Тренируется покушать )))
Тренировка дозаправки в воздухе. Задача: выполнить три контакта с УПАЗ* воздушного танкера Ил-78 без последующей подачи топлива.
Авиация и Техника
11 561 пост
•
18 547 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Думаете, это легко?
Показать полностью
1
Схема Gloster Gladiator
"Техника - молодёжи" №2 за 1938 г.
Показать полностью
1
Зарплата командира Боинга 737 в США
Капитан Boeing 737 авиакомпании American Airlines, базирующийся в Майами, опубликовал на Reddit свою реальную зарплатную ведомость за текущий год. Пост вызвал неоднозначную бурную реакцию.
Согласно опубликованным данным, совокупный доход пилота с начала года составил около 458 тысяч долларов. Это примерно 360 долларов в час и, согласно ведомости, начисляется только за фактическое полётное время. Для большинства пользователей такие цифры оказались неожиданно высокими, что и стало причиной активного обсуждения в комментариях.
Примечательно, что речь идёт о командире узкофюзеляжного самолёта Boeing 737. В авиационной иерархии это не самый высокий уровень оплаты: пилоты широкофюзеляжных лайнеров, таких как Boeing 777 или 787, зарабатывают в среднем примерно на 24% больше. Кроме того, действующие трудовые контракты в американских авиакомпаниях предусматривают дальнейший рост зарплат вплоть до 2027 года.
Публикация вызвала широкий резонанс ещё и потому, что реальные платёжные ведомости пилотов редко становятся публичными. Для многих пользователей Reddit это стало редкой возможностью увидеть, как на самом деле выглядит доход командира самолёта крупной авиакомпании, работающего на узком фюзеляже.
Показать полностью
1
Ответ на пост «Авиадом»1
Зато, летом не холодно, зимой не жарко....
Быстрее звука
Почему у не имеющей аналогов советской разработки не получилось стать повседневностью нашей жизни?
26 декабря 1975 года сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 выполнил первый экспериментальный рейс по маршруту Москва – Алма-Ата, всего за три часа доставив почту и грузы на расстояние около 4 тысяч километров.
Для мировой авиации это был настоящий прорыв – СССР опередил европейский проект Concorde, доказав, что советская инженерная школа способна задавать темп в одной из самых сложных технологических областей.
Но проект оказался слишком сложным, слишком дорогим и слишком требовательным к особенностям эксплуатации. Машина была создана в условиях спешки и политического давления, важнее было первенство, чем долгосрочность проекта – и именно поэтому повседневной реальностью Советского Союза сверхзвуковые самолеты так и не стали.
Да, аналогов подобному проекту не было – новаторские идеи, такие как опускающийся нос или выдвижные передние стабилизаторы, были по-настоящему прорывными. Но цена этих решений выражалась в огромных эксплуатационных издержках, высоком расходе топлива, повышенных требованиях к пилотам.
По сути, у конструкторского бюро Туполева получилось сделать самолет бизнес-класса в стране, где бизнес-класса не существовало в принципе. Именно поэтому, в отличие от Concorde, Ту-144 выполнил всего 55 пассажирских рейсов, перевезя за это время лишь несколько тысяч человек. После этого проект был заморожен – судя по всему, до наступления коммунизма.
Понятно, что разбирать самолеты на запчасти не стали – в 80-е годы уже построенные сверхзвуковые «тушки» использовались в качестве летающих лабораторий, но повседневностью нашей жизни труду советских гениев стать так и не довелось.
Источник данных для материала:
Показать полностью