Альметьевск.

Мотоциклист, стоявший на светофоре, неожиданно получил удар сзади - водитель автомобиля из-за слепящего солнца не увидел светофор и мотоцикл.

О состоянии пострадавшего информации нет.

30 сентября 1955 года в пригороде Лос-Анджелеса произошла автокатастрофа, в ходе которой ушел из жизни голливудский актер Джеймс Дин. По одной из версий причиной аварией являлся непосредственно автомобиль Дина - Porsche 550 Spyder, с прозвищем «Маленький ублюдок», который впоследствии окажется причастным к целой веренице несчастных случаев, привлекших к смерти или тяжелым увечьям множества людей. Про легенду о машине убийце моя сегодняшняя статья. Данная статья написана по просьбе пикабушника @Mr.FreeMann, , спасибо ему большое за идею! Также жду от Вас, уважаемые читатели, новые идеи для статей - буду вам очень признателен!)

Предыстория. Про Porsche 550 Spyder

История Porsche 550 Spyder началась в начале пятидесятых годов, когда небольшая немецкая фирма Porsche решила доказать свою состоятельность в мире большого автоспорта. В те годы господствовали мощные переднемоторные Ferrari и Maserati, и Porsche выпустила автомобиль, который был способен потягаться с этими монстрами - Porsche 550 Spyder. Цифра «550» в названии была не случайной - она отражала заветную цель конструкторов, сухой вес машины в 550 килограммов. Достигнуть этого удалось благодаря настоящему инженерному гению. Основой служила пространственная рама из тонких стальных труб, на которую навешивались алюминиевые панели кузова ручной работы. Каждый сварной шов, каждая трубка рамы просчитывались так, чтобы обеспечить жёсткость при минимальной массе. У автомобиля были узкие, обтекаемые формы и открытая кабина без дверей. И даже цвет, как правило, был чисто серебристым, без краски - это был цвет натурального алюминия, который экономил несколько килограммов и придавал машине футуристический вид.

Сердцем 550 Spyder стал четырёхцилиндровый оппозитный двигатель, спроектированный доктором Эрнстом Фурманном. Он получил заводское обозначение Type 547 и заложил основу гоночной стратегии Porsche на десятилетия вперёд. При рабочем объёме всего полтора литра (1498 кубических сантиметров) этот мотор был невероятно сложен и изыскан. Он имел четыре распредвала, расположенных в головках цилиндров, и приводились они от коленчатого вала целой системой вертикальных валов и конических шестерён. Данный двигатель выдавал 110 лошадиных сил при 6200 оборотах в минуту. Соотношение массы автомобиля к его мощности двигателя было феноменальным, что делало Spyder способным разгоняться до 225 километров в час и проходить повороты с лёгкостью карта.

И именно такой автомобиль 21 сентября 1955 года на свою беду приобрел Джеймс Дин....

Рождение «Маленького ублюдка»

Джеймс Дин был американским актёром, ставший культурной иконой всего за один год активной работы в Голливуде. Он родился 8 февраля 1931 года в Мэрионе, штат Индиана, и прожил всего 24 года. Несмотря на короткую жизнь и всего три главные роли в кино, он превратился в вечный символ юношеского бунта, ранимости и неприкаянности послевоенного поколения.

В детстве Дин пережил раннюю смерть матери, после чего воспитывался на ферме у родственников в Индиане. Позже он переехал в Калифорнию, учился актёрскому мастерству в знаменитой «Актёрской студии» у Ли Страсберга и начинал на телевидении и театральной сцене. Его прорывом стал 1955 год, когда на экраны вышли три фильма с его участием, мгновенно сделавшие его звездой: «К востоку от рая» (за эту роль он был посмертно номинирован на «Оскар»), «Бунтарь без причины», ставший манифестом молодёжного протеста, и «Гигант», где он сыграл сложную роль взрослеющего нефтяника. В каждой из этих ролей он привнёс уникальную смесь грубой мужественности и глубокой душевной уязвимости, что резко выделяло его на фоне тогдашних актёров.

