echo42

Происходит это как раз на фоне перебоев с бензином. Владельцы гибридов чаще используют электрическую часть машины, загрузка зарядок растёт, а в самых популярных точках инфраструктура уже начинает не справляться.

При этом зарядок в России не так мало — около 7 тысяч публичных станций. Но распределены они очень неравномерно.

Сам парк электрических машин тоже растёт. В июле в России продали 1540 новых электромобилей — на 22,5% больше, чем год назад. Подключаемых гибридов за первое полугодие продали 30,7 тыс., рост — 132%.

На этом фоне операторы уже думают, где ставить вторую и третью зарядку. Просто воткнуть ещё одну колонку не получится: нужна свободная электрическая мощность, подключение к сетям и место, где действительно есть постоянный поток машин.

Бензиновый дефицит сделал электротранспорт привлекательнее. Но в то же время показал его слабое место. Инвесторы этой историей тоже, кстати, уже заинтересовались.

Подробнее о об ограничениях на отпуск топлива в регионах конце августа — тут, о прогнозах ситуации с бензином на сентябрь — в этом посте.

В российской отрасли беспилотников продолжаются посадки топ-менеджеров. На этот раз в СИЗО на два месяца отправился гендиректор научно-производственного центра «ТулаДрон» Евгений Григорьев. Статья классическая — ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере).

Что такое «ТулаДрон» и при чем тут миллиард

Это не гаражный кружок авиамоделирования. «ТулаДрон» входит в топ-10 крупнейших научно-производственных центров БАС в стране. Его инфраструктура занимает 10,7 тыс. кв. м, из которых 7,2 тыс. оснащены производственным и лабораторным оборудованием. На создание центра направили более 1 млрд рублей, около 700 млн из них — федеральные средства.

Важный нюанс: фабула уголовного дела пока публично не раскрыта. Не названы ни предполагаемый ущерб, ни конкретная схема. Связано ли уголовное дело именно с этими средствами, пока неизвестно.

Тенденция, однако

Это уже далеко не первый случай за лето. Кресла руководителей БПЛА-компаний сейчас не самое безопасное место:

• Май: арестован экс-гендиректор производителя дронов «Транспорт будущего» Юрий Козаренко (мошенничество).

• Июль: в СИЗО отправился основатель ГК «Эфко» Валерий Кустов с топ-менеджерами (подозревают в махинациях с субсидиями на разработку БПЛА).

• Начало августа: арестованы действующий и бывший руководители компании «Дрон Солюшнс» (снова ч. 4 ст. 159).

Продолжит ли «ТулаДрон» собирать беспилотники в прежнем режиме без гендиректора — пока неизвестно. Очевидно одно: к выделяемым на модную тему БПЛА бюджетам у силовиков много вопросов.

Борт вылетел из Риги, сел в Москве примерно в 10:04 мск, после чего благополучно пропал с радаров Flightradar24. На этом официальные факты заканчиваются.

Что странного в этом рейсе?

1. Это не бизнес-джет дипломатов. C-17 — гигантский тяжеловоз ВВС США. Обычно перебрасывает военную технику, солдат и грузы до 77 тонн. По типу самолета не угадать, что (или кто) у него внутри: там может быть оборудование, секретная делегация или вообще ничего.

2. Интересный маршрут. Изначально борт прибыл в Ригу с американской базы Joint Base Andrews (под Вашингтоном). Для справки: эта база обслуживает правительственные рейсы и президентский флот США.

3. Никто ничего «не знает». Дмитрий Песков уже заявил, что Кремль не в курсе посадки этого борта, а официальных встреч с администрацией США в Москве на этой неделе не планировалось.

Зачем он прилетел? Главные версии:

• Тайные переговоры. В Госдуме (в лице депутата Чепы) уже предположили, что борт мог привезти неких американских переговорщиков.

• Новый обмен заключенными. У этой теории есть прецедент. В феврале 2025 года во Внуково уже прилетал другой самолёт ВВС США — Gulfstream C-37B, исходной точкой которого также была база Эндрюс. На нём в Москву доставили освобождённого Александра Винника после обмена на американца Марка Фогеля.

• Рядовая дипломатическая логистика. Возможно, самолет просто привез оборудование или груз для посольства (хотя для таких целей обычно используют борта поскромнее).

Официально ни МИД, ни Пентагон пока не проронили ни слова. Кто находился на борту и какой груз он перевозил, публично не сообщалось.

Как думаете, кого или что привезли в Москву на армейском тяжеловозе США? Делайте ставки в комментах.

UPD: позже стало известно о визите в Москву директора ЦРУ Джона Рэтклиффа. Подробности — в посте.

И это не только Оренбург. Утром 25 августа в Северодвинске корреспонденты также не нашли АИ-92 и АИ-95 на большинстве проверенных АЗС. Там, где АИ-92 оставался, действовали лимиты.

В чем причина?

После атаки беспилотников полностью встал Орский НПЗ (ремонт может занять до полугода). Логистика рухнула, и область перешла на режим жесткой экономии. Теперь там нельзя заливать топливо в канистры, в одни руки дают не больше 15–30 литров, а на заправку пускают по правилу «чёт/нечёт» (в четные дни заправляют машины с четными номерами).

Проблема давно вышла за пределы одного региона. По данным РБК, ограничения на отпуск топлива затронули более 80 субъектов России. В августе после июльского послабления часть регионов снова начала ужесточать правила.

В Липецкой области вернули «чёт/нечёт» и лимит до 30 литров, в Калужской — тоже ввели «чёт/нечёт». В Орловской области сохраняется лимит 30 литров, в Самарской — 40 литров бензина. В Севастополе отдельные виды топлива снова продают по QR-кодам, а в Краснодарском крае к середине августа не работали 120 АЗС.

Дело не только в Орском НПЗ. Совпало всё: атаки и остановки заводов, ремонты НПЗ, перестройка логистики и высокий сезонный спрос. По прогнозу Kpler, в августе российские НПЗ могут переработать около 4 млн баррелей нефти в сутки. Для сравнения: привычный летний уровень последних лет составлял около 5,3–5,5 млн баррелей.

Правительство уже ввело запрет на экспорт бензина до января 2027 года, но схема с лимитами и номерами сама по себе бензин не производит — она лишь размазывает дефицит тонким слоем.

Как обстановка на заправках в вашем регионе? Пишите город и ситуацию в комментах.