Когда из земли показалась бронеспинка, весь отряд воодушевился! Кабина! А это значит что скорее всего будет результат.

(Бронеспинка самолёта)

Саму бронеспинку вытащили совместными усилиями, её вес ~60 кг.

И тут началось... кости,кости, кости. Ура! Боец! Лётчик!

При нём было несколько личных вещей - нож-финка, магазин от пистолета ТТ, маленький ключик.

Сохранилась и одежда лётная куртка, галифе, свитер, перчатки, унты.

Самая главная находка оказалась именно в лётной куртке - портмоне с Красноармейской книжкой и талонами на питание.

Так - же был найден парашют в идеальном состоянии

( книжка, после того как её развернули)

Изначально надписи не проявлялись, но после просушки на остатке фотографии (белый квадратик см. фото выше) проявилась надпись Тумасов Маргос Манук...

Начались поиски, в ОБД "Мемориал" нашли такую запись

Фамилия  Тумасов
Имя Маргос
Отчество Мануилович
Дата рождения/Возраст __.__.1920
Место рождения Ростовская обл., Мясниковский р-н, с. Несвангай
Дата и место призыва __.__.1940
Последнее место службы 7 гв. иад 12 иап
Воинское звание сержант
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия 08.12.1942

Пропал без вести в районе г. Белый тогда ещё Смоленской области.

Его самолёт Як-7Б был выпущен в июле 1942 года. (штампы на приборах)

В донесениях люфтваффе за этот день было сбито 2 МиГ-3, но, говоря объективно, по форме они были похожи, поэтому немцы могли и перепутать их в воздухе.

Начались поиски родных, очень долгие и конфликтные, не буду всё расписывать.

Самое главное - нашлась родная сестра и племянник бойца! и в начали сентября Маргоса повезли домой.

Сестра лётчика

Родители Маргоса - Манук Авдеевич и Ольга Керагосовна

Отец

Церковь, где служил дед Маргоса Мануковича - Дртат Тумасян

Маргос - пионер. 13 лет.

Лётчик вернувшийся домой.

Однако немногие знают, что кроме названия "носовые", использовалось более прозаичное -  "гальюнные". И вот почему.

Итак, перво-наперво надо разобраться - куда ходили матросы и пассажиры старинных парусников,отправлять свои естественные надобности? Где располагались отхожие места для команды, пассажиров и офицеров? "Почему именно с этого начинать?" - спросите вы, а я отвечу - "Потому, что об этом никто и никогда не спрашивает, а между тем вопросы у некоторых возникают". И поэтому отвечаем:

Носовая часть парусного судна с деревянной обрешеткой

Гальюны (туалеты) на парусных кораблях XVI - XVIII вв располагались в носовой части (для экипажа и пассажиров), и на корме (для офицеров корабля). Носовая часть парусника, которую мы обычно видим в своих фантазиях и мечтах - это ничто иное, как корабельный гальюн, обильно украшенный резными статуями и деревянными вензелями. Гальюн - свес в носовой части парусного судна. Именно так!

Шведский военный корабль "Vasa", поднятый со дна моря. Обратите внимание на деревянные короба и решетчатый настил. Это - унитазы и решетчатый писсуар для моряков

Модель четко передает назначение носовой части парусника.

Типичный гальюн парусного корабля начала XVIII века представлял собой сиденье с отверстием внизу. Поскольку туалет располагался на открытом участке палубы, это место было очень опасно для человека, так как от морской стихии его отделяли лишь тонкие поручни или натянутые канаты. Поэтому нередко нахлынувшей волной зазевавшегося моряка смывало за борт. А оказаться в воде посреди открытого моря – это верная смерть. Человека будет бросать в разные стороны, накрывать потоком воды, отчего он может просто захлебнуться. Но даже при наиболее удачном стечении обстоятельств, когда оказавшегося за бортом сразу замечали товарищи и били тревогу, случалось, что корабль под парусами уходил настолько далеко, что сверху уже не было возможности добросить утопающему матросу канат и поднять его обратно на борт. Догнать корабль вплавь человек не мог, потому что скорость парусного корабля при достаточном ветре намного превосходила скорость плывущего человека.

Из-за небезопасности матросы не любили гальюны. Не желая лишний раз рисковать жизнью, многие моряки считали для себя более предпочтительным сходить куда-нибудь за пушку или затаиться в темном углу трюма.

Поэтому в российском морском уставе 1720 г. было прописано, чтобы корабельный профос – должностное лицо, заведующее содержанием арестантов и исполнением телесных наказаний, – следил за чистотой на борту и задерживал виновных в разведении антисанитарии. Но даже штрафы и угроза быть выпоротым не могли заставить особенно робких моряков посещать отхожие места на носу корабля.

А вот, как обстояли дела у старших офицеров и капитана корабля.

Старшие чины корабельной команды матросскими гальюнами не пользовались. Условия жизни офицеров на флоте были закономерно лучшими, чем у рядовых мореплавателей. Они пребывали в просторной кают-компании (а где-то с середины XVIII в. в отдельных каютах), лучше питались, имели личную прислугу. Вот и туалет у корабельного начальства был куда безопаснее, чем матросские гальюны.

В кормовой части деревянного парусного корабля выступали штульцы – круглые свесы по бокам у кормы судна. В одной из них хранились навигационные приборы и морские карты, в другой помещалась закрытая кабинка офицерского туалета. (На более крупных кораблях в штульце располагалось двухэтажное помещение, в котором снизу имелось отхожее место и рукомойник, а сверху стояла настоящая капитанская ванна). Об удобстве этой тесной коморки можно поспорить, однако в любом случае человек в ней хотя бы не рисковал оказаться за бортом. Так что при всех преимуществах быта офицеров на парусном корабле, пожалуй, одной из самых весомых привилегий был безопасный гальюн.

источники: https://zen.yandex.ru/media/id/592d938fe3cda8a0bf8d5152/tual...

https://hodor.lol/post/29717/

http://nashahistory.ru/materials/galyun-na-derevyannyh-korab...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гальюнная_фигура

https://ru.wikipedia.org/wiki/Гальюн

Далее у меня была небольшая беседа с Володей, от которого я пытался получить информацию что да как. Ссылка на 5 картинке ведет сюда - http://stop-obman.info/2017/06/23/silnye-deti-nazhivautca-na...

Так вот, сегодня (15.09) я как и обещал написал Вове о том что мне никто ничего на почту не прислал. В ответ получил то что ему тоже никто ничего не ответил (кто бы мог подумать!?). Далее была небольшая попытка вразумить юного адепта, после чего я отправился в чс.

А сегодня, после того как я опубликовал эту инфу в паре местных групп, со мной связался бывший работник этого фонда и рассказал следующее:

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!

Можно ли как то организовать проверку этого фонда и его учредителей? Куда нужно написать? К кому обратиться? Очевидно что этот фонд занимается "сбором средств" исключительно в своих интересах, оставляя большую часть прибыли себе любимому.

NB: прошу не хаять молодых людей (Владимира и того парня с фото). Вероятнее всего они сами верят в то что делают благое дело.

Я конечно был наслышан, что люди тут всё растоптали, сломали и т. д. Но..., чтоб лезли на крышу кафе, где висят таблички не ходить и стоит ограждение... Сверхразумы мне кажется. Ограждение немаленькое, но эти люди наступали на скамейки и переступали ограждение, держали друг другу руки, тащили детей. Что у них на уме??? Отвались крыша - будет виноват конечно Парк...

Сорри за качество фоток, было темно, телефон не за 100к.