Кроме актёрства, настоящей страстью Дина были скорость и автомобили. Он серьёзно увлекался автогонками, владел мотоциклами и спортивными машинами, а между съёмками проводил время на треках. Именно эта страсть привела его к роковой покупке Porsche 550 Spyder 21 сентября 1955 года. Покупка данного гоночного автомобиля была далеко не случайной, ведь через 9 дней ему предстояло участие в гонке на взлётно-посадочной полосе аэродрома в Салинасе (штат Калифорния). В те годы американский клуб спортивных автомобилей распределял номера перед гонками, и Дину, заявившему свой новый Porsche 550 Spyder в определённый класс, выпало ехать под номером 130. Чтобы не тратить время на месте, он заранее попросил своего друга автодизайнера Джорджа Барриса вывести черной краской гоночный номер «130» на бортах, капоте и хвосте. Именно тогда и родилось то роковое прозвище автомобиля, которое войдет в историю - «Маленький ублюдок». Один из помощников Барриса увидев низкий гоночный автомобиль громко воскликнул : «Вот же маленький ублюдок!». Дину реплика невероятно понравилась и он попросил Барриса написать это прозвище в задней части автомобиля, прямо под под эмблемой Porsche.

Пророчество Оби-Вана Кеноби

23 сентября 1955 года, за неделю до аварии, Джеймс Дин познакомился с британским актером Аликом Гинессом, который в будущем исполнит знаменательную роль Бена Кеноби в фильме Звездные войны. Знакомство вышло случайным, когда Дин и его подруга, актриса Урсула Андресс, случайно столкнулись с Гиннессом в одном из ресторанов Лос-Анджелеса. Дин, будучи поклонником британского актёра, предложил Гиннессу поужинать вместе. Гиннесс согласился. Но самое мистическое произошло после ужина. Выйдя после ужина Дин предложил Алику посмотреть его новый автомобиль. Гиннесс, человек довольно равнодушный к автомобилям, вежливо согласился, и они направились туда, где стоял припаркованный серебристый Porsche 550 Spyder.

Именно в этот момент, по собственным воспоминаниям Гиннесса, произошло нечто, не поддающееся рациональному объяснению. Гиннесс пишет в своей автобиографии что, как только он увидел машину, его охватило иррациональное, леденящее чувство. Он не просто невзлюбил автомобиль - он физически ощутил волну отвращения и ужаса, словно перед ним стоял не автомобиль, а некий ситхский артефакт, порождение темной стороны силы.

Гиннесс почувствовал, что не может молчать. Он повернулся к Дину и сказал фразу, которая прозвучала абсолютно нехарактерно для этого рассудительного англичанина: «Не садись в эту машину. Если ты сядешь в неё, ровно через неделю, в десять часов вечера, тебя найдут в ней мёртвым». Он говорил не иносказательно, не в шутку, а с холодной, пугающей убеждённостью. Сам Гиннесс позже признавался, что слова эти вырвались помимо его воли, будто кто-то другой произнёс их через него. Он не был мистиком, не занимался гаданием и не верил в предчувствия, поэтому происходящее испугало его самого.

Реакция Джеймса Дина была пугающей. По свидетельству Гиннесса, Дин сперва нервно рассмеялся и попытался обратить всё в шутку, но смех вышел натянутым, а глаза Дина внезапно потеряли юношеский задор. Он выглядел смущённым и даже слегка испуганным. Молодой актёр не стал затягивать прощание, быстро попрощался и уехал. Эта была их последняя встреча....

Гиннесс узнал о трагедии 30 сентября в 10 часов вечера в Лос-Анджелесе и, по его собственным словам, не почувствовал удивления - лишь глубочайший, парализующий ужас, смешанный с горечью. Его предупреждение, которому он сам не мог найти объяснения, оказалось пугающе точным. Этот случай навсегда остался с ним, наложив отпечаток на его восприятие жизни. Он стал с ещё большим вниманием относиться к внезапным озарениям и предчувствиям, хотя и не превратился в суеверного человека. Однако до конца своих дней он предпочитал не садиться за руль и с опаской относился к спортивным автомобилям.

Роковая авария

Дин выехал из Лос-Анджелеса в полдень 30 сентября 1955 года для участия в гонках в Салинасе, вместе со своим механиком и другом Рольфом Вютерихом. Дин вёл машину, Вютерих сидел на пассажирском месте. По пути, около 13:15, их остановил дорожный патрульный за превышение скорости. Дин ехал со скоростью 105 км/ч при ограничении 90 км/ч. Ему выписали штраф, но задержка была краткой, и компания продолжила путь.

Ближе к вечеру, примерно в 17:15, они двигались по двухполосному шоссе 466 на север, приближаясь к пересечению с шоссе 41 в районе посёлка Холам. Навстречу им по 41-й трассе ехал двадцатитрёхлетний студент-политехник Дональд Тёрнапсид на чёрно-белом Ford Tudor 1950 года выпуска. Он собирался повернуть налево, на ту дорогу, откуда приближался Дин, чтобы направиться в противоположную сторону. По воспоминанием Тёрнапсида он не видел серебристый Porsche. Есть версия, что из-за низкой посадки и серебристого цвета машина просто оптически слилась с ландшафтом в тот момент, когда зрачки водителя на встречной полосе были сужены ярким светом от солнца.

