BSPchannel

Осмотр домашней собаки в одной из московских ветеринарных клиник, 1980 год.

Сегодняшняя подборка снова о тех, кто остаётся самым преданным другом человека. О собаках. Отобрал и раскрасил для вас 20 снимков: трогательных, улыбчивых, а порой и удивительных. В каждом кадре — характер, история и та самая искренность, которую умеют дарить только четвероногие. Приятного просмотра!

Ребенок держит в руках щенка. Красноярский край, 1979 год.

Талисман Береговой охраны по кличке Синдбад, пробыл восемь лет в море и проплыл более миллиона миль, 1946 год.

В годы Второй мировой войны корабельные животные были не редкостью, но лишь единицы из этих морских талисманов удостоились чести иметь собственный монумент. Синдбад — одна из таких легенд.

Эта собака неопределенной породы семь лет прослужила на корабле береговой охраны США «Кэмпбелл», который сопровождал союзные конвои. История гласит, что от щенка отказалась девушка боцмана, и команда, сжалившись, оставила найденыша на борту. Малыш платил морякам преданностью. По свидетельствам, его воспринимали не как питомца, а как равного члена экипажа: у Синдбада имелись собственная форма, личное досье и даже отдельный гамак для сна. А на службу в береговую охрану он якобы «подписался», оставив отпечаток своей лапы в документах.

В 1943 году, когда «Кэмпбелл» чудом выжил после атаки немецкой субмарины, история Синдбада попала на страницы The New York Times и журнала Life. Репортеры окрестили его «смесью либерти-рам-чау-хаунда с бульдогом, доберманом и кем-то еще».

За боевую службу хвостатый ветеран получил шесть наград, включая Медаль за оборону США и Медаль Победы. Все ленты крепились на его ошейник. Сослуживцы дали псу почетное прозвище «просоленный» — так называли бывалых матросов, которых море пропитало насквозь.

Уйдя на покой в 1948 году, Синдбад обосновался на маяке в Нью-Джерси, где и прожил остаток дней. После его смерти у подножия флагштока установили гранитный памятник в его честь.

На учебной площадке школы, где готовят собак-поводырей для слепых. Балашиха, Московская область, 1984 год.

Собака-поводырь — это специально отобранная и профессионально обученная собака, которая помогает людям с нарушениями зрения безопасно передвигаться, ориентироваться в пространстве и сохранять самостоятельность в повседневной жизни. Это не просто питомец, а рабочий партнёр, чья жизнь подчинена строгой дисциплине и высокой ответственности.

Основные породы для обучения как правило — это лабрадор-ретривер, немецкая овчарка, королевский пудель (для людей с аллергией) и иногда колли, бордер-колли.

Будущих поводырей отбирают буквально с пелёнок. В возрасте 6-8 недель щенки попадают в руки волонтёров-воспитателей. И здесь начинается самое интересное: щенка нужно не просто любить и кормить, ему нужно показать всё.

Волонтёры водят малышей в магазины, автобусы, поезда, на оживлённые улицы. Задача — чтобы собака привыкла к любому шуму, запаху и толпе. Дверь метро, гул эскалатора, лай другой собаки — ничто не должно выбить её из колеи. Через год щенка забирают для следующего этапа: профессиональной дрессировки.

И вот тут начинается настоящая магия. Собак учат... думать. Не просто выполнять команды, а принимать решения.

«Нужно сломать природные инстинкты собаки — желание бегать за кошками или отвлекаться на запахи», — объясняют кинологи.

Поводырь должен идти строго по центру тротуара, не срезая углы. Останавливаться у каждого бордюра. Оценивать высоту козырьков, чтобы хозяин не ударился головой. Отказаться от команды «вперёд», если впереди — яма или машина.

Полный курс подготовки занимает около двух лет. И только после этого собаку знакомят с её будущим хозяином.

Выгул собак, Нью-Йорк, 1956 год.

Взглянув на эту собаку, трудно сдержать улыбку. Квадратная мордочка с глубокими складками, крупные выразительные глаза, туго закрученный в колечко хвост и характерное сопение — мопса невозможно спутать ни с кем другим.

Участники полета в космос - собаки Ветерок и Уголек во время прогулки, 1966 год.

Когда речь заходит о собаках-космонавтах, все сразу вспоминают Белку и Стрелку. Их имена знают даже те, кто далёк от истории космонавтики. Но была ещё одна пара четвероногих героев, чей подвиг оказался куда более сложным, а достижение остаётся непревзойдённым до сих пор. Их звали Ветерок и Уголек.

22 февраля 1966 года с 31-й площадки космодрома Байконур стартовал биоспутник «Космос-110». На его борту находились двое беспородных псов — Ветерок и Уголек. Им предстояло провести в космосе 22 дня.

Это был настоящий подвиг. До них ни одно живое существо не находилось на орбите так долго. Установленный собаками рекорд по продолжительности космического полёта для живых существ продержался целых пять лет — его побили только в 1971 году советские космонавты на «Союзе-11».

Такса в традиционном баварском образе. Октоберфест в Мюнхене, 1952 год.

Пограничники на Курильских островах, 1970 год.

Пограничные собаки — это специально обученные животные, которые несут службу по охране государственной границы. Они являются полноценными боевыми единицами, зачисляются в штат, имеют личные номера и состоят на довольствии.

В России и других странах служебные собаки помогают пограничникам в решении широкого круга задач: от поиска нарушителей до обнаружения контрабанды и взрывчатых веществ. Как говорят сами пограничники, «собака — друг человека» для них имеет гораздо более глубокий смысл: это боевой товарищ, надёжный партнёр и верный друг в одном лице.

Собака слушает радио в наушниках и курит трубку, июнь 1929 года.

«Устали», 1957 год.

Немецкая овчарка Петра из детской передачи «Blue Peter», отвечающая на письма поклонников, 1964 год.

На этой известной фотографии запечатлена немецкая овчарка по кличке Петра (Petra), верный спутник и первый в истории четвероногий ведущий популярной британской детской телепередачи «Blue Peter» на канале BBC.

Всеобщая любимица Петра появилась в эфире в декабре 1962 года и оставалась символом программы вплоть до своего «ухода на пенсию» в 1977 году. Она стала национальным кумиром для миллионов британских детей.

Её историческая значимость для британской поп-культуры настолько велика, что после её смерти была отлита бронзовая статуя, которая сегодня украшает сад студии «Blue Peter» в Солфорде.

Немецкий боксер на приеме у ветеринара, 1970 год.

Принцесса Елизавета со своей собакой породы корги по кличке Сью или Сьюзен в Виндзорском замке, Великобритания, 30 мая 1944 года.

