12301

По пути в Дубай

Попался мне сегодня один из самых наших дальних рейсов. Вильнюс - Дубай. То ещё удовольствие, честно сказать. Один экипаж не может выполнить рейс туда-обратно из-за ограничений по лётному времени, поэтому в одну сторону летят одни, а в Дубае их подменяют другие. Удовольствия мало, потому что тот, кто выполняет рейс туда, возвращается домой на откидных креслах на кухне/в кабине, а они весьма неудобны. Мне «посчастливилось» лететь туда.

Подъем в 1:30 ночи, явка на брифинг в 2:30. Обсуждаем детали рейса, делимся последними новостями и выдвигаемся к самолету. Аэропорт будто вымерший - в такое время вылетаем только мы. Приходим на самолёт, смотрим документы. Новых дефектов не нарисовалось, а старые все починили. Непривычно видеть пустой список! Обычно пытливые пассажиры нет, нет, да отломают какой-нибудь подлокотник или кофеварка не выдержит потока мутной жижи, что официально называется «кофе за пару евро».

Сегодня летит кэп, а я «контролирую». Это значит, что непосредсвенное управление самолетом осуществляет командир, а я усиленно бдю, веду связь и тыкаю в кнопки, связанные с системами самолета. Обычно, когда мы летаем по два рейса в одну сторону пилотирует один, в другую другой. Я то в принципе не против, но это означает, что на улицу идти осматривать самолёт сегодня мне. Температура -2, ветер 10 м/с. Героически стуча зубами неспешно осматриваю самолёт. Я получаю какой-то особый кайф от этих обходов. Даже когда дико охота спать, задувает ветер и понимаешь, что до дома и отдыха тебе ещё часов 16.

Смотрим крылья. Снизу иней. Галочка в голове, что надо посмотреть на верхнюю плоскость. Сверху чисто. Можно не обливаться.

Пассажиры на борту, выталкиваемся, запускаемся. Ребята на земле дружно тупят и выталкивают нас носом не в ту сторону. Что поделать, время уже 4. Договариваемся с вышкой, что толкнёмся чуть дальше запланированного. Вышке глубоко пофиг, хоть сразу на полосу буксируйтесь. Плюсы работы ночью. Взлетаем, пробиваем облака, видно звёзды. Отключаем обогрев двигателей, набираем. Ночной эфир, тишина, байки от кэпа. Ночные города, сонные диспетчера. Минск, Киев, Одесса, на горизонте Севастополь.

По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео

Встречаем рассвет над Турцией, укрытой облаками, связываемся с Иранскими вояками, идентифицируемся. Тем временем расступаются облака и глазам предстаёт такая вот картина. И внезапно сонный рейс становится чем-то вроде медитации. Меня всегда дико завораживают горы. Все снято по пути вдоль западной границы Ирана.

По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео
По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео
По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео

Все это красиво, но также в случае разгерметизации горы создают некоторые сложности. При потере давления в салоне в этой местности, мы не сможем снизиться до стандартных 3 км высоты и сохранить безопасную дистанцию до гор. На таких маршрутах каждая авиакомпания разрабатывает свои процедуры. Мы внимательно следим за тем, где летим и обсуждаем, что будем делать в аварийной ситуации в тот или иной момент. Аварийные процедуры открыты на планшете.

По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео

Подходим к границе с ОАЭ. Тегеран-контроль передаёт нас под управление диспетчера из Дубая. Какой контраст! Если Турки, Иранцы говорят с ярковыраженным акцентом, то тут явно воздушным движением управляют неместные. Чистый British English. Аж ухо режет с непривычки. Видимо, не только в Emirates работает много иностранцев.

Тем временем из дымки начинает показываться Дубай со всеми его достопримечательностями. Мы заходим по схеме, проходящей прямо над самым высоким зданием в мире. Под нами вылетают самолеты из основного дубайского порта, а мы летим немного в сторону - к аэропорту Аль Мактум.

