На Триумфальной площади в Москве заработала мобильная зарядная станция для электромобилей. Робот самостоятельно подъезжает к выбранному автомобилю и предлагает подключить кабель. Станция оснащена накопителем емкостью 70 киловатт-часов и поддерживает быструю зарядку мощностью до 60 киловатт. Пока проект действует в тестовом режиме. Корреспондент «АиФ» Валерия Мартыненкова посмотрела, как это работает.
КРЭТ (входит в Ростех) выпустил восемь новых компактных электродвигателей для беспилотников и роботов. Все они бесколлекторные: трущихся элементов нет, поэтому меньше износ и выше КПД. Двигатель мощностью около 2000 Вт теперь весит 140 граммов — втрое меньше, чем прежние версии. Для дронов это напрямую означает больше времени в воздухе и большую грузоподъёмность.
Среди новинок — шаговый двигатель ДМР 2854 (30 В, номинальная мощность 2500 Вт). Его ниша — промышленные роботы и автоматизированное оборудование, работающее с нагрузкой до 600 кг.Все двигатели разработаны в России и собраны из отечественных комплектующих.
«Заказчик получает мотор, который не зависит от иностранных поставок. Для технологического суверенитета это принципиально. Импортозамещение здесь не копирует зарубежный аналог, а дает изделие втрое легче прежнего при той же мощности», — отметилзаместитель генерального директора по развитию гражданской продукции и национальных проектов КРЭТ Алексей Мельников.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Московский аппарат «Окулус-01» завершил испытания на орбите: около семи месяцев работы и более трёх тысяч витков. Его отличие от обычных спутников-камер в том, что он получает снимки поверхности Земли в любое время суток и при любой погоде — ему не мешают ни облака, ни полярная ночь. Такие снимки нужны, чтобы следить за территориями, объектами и маршрутами: например, всю трассу Северного морского пути аппарат может снять примерно за два с половиной дня. Данные рассчитаны на заказчиков из разных отраслей — от промышленности до электроэнергетики, рассказали в пресс-службе Правительства Москвы.
Демонстрационная модель спутника «Окулус-01» в сложенном состоянии. Фото: пресс-служба Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы © www.mos.ru
Спутник создала московская компания — участник Московского инновационного кластера и резидент кластера «Ломоносов». В столичной космической отрасли работают более 40 предприятий, КБ и научных институтов, заняты свыше 30 тысяч специалистов — многие выпускники МГУ, МАИ и МГТУ им. Баумана. На платформе МИК собрано более 50 инструментов для запуска и развития технологического бизнеса: тестирование разработок, управление интеллектуальной собственностью, заявки на гранты, инвестиции и поиск заказчиков; ориентироваться помогает «Навигатор мер поддержки». В октябре МИК также представил сервис подбора компаний и команд для исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Сварка кузовов, окраска, сборка — на заводе холдинга «АГР» в Сестрорецке начали делать городской кроссовер VOTOUR V6 по полному циклу. Это вторая модель российского бренда VOTOUR, который «АГР» создал в стратегическом партнёрстве с компанией Defetoo. Первой на этой же площадке в начале ноября стала VOTOUR V5.
фото: пресс-служба холдинга «АГР»
Точность и повторяемость операций обеспечивает роботизированное оборудование, а за соблюдением технологических параметров следят системы машинного зрения и компьютерного анализа. На сборочных линиях работают автономные транспортные средства и дополнительные участки подсборки компонентов.
Кузову уделили отдельное внимание — с прицелом на российские условия. Скрытые полости обрабатывают воском через автоматизированную систему с компьютерным контролем качества, сверху наносят антикоррозийные, антигравийные и антишумные покрытия. Вместе это защищает металл от влаги, дорожных реагентов и прочих внешних факторов.
Как уточнили в пресс-служба Холдинга, V6 продолжает серию V — машины для ежедневных поездок по городу и выездов за его пределы. Кроссовер рассчитан на тех, кто ищет новые впечатления и способы самовыражения и воспринимает автомобиль как часть образа жизни, отражающую личный вкус.