В 1933 году, когда будущей монархине было всего семь лет, она вместе с сестрой Маргарет гостила у детей маркиза Бата. Там девочки впервые увидели очаровательных собак породы вельш-корги-пемброк. Игрушечные на вид, но энергичные и с характером — принцесса была очарована мгновенно.

Вернувшись домой, маленькая Елизавета упросила отца, герцога Йоркского (будущего короля Георга VI), завести такую же собаку. И он сдержал слово. Так в королевском доме появился щенок по кличке Дуки (Dookie).

Чуть позже к Дуки присоединилась Джейн, и с этого момента корги стали неотъемлемой частью жизни британской королевской семьи.

Самый важный подарок в жизни Елизаветы преподнесли родители на её совершеннолетие.

На своё 18-летие, в 1944 году, принцесса Елизавета получила собственного корги по кличке Сьюзан. Эта собака стала для неё больше, чем питомцем. Сьюзан сопровождала будущую королеву повсюду.

Когда в 1947 году Елизавета вышла замуж за принца Филиппа, Сьюзан отправилась с молодожёнами в медовый месяц. По свидетельствам, собаку тайком провезли в свадебной карете, спрятав под пледом. Этот маленький секрет как нельзя лучше характеризует тёплые и почти «домашние» отношения королевы со своими питомцами.

Именно Сьюзан стала родоначальницей целой династии. Все последующие корги, которых заводила Елизавета II за 70 лет своего правления, были прямыми потомками этой собаки. Говорят, королева лично занималась разведением и досконально знала родословную каждого своего питомца.

Без названия, 1980-е годы.

Собака в окне, 79-я улица, Нью-Йорк, 1952 год.

Курящая cобака, 1971 год.

Московский школьник Антон Ребриков со своей собакой участвует в съемке одного из сюжетов детского юмористического журнала "Ералаш". Москва, 1979 год.

Космические собаки Тишка и Чернушка позируют перед кинокамерой, 1961 год.

Катание с горки, 1967 год.

Кот и пёс в Париже, год съемки неизвестен.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Кремль в Москве, 1896-1897 год.

Мы продолжаем виртуальную прогулку по старой Москве времен извозчиков и булыжных мостовых. Яркий колорит ушедшей эпохи воссоздан с помощью бережной колоризации архивных снимков. На этих кадрах оживают детали прежнего быта, теплый свет фонарей и подлинные краски истории.

Одни городские пейзажи легко узнать по знакомым фасадам и перекресткам, другие же навсегда стерты с карты современными проспектами. В этом контрасте прошлого и настоящего рождается уникальная атмосфера: мы не просто разглядываем старинную архитектуру, а чувствуем живое дыхание великого города. Приятного просмотра!

Конка. Театральный проезд, 1907 год.

Конка — это исторический общественный транспорт на конной тяге, курсировавший по городским рельсовым путям до появления парового, электрического и кабельного транспорта. Являясь прямым предшественником современного трамвая, она чаще всего выполняла роль внутригородского вагона.

Обычно транспорт представлял собой закрытый или открытый одноэтажный экипаж, но встречались и двухэтажные модели с открытой верхней площадкой (империалом). Движение обеспечивала пара лошадей под управлением кучера. На крутых склонах к вагону временно добавляли от одной до четырех пар лошадей, которыми управляли юные форейторы. После преодоления подъема дополнительных животных отпрягали.

На Толкучем рынке, 1905-1910 год.

Торговая история этого места началась на исходе XVIII века. Из-за огромного наплыва людей, буквально теснивших друг друга у прилавков, в народе рынок прозвали «Толкучкой» или «Толчком». Сюда шли в основном малоимущие горожане: цены были копеечными, а выбор вещей — огромным. На прилавках выставляли как новую, так и ношеную одежду, обувь и белье. Здесь можно было купить казакины (широкие кафтаны), армяки (подпоясанные шерстяные пальто без пуговиц), тулупы и чуйки (длинные верхние кафтаны халатного кроя).

Останкино. Общий вид дачи Чубукова, 1900-1915 год.

На скачках, 1909 год.

В Москве скачки превратились в чрезвычайно престижное развлечение для аристократии. Роль ипподрома в то время выполнял двухверстный скаковой круг на Ходынском поле, находившийся неподалеку от усадьбы графа Орлова. Стандартная дистанция забега составляла два круга. Состязания организовывали в мае и июне под руководством секретаря — князя М. П. Хилкова. По четвергам, в дни проведения скачек, на поле собиралась вся столичная знать.

Возле финишной черты возвышались деревянные трибуны-галереи, до отказа заполненные благородными зрителями. Часть публики наблюдала за процессом верхом, собираясь колоритными группами прямо в центре поля. Сам граф Алексей Григорьевич элегантно прибывал к началу соревнований на позолоченной четырехколесной колеснице. Он лично правил четверкой гнедых коней, а компанию ему часто составляла дочь, разделявшая его страсть к лошадям.

Вид с колокольни церкви Симеона Столпника за Яузой, 1884 год.

Строительство телефонной станции, 1908-1909 год.

В июле 1881 года Москва впервые открыла для себя телефонную связь через динамики и микрофоны трубок. В то время весь городской телефонный справочник насчитывал лишь 25 номеров. Аппарат считался не столько практичным инструментом, сколько дорогой и ультрамодной игрушкой. Однако популярность технологии росла лавинообразно. Совсем скоро в городе началось строительство специализированных телефонных станций, способных соединять уже десятки тысяч абонентов.

Милютинский переулок. Интерьер телефонной станции.

Центральная телефонная станция в Милютинском переулке стала первым московским зданием, спроектированным и возведенным исключительно для нужд связи. Строительство этого передового для своего времени комплекса началось в 1902 году по заказу Шведско-Датско-Русского телефонного акционерного общества. Все высокотехнологичное оборудование, как и занимавшиеся его монтажом специалисты, прибыли напрямую из Швеции.

В гигантском операционном зале установили 112 соединительных и 28 распределительных коммутаторов, а общая численность сотрудников в одной рабочей смене превышала тысячу человек. Технологический рывок привел к тому, что уже к 1912 году телефонная сеть Москвы обслуживала 48 тысяч абонентов.

Пять лет спустя, во время революционных событий 1917 года, станция превратилась в арену ожесточенных боев: три дня удерживавшие здание юнкера отбивали атаки большевиков, пока баррикадированный Милютинский переулок содрогался от артиллерийских обстрелов.

Пятницкая улица. 12 апреля 1908 года.

12 апреля 1908 года Москва переживала пик самого разрушительного наводнения в своей истории XX века. Разлив реки Москвы и ее притоков, вызванный резким потеплением после снежной зимы и проливными дождями, превратил пятую часть города в сплошное озеро.