По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео
По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео

Аль Мактум построен сравнительно недавно - открыт в 2010 году. Пользуется популярностью у российских и украинских чартеров. Пока мы там стояли (примерно за полтора часа) рядом с нами встали несколько Азуров, Уральцы, Royal Flight и Аэрофлот. Также аэропорт служит базой для Emirates Flight Academy и имеет некоторый грузовой трафик.

По прилету в Дубай после 5 с половиной часов полета наша миссия окончена - пришёл новый экипаж, который отвезёт нас домой. Ребята подготовились к вылету, а я засел на джампсит, который около мини-гардероба. Напихал в гардероб пальто и задремал, облокотившись на них. Всю красоту в виде Ирана и Восточной Турции я благополучно забыл снять за болтовней с товарищами, а вот на заходе в Вильнюсе сделал несколько кадров и видео:

По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео
По пути в Дубай Авиация, Полет, Самолет, Airbus, Путешествия, Работа, Длиннопост, Видео

В Вильнюсе сегодня ветрено - на высоте 300-600 метров ветер 20 м/с, на полосе 10. Садился капитан.

Вот такая история. Как обычно, прошу фидбек. Интересен ли такой формат постов, или просто продолжать лить фотки без демагогии?

Спасибо за внимание.

З.ы. Все снято на телефон, так что фотки не мега качества.

Показать полностью 9 1
12749

Про новый плацкартный вагон

Довелось мне тут на днях проехаться на новом, так называемом капсульном плацкартном вагоне. 

Представляю вашему вниманию небольшой обзор.


Ну для начала, снаружи он ничем от обычного вагона не отличается. Изменения видны только внутри.


Что нового и удобного:

Теперь каждое место  имеет персональную шторку.  За которой можно получить хоть какое то уединение.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Верхняя полка тоже стала поудобнее.  На ней теперь можно спокойно сидеть не упираясь головой в багажную полку. На которой сделали специальный вырез. Это правда немного уменьшило её полезную площадь, так что челнокам с кучей сумок будет неудобно, но сейчас таких почти уже и нет.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога
Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Интересное новшество, между верхними погками сделали мини-столик. Так что теперь бухнуть с соседом перекусить и попить можно не слезая вниз.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

На боковых полках можно вообше закрыться вместе со столом и  бухать употреблять там продукты не беспокоясь что вас потревожат.
Кстати проводница мне сказала что это стало очень популярно. Народ квасит за шторкой и она ничего им сказать не может. Иногда пассажиры переоценивают свои возможности и начинают чудить. У нас кстати в вагоне как раз один такой был.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Кстати верхние полки теперь стали не поднимаемые.  В верхнюю полку теперь встроенна персональная лампа. И на ней же находится направляющая для шторки.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

А выключатель лампы встроен в персональный энергетический блок. 

Теперь на КАЖДОМ МЕСТЕ есть розетка на 220 и usb выход для зарядки гаджетов.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Выдвижных лестниц  чтобы залезть на 2 полку больше нет.

Их заменили вот такие панели.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

На окнах теперь появились 2 шторки.

Одна полупрозрачная.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

А вторая глухая.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Всем привычный титан пропал.

Его заменил вот такой агрегат который выдает как горячую, так и холодную воду.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Туалет - самый обычный био.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Новшество в том что над ним есть откидная полочка для пеленания детей.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Умывальник тоже с секретом.

Ничего больше нажимать не нужно.

Подносишь руку под центральную часть, льется вода.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

Под боковой ус - воздух под давлением высушивает руки.

Кстати обратите внимание на кожу. Напор воздуха там довольно сильный.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

В вагоне в коридоре стоят видеокамеры и панели где отображаются номер вагона, текушее время, скорость движения и занятость туалета.  Но что то снять я их забыл. 


Ну и напоследок пара красивых горных пейзажей.

Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога
Про новый плацкартный вагон Поезд, Новый плацкарт, Длиннопост, РЖД, Железная дорога

В общем мне понравилось.
Если бы не товарищ который полночи чудил в вагоне, было бы вообще замечательно.

Всем удачи и приятных путешествий.

Показать полностью 17
13423

Когда звонит клиент, а там...

Так началась эта не детская история.

- Кто говорит?

