53-летний водитель "Гранты" не справился с управлением на закруглении дороги: машина хватанула обочину и вылетела на встречку в Mercedes GLE 300.
Пострадавший водитель "Гранты" в больнице с многочисленными травмами.
Источник: t.me
В нашем законодательстве есть "особенность", что отдельно идет классификация легковой (M1, без привязки к массе), автобус (M2), грузовой (N1-3, с привязкой к массе) и категории водительских прав.
https://normativ.kontur.ru/document?moduleId=9&documentI...
И отдельно категории прав, где добавлена масса для легковушек, но газелью с максимальной массой по документам до 3.5 тонн можно рулить с легковыми правами.
Как поможет при рулежке напичканным электроникой легковым гибридом сдача экзамена на категорию С на бычке/газоне/зиле - это большой вопрос к автору. Ну или зачем минимальная толщина протектора на грузовых авто или автобусах (вопрос с экзамена) при рулежке легковым авто zeekr 9x (aka M1) - большой вопрос. До кучи там примерно половина модификаций в текущий лимит категории В укладывается.
Наши правила и регламенты с европейскими увязаны. Там в этом году подняли лимит с 3500 кг по максималке до 4250 кг из-за того, что масса гибридов/электричек примерно на 300-700 кг больше, чем у аналогичных ДВС
https://dailynewshungary.com/eu-category-b-driving-licences/
Причина простая - с 1999 года, когда был старый лимит утвержден - авто порядком "разжирели" во всех измерениях.
В Китае лимит в районе 4500, в Штатах и того выше
З.Ы. Категория С есть (на газоне сдавал), zeekr нет :)
Опыт работы: от 3 до 6 лет
Зарплата: до 150 000 рублей
Ваши задачи:
Разработка проектной документации для автомобильных дорог.
Выполнение основных расчетов по дорожной одежде, несущей способности и устойчивости земляного полотна и др.
Разработка проектных материалов по разделам: земляное полотно, дорожная одежда и др.
Составление сводных ведомостей объемов работ.
Требования:
Высшее образование в области дорожного строительства или смежных специальностях.
Опыт работы инженером-проектировщиком от 3 до 6 лет.
Знание нормативных документов и стандартов, касающихся проектирования автомобильных дорог.
Уверенное владение программами AutoCAD, Robur, GEO5 и другими специализированными программами.
Умение работать в команде и оперативно решать возникшие задачи.
Обязательные навыки: коммуникабельность, организованность, ответственность.
Больше вакансий по вашим предпочтениям ищите на сайте Пикабу Работа.
Водитель пикапа Ford F-150 Raptor перепутал заваленный снегом автомобиль с сугробом и припарковался на нём. Водятел хотел продемонстрировать мощь машины, но немного перестарался.
Теперь ему предстоит выплатить компенсацию владельцу повреждённого авто.
Чем мощнее будут аккумуляторы , тем сильнее взорвется.
Все мы в курсе, что китайский автопром, наделал кучу гадостей, поломал стандартные нормы сертификации автомобилей, влепил везде эти экраны, буквально воспользовавшись пробелами в законодательстве разных стран, как результат куча опасных автомобилей на дорогах, с одной стороны запрет пользования телефоном во время вождения, с другой стороны несколько планшетов без блокировок во время движения.
Обратимся к новости, суть новости что компания импортер ZEEKR заинтересованная в максимальном охвате рынка, через публикации, пытается изменить отношение законодателя к данному типу транспорта и пытается изменить категорию с грузовика на легковую.
Мы с вами знаем что категории в водительском удостоверении, накладывают на владельца определенный набор знаний и опыта, то есть разница между автомобилями категории С и В в массе автомобиля, как следствие разное поведение автомобилей на дороге, разный тормозной путь, разная управляемость, и разное вождение.
Что сделали китайцы, они сделали автомобиль ZEEKR 9X который при массе в 3.5 тонны, имеет разгон гиперкара, этот грузовик достигает разгона в 100км ч за 3 с лишним секунды, я не буду обсуждать техническую часть, что у них достаточно быстро разрывает корпус заднего мотора и они все поголовно сейчас варят их у сварщика, я говорю о безопасности данного авто на дороге.
В результате мы получили на дорогах общего пользования , потенциально опасные авто, которые через смену категории прав хотят вручить владельцам категории В, которые не учились на категорию, и не понимают специфику вождения тяжелого автомобиля.
Считаю что нужно сделать 2 вещи, привести пиковую мощность на которой они все ездят к нормам авто с двс, когда разгон у них быстрее бензиновых авто, а транспортный налог как у малолитражки, так как такое положение вещей приводит к покупке этих машин как заменителей спорткаров, без соблюдения производителей требований к мощному авто, а именно тормоза и управляемость, транспортный налог сделать исходя из пиковой мощности а не 30 минутной, это отсечет часть опасных водителей, для тяжелых авто с массой грузовика типа 9х , установить требования закона о максимальной скорости в 110 км ч, как у грузовика, а так же привести стандарты ускорения к нормам грузовика в потоке, то есть сделать наши дороги безопаснее.
Считаю это все в наших интересах, нужно не допустить фактическую легализацию этих авто для массового использования всеми подряд, возможно стоит еще более ужесточить оборот авто с динамикой менее 4 секунд, специальное лицензирование водителей с категорией управления мощными автомобилями, и более строгое отношение к их вождению.
Сейчас водители подобных авто, без нормальных тормозов, управляемости, когда авто типа ZEEKR 001 буквально мотает по дороге, их тормоза непригодны для остановки авто массой 2.7 тонны, превращают жизни других участников в рулетку.
Пора положить этому конец.