Сильнее всего пострадали низменные территории: Замоскворечье, Якиманка, Балчуг, Хамовники, Дорогомилово и Лужники. Вода залила Александровский сад и дошла прямо до стен Кремля.

Пик потопа пришелся на Страстную пятницу и субботу накануне Пасхи. Единственным доступным транспортом в центре города стали лодки, а предприимчивые извозчики перевозили людей через затопленные площади на телегах за огромные деньги.

Коллапс инфраструктуры: В городе временно отключилось электричество, прекратили работу многие фабрики, а первые этажи жилых домов и магазинов спешно заколачивали досками и засмаливали, пытаясь спасти имущество.

Память о «великом потопе» до сих пор хранят чугунные и каменные таблички с отметкой уровня воды, которые можно отыскать на стенах старых зданий в районе Якиманской и Раушской набережных.

Красная площадь. Собор Василия Блаженного, 1913 год.

Санкт-Петербургское шоссе, 1909 год.

Кутафья башня, 1907-1914 год.

Кутафья башня — уникальный памятник средневековой фортификационной архитектуры и единственный сохранившийся предмостный замок (отводная стрельня) Московского Кремля. Возведенная в 1516 году под руководством миланского зодчего Алевиза Фрязина (Нового), она защищала подступы к Троицкой башне. В наши дни Кутафья башня служит главным парадным входом для туристов и посетителей Кремля.

Грибной рынок, 1895- 1900 год.

До революции московские рынки имели четкую специализацию, привлекавшую горожан конкретными товарами. Так, Болотная площадь была главным местом для закупки овощей и фруктов, а Сухаревка пользовалась популярностью у любителей антиквариата и искателей дешевых краденых вещей. Грибной рынок открывался всего на одну неделю в году, предлагая покупателям исключительно постный ассортимент и сушеные грибы.

Никольская улица, 1912 год.

В 1912 году Никольская улица была деловым, книготорговым и духовным сердцем дореволюционного Китай-города. В этот период она представляла собой бурлящую, респектабельную магистраль, заполненную роскошными вывесками, звуками извозчиков и лучшими магазинами Москвы.

Никольская являлась главным центром книготорговли. Здесь работали десятки лавок и крупнейшие издательства страны, включая магазины Ивана Сытина. Атмосферу дополняло величественное барочное здание Синодальной типографии (бывший Печатный двор).

Купцы, промышленники и столичная интеллигенция собирались в легендарном ресторане «Славянский базар». Именно в его стенах за долгими обедами заключались миллионные сделки и обсуждались главные культурные новости.

На улице располагалась знаменитая Аптека Феррейна (крупнейшая в мире на тот момент). В 1912 году москвичи приходили сюда не только за лекарствами, но и чтобы полюбоваться роскошными интерьерами, часами и чучелом медведя в торговом зале.

Деловой ритм улицы парадоксально переплетался с колокольным звоном. По обеим сторонам высились древние обители — Заиконоспасский, Богоявленский и Николо-Греческий монастыри.

Ремонтные работы на Театральной площади, 1910-1914 год.

Тверской путепровод, 1908-1909 год.

Никольская улица и Владимирские ворота, 1912-1914 год.

Первые автомобили в Кремле, 1908 год.

Встреча триумфаторов автопробега Санкт-Петербург — Москва, приуроченного ко II Международной автомобильной выставке, состоялась 25 мая 1908 года. Главный приз гонки завоевал Виктор Эмери (Victor Hémery), пилотировавший мощный «Бенц» (55/150 л. с.). На исторической фотографии запечатлены два автомобиля марки «Делоне-Бельвиль», причем правая машина снабжена французскими регистрационными знаками — по всей видимости, это были иностранные гости выставочного мероприятия.

Газетный переулок. Церковь Успения в Овражках, 1913 год.

Малая Дмитровка, 1899-1906 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Коктейль-бар ресторана Медведь. Санкт-Петербург, 1906 год.

Коктейль-бар ресторана «Медведь» на Большой Конюшенной улице, 27 — это уникальное для своего времени заведение, открывшееся в Санкт-Петербурге в 1906 году. Оно вошло в историю как первый в России коктейль-бар.

До этого момента смешанные напитки и традиция пить стоя у стойки были для русской публики абсолютной экзотикой.

Сам ресторан «Медведь» существовал с 1878 года и славился традиционной роскошью. Но в 1906 году его новый владелец, знаменитый ресторатор Алексей Судаков (также владевший московским «Яром»), решил привезти из Парижа и Лондона новейший тренд — «американский бар».

Пространство бара принципиально отличалось от классических залов с белыми скатертями. Здесь доминантой служила длинная стойка с высокими табуретами, за которой работали бармены в белоснежных смокингах. Помещение освещалось через футуристический стеклянный потолок-фонарь.

В баре не просто наливали чистый алкоголь, а готовили коктейли: коблеры, физы, джулепы и сауэры. На стене висело огромное меню на русском и английском языках с десятками наименований. Напитки пили через соломинки, что также было в новинку для петербуржцев

Продолжаем путешествие во времени по Российской империи! Новая часть подборки — имперский Санкт-Петербург и его пригороды на стыке девятнадцатого и двадцатого веков. Легендарное петровское «окно в Европу» к этому моменту достигло пика своего культурного, архитектурного и промышленного расцвета.

Княгиня С.А. Долгорукая в авто, 1910 год.

Встречайте одну из первых русских автоледи и авиатрис — княгиню Софью Долгорукую. Страсть к скорости привела ее в Императорское Российское Автомобильное Общество. В июне 1910 года она бросила вызов мужчинам, став единственной женщиной среди 48 участников грандиозного Киевского автопробега на приз Николая II. За две недели Софья Алексеевна преодолела колоссальный маршрут в 3200 километров, связавший Санкт-Петербург, Киев и Москву.

Обуховский мост через Фонтанку, 1909-1916 год.

Поезд Петроград-Владивосток, 1914-1917 год.

До осени 1916 года железнодорожное сообщение с Владивостоком осуществлялось только через Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД). Ситуация изменилась в октябре, когда завершилось строительство моста через Амур. Это позволило открыть непрерывный путь до Владивостока внутри российских границ. Первым по нему прошел фирменный курьерский состав. Цены на проезд варьировались по классам: 148,15 руб. (1-й), 88,9 руб. (2-й) и 59,25 руб. (3-й).

Временный Египетский мост, 1905 год.

Военные медики перед отправкой на Балканский фронт, 1912 год.

Колпицынский пешеходный мост на Фонтанке (ныне Горсткин мост), 1900-1910 год.