- Ваш клиент.

- Откуда?

И так далее и т.п. Спустя 15 минут, задав несколько наводящих вопросов, стала вырисовываться любопытная картина. По словам «клиента», у нашего завода была приобретена разрывная машина в 2012 году и она сломалась, надо бы починить. Вроде бы ничего сверхъестественного, так иногда бывает. .

Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост

Но весь сюрприз в том, что не в 2012, ни в каком-то другом году такую машину такому клиенту наш завод не продавал и даже не производил. Стало интересно, что же это за чудо? Запросили фото машины, скан копию тех.паспорта и свидетельство о поверке. И тут наш пазл сложился в интереснейший натюрморт. С фотографии на нас «смотрела» узкими глазками представительница китайской промышленности во всей красе. А самое красивое на ней было – это шильда нашего завода, прикрученная прямо по центру.


Дальше рассмотрению подверглись документы. Тех.пспорт распечатать не сложно. А вот как быть с поверкой? И тут ниточка любопытства нас повела в ЦСМ (Центр стандартизации и метрологии), который был указан в качестве поверителя. Мы обратились в этот самый ЦСМ с запросом: «На какое оборудование было выписано свидетельство с данным номером?». И получили удивительный ответ: «Свидетельство выписано в 2010 году на совершенно другое оборудование, а клеймо поддельное (с указанием признаков подделки)». Картина маслом! – как говорится в одном известном фильме.


Итак, этому несчастному «клиенту» подсунули китайское г..но, которое естественно сломалось, наклеили шильду российского завода и подделали документы.


Но самое интересное, так сказать, вишенка на тортик – это раскрыть вам имя «клиента». Им оказалась компания, производящая детали для космических кораблей из известной корпорации!


В настоящее время ведутся следственные действия в отношении поставщика контрафактной продукции. Оказалось, что он целую лабораторию туда поставил. Буду держать вас в курсе событий.

UPD: #comment_161637589


Всем привет!!!!


Я не ожидал, что этот пост просмотрят на 12.00 16.02.2020 381 тысячу раз))).


Многие пишут, что нужны доказательства и документы(Я все вам предоставлю..в рамках конечно доступного),многих интересует что за завод купил эти установки и тд.


И так начнем.......


1. Ко мне обратился метролог из лаборатории,куда собственно в период с 2012-по 2013 год поставлялось оборудование (НОВОЕ!!!, произведенное в России) моего завода (называется ООО "Завод испытательных приборов" единственный правопреемник ОАО"Точприбор" см. https://www.rusprofile.ru/id/5645721). Обратился он с вопросом...мол испытательная машина ИР 5145-500 (Запись в гос.реестре https://fgis.gost.ru/fundmetrology/registry/4/items/322528) сломалась и требуется ремонт.Я запросил фото паспорта и самой машины и собственно началась вся эта история.


На фото была испытательная машина китайского производства провинции Jinan (сам лично был на заводе в китае и знаю директора), с моей шильдой (табличкой моего завода),серийным номером,датой изготовления, поддельным паспортом и наклейкой Гос.поверки (кстати выданное Ивановским ЦСМ).


Я отправил для проведения диагностики гл. конструктора завода,но задача была конечно другая), зафиксировать факт на фото и отметить командировку, чтобы потом никто не отвертелся, как бывает......не было ничего ни машины ни людей!!!


Конструктор приехал и первым делом отметил командировочное удостоверение...что мол я у вас был))) и проследовал в лабораторию, а там по мимо машины ИР 5145-500 стоит машина ИР 5047-50-11 (тоже якобы нашего производства....сразу выяснили что нет), копер маятниковый ИО 5003-0,3-11 (тоже якобы наш.... как потом выяснили самодельный!!!!! НО с нашей поддельной шильдой и паспортом),машина для испытания пружин МИП 1-5035 (с нашей шильдой и паспортом.....разумеется и то и другое поддельное...........как потом выяснили произведенное до 1990 года).


Собственно обо все этом и было сообщено заказчику.


Всем интересно кто это все купил......


Акционерное общество «Корпорация «Стратегические пункты управления» инн 7722775458


Кто продал.....


ООО "Ивточмаш" ИНН 3702577370 Компания ликвидирована)))!!!! - поставщик


ООО "Точприбор" ИНН 3702169846 Компания ликвидирована ))) - осуществлял пусконаладочные работы


У обойх этих поставщиков был один и тот же учредитель Рамазанов Ленар Анафьевич благополучно вышедший из этих юр.лиц).


Фото и прикреплены.(если кому то еще что то требуется пишите опубликую)

Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Когда звонит клиент, а там... Производство, Российское производство, Бизнес, Длиннопост
Показать полностью 9
10249

Почему пропал пост человека с чумного корабля Diamond Princess?

UPD: ответ модерации - #comment_161674642

Несколько дней на Пикабу назад был опубликован пост "Хроники чумного корабля", автор JuraRomanov (скрин не сделал, о чем жалею).


Человек, по его словам, не только фактически находится на этом корабле Diamond Princess (там случилась вспышка коронавируса и этот корабль давно стоит в порту в карантине), но и состоит в экипаже, от чего пост его был очень ценен (надеюсь, понятно почему).


Подписался, открыл закладку, ждал обновлений, новой информации, что происходит на судне, как борются с заболеванием. Сейчас смотрю - пост удален, у автора вообще не осталось ни одного поста!


Что случилось, чувак? Тебя заставили удалить пост китайцы под дулом пистолета?! И как здоровье вообще? Переживаю.

Почему пропал пост человека с чумного корабля Diamond Princess? Коронавирус, Заговор, Вирусная инфекция, Китай, Китайцы, Diamond Princess, Удаление постов на Пикабу
9668

Кто такие выморозчики...

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена
Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт.


Их называют выморозчиками.

Навигация по реке Лене длится около пяти месяцев – с мая по середину октября. За это время надо перевезти сотни тонн грузов, чтобы обеспечить отдаленные уголки республики необходимыми вещами и продуктами на год вперед. Зимой, правда, остаются еще авиация или грузовики, которые могут перемещаться по дорогам-зимникам, но такие перевозки обходятся гораздо дороже.

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

По площади Якутия вдвое превосходит Западную Европу, флот в сезон здесь задействован непрерывно, для ремонта остается только зима: можно подлатать поломанные винты, поставить заплаты на корпус, заменить валы, а где-то, если понадобится, установить новые двигатели.


Освобожденные ото льда винты.

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

«Проще всего это делать в доках, затаскивая туда судно с помощью слипов-тележек, но на все 328 судов инфраструктуры не хватает. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы. Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая – поселка неподалеку от Якутска».

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

«В восемь утра в порту планерка. А потом: последний глоток горячего чая – и рыцари льда облачаются в доспехи: свитер, подштанники, теплые штаны, фирменная лорповская фуфайка с капюшоном. Вдоль берега выстроились суда – от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу».


Под кормой судна можно разглядеть вход в майну.

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

Выморозить мелкие суденышки просто, (за работу над каждым платят 40–50 тысяч рублей), а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000.


Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи. Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку».

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена
Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

Вот что рассказал о своей работе Олег Романов, ему 36 лет, он около трех лет проработал выморозчиком на реке Лена. » Оплачивают только за лед, который удалось вытащить. К примеру, одно судно выходит за 30-50 тысяч рублей. Но главное то, что одно судно можно вымораживать в течение двух месяцев.


Задача нашей работы состоит в том, чтобы пробраться до винтов корабля. Для этого необходимо удаляться под реку на три с лишним метра. А лед может промерзнуть только на 50 сантиметров, остальное-вода! Чтобы полностью сделать свою работу, нам приходится выбивать сначала один кусок, потом ждать, когда река снова заледенеет ниже, а потом мы продолжаем долбить и это место.

В итоге, мы-у винтов. Их нужно снять и отравить в цех на ремонт, где будут дальше работать специалисты.» В минус 30 так и трудятся они с восьми утра и до пяти вечера… Олег продолжает рассказывать: «Рабочий день начинается в восемь, к вечеру мы уже заканчиваем. Работа очень тяжелая.


