Сообщество таксистов

Всех приветствую!В 2025 приобрел авто и официально оформил в такси со всеми разрешениями, катаю по югу Питера ( От Обводного канала до Павловска), рейтинг водителя эконом 5.0, только безнал, работа нравится. В одной из поездок пассажирка увидев в авто бустер спросила про перевозку детей и посетовала на постоянные проблемы в заказе авто с детьми, и на следующий день я решил попробовать и добавить 2 бустера и перейти в тариф детский. Напомню что с 9 января 2026 года штраф за нарушение в перевозки детей составляет 50000р, но по скольку я хороший и ответственный водитель то тут бояться начего. Фотоконтроль сделан, выхожу на линию, пошли заказы с детьми но и тут же пошли какие то не понятные проблемы

История первая: Один из заказов, дама с ребенком, ребенок ростом выше 145см и весом явно больше 36кг ( пухляш, кровь с молоком) , и я предлагаю посадить ребенка на заднее сиденье и пристегнуть ремнем безопасности т.к. это будет и комфортнее и безопасно ( ремень четко проходит по груди), на что мама соглашается и мы без пробоем доезжаем до точки конечной точки маршрута. На следующий день мне приходит страйк от Яндекса т.к. я нарушаю правила сервиса, не посадил ребенка в бустер, и что при повторном нарушении я буду забанен. По правилам сервиса Яндекс , в отличии от закона РФ по пассажироперевозкам, ребенком является лицо до 12 лет включительно, и для перевозки водитель обязан использовать бустер и штатные ремни безопасности. Окей, вывод сделан, далее возил только в бустере без исключений.

История вторая и третия: В городе горят коэффициенты на такси в пределах 1.3-1.5 мне приходит заказ с 2 бустерами и подачей 8км(!!!)в Экспофорум без платной подачи и штрафом если откажусь от заказа -4 приоритета, окей дети есть дети, дороги пустые приехал на точку А, посадил детей, на точке Б стоймость заказа 450р что является меньше, чем за этот маршрут Без детского тарифа и с меньшей подачей. Работа в ущерб себе. Далее был похожий заказ с подачей от Ленинского проспекта до Пулково, без кэфа, подача в 12км(!!!) за которую Яндекс компенсировал бы 100р но без потери приоритета, от заказа отказался без потери активности. История четыре: Суббота, горит кэф 1.7-2.0, приходит заказ кэф 1.25, подача 5.5км, 2 бустера, беру, довожу взрослых и детей "точка А точка Б", завершаю заказ и выхлоп 383р, что рублей на 200 меньше обычного заказа за такой маршрут без детского тарифа. Мой вывод: Единицы из работников такси готовы брать детские тарифы, машин катастрофически не хватает, пассажиры с детьми вынужденны ждать авто по 30 минут и более. Водители же детского тарифа , вместо подачи авто в 1-2км для обычного пассажира, вынуждены подавать машину 5-10км и более за бесплатно или за минимальную компенсацию ( 60-100р) что делает поездки не рентабельными. Часто заказы по детскому тарифу приходят с существенно урезаным коэффициентом, что опять же не добавляет мотивации водителю, ( а у кого машина на аренде по 2-3к в день, только озлобляет).Недавно в СМИ прошла инициатива о водители-няне в перевозке детей, интересно посмотреть сколько смельчаков и альтруистов захотят повесить на свою шею дополнительные проблемы? Короче говоря "театр абсурда". P.S. Если у вас есть истории насчет поездок как со стороны водителя, как со стороны пассажира то пишите в комментариях, рад буду прочитать. P.S2 Никаких конфликтов с родителями никогда не было, наоборот благодарность. Я всегда помогаю пристегнуть ребенка и прошу пристегнуться взрослых, так же помогаю с багажом ( сумки/самокаты). Единственный раз отказал в поездке маме с автолюлькой т.к. мама была пьяна и общаясь матом пыталась убедить меня засунуть 2ю часть люльки ( коляски) в багажник, которая туда не помещалась.