Возведенную в 1898 году пешеходную переправу изначально назвали Колпицынским мостом — в честь инженера-создателя. Однако после масштабной реконструкции 1910 года объект переименовали в Горсткин мост. Новое название он получил благодаря одноименной улице, к которой вел этот переход.

Магазин Русского электрического общества "Динамо", 1913 год.

Магазин располагался в Санкт-Петербурге на набережной реки Фонтанки, 65. В XIX веке люстры изготавливали из самых разных материалов: стали, кости, фарфора и дерева. Популярностью пользовались следующие изделия.

Стальные строгие люстры и шандалы без хрустального декора, которые выпускал Тульский оружейный завод.Фарфоровые изящные светильники производства завода Миклашевского. Бронзовые высокохудожественные модели с прорезным чеканным поддоном-чашей у основания и завершением в форме короны.

Зоосад, 1894 год.

Коломенская улица. Подготовка пожарного для входа в горящее здание, 1900 год.

Невский проспект, 1901 год.

Квартира рабочей семьи на Нарвском проспекте, 1910-1915 год.

Очередь за получением бесплатных обедов, 1900-1914 год.

Извозчик на тройке, конец XIX — начало XX века.

Русская тройка — это уникальная старинная конная упряжка из трех лошадей, которая не имеет аналогов в мире. Ее главное отличие — разноаллюрный ход, при котором лошади бегут разным шагом, слаженно дополняя друг друга.

Упряжка была изобретена в России в XVIII веке для быстрой доставки почты и пассажиров на огромные расстояния. На пике своей популярности она могла развивать невероятную для той эпохи скорость — до 45–50 км/ч.

Сшивание камеры для аэростата на фабрике товарищества российско-американской резиновой мануфактуры Треугольник, 1911 год.

В 1859 году в Санкт-Петербург прибыл Фердинанд Краузкопф, ранее представлявший американскую галошную фирму в Гамбурге. Оценив потенциал растущей российской промышленности, нуждавшейся не только в модных галошах, но и в насосных рукавах, трубах и приводных ремнях, он совместно с российскими купцами основал «Товарищество Российско-Американской мануфактуры». Арендовав участок на набережной Обводного канала, к зиме возвели первое здание. Все оборудование и передовые технологии были импортированы из-за границы.

Первоначально на фабрике работали иностранные специалисты: немецкие мастера и английские клейщицы, обучавшие русский персонал. Вплоть до революции даже на низшие руководящие должности назначались исключительно лица немецкого происхождения. Технологические секреты строго охранялись: каждый инженер или техник подписывал «клятву верности», обязуясь не разглашать способы производства. Запущенная летом 1860 года фабрика уже к октябрю выпускала до 1000 пар галош в день. Колоссальные прибыли позволяли даже не публиковать годовые балансы, чтобы не привлекать конкурентов. Вскоре продукция начала успешно экспортироваться в Европу.

Почти 30 лет мануфактура удерживала монополию на рынке галош в России, окончательно вытеснив иностранных конкурентов к 1870-м годам. Этому способствовала выгодная таможенная политика: низкие пошлины на сырой каучук и высокие — на импорт готовой продукции.
В 1908 году товарищество официально закрепилось под названием «Треугольник». Как объяснялось в документах для Министерства финансов, этот простой геометрический знак был «главным, бросающимся в глаза неграмотному покупателю», что делало его идеальным инструментом рекламы. Компания стала «Поставщиком Двора Его Императорского Величества», получала золотые медали, а в 1900 году выплачивала акционерам неслыханные 40% дивидендов (для сравнения, акции Путиловского завода давали лишь 7–8%). За первые полвека было произведено 282 миллиона пар галош, что вывело мануфактуру в число мировых лидеров отрасли.
Помимо обуви, завод освоил выпуск изделий для тяжелой промышленности, непромокаемой одежды, резиновых подушек и матрацев. В годы Первой мировой войны предприятие стало практически единственным поставщиком резины для автотранспорта и авиации, многократно увеличив объемы военных заказов.

Рост производства достигался не за счет механизации, а путем нагромождения новых корпусов и увеличения числа рабочих. К началу XX века фабрика растянулась вдоль Обводного канала на километр (две с половиной трамвайные остановки). Производство галош оставалось полностью ручным: одна работница клеила изделие целиком. Поскольку оплата была сдельной, женщины боролись за каждую минуту, стараясь прийти в цех раньше и уйти позже. Клей на основе бензина вызывал постоянное отравление испарениями, из-за чего профессиональными болезнями на заводе стали туберкулез и нервные расстройства. Двенадцатичасовой рабочий день, мизерные зарплаты и жесткая система штрафов были суровой нормой дореволюционного «Треугольника».

В 1918 году советское правительство национализировало предприятие, присвоив ему название «Государственный завод резиновой промышленности № 1 "Треугольник"».

.Двор форта Александр I, 1900-1910 год.

Форт «Александр I» (он же «Чумной») — это знаменитое оборонительное сооружение Кронштадтской крепости, расположенное на искусственном острове в Финском заливе.

Форт возводился по проекту инженера-полковника Фландера на специально созданном искусственном острове. Для укрепления дна в грунт вбили более 5000 двенадцатиметровых дубовых свай. Своё имя форт получил в честь брата правящего императора Николая I — Александра I.

Крепость представляет собой овальное трехъярусное здание из кирпича, полностью облицованное прочным гранитом. Размеры сооружения составляют 90 на 60 метров.

Форт задумывался как неприступная огневая точка, способная вести круговую оборону. Внутри могли разместиться до 74 орудий и гарнизон численностью до 1000 человек. При этом форт ни разу не участвовал в реальных боевых действиях, однако одним своим присутствием во время Крымской войны (1853–1856 гг.) заставил англо-французский флот отказаться от попытки прорваться к Санкт-Петербургу.

К концу XIX века форт полностью устарел из-за развития нарезной артиллерии и был выведен из состава оборонительных сооружений. Но в 1899 году у него началась абсолютно новая, секретная жизнь.

В здании открылась Особая лаборатория Института экспериментальной медицины по изготовлению вакцин и сывороток против бубонной чумы, холеры и тифа.

Островное положение идеально подходило для смертельно опасных исследований. Форт превратился в полностью автономный научный городок. Внутри оборудовали паровое отопление, электростанцию, крематорий для уничтожения зараженных материалов и даже конюшни.

Исследователи жили и работали здесь годами, не покидая территорию без строжайшего карантина. Из крови подопытных лошадей ученые успешно получали спасительную противочумную сыворотку, которую отправляли по всей России и за рубеж. Несмотря на меры безопасности, в лаборатории произошли две вспышки чумы, в результате которых погибли доктора В. И. Турчинович-Выжникевич и М. Ф. Шрейбер.