Роковой манёвр Тёрнапсид начал, когда Spyder находился, по разным оценкам, примерно в 50-60 метрах от перекрёстка. Увидев, что «Форд» выдвинулся на его полосу, Джеймс крикнул Вютериху фразу: «Этот парень нас увидит… он должен остановиться». Но Тёрнапсид не остановился. Дин отчаянно нажал на тормоз, оставив на асфальте чёрные следы, и попытался вильнуть вправо, уходя от лобового столкновения. Однако расстояние было слишком маленьким, а инерция легчайшего автомобиля не оставляла времени на спасительный манёвр. Ford ударил Porsche в левый передний угол, в районе водительского крыла и двери.

Последствия столкновения для Porsche были катастрофическими именно из-за его конструкции. Удар пришёлся прямо в то место, где находился Джеймс Дин. Тонкий алюминий передней части и жёсткая трубчатая рама не предусматривали зон деформации - вся кинетическая энергия удара передалась на кузов и пассажиров. Передняя часть автомобиля сплющилась, вырвав переднюю подвеску. Двигатель, расположенный сзади, оторвался от креплений, но не влетел в салон. Основная сила удара пришлась на водительскую сторону. Дин был впечатан грудью в рулевую колонку, а голова по инерции столкнулась с приборной панелью или передней стойкой. У него произошёл перелом шейных позвонков, множественные переломы челюсти, рук и ног, обширные внутренние кровоизлияния. Смерть наступила практически мгновенно от перелома основания черепа и повреждения ствола головного мозга. Рольф Вютерих, сидевший справа, от удара вылетел из машины, пролетел несколько метров и приземлился на дорогу. Он получил тяжёлые травмы: переломы челюсти, бедра, множественные ушибы, но выжил. Дональд Тёрнапсид отделался ушибами и ссадинами.

Прибывшие на место спасатели и полицейские констатировали смерть Дина в 17:59. Его тело, зажатое в искореженном кокпите, извлекали почти час. «Маленький ублюдок» превратился в груду перекрученного металла, но на этом его история не заканчивается.....

Следующие жертвы «Маленького ублюдка»

После этой жуткой катастрофы, Джордж Баррис выкупает остатки того злополучного Porsche 550 Spyder. Он думал, что сможет восстановить машину, но, когда остов прибыл в мастерскую в Северном Голливуде и специалисты оценили глубину повреждений, то стало ясно, что автомобиль восстановление не подлежит. Тогда в голове Барриса созрел план, который позволил извлечь максимальную выгоду из трагической славы автомобиля, одновременно используя его как рекламу для собственного бизнеса. Первым шагом стала продажа уцелевших механических внутренностей. Двигатель Type 547 и четырёхступенчатая коробка передач, несмотря на силу лобового удара, пострадали не так сильно, как кузов, и оставались вполне ремонтопригодными. Баррис, имевший обширные связи в гоночных кругах Калифорнии, выставил их на продажу, не скрывая происхождения - аукцион трагедии лишь подогревал интерес. Первым приобрёл двигатель Type 547 хирург и гонщик-любитель Трой МакГенри, одержимый скоростью. Трой установил сердце «Маленького ублюдка» в свой гоночный Lotus Eleven и это стало роковой ошибкой для него.

Авария произошла во время тестового заезда на трассе в Помоне, штат Калифорния. МакГенри, закончив модернизацию автомобиля, решил испытать новый двигатель. Однако почти сразу после старта автомобиль повёл непредсказуемо. По свидетельствам очевидцев, на одном из скоростных поворотов Lotus внезапно потерял управление, вылетел с трассы и на полной скорости врезался в дерево. Удар был такой силы, что МакГенри погиб на месте. МакГенри стал второй жертвой ублюдка.

Также не повезло владельцу четырёхступенчатая коробки передач - Ульяму Эшриху, который по странному стечении обстоятельств тоже был хирургом автолюбителем. В первой же гонке его выбросило с трассы - он выжил, хотя и получил тяжелые ранения, которые навсегда его вынудили распрощаться с автоспортом. Удивительно, то при этом сама коробка передач не имела никаких технических дефектов, которые могли бы объяснить аварию.

