрий Болтенков отметил, что появление «Цирконов» кратно увеличит ударные возможности корветов.
Контейнеры, в которых находятся заряженные гиперзвуковые ракеты «Циркон», на палубе фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков»
— Тот же «Гремящий» теперь сможет наносить «Цирконом» практически неотразимые удары не только по морским целям, но и по наземным, — уточнил он. — Эти ракеты уже применялись в реальной боевой обстановке — ими атаковали военные объекты противника в районе Киева в ходе СВО.
Существующими сейчас системами ПВО крайне сложно перехватить «Цирконы» за счет их огромной скорости и малозаметности, рассказал «Известиям» военный эксперт Дмитрий Корнев.
Корвет «Гремящий» во время подготовки к параду, посвященному Дню Военно-морского флота РФ, в Кронштадте
Эксперт напомнил, что «Циркон» в ВМФ до настоящего времени могли нести фрегаты и атомные подлодки проекта 885-М.
— Более дешевые и менее трудозатратные при производстве корветы можно строить достаточно быстро и в больших количествах, — отметил он. — В итоге ударные возможности флота вырастут многократно. Не стоит забывать, что их предшественники проекта 20380 при модернизации тоже могут получить новые пусковые установки, а таких кораблей много. В целом это серьезно повышает потенциал всего Военно-морского флота.
Корветы-невидимки
Сейчас в составе ВМФ России один корвет проекта 20385 — «Гремящий», он несет службу на Тихоокеанском флоте. Второй корабль этой серии — «Проворный» — был спущен на воду 18 июня 2024 года ( пикабу пост). После достройки на воде и проведения швартовых, заводских ходовых и государственных испытаний он совершит переход на Дальний Восток.
Ожидается, что корвет войдет в состав ВМФ в 2025 году. Всего планируется построить шесть таких кораблей.
Корабли этой серии представляют собой модернизацию базового проекта корветов 20380, разработанного центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». По сравнению с предшественниками «Гремящий» и «Проворный» обладают увеличенным водоизмещением и более мощным ракетным оружием.
Корвет «Гремящий» на двусторонних тактических учениях группировок сил Тихоокеанского флота. 19 июня 2024 года
Эти корветы предназначены для выполнения эскортных и ударных задач в морской зоне, патрулирования прибрежных вод, а также для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками.
Корабли спроектированы по стелс-технологии: их надстройки изготовлены из многослойных композиционных материалов, что серьезно уменьшило заметность в радиолокационном диапазоне.
Корветы несут на борту противокорабельные ракеты «Калибр» и «Оникс», зенитный ракетный комплекс «Редут», артиллерийские и пулеметные установки, гранатометы. Имеют противолодочную и антиторпедную защиту. На палубе корабля может размещаться противолодочный вертолет. Водоизмещение корвета более 2 тыс. т, длина 104 м, ширина 13 м.
Гиперзвук для Тихого
Первым боевым кораблем ВМФ, применившим гиперзвуковую ракету «Циркон», стал фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» — это произошло в январе 2020 года. А в октябре 2021 года атомная подводная лодка «Северодвинск» отстрелялась «Цирконом» из акватории Баренцева моря.
Первый запуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» с фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков» в Белом море по морской цели в Баренцевом море. 7 октября 2020 года
Затем последовала серия успешных пусков, и 23 февраля текущего года Владимир Путин заявил о начале серийного выпуска ракет. По данным военного ведомства, ракеты «Циркон» могут преодолевать расстояние больше 1000 км. Их скорость — около 9 Махов.
соус:
Продолжение поста «В Выборге спущен на воду корабль ледового класса сторожевой "Пурга" проекта 23550 (шифр "Ермак")»3
«Иван Папанин» проекта 23550 вышел на ходовые испытания
размещение на котором ракет "Калибр" или "Уран" предусмотрено только в военное время.
Корабль проекта 23550 предназначен для охраны арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; кроме того, обладает возможностью поражать морские, береговые и воздушные цели.
Патрульный корабль длиной 114,5 метров и шириной 19,5 метров, сможет преодолевать лед толщиной около 1,7 метра. Арктическая категория корабля Arc7.
Основные тактико-технические характеристики: водоизмещение около 9 000 тонн; район плавания – неограниченный, экономическая скорость хода – около 10 узлов, полная скорость хода – около 18 узлов, дальность плавания экономическим ходом – около 10 тыс. миль, автономность — около 70 суток.
На борту могут базироваться два скоростных патрульных катера проекта 03160 «Раптор», которые рассчитаны для преследования и задержания нарушителей морских рубежей государственной границы и абордажных действий,
вертолёт типа Ка-27 или Ка-226 и БПЛА в палубном ангаре.
Также в составе этого корабля будет базироваться один десантный катер на воздушной подушке проекта 23321 «Манул».
Корабль будет вооружен переносным зенитно-ракетным комплексом и артиллерийской установкой. На корабле будут установлены радиолокационная станция освещения воздушной и надводной обстановки и гидрометеорологическая станция.
соус:
размещение на котором ракет "Калибр" или "Уран" предусмотрено только в военное время.
фото раптора:
манул