Детская больница принца Ольденбургского. Учащиеся женского училища принцессы Терезии Ольденбургской укладывают детей спать, 1910-е.

Женское училище (институт) Принцессы Терезии Ольденбургской, начало ХХ века.

Идея создания принадлежала выдающемуся благотворителю принцу Петру Георгиевичу Ольденбургскому. В 1841 году он приобрел участок земли с деревянным домом, а в январе 1842 года училище было официально открыто. Руководство им полностью взяла на себя его супруга — принцесса Терезия Ольденбургская.

Целью была помощь небогатым семьям. Сюда принимали на казенное или благотворительное содержание девочек (часто сирот или дочерей мелких чиновников и торговцев), давая им качественное образование и профессию для самостоятельного заработка.

Первоначально заведение было начальным училищем, но в конце 1870-х годов, за счет расширения программы и высокого уровня подготовки, оно получило официальный статус института.

Воспитанницы изучали Закон Божий, русский язык, литературу, арифметику, географию, историю, чистописание, французский и немецкий языки, а также рисование, пение, танцы и различные виды рукоделия. Выпускницы получали квалификацию домашних учительниц.

В 1918 году институт ликвидировали. Позже в его стенах открыли обычную единую трудовую школу.

Петроград, 1914-1915 год.

Внутренний вид «Пассажа» на Невском проспекте, начало ХХ века.

«Пассажа» на Невском — это эталон роскоши, инженерной мысли и светской жизни столицы Российской империи. Открытый еще в 1848 году, к началу 1900-х универмаг пережил масштабную реконструкцию под руководством архитектора Льва Козлова и превратился в один из главных центров притяжения петербургской модной публики.

Главная визуальная черта интерьера — гигантская световая крыша из стекла и металла (световой фонарь). Она тянулась вдоль всей 180-метровой галереи, заливая пространство естественным светом.

В 1903 году «Пассаж» полностью перевели на электрическое освещение. Вечерами под стеклянным сводом зажигались десятки массивных люстр и вывесок, создавая внутри здания эффект вечного праздника и заставляя витрины сиять.

На первых этажах располагались фешенебельные магазины: французская парфюмерия, ювелирные лавки, дорогие ткани, фарфор и колониальные товары. Огромные зеркальные витрины оформлялись по последнему слову европейской моды.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Софи Лорен на примерке костюма для фильма "Aттилa", 1954 год.

Итальянская киноактриса и певица, чьё имя вписано золотыми буквами в историю мирового кинематографа. Сегодня она остаётся одной из последних ныне живущих легенд Золотого века Голливуда — той эпохи, которой уже почти не осталось на этом свете. Американский институт киноискусства поставил её на 21-е место в списке 100 величайших звёзд в истории американского кино. Живая легенда.

Фотопробы Высоцкого на роль сотника Степана в «Андрее Рублеве» Тарковского (сыграл Н. Граббе), 1965 год.

В творческой биографии Владимира Высоцкого — десятки отвергнутых актёрских проб, но сотни стихов и песен, которые страна помнит наизусть. Он невероятно страстно, одержимо рвался в большое кино, однако двери «Мосфильма» перед ним чаще всего закрывались. А архивах киностудии сохранились фотографии кинопробы 1965 года, где молодой Высоцкий пытается стать Степаном — персонажем будущего фильма Андрея Тарковского «Андрей Рублёв». Роль, которая ему так и не досталась.

Мистик и фаталист Тарковский в итоге был готов утвердить Высоцкого на роль в своём фильме. Но дальше мнения расходятся. Версия первая: запретило партийное начальство из Госкино, несмотря на то, что пробы актёра получили одобрение худсовета. Версия вторая: Высоцкий сорвался в затяжной запой, и режиссёр-педант, ценивший дисциплину превыше всего, навсегда отказался от сотрудничества с опальным поэтом. Степана сыграл Николай Граббе. Обида или принцип — но Тарковский действительно больше ни разу не позвал Высоцкого на пробы. Хотя до этого он уже пробовал Владимира Семёновича в «Иваново детство» (на роль Холина) — тогда выбор пал на Зубкова.

Ален Делон на съемках фильма «Зорро» в Испании, 1974 год.

Ален Делон — пожалуй, единственный актёр мирового масштаба, который согласился сниматься в фильме, сделавшем его ещё знаменитее, лишь по настоянию… собственного ребёнка. Всё началось с того, что десятилетний Энтони Делон увидел по телевизору старую ленту «Знак Зорро» и случайно узнал: его отцу предложили роль в новой версии. Поначалу мсье Делон категорически отказал итальянскому режиссёру Дуччо Тессари. Ещё бы — он уже намахался шпагой до изнеможения в «Чёрном тюльпане» (1964), где виртуозно исполнил сразу две роли: благородного графа-борца с монархией и его брата-близнеца Жюльена — жуликоватого «Робин Гуда», неравнодушного к прекрасным дамам.

Но на следующий день Энтони устроил отцу такую бурную сцену, что тому ничего не оставалось, как сдаться. Делон-старший нацепил чёрную маску, накинул плащ, водрузил шляпу, обнажил клинок — и вскочил на вороного коня. 6 марта 1975 года на экраны вышла картина, ставшая одним из лучших авантюрных боевиков в истории кино с участием Алена Делона, — «Зорро». Успех оказался поистине ошеломляющим.

Виктор Цой и Пётр Мамонов на съёмках фильма Рашида Нугманова "Игла", Алма-Ата, 1987 год.

16 сентября 1988 года на советские экраны вышла картина, которой суждено было стать культовой. Речь о фильме «Игла» — дебютной полнометражной работе режиссёра Рашида Нугманова. Успех ленты оказался ошеломляющим: почти 15 миллионов зрителей, а исполнитель главной роли — лидер группы «Кино» Виктор Цой — по итогам года был признан лучшим актёром по версии авторитетного журнала «Советский экран». Для рок-музыканта, впервые столь ярко заявившего о себе в большом кино, это был настоящий триумф.

Польская актриса Пола Ракса на съемках фильма "В погоне за Адамом", 1970 год.

В эпоху СССР польский кинематограф пользовался в нашей стране огромной популярностью. Отечественный зритель тепло принимал не только фильмы, но и самих актрис из Польши, которые, снимаясь у советских режиссёров, неизменно завоевывали любовь и признание миллионов.

Настоящий фурор произвел выход телесериала «Четыре танкиста и собака» — именно тогда зрители на всю страну запомнили и полюбили медсестру Марусю в исполнении Полы Раксы. Ещё более громким стал успех актрисы после мелодрамы «Зося». Кульминацией же её популярности стал 1967 год: по версии журнала «Советский экран» Пола Ракса была признана лучшей актрисой года. И это при том, что она обошла таких признанных звёзд советского кино, как Наталья Варлей, Татьяна Доронина и Галина Польских.

