YellowMustdie

YellowMustdie

На Пикабу
Дата рождения: 7 октября
1768 рейтинг 1 подписчик 1 подписка 26 постов 5 в горячем

Скоро на всех точках А , Яндекс. Такси

Яндекс, у тебя невывоз, ты по два раза подряд суешь заказ одному и тому же водителю , потому что других нет. Яндекс, ты уже не знаешь как сдать в аренду с твоих подконтрольных парков в аренду , китайские ведра, и поэтоум каждое утро в таксометре, я вижу как ты судорожно пытаешься пушить их, ведь лизиноговые платежи давят, тебя же Яндекс привлекают уже в судах как соответичка лизинговые, это ты платишь и ты не сдаешь машины в аренду, включая тове электрическое никому не нужно гавно UMO 5. Ответочка приходит.

Апдейт.

Всем ставищими петухов и клоунов посвещается.

Показать полностью 2
2

XIV МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЕВРАЗИЙСКИЙ ФОРУМ ТАКСИ. Сухой остаток

МЕФТ-2026. Что нам готовят? Переводим форум на человеческий язык

1. Платформенная экономика — главный вопрос форума Практически через все сессии проходила тема новых правил для цифровых платформ и агрегаторов. Обсуждали, как закон о платформенной экономике повлияет на такси и какие полномочия получат платформы. Что это значит для водителя Простыми словами: агрегаторы хотят закрепить свой особый статус в законе; государство пытается встроить платформы в систему регулирования; но вопрос ответственности платформ по-прежнему остается открытым. Именно поэтому сегодня возникает главный конфликт отрасли: водитель и перевозчик отвечают за всё, а платформа продолжает оставаться посредником.

2. ЭПР — эксперимент над отраслью продолжается На форуме активно продвигалась идея экспериментального правового режима. Обсуждали: дистанционные медосмотры; электронные документы; электронные путевые листы; цифровой контроль. Что это значит для водителя Если эксперимент примут: бумажек станет меньше; контроль станет больше; все действия будут фиксироваться цифровыми системами. То есть удобства добавят, но и контроля станет гораздо больше.

3. Самозанятые и подработчики Отдельная сессия была посвящена самому больному вопросу: профессиональные водители против подработчиков. На форуме прямо обсуждали необходимость отдельного регулирования самозанятых водителей такси. Что это значит Сейчас отрасль фактически разделилась на две части: профессиональные перевозчики; водители-подработчики. И государство ищет способ узаконить существование обеих моделей одновременно. Для профессиональных водителей это тревожный сигнал. Потому что чем проще вход в профессию, тем выше конкуренция и ниже доходы.

4. Таксопаркам советуют сокращаться На бизнес-сессиях много говорили о выживании парков. Основные тезисы: считать каждую машину; избавляться от убыточных автомобилей; повышать эффективность; снижать издержки. Перевод на язык водителя Если экономика парка ухудшается, то обычно это заканчивается: ростом комиссии; ухудшением условий аренды; сокращением бонусов.

5. Кадровый голод Практически все участники признают: водителей не хватает. Поэтому обсуждали: как удерживать водителей; как привлекать новых; как повысить престиж профессии. Но есть нюанс На форуме много говорили о привлечении водителей. Гораздо меньше говорили о причинах их ухода: низких тарифах; переработках; высокой комиссии; постоянных ограничениях.

6. КИС «АРТ» и цифровой контроль Московская область снова показала цифры по КИС «АРТ», аттестациям и цифровому контролю водителей. Главный акцент — безопасность и учет. Вопрос, который так и не прозвучал Если одна из целей цифрового контроля — борьба с переработками, то почему водители продолжают работать по 12–14 часов? Этот вопрос на форуме фактически не обсуждался.

7. Евразийский рейтинг мобильности Одно из самых громких нововведений форума. Хотят создать рейтинг стран и регионов по качеству транспортных услуг, цифровизации, безопасности и инновациям. Первые результаты обещают показать в 2027 году. Что это значит для водителя Пока — ничего. Это инструмент для чиновников, экспертов и организаторов форумов. На доход водителя завтра он никак не повлияет.

Главный итог МЕФТ-2026 Если убрать красивые слова про мобильность, рейтинги, инновации и цифровизацию, то остается простой вывод: форум много говорил о том, как будет выглядеть отрасль завтра, но почти не говорил о том, как сегодня живет водитель такси.