Также Баррис продал несколько покрышек с Porsche 550 Spyder молодому водителю, имя которого история не сохранила. И что вы думаете? Произошла новая авария.....Почти сразу же заменённые покрышки лопнули и это привело к мгновенной потере управления: автомобиль резко вильнул, его занесло, после чего он перевернулся и вылетел с дороги. Удар был страшным. Водитель получил тяжелейшие травмы, но тоже смог выжить, правда на всю жизнь остался инвалидом. Самой интересной деталью стало заключение экспертов, осмотревших остатки покрышек после аварии. Никаких производственных дефектов, грыж, порезов или следов износа, которые могли бы объяснить внезапный разрыв, обнаружено не было. Резина была практически новая. Они просто лопнули - синхронно и необъяснимо.

А теперь поговорим про сам остов, который остался у Джорджа Барриса. Он придумал для него оригинальное назначение....

Он заключил соглашение с Калифорнийским дорожным патрулём и превратил остов в наглядное пособие для кампании по безопасности дорожного движения. Искореженный Spyder установили на специальную платформу и начали возить по школам, ярмаркам и городским площадям штата, сопровождая табличкой, сообщавшей, что именно в этом автомобиле погиб Джеймс Дин. Толпы зевак приходили посмотреть на остатки Spyderа, и эта мрачная слава одновременно работала на общественное благо и на рекламу мастерской Barris Kustom Industries.

Почти сразу же остов начал демонстрировать свой жуткий нрав. Первый инцидент произошёл во время монтажа экспозиции в одном из выставочных залов. Тяжёлая конструкция, на которой был закреплён автомобиль, внезапно соскользнула с креплений, и вся груда искорёженного металла рухнула прямо на стоявшего рядом студента-помощника. Молодой человек получил тяжелейший перелом бедра, и его в срочном порядке госпитализировали.

Следующая выставка планировалась в другом городе, и остов временно поместили в гараж для подготовки к транспортировке. Той же ночью в здании вспыхнул загадочный пожар. Огонь бушевал с такой силой, что уничтожил всё вокруг: инструменты, стеллажи, другие автомобили, - но когда пожарные расчистили пепелище, выяснилось, что «Маленький ублюдок» стоит посреди обгоревшего бетона практически нетронутым. Алюминиевый кузов даже не оплавился, а следы копоти лишь подчеркнули его зловещий силуэт. Пожарные инспекторы так и не нашли разумного объяснения, почему остов не пострадал....

После этого случая Баррис решил перевезти остов обратно в свою мастерскую на грузовике. В пути, на пустынном участке шоссе, водитель тягача внезапно потерял управление. Машину занесло, дверь кабины распахнулась, и шофёр выпал прямо на дорогу. В этот же момент ослабшие крепления платформы не выдержали, и искореженный Spyder соскользнул вниз, придавив упавшего водителя всей своей тяжестью. Мужчина получил страшные травмы, включая переломы рёбер и позвоночника, и лишь чудом остался жив...

Не обошлось и без несчастного случая в мастерской самого Барриса. Один юноша, наслышанный о зловещей славе «Маленького ублюдка», пробрался в гараж с целью стащить рулевое колесо в качестве мистического трофея. Прокравшись к остову, он начал откручивать руль, но внезапно поскользнулся в луже масла. При падении он глубоко рассёк себе руку об острый край разорванного алюминия. Рана оказалась настолько серьёзной, что хлынула кровь, и парня пришлось экстренно везти в больницу; шрам остался у него на всю жизнь - так «Маленький ублюдок» пометил ещё одну свою жертву....

И наконец финальным актом происходящей «чертовщины» стало полное исчезновение остова автомобиля. В 1960 году Баррис, желая перевезти экспонат из Флориды в Калифорнию, погрузил его в отдельный железнодорожный вагон компании Southern Pacific. Вагон тщательно опломбировали, документы оформили по всем правилам. Однако когда поезд прибыл к месту назначения и двери вскрыли, внутри ничего не было - абсолютно ничего. Никаких следов взлома, повреждённых пломб или неучтённых остановок. Остов «Маленького ублюдка» исчез бесследно, будто растворившись в воздухе. Полиция и железнодорожные детективы месяцами вели расследование, но не нашли ни единой зацепки.

На этом и заканчивается данная история, но кто знает, может «Маленький ублюдок» до сих пор выжидает удобного момента, чтобы покалечить новые человеческие судьбы....

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных обзоров и событий. Ваша поддержка очень важна! С большим количеством обзоров и историй вы можете ознакомиться на дзене и в телеграм-канале. Спасибо!