Кадр из фильма "Золотой теленок" (режиссер Михаил Швейцер). Шура Балаганов - Леонид Куравлев, Остап Бендер - Сергей Юрский, Паниковский - Зиновий Гердт (слева направо), 1968 год.

В 1968 году на экраны вышла первая экранизация бессмертного романа Ильфа и Петрова «Золотой теленок». Однако триумфа не случилось. После премьерного показа в зале воцарилась гнетущая тишина — зрители покидали кинотеатр со смешанными, противоречивыми чувствами. А вслед за этим обрушился шквал критики: главная претензия сводилась к одному слову — «несмешно». Фильм не поняли, не приняли, едва не забыли. И лишь спустя годы, уже с телеэкранов, комедия наконец обрела своего благодарного зрителя. Тогда же по достоинству оценили и самого Остапа Бендера в блестящем исполнении Сергея Юрского.

Грим для фильма "Планета обезьян", 1967 год.

Создатели культовой «Планеты обезьян» столкнулись с неожиданной проблемой: многие актёры один за другим отвергали роли, пугаясь изнурительного грима и неудобных костюмов. Яркий пример — доктор Заюс. Эту роль предлагали легендарному Эдварду Г. Робинсону, но, едва узнав, во что предстоит превратиться, маститый актёр наотрез отказался. Тогда выбор пал на Мориса Эванса и тот, в отличие от предшественника, согласился мгновенно. Впоследствии Эванс проявил себя как человек поистине железной выдержки: он часами неподвижно сидел в гримёрном кресле, не издав ни единого звука жалобы. Более того — актёр добровольно согласился даже на покраску ногтей, завершая образ

Эффект задымлённости на съёмках фильма "Октябрь", Сергея Эйзенштейна и Григория Александрова, 1927 год.

Почти сто лет назад кинотехнологии были, мягко говоря, несовершенны. Но это не мешало съёмочным командам творить чудеса — они выкручивались как умели, чтобы на экране появились пусть наивные, но зрелищные киноэффекты. Изобретательность заменяла дорогую графику.

На съемках фильма: «Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега», 1981 год.

Замысел будущей приключенческой эпопеи родился вовсе не в голливудском кабинете, а на солнечных Гавайях — во время беззаботного отпуска двух гениев кино Джорджа Лукаса и Стивена Спилберга. Однажды, увлечённо строя на пляже песочный замок, они неожиданно для себя пришли к одной идее: а почему бы не снять лихой приключенческий фильм в духе телесериалов сороковых годов? Так, под шум океана и сквозь пальцы просыпающийся песок, родился план. Вскоре к делу подключился опытнейший сценарист Лоуренс Кэздан, и втроём они начали превращать импровизацию в полноценный сценарий.

Фильм снимался в Тунисе, где актёры и члены группы массово болели. Устоял только один человек — Стивен Спилберг. Его супероружие? Консервированные спагетти, которые он привёз с собой. Пока остальные пробовали местную кухню и слегли, режиссёр питался исключительно своими запасами и остался на ногах.

На съемках фильма "Вокзал для двоих", 1982 год.

Шотландский актер Шон Коннери, сербская актриса Надя Регин и британский каскадер Альф Джойнт на съемочной площадке фильма «Голдфингер», третьей шпионской части серии о Джеймсе Бонде, Великобритания, 24 марта 1964 года.

Я уже много писал о Шоне Коннери. Сегодня — о его партнёрше по бондиане. Надя Регин (настоящее имя — Надежда Подерезан) родилась 2 декабря 1931 года в Сербии, в семье русских эмигрантов. Исторические бури двадцатого века забросили её родных на Балканы, но любовь к культуре и искусству они пронесли через все испытания. Надя с детства мечтала о сцене, и родители поддержали её. После школы — Белградский университет, диплом драматической актрисы, а затем Лондон. Прорыв случился с сериалом «Детективы». Но мировую славу принесли два бондовских фильма: «Из России с любовью» и «Голдфингер».

Кадр из художественного фильма "Чук и Гек". Режиссер Иван Лукинский. Киностудия имени М. Горького, 1953 год.

В главных ролях Юрий Чучунов и Андрей Чиликин.

Голливудская актриса Дороти Ламур и шимпанзе Джиггс на съемках фильма «Её любовь в джунглях». Калифорния, 1938 год.

Актеры А. Глазырин (слева) и В. Сафонов (справа) в фильме "Белорусский вокзал", 1971 год.

«Белорусский вокзал» — не просто фильм о войне. Это фильм о том, как война не кончается никогда, оставаясь внутри человека. Четыре друга-однополчанина встречаются спустя 25 лет, чтобы проводить в последний путь пятого. И пока они вспоминают, ходят по городу, сталкиваются с бытовыми проблемами и пытаются помочь сыну погибшего товарища — перед зрителем разворачивается портрет целого поколения. Тех, кто выжил, но навсегда остался на Белорусском вокзале 45-го года. Андрей Смирнов снял эту картину на грани слёз — и зрители плакали в залах. И до сих пор плачут. Потому что это наша история.

Мерна Кеннеди и Чарльз Чаплин на съемках фильма "Цирк", 1928 год.

Заслуженный артист РСФСР Ю.В. Никулин, актер Е.А. Моргунов и заслуженный артист РСФСР Г.М. Вицин позируют стоя на постаменте между съемками фильма "Кавказская пленница", Крым, 1966 г.

Юрий Яковлев и Леонид Куравлев на съемках фильма «Иван Васильевич меняет профессию», 1973 год.

Народный артист СССР С.Ф. Бондарчук (справа) в роли Пьера Безухова на съемочной площадке художественного фильма "Война и мир" (к/с Мосфильм, режиссер С.Ф. Бондарчук). Москва, 1966-1967г.

Эпопея Сергея Бондарчука «Война и мир» — это не просто фильм, а настоящий рекордсмен советского кино, оставивший след в мировой истории. Именно эта картина стала первой художественной лентой СССР, удостоенной премии «Оскар» в номинации «Лучший фильм на иностранном языке». Но этим её достижения не ограничиваются.

«Война и мир» по праву считается одной из самых дорогих картин в истории советского кинематографа. Её бюджет, по разным оценкам, достигал ста миллионов долларов — фантастическая по тем временам сумма. Не менее впечатляющими оказались и прокатные показатели. В день премьеры на экраны советских кинотеатров вышли 2805 копий первой серии — тираж, невиданный для отечественного кино.