Не обсуждались по-настоящему острые темы: блокировки перевозчиков; влияние монополизации рынка; падение доходов; комиссии платформ; переработки; ответственность агрегаторов.

Именно поэтому после двух дней форума остается ощущение, что про технологии говорили много, а про человека за рулем — значительно меньше.

Источник https://vk.ru/taxiblog_russia

Добавлю, почему выступающие чиновники и представители регулятора, молчали о том что крупнейшая и монопольная СЗЛТ в России< компания Яндекс. Такси нарушает 580-ФЗ, почему госудасрвтенные служащие обошли тему передачи заказаов нелегальным водителям со стороны Яндекс?

Почему нет штрафов в отношении Яндекс, которые предусмотрены за такие ннарушение именно 580-ФЗ? Почему надзорные органы смотрят как чиновники бездействуют и закрывают глаза на нарушения Яндекс? Малому бизнесу подняли налоги, стране нужны дополнительные доходы, а кто то из регуляторов закрывает глаза на крупную монополию вместо того чтобы по закону наказывать ее рублем?

Почему Минтранс безвольно наблюдает как Служба Заказа Такси, компаняи Яндекс. Такси игнорирует свою обязанность по контролю рабочего времения водителей, обязанность которая возложена на Яндекс ( который СЗЛТ) по тому же 580-ФЗ?

Доколе Яндекс будет нарушать закон?

Показать полностью
8

Яндекс, вы реально смешные

Яндекс, вы реально смешные

Яндекс уже не знает как снизить формальные блокировки водителей в тарифах где рейтинг играет роль, это все тарифы Ультима, К+ и частично K, и конечно самая большая голованя боль для Яндекс, это тариф Детский.

Но посмотрите как тупо Яндекс это реализовал, он предлагает водителям побыть Вангой, и угадывать кто из пользователей поставил колл. Но что будет делать водитель у которго есть хоть крупица мозга? Каждый водитель, наверняка попадал в ситуацию, когда он хотел бы завершить поездку до ее конца, по причине неадекватности пользователя, но угроза снижения рейтинга останавливала от этого. Теперь все просто, завершаем поездку, высаживаем неадеквата, удаляем оценку.

В чем же проблема? Да в том что теперь пользователь, причем вполне нормальный, может стать жертвой неадекватного водителя. Ай да Яндекс.

Показать полностью 1

Разработчики Яндекс. Такси кто отвечает за алгоритм, вы вообще здоровые?

Каким местом думают те, кто отвечает за алгоритм Яндекс.Такси когда система предлагает водителю вот такое? Насколько "умственно одаренным" должен быть тот водитель который примет такой заказ. По идее водителя кто возмет такое, нужно отстранять от работы так как он явно психически нездоров. Для справки , платная подача это не сверх стоиости заказа, это типа компесация если пользователь вдруг захочет отменить заказ до подачи, и то это максимальная сумма, те водитель прокатиттся полчача и 35 км бесплатно, а потом повезет по базовому тарифу примерно где то за 1 000 рублей минус комиссия в 24% минимум.
И таки

Ну а этот скри вообще за гранью, посмотрите на какую по длительности и расстояние поездку, заказывается машина и сколько нужно добираться до начала заказа.

У Яндекс проблема с вывозом в пригородах СПб, те заказ машины там по сути рулетка вы можете уехать относительно дешево если авто есть в наличии или водитель по какой то причине ( ему попути) готов ехать , или вы будет ждать авто до получаса ( в надежде что водитель кто завершает заказ в вашем районе, после возьмет ваш) или не уедеите вообще. Попробуйте к примеру уехать из Ломоносова или Всеволожска в СПб, вы можете час и более искать машину. Нежелая подымать стоимость или как то мотивировать водителей и приводит к вот таким вещам, когда Яндекс на дурачка выдает вот такие заказы водителям.

Показать полностью 2

Если вы заказли такси через Fasten

Сейчас это обычная ситуация с пользователями Fasten, ну по коайне мере в СПб это достаточно частное явление, что для пользователя уехать по Fasten превращается в атракцион с унижением. Значительная часть водитлей готовы из принципа, даже теряя время, отказываться от выполения заказов Fasten и более того, высказывают пользователям, то что о них думают.
Если вы думаете, что выши жалобы в Яндекс как то навредят водителю, то я вас разочарую, если водитель не изобьет пользователя, то с высокой вероятностью ему ничего не будет, максимм будет вот это как ниже на скрине, те целое ничего.