В минус пятьдесят все попрятались, а у нас самое время трудиться. Но это уже привычка. Работа тяжелая? Нормальная. Когда мне кто-то говорит, у меня работа тяжелая, я просто улыбнусь.»

Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена
Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена
Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена
Кто такие выморозчики... Фотография, Видео, Работа, Север, Зима, Длиннопост, Река Лена

от сюда  https://masterok.livejournal.com/

Показать полностью 10 2
9687

Самый крутой король !

Кристиан Фредерик Франц Михаэль Карл Вальдемар Георг или просто Фредерик IX был датским королем с 1947 по 1972 год.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

(Прошу прощения за качество некоторых фото. Сканировал с бумажных носителей.)


Уже с юности Фредерик пренебрегал традициями Трона. В частности было принято, что все наследные принцы служат в сухопутных частях датской армии. Фредерик первым выбрал карьеру моряка.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

Эта служба оставила след на его дальнейшей жизни. Причем след не в переносном, а прямом смысле. Фрегат датских ВМС, на котором служил будущий король, частенько швартовался в портах дружественных европейских стран.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

И в Гамбурге молодой принц умудрился спьяну наколоть себе пару похабных татуировок в стиле "Не забуду боцмана" и "Бригитта - лучшая сосалка в порту". В пятидесятом году Фредерик, будучи уже королем изволил купаться в море. Там его подловил гадский фотограф ( папарацци тогда еще не было) и фото с татуированным королем попало в газеты.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

Датчане, будучи людьми спокойными постарались поскорей забыть об этом. Тем более, что Фредерик обратился в один из самых знаменитых в мире салонов "Тату Оле" с просьбой скрыть похабень. Мастера постарались и замаскировали неудобные фразы драконами и птичками. Помня об этом , нынешняя королева Дании Маргретте II ( дочь Фредерика) продавила через фолькетинг ( парламент) закон о запрете татуировок на видимых участках тела. Уникальный , по своему,  случай. Так, что сейчас датчане ездят за татухами в Швецию и Германию. Несмотря на это в датских и не только, тату салонах, в каталоге обязательно есть образцы татуировок как у Фредерика. В смысле драконы и птички, а не боцман и Бригитта.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

Еще Фредерик прославился тем, что всерьёз увлекался культуризмом. Но это подданным даже нравилось. Это все лирика. На самом деле Фредерик IХ был Королем с большой буквы. Он неплохо разбирался в экономике и во время своего правления как мог поддерживал экономические реформы, что сделало Данию одной из самых благополучных стран в мире.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

В частности он проталкивал в стране так называемые "нишевые" отрасли экономики. Это дало свои плоды. Дания не производит автомобили и компьютеры, но зато во всем мире знают датские слуховые аппараты. Аудиофилы грезят об оборудовании дорогущего производителя Бэнг ог Олуфсен. А концерн Хальдура Топси превратился в одного из мировых лидеров по выпуску промышленных очистных сооружений.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

В политической жизни он тоже отличался от остальных королей. В частности ему было плевать какой политический строй в стране с которой торгует Дания. Главное, что бы это было выгодно королевству. США по этому поводу постоянно гнобили своего младшего партнера по НАТО, но Фредерик продолжал поддерживать теплые отношения с СССР и другими странами соцлагеря несмотря ни на что. Он спокойно относился к деятельности Коммунистической партии Дании и даже несколько раз встречался с её генеральным секретарем Кнудом Есперсеном. Благодаря такому отношению Компартия Дании даже имела вполне представительную фракцию в фолькетинге ( правда уже после смерти Фредерика)

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост

( На фото выставка сельскохозяйственной техники в Копенгагене. Все советские трактора продавались под маркой "Belarus". Это слово как-то очень приятно звучит для датчан. Трактора из СССР были настолько популярны в Дании, что некоторое время в датском низшем футбольном дивизионе играла фермерская команда "Dana Belarus".