Во внешности V6 — безрамочная решётка радиатора, светодиодные фары, рельефные колёсные арки и 19-дюймовые диски. Сзади фонари собраны в единую непрерывную световую полосу, а спортивный характер подчёркивает спойлер на крышке багажника. Продажи в России стартуют до конца 2026 года; характеристики и комплектации бренд объявит позже.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Стенка термоядерного реактора принимает на себя потоки раскалённой плазмы, и выбрать для неё материал — одна из главных задач конструкторов будущих электростанций. Учёные кафедры «Физические проблемы материаловедения» ИЯФиТ НИЯУ МИФИ разработали технологию получения композита для таких реакторов: вольфрамовую сетку и стальную основу удалось соединить в единый элемент.
Фото: Rosatom/Global Look Press
Самый популярный материал для поверхностей, обращённых к плазме, — вольфрам: у него рекордно высокая температура плавления (3422 °C) и отличная теплопроводность. Но у твёрдого вольфрама есть слабое место — срывы плазмы, когда на отдельные участки стенки кратковременно обрушивается колоссальная энергия. Здесь помогает «жидкометаллическая» защита: тонкий слой жидкого лития испаряется и создаёт облако, экранирующее поверхность от теплового удара.
Чтобы литий сам поднимался к поверхности, используют капиллярно-пористые структуры — вольфрамовую губку из спрессованных тонких проволочек. Жидкий металл по капиллярам поднимается из резервуара вверх и обновляется без насосов. Проблема в том, что такую губку нужно надёжно прикрепить к стальной основе — корпусу реактора. Точечная сварка и зажимы, как показали эксперименты, не дают хорошего теплового контакта: структура перегревается, локально оплавляется и разрушается. Идеал — сделать основу и пористую структуру единым целым, частично пропитав губку расплавом металла, совместимого со сталью.
Здесь и начинаются сложности. Сталь при контакте с вольфрамом образует хрупкий интерметаллид Fe₇W₆. Этот слой возникает на границе волокна и матрицы, а трещины, заполненные сталью, из-за разницы коэффициентов теплового расширения расползаются дальше.
Коллектив авторов кафедры — Н. С. Попов, А. Н. Сучков, М. Ю. Жарков и коллеги — испытал два метода заполнения пористой вольфрамовой структуры расплавом: литьё в медную изложницу и инфильтрацию погружением. Оказалось, что в обоих случаях стальная матрица содержит интерметаллиды, а вольфрамовое волокно частично растворяется. Задачу защиты волокна от расплава стали решить не удалось: покрытия неизбежно растворяются, и интерметаллиды снова выделяются.
Выход подсказали существующие сплавы ВНЖ (вольфрам-никель-железо). Ещё в предыдущих работах было показано: если вместо стали взять сплав с соотношением никеля и железа, близким к 2:1 (66 атомных процентов никеля и 34 — железа), то вольфрам не образует хрупких интерметаллидов, а растворяется в пластичном твёрдом растворе.
Именно такой композит — WNi34Fe — и удалось получить методом литья. В его структуре нет ни хрупких интерметаллидных прослоек, ни трещин на границе фаз, несмотря на заметную разницу коэффициентов теплового расширения. При этом содержание вольфрама в композите достигает 42 объёмных процентов — значительно выше, чем в стальных аналогах (около 25%).
«Сплав Ni34Fe — оптимальный материал матрицы композита. В его структуре нет ни хрупких прослоек, ни трещин, а содержание стойкого к высоким температурам вольфрама значительно выше, чем в стальных аналогах. По сути, мы придумали промежуточную прослойку между стальным корпусом реактора и вольфрамовой структурой. Получилось что-то вроде бутерброда, который не будет перегреваться и разрушаться внутри реактора», — говорит инженер кафедры «Физические проблемы материаловедения» НИЯУ МИФИ Никита Попов.
Впереди — оптимизация параметров процесса, чтобы свести к минимуму растворение вольфрамового волокна и количество нежелательных фаз. Но направление поиска уже понятно: там, где сталь не справляется, на выручку приходит никель-железный сплав.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Мощные электроника и оптика перегреваются, и отводить тепло становится всё труднее. Алмаз здесь один из лучших материалов: он прозрачен и отлично проводит тепло. Но у алмазных плёнок есть минус — шероховатость: она рассеивает свет, а полировать алмаз дорого и долго, а детали сложной формы порой и вовсе невозможно. Московские физики нашли способ растить плёнки сразу гладкими, без полировки, и делать их в 13 раз ровнее.
Помог азот. Плёнку выращивают в вакуумной камере методом микроволнового плазмохимического осаждения: в плазму из водорода и метана время от времени на пять минут добавляют азот. Он запускает образование мелких кристаллов и не даёт расти крупным. Повторяя цикл, учёные получили плёнки с чередующимися мелко- и крупнозернистыми слоями — и чем больше было мелких, тем глаже выходила поверхность. При 100 слоях шероховатость упала в 13 раз.
«Мы не стремились сделать всю пленку нанокристаллической, поскольку такая структура может снижать теплопроводность и пропускание инфракрасного излучения. Вместо этого мы научились управлять размером кристаллов непосредственно во время роста, изменяя частоту коротких добавок азота в плазму. Это позволяет получать толстые алмазные пленки с существенно более гладкой поверхностью и подбирать их тепловые, электрические и оптические характеристики под конкретные задачи», — пояснил руководитель проекта Артем Мартьянов, кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник лаборатории алмазных материалов Института общей физики имени А. М. Прохорова РАН.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Спутники «Экспресс» обеспечивают связь и вещание на территории России. Семь новых аппаратов этой серии готовят к орбите — и для их наземной отработки в «РЕШЕТНЁВЕ» завершили проектирование автоматизированного испытательного комплекса. Он станет частью рабочего места, где проходят электрические испытания космических аппаратов.
фото: пресс-служба ИСС Решетнева
Как уточнили в пресс-службе ИСС Решетнева, спутники проверят на рабочих местах комплексных электрических испытаний, в технологических установках с имитацией критических температур и вакуума, а также в безэховой камере при включениях полезной нагрузки. Дальше — комплектация и изготовление составных частей, сборка и проверка работоспособности оборудования. Комплекс обеспечит высокую эффективность тестирования и качество подготовки аппаратов к работе в космосе.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
Первый пациент, получивший российскую персонализированную онковакцину, успешно завершил курс лечения. По результатам обследований метастазы исчезли, в течение последних четырех месяцев врачи не выявили новых новообразований. Об этом сообщил академик РАН, научный руководитель Центра имени Н. Ф. Гамалеи Александр Гинцбург.
Сейчас пациент находится под постоянным медицинским наблюдением. Обследования проводятся ежемесячно, в том числе с помощью компьютерной томографии высокого разрешения. Особое внимание специалисты уделяют состоянию лимфатических узлов и проверяют весь организм.
«После завершения лечения состояние пациента остается стабильным. Наблюдение за ним продолжится в течение трех лет, чтобы врачи могли контролировать дальнейшую динамику и своевременно выявлять возможные изменения.» — Александр Гинцбург. (газета.ру)
Онковакцина разработана на основе технологии мРНК. Ее задача активировать иммунную систему таким образом, чтобы организм самостоятельно распознавал и уничтожал злокачественные клетки, включая метастазы. Особенность препарата заключается в индивидуальном подходе: для каждого пациента вакцину создают на основе генетических особенностей его опухоли. Такой подход обусловлен тем, что, как отмечают разработчики, одинаковых опухолей не существует.
Результаты лечения первого пациента стали важным этапом в изучении возможностей персонализированной иммунотерапии онкологических заболеваний и победе над ними.