1) Нужно сделать нормальные таксопарки - где водители работают за зарплату которая не зависит от количества заказов, а зависит от отработанных смен. И не платят за аренду, заправку машины и ее ремонт как при аренде( выкупе). это для того что бы водителю было похер куда ехать.
2) сделать нормальные условия для водителя.
а) Сразу видно конечную точку ( без всяких доплат)- или не указывать её вообще( пассажир сел и сказал куда ехать) и считает таксометр по факту.
б) отказываться можно без штрафов для рейтинга/ активности. ( раньше был рутакси/ алло и отказываться можно без проблем,ю, ну там 3-5 раз отказался подряд и заморозят на 10-15 минут).
3) сделать нормальные цены.Не то что их нужно повысить оверпрайс а стабилизировать.
а) минимальный ценник например для Саратов - 150 р посадка и 20р км с первого километра ( 150 это километраж на подачу авто) 20 р/км ( 7 р бензин +3-4 р на амортизацию =9-10 км доход)
. б) сделать цены по городу почти одинаковые , убрать зоны спроса х3-4( сделать надбавку в часы пик +100р в районах спроса). Зоны спроса создают дисбаланс в наличии машин по городу ( все стремятся в зону х3-4 а в других местах машин нет.
4) условия равные
а)Ввести штрафы для водителей- если он срывают поездки, и для пассажиров если они отказываются когда машина уже приехала или почти подъехала.
б) все машины должны быть с детским креслом, минимум 1- выдаётся автопарком. в) штрафовать пассажиров и водителей если они нарушают правила перевозки детей.
Г) Ответственность за последствия перевозки детей/животных - лежит на пассажире и убирается пассажиром( крошки от еды, следы, волосы и прочее загрязнения) и возмешается простой если он есть.

И это только часть .
А пока водители работают на себя - сами платят налоги, покупают инструмент для работы, оплачивают Яндексу % за предоставление заказа. То такой бардак и будет. Я не защищаю таксистов и не защищаю пассажиров. Везде есть плохие люди но хороших намного больше.

Слушай, я эту гениальную математику Яшки уже на своей машине проверил. На своём бензине, на своей подвеске, на своих нервах. Вы там у себя красиво рисуете: больше двигаешься, больше зарабатываешь. А я вот езжу и считаю по-другому: каждый лишний километр это минус из моего кармана. Бензин не бесплатный, масло само себя не меняет, и колодки не по подписке приезжают.

Мне не нужна эта ваша беготня ради галочки поездка выполнена. Я не коллекционер заказов. Я зарабатываю деньги, а не километры наматываю. Вот вы продвигаете эти лоукост-тарифы… Везёт, Попутчик, Фастена как ни назови, суть одна: дешёвая поездка, в которой:

- пассажир доволен прокатился почти даром,
- агрегатор доволен потому как комиссию снял,

а водитель?

А водитель оплатил весь этот банкет из кармана своей семьи. И мне предлагают в это играть?

Серьёзно? Да я лучше постою. Да, да, постою. Потому что стоянка это ноль расходов. А ваши дешёвые заказы это гарантированный минус, замаскированный под движение.

Вы считаете оборот, а я считаю прибыль.

У вас в таблице поездки растут.

У меня в кошельке растут убытки. И вот это будь в потоке, не простаивай, это хорошо звучит, пока ты не понимаешь, что тебя просто загоняют в режим, где ты работаешь на износ, чтобы система крутилась быстрее. Так вот мне не нужен этот аттракцион.

Я не против работать. Я против работать в минус. Так что нет, спасибо, катайте своего Фастена самостоятельно.

Хотите эксперименты, проводите их без меня или оплачивайте мне реальную стоимость поездок а с пассажиром сами разматывайтесь..

Я свою экономику уже понял: лучше стоять и ждать нормальный заказ, чем катать дешёвый и оплачивать его из своего кармана.

У меня тут юбилей был.
Что я могу сказать по прошествии 5 лет?
Пассажирам, будьте проще. Коллеги, тоже проще будьте. А так — всем добра.
Яндексу — разорения и забвения!!!