Автомобильное сообщество

Сегодня вышла новость, после которой моя девятка подорожала в два раза. Еще год на заправках будут лить бензин класса ниже евро 5. Это гарантированно поубивает большинство современных движков, их и так-то ремонтировать могут считанные по пальцам мастера, особенно в регионах, а когда они начнут отваливаться массово и одновременно - вырастет спрос на Гранту и очередь в сервис. Ну, так и должно было быть. К 28-30 году должен начаться новый кредитный цикл... До конца старого дожить бы.

Детального разбора такой реэкспортной девятки я в сети так и не нашел, сколько машин в этом цвете было выпущено - тоже неизвестно. То другие движки, то кузов, то год выпуска отличается, то цвет. ДПС когда тормозят - доки фоткают с цветом в коллекцию, не видели такой никогда 😁. Где взял, по чем, как машина?

А тачка-то огонь. Тем более, я знаю всю её историю и семью предыдущих владельцев. Мне в том году понадобилась машина в деревню. С фаркопом чтоб и попроще, и в пятерочку чтоб до соседнего села и обратно. До областного центра раз в неделю туда-сюда, а у меня тут товарищ на модном мерсе смотрю, начал на девятке убитой ездить на работу. Жалко мерина, говорит, но девятка-то не умирает! Думает, что всё вернется взад и у него дистанционный пуск через приложение включится, наивный 😁😁😁.

Машину взял в конце девяностых главврач районной больницы. На дачу катать. Что в 10 киллометрах от его дома. С учетом того, что возили его на служебной - машинка стояла в гараже, по большему счету. Потом он переоформил ее на отца, некомильфо стало на девятке ездить, когда все важные люди на иномарки пересели. Понимаем... Отец уже в возрасте, тоже не ездок. Дача, рынок. Несколько лет и слёг. По наследству машина бабуле досталась, так же бабка и катала. На дачу и на рынок. Пока дочь не подарила ей хендай. Пришла необходимость гараж освобождать, ну и тут мне повезло 😁. Авито скрутку пробега показывало, только нахрена бабке скручивать, там, видимо, когда стояла после деда пару лет и не бегала - посчитали, что должна была бегать, ну а м.б. и подмухлевали чё по мелочи, не могу гарантировать.

Этот движок жрет любой бенз, думается, если на кухне в самоваре из нефти делать бензин - то и его будет жрать. Расход смешной, литров 7 на сотню, объем-то 1,3 всего, но до 140 по трассе я разгонял её, динамика, конечно, так себе, но нам же по делу из точки А в точку Б надо, допонтовались иномарками, похоже, всей страной. Чтоб крутую тачку не убить, надо делать ее машиной выходного дня, заправлять дорогим 95-м, а то и сотым, а по делам гонять на чём-нибудь неубиваемом. Я обычные девятки в продаже с пробегом в 300000 видел на ходу, а с движком экспортного варианта - там и поболее до капиталки сможет.

Кузов на удивление хорошо сохранился для машины родом из 97г. Бабка ее стукнула на переезде в столб раз, испугалась чего-то, не справилась с управлением, но он там железный 😁😁😁, не то, что у современных автомобилей - фольга, я когда генератор менял на новый, трубой туда-сюда подкрылок выгибал, еле выгнул и без следов. Конструкторский косяк, движок в сборе с генератором ставили, замена только над ямой, а у меня ее нету. Следы коррозии на кузове присутствуют, конечно, старушка жеж, может и надо что-то где-то подделать, но то не критично в текущей ситуации с бензином. Может кто-то надеется, что ситуация улучшится? Ремонт НПЗ - это реконструкция, это опасный производственный объект, это обследование, проект и экспертиза. Это тендеры на все вот это, а потом тендеры на подрядчика. Емкости... там железобетон фундаментов после пожаров под демонтаж. Думаете, это быстро? Это годы... Впрочем, перепись оптимистов в комментариях...

Поменял все патрубки, все жидкости, бронепровода и аккумулятор. Тормоза, дворники, музыка - новьё. Всё как с завода работает, кроме бардачка, пружинку так и не нашел. Да и хер с ним. С торпеды за то стаканы с кофием не падают. Вообще с нее ничего не падает 😁😁😁.

Сидушки починил, подзабили на них. Чехлы, рукоятки, полку заднюю поменял. Девяткой здорового человека прям стала.

Коврики, конечно ж, первым делом. Еще чехлы стояли бабкины, меховые.

В общем, знатно повозился. Свечи, резонатор, сигнал поменял, зимнюю резину дошиповал. Вроде держатся шипы-то... Электрику не трогал, там еще те провода, советские. Лезть - только портить. Заводится, главное, сполтычка, подсос, два жима газа, поворот ключа 😁😁😁. Дед - старый музыкант, может карбюратор настроить на слух. Что у двухтактников, что у четырехтактников.

Запрос на поиск дополнителной информации в сети "ваз 2109 цвета майя".

95-го вам без очередей, товарищи, ни камеры, ни жезла, до следующих встреч 😁. У меня еще Урал с переделанным под 92 движком есть, весь течет со всех щелей, как молодая, но прёт, как танк... Скоро чинить будем.

представлен флагманский электрокроссвер Genesis GV90.

В салоне гигантский дисплей, а приборка заменена на 25-дюймовую проекцию.

Новинку показали в двух вариантах: с классическими задними дверьми и в исполнении Neolun, где двери открываются против хода.
Главная фишка — распашные двери без центральной стойки. Причём задние открываются против движения. Почти как у Rolls-Royce.

Под капотом, которого тут по сути нет, — 666 л.с., батарея на 123,5 кВт·ч и около 500 км запаса хода. Есть активные амортизаторы и подруливающая задняя ось.
В самой дорогой версии внутри всего четыре места. Зато есть кресла, которые можно развернуть назад, отделка деревом, кашемиром и камнем, 25 динамиков Bang & Olufsen и даже подушка безопасности в потолке.

Настоящий тяжелый люкс.

Важный момент, я сейчас о новых, или почти новых авто (ну хотя бы до 3 лет). Зачем люди покупают редкие старые машины в общем-то ясно (какие-то специфические требования, не суть важно), как их чинят тоже ясно - колхоз, изолента, какая-то матерь. Как говорится, это их путь и он ясен, здесь нечего обсуждать.

Меня больше интересует вопрос, зачем люди покупают какую-нибудь редкую фигню, которую хрен знает как обслуживать.

Сейчас это в общем-то две группы машин

1. Западные бренды через параллельный импорт. Ну, например сюда будет идти условный Kodiaq последнего рестайла. Тачка практически штучная в России, у неё не работает даже телеметрия, запасные ключи ездить в Латвию делать. Ну или какая-нибудь купра. Ауди по цене Ауди на платформе Ауди, но не Ауди. Наверное, массовые китайские ПИ с шильдиком западных брендов сюда относятся лишь частично - ясно что нет гарантии, но из-за массовости их вынуждены будут как-то чинить. Например, Мазды очень много возят сейчас.

2. Разнообразный малоизвестный Китай. Какой-нибудь kaiyi Kunlun x7, dongfeng (да любой наверное лол), SWM, десятки их. Причем, здесь вопросов часто больше, собственно в оригинале я хотел только про них. Ни запчастей, ничего нет, при этом машины не очень подготовлены для российского рынка, все это приправлено тем, что они довольно безликие и очень похожи на официально продающихся китайцев с гарантией и понятной эксплуатацией.

   Юмористов, у которых до сих пор запчасти на хавал/чери/чанган нет прошу не беспокоить.