Лично я не привествую такое поведение водителей, которые проявляют грубость, но прекрасно понимаю, что Яндекс скрывая детали заказа, по сути обманывает водителя с заработком иногда в несколько сотне рублей и страдают пользователи, которые повелись на маркетинговое предложение Яндекс и стали заложниками ситуации. Яндекс нарушает закон скрывая детали заказа, беря при этом бессовестно выскоую комиссию с заказа, перекладывая все издержки и риски на водителей, но вот имея что имеем. Пока Яндекс не будет выполнять требования закона, будут такие ситуации.

Показать полностью 2

Как Яндекс. Такси стал системно обманывать водителей и нарушать Фнднральный Закон

Если вы думаете что в компании Яндекс уже морально пробили все возможные уровни дна? ТО вы ошиблись,

Если вы думаете что в компании Яндекс уже морально пробили все возможные уровни дна? ТО вы ошиблись,

Яндекс стал предлагать пользователем уменьшить стоимость поездки уже в ее процессе. Да вы можете сказать это же классно для пользователей, но возникает вопрос , а почему за счет водителя и с нарушением закона? Почему с нарушением, ну потому что Яндекс.Такси это не перевозчик, это служба заказа такси которое передает параметры заказа водителю, который является перевозчиком или его представителем и между перевозчиком и пользователем заключается договор фрахтования , где фиксируются параметры поездки включая конечный адрес и стоимость и любые изменения это новый договор фрахтования. Поэтому любые изменения пользователем через приложение, в одностороннем порядке конечной точки и промежуточной остановки и изменение стоимости, без согласования с водителем незаконны, и водитель имеет полное право вам отказать и высадить вас согласно Гражданскому кодексу.
Рекомендация водителям, до начала поездки фиксируйте стоимость заказа и четко и твердо говорите пасажиру что поездка выполняется только на эти условиях. Яндекс может идти нахер со своими предложенями. По сути это мошеннечество.

Показать полностью 1

Как Яндекс.Такси обманывает водителей и пользователей алгоритмом ложного повышенного спроса

Скрин из прилодения заказа Яндекс.GO где пользовтелю расскрывается ценообразование.

Скрин из прилодения заказа Яндекс.GO где пользовтелю расскрывается ценообразование.

Два скрина сделанные одновременно< исходный адрес один, а конечный адрес разный, одна поездка копоткая ( слева) до метро, вторая средней прдолжительности на Крестовский. В части ценообразования , как уверяет и Яндекс водителей и пользователей, коэффициент спроса должен быть одинаковый , и это действительно должно быть так, так как соотношение свободных машин ( их нет) и количество пользователей желающих уехать на скринах одинаковое, а вот коэффицент спроса , почему то разный, на левом скрине он всего на 7% выше базовой цены, а на правом скрине коэффицент 1.66. И получается по какой то только Яндексу известной причине короткая поездка стоит очень дешево, а средняя дороже средних цен. Как так? В послденее время у Яндекс какие то новые эксперименты направленные на обман водителя, потому что участились случаи , особенно это видно ночью в высокий спрос когда идут высокие цены на средние и долгие поездки , а заказ меньше 10 минут практичекски по базовой цене как здесь. И еще обратите внимание< свободным машии нет их 0, и такое действительно бывает, попробуйте кстати прямо сейчас заказать машину в районе Стрельны или Петергофа, цена будет низкой, ну относительно цен например на Коменде или Гражданке, но падача машины 15 минут и не факт что найдут. Те вместо того чтоды установить справедливые цены за которые водитель выйдет на линию и машины будут доступны, Яндекс занимается каким то программным онанизмом. Оыптные таксисты уже знают такие аномалии Яндекс и пропускают такие заказы или ждут когда алгоритм Яндекса перестанет творит дичь.
Кстати еще хозяйке на заметку, когда Яндекс серьезно ошибается с коэффициентами в-выходной, то да какое то время в районе до 23-00 цены могут быть крайне низкие , люди радуются кто едет в это время, но таксисты видя что цены для них дно, сходят с линии и едут домой и уже в 00-00 часов за дольчевиту низких вечерних цен, расплачиваются пользователи кто едут в это время, водителей то нет и цена реально улетает в атмосферу.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества