Информация о том, что государственный контракт на выполнение данных работ был заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17 апреля 2013 года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ, появились на официальном сайте закупок, размещенным ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» 27 июня 2013 года, о чем сообщил сайт Сделано у Нас.

Информация о том, что государственный контракт на выполнение данных работ был заключен между Министерством обороны России и «Севмашем» 17 апреля 2013 года за номером Р/1/1/0122/ГК-13-ДГОЗ, появились на официальном сайте закупок, размещенным ОАО «ПО «Северное машиностроительное предприятие» 27 июня 2013 года, о чем сообщил сайт Сделано у Нас.

В конце октября 2024 года сайт Сделано у Нас сообщил, что 24 октября тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442 заведён в наливной бассейн ОАО «ПО «Севмаш» для ремонта и модернизации.

В конце мая 2017 года сайт Сделано у Нас представил фотографии монтажа новой верхней палубы с вырезами для универсальных вертикальных пусковых установок на тяжёлом атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», сообщив о том, что первая секция палубы уже установлена. Также в августе 2017 года сайт Сделано у Нас опубликовал фотографии крейсера «Адмирал Нахимов» во время модернизации на ПО «Севмаш».

В первой половине февраля 2018 года на сайте были опубликованы фотографии восстановления корпуса ТАРК «Адмирал Нахимов», а в начале ноября 2018 года на сайте были представлены фотографии со строящимся плавучем доком.

Во второй половине августа 2020 года сайт Сделано у Нас сообщил, что на Севмаше выведен из наливного бассейна модернизируемый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов».

Во второй половине сентября 2024 года на сайте Сделано у Нас были опубликованы новые фотографии ТАРК проекта 1144.2М «Орлан» «Адмирал Нахимов», проходящего финальную стадию глубокой модернизации на северодвинском предприятии «Севмаш».

В начале декабря 2024 года сайт Сделано у Нас сообщил о начале ходовых испытаний крейсера «Адмирал Нахимов» после завершения ремонта с модернизацией.

В середине сентября 2025 года сайт Сделано у Нас сообщил о завершении первого этапа заводских ходовых испытаний ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» закончившихся успехом.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

• Большая иллюстрированная военная энциклопедия
  PDF | 46 MB | 162 стр.
  Цветные иллюстрации

"Техника - молодёжи" №1-12 за 1988 г.

«Думалось что мертв внутри

Но екнет там в груди и заболит» - МИМИК

Роман «Крейсера» по праву занимает место среди самых ярких и эмоционально насыщенных произведений в творческом наследии Валентина Пикуля. Это не просто историческое повествование, но подлинный гимн русскому флоту, пронзительный реквием по погибшим кораблям и трагическое напоминание о цене, которую приходится платить за роковые ошибки верховного командования.

В центре этого масштабного полотна - судьба Владивостокского отряда крейсеров («Россия», «Громобой», «Рюрик») в огненный период Русско-японской войны 1904-1905 годов. Легендарный «Варяг» и «Кореец» тоже упомянуты, но их гибель описана за кадром книги. Пикуль мастерски сплетает две ключевые сюжетные линии: героический и дерзкий рейд крейсеров по коммуникациям противника и бесславную гибель эскадры в Порт-Артуре. Подлинным главным героем книги становится не отдельный человек, а сам Флот - его дух, его служители и его стальные сердца-корабли. Автор с огромной любовью и глубочайшим знанием дела погружает читателя в будничную жизнь судов, позволяя ощутить тяготу долгих походов, ярость морских сражений и всю сложность той противоречивой войны через призму как исторических лиц, так и собирательных образов.

Потрясающая историческая достоверность. Будучи дотошным исследователем, Пикуль не просто пересказывает факты, но анализирует их, предлагая собственную, часто страстную и субъективную оценку, временами даже излишнюю. Пока читал, я как будто оказывался в эпицентре эпохи, чувствуя запах морской соли и угля, слыша скрежет металла и оглушительные залпы орудий.

Пикуль - виртуоз языка. Его стиль кинематографичен, жив и невероятно образен. Морская терминология органично вплетена в ткань повествования, не перегружая, а лишь усиливая эффект присутствия. Диалоги отличаются остротой, характеры - выпуклостью, а батальные сцены написаны с подлинным размахом и динамикой.

Эмоции частично душили меня половину книги. Настолько это актуально сейчас. Это яростный, подчас гневный рассказ о предательстве, трусости и бездарном командовании, приведшем к гибели тысяч моряков. Чувство горечи и несправедливости пронизывает каждую строку, описывающую сдачу Порт-Артура, брак снарядов или происходящее в тылу. В противовес этому автор возносит гимн простому русскому народу - матросам и офицерам, исполнившим свой долг до конца. Нестареющая актуальность. Роман, написанный в 1985 году, остается грозным предупреждением о губительности бюрократии, карьеризма, недооценки противника и рокового разрыва между властью и народом.

Творчество Пикуля нередко становилось мишенью для критики со стороны профессиональных историков, и «Крейсера» - не исключение. Существуют заметные расхождения с историческими фактами, продиктованные задачами художественного произведения.

Автор выступает не столько беспристрастным летописцем, сколько страстным обвинителем. Его оценки исторических личностей (например, адмирала Алексеева или теоретика Кладо, выведенного «клиническим идиотом») часто излишне категоричны и черно-белы. Главнокомандующего сухопутными войсками Куропаткина, на страницах романа Пикуль вообще уничтожает, и есть даже намеки на то, что проигрывал он сражение за сражением не просто так, а за взятку. Но факт остается фактом, Алексей Николаевич Куропаткин, не выиграл ни одного сухопутного сражения за всю войну. В последствии просил императора об оставлении его в армии с понижением в должности. Его просьба была удовлетворена.

«Куропаткин, не обладая талантом крупного военачальника, проявил нерешительность в руководстве войсками. Боязнь риска, постоянные колебания, неумение организовать взаимодействие отд. соединений, недоверие к подчинённым и мелочная опека характеризовали стратегию Куропаткина, что было одной из гл. причин поражения в рус.-япон. войне 1904-05» - Советская историческая энциклопедия.

Так же присутствует хаотичность композиции. Повествование, перескакивающее с одного театра военных действий на другой, изобилующее отступлениями, может создавать ощущение фрагментарности.

Для усиления драматизма Пикуль вводит вымышленные сцены и персонажей. Собирательным образом является главный герой, мичман Сергей Панафидин, чья личная история служит стержнем повествования. Порой изменяются имена второстепенных исторических фигур, что служит читателю сигналом о допущении художественного вымысла.

Важно понимать, что Пикуль - прежде всего писатель, а не историк. Его цель - увлечь читателя и донести определённую идею, а не создать документальную хронику. Несмотря на неточности, его огромная заслуга в пробуждении интереса к истории России и её флота у миллионов читателей. «Крейсера» - это мощная отправная точка, но для глубокого изучения темы необходимо обращаться к историческим трудам.

«Пять лет назад я за какие-то секунды потерял 30 тысяч человек. А этот дерьмовый мир просто наблюдал.» - Некий злодей.

Через описание ключевых битв Пикуль выстраивает свою центральную мысль: русский моряк был готов на геройство, но его доблесть была растоптана порочной системой.

Рейды Владивостокского отряда крейсеров представлены как светлая полоса в мрачной картине войны - образец активной, наступательной тактики. Автор с восхищением описывает их дерзкие налеты на вражеские коммуникации, когда «призраки» Японского моря сеяли панику и наносили ощутимый урон противнику.

Бой в Корейском проливе 1 августа 1904 года - кульминация и одновременно трагический финал деятельности отряда. Неравная схватка с эскадрой адмирала Камимуры и героическая гибель «Рюрика», который, лишившись управления, продолжал бой, прикрывая отход товарищей, показаны как апофеоз жертвенности. Этот эпизод выписан с таким накалом, что воспринимается как реквием, где каждый снаряд, разрывающий палубу, звучит похоронным звоном.

Агония Порт-Артурской эскадры служит мрачным фоном, обвинительным актом против бездарного командования. Пикуль с болью описывает, как первоклассные броненосцы гибли не в открытом море, а на внутреннем рейде, уничтоженные огнем осадной артиллерии. Это не батальная сцена, а картина медленного удушения, вызывающая у читателя сжимающую сердце горечь и бессильный гнев.

Толчком к написанию книги послужила трагическая гибель 17-летнего приемного сына писателя - Виктора, который, перед поступлением в Севастопольское военно-морское училище им. Нахимова, утонул при загадочных обстоятельствах. Отсюда посвящение книги «Светлой памяти Виктора, который мечтал о море, и море забрало его у нас навсегда», с которой перекликается трагическая судьба главного героя романа - молодого мичмана Панафидина.

Конечно, мичман Панафидин, как практически все герои Пикуля, имеет своего реального прототипа или собирательный образ, но очень много в нём и черт юноши, которому так хотелось стать морским офицером, и который прожил эту морскую жизнь только на страницах «Крейсеров». Речь идет о мальчике Викторе, в образовании и воспитании которого принимал активное участие Пикуль.

«Крейсера» - это мощный, патриотичный и горький роман, не оставляющий равнодушным. Он заставляет гордиться подвигом русских моряков и одновременно сжимать кулаки от ярости за нелепые и страшные потери. Это книга для тех, кто ищет в литературе не развлечение, а сильные чувства и пищу для размышлений о судьбе России. «Крейсера» - не просто урок истории, выученный на пятерку. Это пронзительная память о людях и кораблях, навсегда оставшихся в волнах Желтого моря. Роман, который бьет наотмашь, но который необходимо прочитать.

Если оценивать, то 9 из 10.

Источник

Спасибо что дочитали!

А что вы думаете о творчестве Валентина Пикуля?

Город Дураццо в нынешней Албании в годы Первой мировой войны имел важное стратегическое значение. В 1915 году Австро-Венгрия потерпела у него неприятное поражение в морском сражении. Нечто похожее случилось и в результате второго сражения при Дураццо, теперь уже в 1918 году.

В конце 1915 года Дураццо служил перевалочной базой для доставки военных грузов из Италии в Сербию. Австрийцам не удалось помешать морским коммуникациям Антанты, и лишь захват города с суши в феврале 1916 года что-то изменил. Порт превратился в базу снабжения австро-венгерской армии, сражавшейся на Македонском фронте.

15 сентября 1918 года войска Антанты на Македонском фронте перешли в наступление, завершившееся выходом из войны Болгарии. Опасаясь, что австрийцы уйдут в Дураццо, а оттуда смогут эвакуироваться, генерал Луи Франше д'Эспере потребовал организовать операцию флота с целью налёта на город, уничтожения стоявших там кораблей и в перспективе — создания «котла».

Костяк сил составили части итальянского флота, адмирал Освальдо Паладини осуществлял общее командование. Антанта собрала очень крупное соединение, в которое вошли один линкор (Dante Alighieri), три итальянских броненосных крейсера (San Giorgio, San Marco и Pisa), три итальянских лёгких крейсера, пять британских лёгких крейсеров, 14 британских миноносцев, два австралийских миноносца, восемь итальянских торпедных катеров MAS и 12 американских охотников за подводными лодками. Планировалась и поддержка авиации.

О том, что австро-венгры предполагали что-то в этом роде, никто не подумал. Австрийское командование, как только начал рушиться Македонский фронт, вывело все крупные корабли из Дураццо, оставив там в качестве заслона только два миноносца (Dinara и Scharfschütze), торпедный катер № 87 и две подводные лодки (U-29 и U-31). Имелись также три береговые батареи и госпитальное судно Baron Call.

Рано утром 2 октября 1918 года британская и итальянская авиация нанесла бомбовый удар по Дураццо. Флот тем временем разделился на две группы — для, собственно, обстрела города с портом и для прикрытия от подводных лодок — и вскоре тоже подошёл к Дураццо. Пока итальянские и британские крейсеры выстраивались и приступали к обстрелу города, торпедные катера и миноносцы начали атаковать  Dinara, Scharfschütze и №87.

Австрийцы начали маневрировать и обмениваться артиллерийским огнём с миноносцами союзников, при этом держа курс на север с целью оторваться от погони. Вскоре торпедный катер №87 был поражен торпедой, но взрыватель её не сработал. Scharfschütze получил ряд попаданий снарядами и потерял трёх человек убитыми. Пущенные австрийцами торпеды смогли поразить один британский миноносец, но из боя он не выбыл. Впрочем, высокая скорость и хорошее знание местности давали австрийцам заметное преимущество. В конце концов они смогли скрыться и уйти вглубь Адриатики, куда союзники пока заходить не рисковали.

Обстрел города шёл весьма удачно. Итальянские и британские крейсеры нанесли заметный урон городским застройкам, портовой инфраструктуре, потопили одно и тяжело повредили ещё два судна. Кроме того, британцы досмотрели госпитальное судно Baron Call, и не найдя чего-либо предосудительного, позволили ему покинуть гавань Дураццо.

Однако затем открыли огонь три береговые батареи австрийцев. Хотя союзники находились на расстоянии около 7300 метров от берега, они попали под весьма плотный обстрел. Прежде, чем крейсерам удалось подавить артиллерию противника, четыре из них получили попадания. После этого корабли вновь сосредоточились на обстреле города и порта. Жертв среди мирных жителей было много, сгорело несколько кварталов в районе гавани. Кварталы Старого города тоже были почти полностью разрушены, как и Королевский дворец албанского принца.

Американские охотники за подводными лодками в это время прокладывали безопасный путь через минное поле и, допустив ошибку, слишком близко подошли к берегу. Их накрыл огонь береговых батарей, но ущерба не причинил. Американцев отвели назад, патрулировать зоны к северу и югу от Дураццо. В 11:06 они вступили в контакт с австрийскими субмаринами U-29 и U-31.

U-29 была обнаружена первой. Американцы начали вести обстрел, а потом в течении 15 минут сбрасывали глубинные бомбы. Подлодка получила обширные повреждения, но команда смогла часть из них устранить, и оставаясь в погружённом состоянии, покинуть место сражения. U-31 также обнаружили и начали закидывать глубинными бомбами, но особого успеха не добились. Подводники, наоборот, прошли дальше и обнаружили ряд крейсеров, обстреливавших город. Они выпустили торпеды, одна из которых поразила британский лёгкий крейсер HMS Weymouth. Его пришлось отбуксировать в ремонт, и до конца войны в море он выйти уже не смог. U-31 же смогла покинуть Дураццо.

Бомбардировка города завершилась только около 01:30 ночи 3 октября. Удерживать Дураццо было уже нечем. 10 октября последние австро-венгерские части его покинули, а уже 11 числа в город вступила итальянская армия.

Таким образом, вторая битва при Дураццо была вновь проиграна австро-венграми. Это сражение стало их последним крупным боевым столкновением с флотом Антанты и одновременно крупнейшим морским боем Первой мировой для американских сил. Что касается Дураццо, то город был возвращён Албании, переименован в Дуррес и в 1918-1920 годах служил столицей государства. В 1920-х благодаря помощи итальянцев его отстроили заново и превратили в крупный экономический центр.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

#война #обстрел #Италия #крейсер #торпеда #Австро-Венгрия