Кассовый успех оказался оглушительным. В 1966 году «Война и мир» стала самой кассовой лентой советского кинематографа. Первую часть посмотрели 58 миллионов зрителей, вторую — 36 миллионов, третью — 21 миллион, четвёртую — 20 миллионов. И это только в СССР. А всего фильм был показан в 117 странах мира, собрав многомиллионную аудиторию по всей планете.

Актриса Т.П. Семина в роли Катюши Масловой, оператор Э.М. Савельева и другие во время съемок фильма режиссера М.А. Швейцера "Воскресение", 1960-1962г.

Леонид Гайдай и Сергей Филиппов на съёмках фильма "12 стульев", 1971 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Бортовой 2,5-тонный автомобиль ЗИЛ-157Р на шести арочных шинах, конец 1950-х, начало 1960-х.

5 июня 1957 года появился необычный эксперимент — ЗИЛ-157Р. Его сделали, чтобы выяснить: насколько повысит проходимость комбинация из огромных шин (16.00–20 с регулировкой давления либо арочных 1500×840) и равномерной базы с передним и задним управляемыми мостами?

Под капотом — рядная «шестёрка» ЗИЛ-157 на 104 л.с. и механика от него же. Крутящий момент через кардан шёл на раздаточную коробку, а затем на все мосты. Передний и задний мосты поворотные, средний — стандартный без изменений. Подвеска — рессорная, руль — с гидроусилителем.

Испытания показали отличную манёвренность: колёса каждого борта катились почти по одной колее, что снижало сопротивление на слабых грунтах. Кроме того, на этой машине доводили управляемость трёхосных автомобилей, геометрию установки колёс и гидроусилитель. Кабина — металлическая, на три места, от ЗИС-131.

Вашему вниманию предлагается свежая подборка, посвящённая миру автомобилей и транспорта, где органично сливаются скорость, стиль и инженерная мысль. Каждый представленный автомобиль — это не просто транспортное средство, а настоящая история на колёсах. Здесь нашлось место и ретро-легендам, когда-то задававшим тон целым эпохам, и культовым моделям, завоевавшим признание миллионов, а также любопытнейшим инженерным экспериментам. Все изображения в подборке раскрашены, приятного просмотра!

«Мазерати» припаркован на стоянке возле Трокадеро. Париж, 1950 год.

Прототип Нивы ВАЗ-2121М и карьерный самосвал БелАЗ, 1975 год.

Несмотря на спартанский комфорт и архаичную конструкцию, «Нива» в итоге оказалась весьма хорошим автомобилем, который опередил своё время по проходимости и выносливости.

Уникальный случай, когда международное признание советской модели совпало с её высокими продажами на внешних рынках. В сентябре 1978 года знаменитая (а точнее — легендарная) «Нива» получила золотую медаль на ярмарке в Брно. В дальнейшем ВАЗ-2121 ожидала ещё более успешная карьера, итогом которой стало звание самого экспортируемого автомобиля СССР. За границу уехало свыше полумиллиона «Нив». Это по-настоящему крутой результат.

Автобус с выдвигающимся двигателем Daf Domburg, 1949 год.

Автобус DAF, созданный ателье Domburg в 1949 году, запомнился двумя решениями: угловатым «ломаным» ветровым стеклом, расширявшим обзорность, и выкатным дизелем Perkins. Последний монтировался на направляющих рельсах — для его обслуживания водителю не нужен был ни домкрат, ни специальный ключ. Достаточно было поднять решётку радиатора и открыть несколько фиксаторов, чтобы мотор выехал наружу.

Экспериментальный вариант полугусеничного грузовика ГАЗ-51 НИАП. Горький, 1953 год.

Всего было выпущено два экземпляра грузовика на базе шасси ГАЗ-51. Машина оснащалась сменным движителем. Её созданию предшествовали испытания опытного ГАЗ-41, который продемонстрировал низкий ресурс и отсутствие преимуществ на обычных дорогах (вне бездорожья). В рамках проекта разработали несколько типов гусеничных тележек, которые можно было по мере необходимости монтировать на стандартные ГАЗ-51 и ГАЗ-63 вместо задних колес. Тележки различались конструкцией и типом гусениц: предлагались как полностью металлические, так и резинометаллические варианты.

Поль Арзенс — французский конструктор, известный своими железнодорожными проектами, а также необычными автомобилями. Франция, 1951 год.

На территории завода им. И.В. Сталина. Москва, 1943 год.

Сadillac deville 1959 года. Куба 1981 год.

На острове автотранспорт почти не изменился с тех пор — время здесь словно застыло. По улицам до сих пор ездят машины 60–70-х годов, и весь остров похож на музей под открытым небом.

Конвейер ВАЗа, 1980-е.

Восстановленный Дональдом Кэмпбеллом автомобиль Bluebird на автомобильном фестивале в Гудвуде, графство Сассекс, Англия, 1962 год.

14 июля 1962 года в английском Гудвуде (графство Сассекс) состоялась первая публичная демонстрация восстановленного Bluebird. Дональд Кэмпбелл проехал на нём по трассе во время местного автомобильного фестиваля. Эту машину гонщик готовил для попытки мирового рекорда скорости на суше: в планах была весна 1963 года и озеро Эйр в Австралии. Однако исторический рекорд Кэмпбелл установил позже — в 1964 году, показав 403,10 миль/ч (648,73 км/ч).

Ижевский автомобильный завод (ныне ООО "ЛАДА Ижевский автомобильный завод"). Автомобиль "Москвич-408" на главном конвейере сборочного цеха, 1968 год.

9 июля 1965 года директор «Ижмаша» И.Ф. Белобородов подписал приказ №165, давший старт сборке автомобилей на предприятии. А уже 21 октября появился приказ №101 о создании автомобильного производства.

Первой моделью, запущенной в производство, стал «Москвич-408». Для его выпуска предприятия СССР изготовили свыше 1400 единиц нестандартного оборудования. Стройплощадка автозавода заняла более 650 гектаров, а в строительстве участвовали люди и техника из 22 городов.

Первый «Москвич-408» сошёл с конвейера в ночь на 12 декабря 1966 года. В 1967 году на Ижевском автозаводе начали выпускать и первые «Москвичи-412».

Японская актриса Акико Вакабаяси на капоте легендарного спорткара Toyota 2000GT, 1967 год.

Данный снимок использовался в рамках рекламной кампании пятого фильма бондианы — «Живёшь только дважды» (1967). В этой картине Акико исполнила роль агента Аки, возлюбленной Джеймса Бонда.

Тысячная "Победа". Горький, 1948 год.

Jaguar E-Type Series 1 Roadster 1961 года выпуска. Шотландия, 1960-е

Модель E-Type считается одной из самых красивых в истории; даже Энцо Феррари называл её «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных»

«Москвич-400-422» у высотки на площади Восстания. Москва, 1958 год.

