Пятничная не ночь в Эстонии у братишки
октябрь 2026
К и К+, на Тесле
С полуночи с пт на сб до 7 утра + полдня сб после обеда до вечера, часов 14 суммарно
Агрегатор Bolt
Таксисты по K и K+ делитесь кто смог сделать вчера или в октябре в пятницу 33 рубля? Машины там дешевле, электричество дороже, жизнь в целом где то дороже, где то дешевле.
Апдейт, батхером ольгинских проституток удовлетворён.
Cначала вот это, водители плюются и уходят с линии и домой.
А потом вот это уже по всем городу.
Яндекс ну вы реально профнепригодные, всех злите своей тупостью
Не знаю кто настраивает алгоритмы ценообразования в Яндекс. Такси , но их действия поднимают в некоторые моменты цены еще выше.
Вот прямо сейчас коэффициент на поездку в районе метро улица Дыбенко, это ненормальная цена, и ее причина что часть водителей вышедших в районе 9-10 утра, получил в качестве первого -второго заказа цены без коэффициента, закрыли приложение и ушли с линии и сегодня скорее всего не вернутся. Яндекс вместо того чтобы сглаживать ценовые колебания внутри дня, устраивает горки когда цена изменятся от базовой ( по которой возить это клиника так как не отбиваются затраты на топливо и авто) до вот таких , днем которые и в летнюю ночь не всегда увидишь, до тупой головы манагеров Желтого никак не дойдет, что скачки цен раздражают не только пассажиров, но и демонизируют водителей, какая то часть всегда отказывается работать в этот день после заказов с неадекватно низкой ценой, а затем за это расплачиваются другие пользователи которые вынуждены заказывать или по астрономической стоимости либо отказываться от поездки. Это же элементарно, сглаживание ценовых колебаний будут делать работу для водителей более предсказуемой и удерживать их на линии.
Коллеги столкнулись с новым способом обмана Яндекс. Такси по отношению водителя.
После начала поездки высвечивается стоимость поездки которая рассчитывается по совокупности параметров, если это не поездка по таксометру ( в этом случае есть соответствующая надпись что стоимость будет известна по завершению заказа) , то высвечивается стоимость заказа. Но Яндекс. Такси в своих постоянных попытках максимизировать свою прибыль , придумал способ чтоб водители возили дешевые заказы которые при прочих других обстоятельствах они бы не повезли, что делает Яндекс, он прjсто изменяет стоимость заказа , и да он это делает путем снижения стоимости от первоначальной .
И обратите внимание, какой циничный ответ предлагает поддержка, что якобы есть пользователи которые заказывают каким то образом машину не видя цены заказа. Это не сбой, это какая то новая фича, которую обкатывает Яндекс на водителях как подопытных кроликах или собаках Павлова. Уже несколько неоднократных случаев таких.
Важный момент, стоимость заказа не может произвольно меняться после заключения договора фрахтования, который заключается в устной форме ( согласно ГК РФ) между пользователем и перевозчиком, те предмет изменения цены заказа , при любых обстоятельствах (добавление остановки, изменение конечного адреса), делается только после договорённости с перевозчиком или его представителем, и всегда это водитель такси.
Удивляет позиция регулятора, который закрывает глаза как Яндекс. Такси на системной основе плюют на уже не одно , не два и не три, положения федерального законодательства, а в данном случае занимается мелким мошенничеством.
Во Франции курьеры-мигранты Uber Eats придумали схему, как обмануть систему и в разы поднять себе выплаты.
Доставщики сидят сразу с нескольких телефонов и синхронно отклоняют копеечные заказы. Алгоритм приложения решает, что везти еду некому, врубает повышенный спрос и накручивает ценник за доставку до 15 евро и выше, после чего курьеры спокойно забирают те же самые заказы уже по жирному тарифу.
