У меня сосед разъебался на мото. Остатки мотоцикла продают. А экип бесплатно отдали мне, чтоб к мусорке не нести. Состояние экипа норм, часть вообще дома лежала. Ну я и продал это все с доставкой, почему нет.
А теперь посылка едет обратно ко мне, так как покупатель за время доставки тоже разъебался. И ему больше не надо.
Ещё целые мотоциклисты есть где-нибудь? Продам шлем и черепаху...
Водительница и пассажир Haval решили, что общие правила на них не распространяются: объехали всю очередь и вклинились по красной траектории перед заправкой.
Я подошёл и спокойно объяснил, что здесь очередь на 1 час и заправиться без неё не получится. В ответ человек начал вести себя агрессивно.
Обратился к другим водителям и попросил вместе обозначить нарушителю, что так поступать нельзя. Многие предпочли не вмешиваться, но когда конфликт уже начался, люди всё-таки вышли и поддержали мою точку зрения.
В итоге мужчина сел на пассажирское место и они уехали в закат...
Место действия: АЗС Роснефть на 7-ом км МКАД с внутренней стороны после съезда с Новокосино.
Если есть кто с Калуги, передавайте привет: C281KP40rus
У моей жены сестра примерно так же попала в аварию.
Ей тогда лет 17 было. Ехала вдоль дороги по правой стороне на велосипеде. Надо перебраться на другую сторону, впереди замаячил пешеходный перехеход. Эта умничка, не посмотрев по сторонам (пешеходник же, я ж главная!) резко ебанула налево не слезая с велика. Только колеса коснулись полосатого полотна - голова коснулась двери паралельноидущего авто.
Воодила как мог избегал столкновения, и в колы тормозил, и левее руля крутанул, но от такого резкого манера все равно не успел среагировать. Замято слегка крыло, колесом велика; нормально так дверь, особенно верхняя часть куда прилетела пустая голова девчонки (сотрясение получила, множество ссадин)
Приехали ГАИ, тёща (она же мать), я.
Говорю тёще, соглашайся с гаи, которые ей говорили, что девчонка не права. Уже и номерами обменялась с водилой, что б компенсацию за мятости отдать. Вроде все хорошо. На следующий день водила позвонил, говорит около 25тр за всё про всё и забываем друг про друга. Тёща - "окей", и бросает трубку. Подумала что дорого.
Нашла адвоката. Адвокатша заверила, что дочурка не виновата совсем и можно трясти с водятла такого кругленькую сумму. Тёща поверила и давай судиться. На слова гаи и мои - срать с высокой колокольни.
Итог: тёща проиграла, отдала около 90тр на всё про все, адвокатша не выходила больше на связь, дочурка ноет, что справедливость не восторжествовала, водила получил деньги. Конец истории.
Надеюсь не баян
Случай в прошлом году - ехал с Вязьмы в Рязань и также по пути попалась мадам на лисапеде, которой сложно было повернуть свой кочан в сторону перестроения. Я ещё притормозил слегка - там в принципе развязка была и велосипед меня как-то подсознательно напряг, мало ли. Угадал! Думал всё, наступил, сука. Повезло. А ей хоть бы что, кричу ей что-то вроде "Дура, блядь, по сторонам смотри, ебанашка!" да похрену, там хоть Камаз, хоть Боинг бы садился, похую вообще.
Ну так китайские машины и есть фигня в некотором роде. Это уже не автомобиль в привычном понимании, это гаджет, который в самом Китае по статистике меняют чаще, чем смартфоны (ЕМНИП, авто меняют через 1,4 года, телефоны через 2,5). Китайские концерны обновляют модельный ряд раз в полгода, при этом абсолютно нулевая преемственность, безыдейность, и отсутствие нормальной поддержки. Их машино-гаджеты дешевые, и они убивают классические автомобили с их историей, философией, поддержкой производителя, и огромным фан-клубом. Хорошо это или плохо? Для богатого Китая наверное хорошо, они не парятся за всё вышеперечисленное, когда автомобиль для них примерно тоже самое, что и смартфон, и еще и недорогой. Для бедной России со средним возрастом автомобиля уже превысившим 10 лет - это плохо. Для нашей окружающей среды огромная трата ресурсов на ежегодное обновление гаджетов по 1,5 тонны каждый (с литием, тяжелыми металлами, резиной и прочим барахлом) это катастрофа.
Конечно, многие именитые концерны сами убивают свои автомобили переводом на подписочную политику и показом рекламы, но Китай забивает в крышку гроба старого автомобиля с идеей, характером, и философией самые жирные и длинные гвозди.
Все вышесказанное - ИМХО.
UPD. Мне тут два раз ткнули, что я посмотрел Академика и выдал его мысли за свои и скинули ссылку на его второй канал. Оправдываться не буду, пусть будет так.
Посмотрел ролик, не всё совпало, но общая линия примерно одинаковая. Мне лично приятно, что мои мысли совпадают с намного более опытным и "наезженным" человеком, может быть, в этот раз у меня получилось дедуктивным методом проанализировать рынок.
Вообще забавно конечно, скоро от тех самых настоящих европейцев останутся одни шильдики, но адепты все равно будут продолжать рассказывать про то, что китайские машины фигня.
Автоконцерн Geely реализует более 100 проектов для 12 западных компаний
На протяжении десятилетий мировые автопроизводители внедряли в Китае платформы и технологии посредством совместных предприятий. Теперь концерн Geely меняет эту модель, предлагая брендам из США и Европы ноу-хау и рекомендации для производства автомобилей такими же быстрыми темпами, каких придерживается Geely.
Сейчас Geely курирует больше сотни проектов для 12 западных автопроизводителей. Среди них выделяются Renault и Ford – с последним готовится совместное предприятие на заводе в Испании. На этой площадке планируют выпускать новые модели, ориентированные на европейский рынок.
Renault, кстати, уже воспользовалась наработками китайцев: в 2024-м вышла модель Grand Koleos на базе Geely Monjaro. А передача технологий, между прочим, организована через Научно-исследовательский институт внешнего сотрудничества в Шанхае. Через него западные партнеры получают доступ к информации о производственных процессах и платформах, используемых в премиальных электромобилях Zeekr.