Фредерик был очень простым человеком. Вот история, которая характеризует его с этой стороны. Будучи уже достаточно пожилым он пошел кататься на коньках на городской каток Копенгагена. Там споткнулся и сломал ( Или сильно повредил) ногу .( Пресс служба двора давала противоречивую информацию.) . Ему помогли доковылять до улицы, там он сел в такси и поехал в клинику. Пока он сидел в очереди, медсестра заполняла документы на сидящих , травмированных людей. Когда очередь дошла до Фредерика он честно ответил, что его профессия король, а место работы Амалиенборг ( уже много веков резиденция датских монархов.) И только тогда окружающие узнали в дедугане на коньках и в трениках своего короля.

Он разрушал традиции не боясь ничего. К сожалению супруга не подарила ему наследника. Только девочек. По этой причине трон наследовал его брат Кнуд Датский. Но Кнуда народ не любил. ( Не уверен, но вроде он во время оккупации Дании Третьим рейхом как-то неправильно себя вёл. Информация непроверенная). Фредерик подумал и изменил датские законы наследования трона. В итоге на трон взошла его дочь. Сейчас это королева Маргретте II. Она тоже королева необычная.

Даже после смерти Фредерик удивил датчан. По традиции, всех датских королей и их родственников хоронили в главном соборе г. Роскильде, древней столице Дании. Там даже кто-то из наших цариц похоронен. Не помню кто если честно. Так вот Фредерик не захотел лежать вместе с семейством и по его завещанию был похоронен не в соборе , а снаружи в саду. Вот такой был у датчан замечательный король.

Если будет интересно, напишу про Маргретте II. Она в чем то круче отца.

Самый крутой король ! Король, Дания, История, Длиннопост
Показать полностью 8
11664

«Ак Барс» посвятил перфоманс болельщику с баннером

По ходу матча «Авангард» - «Ак Барс» в трансляцию попал болельщик с крошечной белой бумажкой, на которой черным фломастером было написано «Ак Барс» и сердечко, а на матче со «Спартаком» болельщики растянули баннер-рисунок самого болельщика. На сиденья были разложены баннеры-стучалки, повторяющие бумажку :)

«Ак Барс» посвятил перфоманс болельщику с баннером Хоккей, КХЛ, Ак барс, Болельщики, Казань, Длиннопост
«Ак Барс» посвятил перфоманс болельщику с баннером Хоккей, КХЛ, Ак барс, Болельщики, Казань, Длиннопост
«Ак Барс» посвятил перфоманс болельщику с баннером Хоккей, КХЛ, Ак барс, Болельщики, Казань, Длиннопост
«Ак Барс» посвятил перфоманс болельщику с баннером Хоккей, КХЛ, Ак барс, Болельщики, Казань, Длиннопост
Показать полностью 2

Системный администратор, отзовись!


Привет! Мы ищем системного администратора, который готов взяться покрепче за наши сервера и ПО на них. Этот ниндзя в Linux должен быть человеком опытным, иметь бороду богатый опыт работы с LEMP и Redis, быть немного DBA, а также быть готовым постепенно стать специалистом по настройке Cassandra, ClickHouse, Kafka, RabbitMQ, ElasticSearch, Sphinx, KVM, Jenkins, Ansible и многого софта.


Мы предлагаем удаленную работу в команде, официальное оформление, полный рабочий день и гибкий график, конкурентный уровень заработной платы по результатам собеседований.


Мы тебя заинтересовали?) Если так, то переходи на страницу вакансии, там ты сможешь оставить информацию о себе.

10130

Человек, который засунул голову в ускоритель частиц

Человек, который засунул голову в ускоритель частиц Эксперимент, Облучение, Наука, Радиация, Протонный ускоритель, Длиннопост

Хотя это точно не известно, но принято считать, что через голову Бугорского прошло от 200 000 до 300 000 рад. Ни один человек никогда не испытывал на себе такого мощного потока радиации. Обычно дозы от 400 до 1000 рад достаточно, чтобы убить человека.

Человек, который засунул голову в ускоритель частиц Эксперимент, Облучение, Наука, Радиация, Протонный ускоритель, Длиннопост

Секция протонного синхротрона У-70 в Институте физики высоких энергий в Протвино.