Первые «Москвичи-400/422» сошли с конвейера МЗМА в 1946 году. Их отличительной чертой были деревянные борта и двери, а каркас крыши обтягивался дерматином. В СССР эти неказистые, но надёжные «трудовые лошадки» быстро завоевали народную любовь, получив прозвище «Буратино». Интересно, что в 1930–1940‑х годах автомобили с деревянными кузовами были популярны и в Европе, и в США — там их называли «Woody».

Mercedes-Benz 190Dc со встроенным автомобильным телефоном. Германия, 1962 год.

Следы фар. Франция, 1960 год.

Пожарные тушат автомобиль. Париж, 1950 год.

Готовые к отправке легковые машины "Победа" на товарном дворе автозавода им. В. М. Молотова, 1952 год.

Cadillac Series 62 Sedan 1949 модельного года на Горьковском автозаводе, 1950-е.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сегодня подготовил для вас новую подборку с самыми трогательными и милыми животными. Эти снимки были сделаны в течение XX века и были черно-белыми, сегодня у вас есть возможность взглянуть на них в цвете. Приятного простора и хорошего настроения!

Полярник с белым медвежонком, 1967 год.

Лошади. Франция, Бургундия, 1974 год.

Научный сотрудник демонстрирует морских свинок, удачно совершивших путешествие в космос на четвертом корабле-спутнике 9 марта 1961 года.

9 марта 1961 года состоялся запуск четвёртого космического корабля-спутника. На его борту находились собака Чернушка, мыши, морская свинка и мухи. Полет прошёл по плану, и все животные благополучно вернулись на Землю.

Любимый питомец. Лондон, 1952 год.

Енотовидная собака. Белорусская ССР, 1967 год.

Енотовидная собака, несмотря на своё название, к енотам относится весьма отдалённо. По сути, это северная, лесная лисица с необычной внешностью: приземистое тело на коротких лапах, густой пушистый мех буро-серого цвета и тёмная маска на морде, которая и создаёт обманчивое сходство с американским полоскуном.

Член семейного цирка сэра Роберта Фоссетта ухаживает за боксирующим кенгуру, 1940 год.

Кенгуру — не просто прыгающие сумчатые с мощными ногами. Не менее впечатляющи и их передние лапы (короткие, но с крепкими когтями), а также техника боя, которую люди назвали «боксом».

Если кенгуру чувствует угрозу (в том числе от человека или собаки), он может встать в стойку и начать «боксировать», предупреждая: «Не подходи».

Настоящую сокрушительную силу кенгуру вкладывают не в передние лапы, а в удар задними ногами с опорой на хвост. Передние лапы работают скорее как захваты. Но со стороны этот процесс очень напоминает боксёрский поединок — отсюда и название.

Косуля в Майданском лесном хозяйстве "Сколевские Бескиды". Украинская ССР, 1981 год.

Сотрудница лосеводческой фермы в селе Сумароково с домашним лосем. Костромская область, 1979 год.

Белый медвежонок по кличке Снежок, 1963 год.

Юная эвенкийка с оленем и собакой, 1962 год.

Дети в детском саду играют с морской свинкой, 1977 год.

Сегодня в некоторых детских садах также проходят курсы по экологическому воспитанию, «Знакомство с морской свинкой». Правда, чаще всего они проходят в виртуальном формате. Дети с интересом смотрят презентации или видео, из которых узнают о жизни морских свинок или других животных, особенности строения и повадки. Ребятам рассказывают, чем питаются животные, где обитает, как правильно за ними ухаживать. Воспитанники также отгадывают загадки, рассматривают картинки и слушают звуки, которые издают зверьки.

Столько животных не напасешься: если приводить каждого к ребятам в сад, они его просто замучают своей любовью (затискают).

Пара пингвинов расположилась возле одного из домиков, где живут участники 25-й советской антарктической экспедиции, 1980 год.

Пингвиньи пары — пример настоящей птичьей верности. Создав семью однажды, пингвины остаются вместе надолго, а часто и на всю жизнь. Их «свадьба» похожа на трогательный спектакль: партнёры кланяются, вытягивают клювы к небу и будто разговаривают особыми криками, узнавая друг друга среди тысяч голосов. Когда появляется яйцо, забота о нём становится общим делом. У императорских пингвинов, например, самка передаёт яйцо самцу буквально «с лап на лапы» в суровую антарктическую зиму, а сама уходит кормиться. Партнёры никогда не бросают друг друга в беде — это, пожалуй, одни их самых преданных птиц в мире животных.

Зверосовхоз "Петровский". Работница зверосовхоза Н. Ярошенко с песцом. Украинская ССР, 1975 год.

Фотография действительно трогательная — но только до тех пор, пока не вспомнишь, где именно она сделана. К счастью, сегодня мех перестал быть символом статуса, каким он был ещё недавно. В недалёком прошлом он вызывал зависть и служил мерилом достатка. Но времена меняются, и мода тоже.

Дочь знаменитого дрессировщика В. Дурова, руководительница "Уголка Дурова" Анна Владимировна Дурова дрессирует дикобраза, 1961 год.

Дикобраз — один из самых узнаваемых грызунов на планете (уступает по размерам разве что капибаре и бобру). Его главное оружие и одновременно защита — длинные, острые иглы, покрывающие спину и бока.

Они полые внутри, довольно лёгкие и при этом очень острые. У некоторых видов иглы достигают 30–40 см в длину.

Зоотехник вывела лосят на прогулку. Печоро-Илычский заповедник, 1993 год.

Крупнейший в Европе заповедник, первый в России биосферный резерват и, наконец, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО — да-да, всё это об одном месте. Речь идёт о Печоро-Илычском заповеднике, что в Республике Коми.

На территории заповедника работает Лосиная ферма, которая открыта для гостей круглый год. Сюда приглашают всех, кто хочет поближе познакомиться с удивительными животными. Для посетителей организуют экскурсии: во время такой прогулки можно узнать множество интересных подробностей о жизни и повадках обитателей фермы.

Северный морской путь. Белая (полярная) медведица с медвежонком, 1982 год.

Сыктывкарская средняя общеобразовательная школа-интерната № 1 для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей. Воспитанники интерната ухаживают за животными на школьной ферме, 1989 год.

Дирк Шварц кормит дикобраза Поги початком кукурузы. США, 1952 год.

Советская артистка цирка, дрессировщица львов Ирина Николаевна Бугримова, 1964 год.

Вопреки поговорке "живут, как кошка с собакой", кошка и собака нередко прекрасно уживаются в одном доме, и даже дружат, особенно если чувтвуют, что хозяин любит их одинаково, 1979 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.