Текст и видео найдены на просторах интернета, отмечу такую схему применяли водители Uber в Великобритании еще лет 10 назад, и таким способом принудили агрегатор улучшить и условия работы и условия оплаты. Важный момент, в европейских странах и даже в США власти тоже образумливали зарвавшихся агрегаторов вставая на сторону трудящихся , у нас же Желтый монополист, мало того то никак не сдерживается государствам ( закон о платформенной экономике это чистой воды закон в интересах агрегаторов) , но и даже те обязанности которые на него возложены законом не выполняет.
Пользователи, особенно циничные и бессовестные которых полно на пикабу, скажут а мен то что, пускай курьеры таскают сумки по лестницами а водилы возят меня по цене ОТ, ну да кого то возят , а кого то нет, качество таких услуг будет падать, вы просто в некоторые моменты не сможете воспользоваться услугой или нарветесь на конфликт. Так или иначе все будет решаться также как решалось в 19 и на чале 20 века.
Как всегда в комментарии куча натуральных фашистов, которые считают оправданным наличие профессий, причем массовых, заработок на которых возможен только за счет многочасовой потогонной работы, и его все равно хватает по сути, только для выживания. При этом подавляющее большинство таких комментаторов скорее всего, никакой реальной пользы обществу, и даже своему работодателю не приносят, в отличии от тех же курьеров которые делают реальную работу, которая точно кому то нужна.
Га данный момент Яндекс. Такси в Петербурге прекратил подключать прямых партнеров ИП в сервис. Причина называется технической, когда будет выловлено подключение неизвестно.
Яндекс в очередной раз повел себе скотски по отношению к тем, кого он называют "партнерами". Причем это поведение не в отношении новых водителей в основном, а в уже работающих в сервисе водителей которые работают сейчас в статусе СМЗ и выбрали лимит.
Понятно что могут быть какие то проблемы, после ударов по ЦОД, но в Яндекс традиционно плюют на коммуникацию с водителями, и никто не удосужился сообщить о такой проблеме, но при этом Яндекс уже за месяц предупреждает СМЗ о заканчивающем лимите, и предлагает открыть ИП. Водители открывают ИП , подают на патент, открывают счет в банке, несут финансовые ( плата за подачу документом и токен для удаленного подписания доков) и временные издержки, но Яндекс не зря называет ЖП и конторой пиdoрасов, он никак не уведомил что не нужно приезжать в Центры водителей для открытия аккаунта ИП, ему похер на вас и ваше время.
На самом деле это еще и камень в непрофессионализм менеджмента Яндекс. Такси, что такой важный момент как бесшовный переход с СМЗ на ИП сейчас накрылся медным тазом, аккурат когда происходит пик достижения лимитов СМЗ водителями, и у них два выхода: это забить на Яндекс. Такси и искать работу или как то через незаконные с точки зрения налогов схемы, оформляться в парки которые фиктивно трудоустраивают за нехилый процент от выручки и где есть риск что придется потом еще и 13% налог платить и штраф с суммы всей выручки пока в таких левых парках оформлен, с которыми конечно у Яндекс нет проблем с подключениями.
Ну и кто то может сказать , ну а нам то пользователем что такого , да ничего, вообще на пикабу на водителей примерно также насрать как и Яндекс на водителей, те такая злоба сквозит во многих недалеких комментариях, но и для вас пользователей снижение количества активных водителей сделает заказ машины в декабре сложнее и дороже.
Тез водил которые раскатали Яндекс уже или нет или давно уже меньшинство. Подавляющее большинство водителей Яндекс. Такси кто работает сейчас пришли туда недавно , несколько лет назад. И злорадство многих здесь комментаторов , которые вспоминают что было 25 лет назад или даже 10 лет назад, это просто идиотизм. Люди кто сейчас работают водителем в Яндекс. Такси попали туда не от хорошей жизни, это или потерявшие работы, или предпенсы кто не может найти работу, у нас же экономика не подъёме. Не зарекайтесь, те кто имеют ВУ в России , они или уже были и есть водители в Яндекс. Такси и кто еще не знает что будет водителем в Яндекс. Такси.