Потом выяснилось, что во время предыдущего эксперимента высокая интенсивность пучка была не нужна, поэтому автоматическую блокировку двери отключили, а потом по ошибке не включили. Табло на двери не светилось из-за перегоревшей лампочки. Кроме того, Бугорский, позвонив на пульт, сказал, что будет в канале через 5 минут, а прибежал, видимо, немного раньше, чем оператор снял пучок.

В результате сочетания нескольких фатальных случайностей Бугорский ремонтировал работающий ускоритель. Он засунул голову в канал, через который в этот момент проходил чрезвычайно мощный пучок протонов. Как только его голова пересекла невидимый пучок протонов, ученый увидел вспышку «ярче тысячи солнц», но не почувствовал боли.

Человек, который засунул голову в ускоритель частиц Эксперимент, Облучение, Наука, Радиация, Протонный ускоритель, Длиннопост

Экспериментальный зал ускорителя, где случилась авария.

Бугорский понял, что он подвергся облучению протонным лучом, но в этот день он никому об этом не сказал. Вместо этого он завершил работу, записал в дневнике информацию о своем посещении ускорительного канала и затем с тревожным предчувствием стал ожидать появления симптомов лучевой болезни. Ночью левая сторона его лица стала опухать, и после бессонной ночи Бугорский решил обратиться к врачам. Его срочно отправили в Москву в специализированную радиологическую больницу № 6 (ныне ФМБЦ им. А. И. Бурназяна ФМБА России).

Человек, который засунул голову в ускоритель частиц Эксперимент, Облучение, Наука, Радиация, Протонный ускоритель, Длиннопост

Опухшее лицо Анатолия Бугорского после аварии.
На рисунке справа показан путь протонного пучка через его череп.

Хотя это точно не известно, но принято считать, что через голову Бугорского прошло от 200 000 до 300 000 рад. Ни один человек никогда не испытывал на себе такого мощного потока радиации. Обычно дозы от 400 до 1000 рад достаточно, чтобы убить человека.

Но Бугорский выжил, потому что это был сфокусированный луч с поперечным размером 2×3 мм. В отличие от Чернобыля или Хиросимы, где жертвы облучались высокоэнергетическим гамма-излучением с головы до ног, Бугорский получил дозу точечно с минимальным рассеянием. Луч проник через затылок и вышел через нос. Он практически прожег дыру в тканях головы, но, хотя его мозг пострадал и одна сторона лица была парализована, жизненно важные органы, такие как костный мозг и желудочно-кишечный тракт, не подверглись смертоносному излучению. Шрамы на затылке и на лице зажили со временем, но левая сторона лица осталась парализованной, и он потерял слух на левое ухо. Был период, когда участились эпилептические приступы, даже с потерей сознания, но его интеллект не пострадал.

Анатолий вернулся на работу через 18 месяцев, но два раза в год приезжал на обследования в Москву. Он продолжал заниматься наукой, защитил кандидатскую диссертацию и занимал должность координатора физических экспериментов на протонном синхротроне У-70, где произошел инцидент. Из-за политики Советского Союза по сохранению секретности в вопросах, связанных с ядерной энергетикой, Бугорский не разглашал подробностей аварии более десяти лет, его история стала известной только после чернобыльской катастрофы.

Человек, который засунул голову в ускоритель частиц Эксперимент, Облучение, Наука, Радиация, Протонный ускоритель, Длиннопост

Анатолий Бугорский, 2009 год

Анатолий Бугорский не только выжил, но и пережил протонный ускоритель, который его покалечил. Распад Советского Союза и экономические изменения в стране привели к сворачиванию государственного финансирования, проект был остановлен и в конечном счете заброшен. Бугорский до сих пор живет в Протвино, сейчас ему 78. Он с трудом оплачивает лечение эпилепсии. В 1996 году он подавал заявление на повышение группы инвалидности, но его отклонили.

https://tainav.mirtesen.ru/blog/43669370623/CHelovek-kotoryi...

Показать полностью 3
8532

Япония 11 марта 2011 года

В сети появились невероятные кадры сильнейшего землетрясения в известной истории Японии с магнитудой 9 баллов, вызвавшего крупное цунами. 15 896 человек погибли, 2 536 человек числятся пропавшими без вести.

Аэропорт Сендай. Первая часть видео - само землетрясение, вторая - цунами.

9359

Искусство переговоров

Коллега на работе поведал историю. У него в северной Англии свой дом с обширным участком, и с тыльной стороны часть участка упирается в скалу. Как-то он затеял проект по благоустройству (типа постройки оранжереи или теплицы), и выяснилось, что не хватает места буквально на пару метров. Решение нашлось - "убрать" скалу, отдолбив пару метров горной породы.

Он заморочился получением всех разрешений на эту работу (что с британской бюрократией совсем непросто), и стал искать подрядчика - специализированную фирму для работы с камнем. До этого он такими проектами не занимался, поэтому решил позвать три разные фирмы и сравнить цены.

Первый подрядчик приехал, все осмотрел и выдал вердикт - работа сложная, подступиться трудно, вывозить геморно, будет стоить 10 тысяч фунтов.

Вторая фирма приехала, поохала о тех же сложностях и по итогам оценила фронт работ по разрушению скалы в 15 тысяч.

Приезжает последняя, третья фирма. Пара специалистов ходят, осматривают, колупают скалу, потом подходят и выдают цену: две тысячи!

Мой коллега немного ошалел от неожиданности, и, против всех правил переговоров, у него непроизвольно вырывается: "Так дёшево?".

Мужики с серьезными лицами отходят, ещё шепчутся между собой, потом возвращаются: "Ладно - 2500, но больше точно не можем предложить!"

В общем, скала на участке оказалась из какой-то достаточно ценной породы гранита. Третья фирма занималась также укладкой каминов и т.п., поэтому для них скала оказалась полезным сырьем, за которое они, как честные ремесленники, готовы были заплатить.

Как они потом признались, камня, наковыренного из скалы на участке моего коллеги, должно хватить сразу на несколько каминов. Так что ситуация стала классическим примером win-win, о котором пишут в учебниках по переговорам.

11926

Как повысить внимательность продавцов-консультантов

Уже второй месяц друг делает «с нуля» ремонт, так что считает строительные магазины своим вторым домом. От нашего общежития ближайший строительные находится в двадцати минутах спокойной ходьбы, и чтобы не ходить скучать одному, друг придумал привлечь вечно свободного и не лишенного дизайнерского чутья меня. Мне не сложно, так что уже второй месяц мы с другом стабильно два-три раза в неделю наведываемся в этот строительный.


Со временем начали замечать особую заботу о нас со стороны девушек-консультантов. Они помнили что-куда-зачем мы смотрели в прошлый раз, помнили, какие полы мы выбрали, советовали плинтуса/плитку/обои под уже выбранные составляющие квартиры. Было крайне приятно, даже самооценка медленно, но верно двинулась вверх, мол мы еще огого, девушкам нравимся.


Из-за обоев на прошлой неделе у нас происходили серьезные баталии и в конце концов друг психанул, я был послан лесом с криками, что мое мнение не спрашивалось воообще и ему решать, а я никто, я тоже психанул, веселуха вообщем. Сейчас я из-за большого количества дел временно выпал из процесса ремонта, а сегодня друг позвонил, ржет:


Ходит он одинокий по магазину, выбирает окончательно обои, подходит девушка-консультант, подбадривает, помогает, видит его затруднения, деликатно спрашивает:

- А вы с молодым человеком посоветоваться не хотите?

Друг: 0_о

- Каким молодым человеком?

- Своим... - девушка делает испуганные глаза. - Ой... Только не говорите, что вы из-за обоев расстались

Друг: 0_о


Итак, мы выяснили, что вот уже два месяца коллектив строительного гипермаркета (а точнее вся его женская часть) считает нас двумя милыми геями, чуть не семейной парой, которые делают ремонт в квартире, чтобы начать совместную жизнь. Отсюда столько внимания, заботы и желания помочь. Мда.

Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества,
пользователей — и читайте персональное «Горячее».
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.
Отличная работа, все прочитано!