Colt248

Затопленный корабль, что в нем ценного? Кроме металла, который можно сдать в приемку?
Не поверите но именно металл с затонувших кораблей очень ценен!
Привет, меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и пару раз в год зову пикабушников с собой в путешествия на яхтах (Ближайшее -по Турции в сентябре)

А началось все с атомной бомбы!
6 июля 1945 года в пустыне Нью-Мексико прогремел взрыв «Тринити» - первое испытание атомной бомбы. С этого момента мир изменился.
Но не только политически, но и... химически. Буквально!

С каждым новым ядерным испытанием - а их с 1945 года было около двух тысяч - в атмосферу попадали радиоактивные изотопы, которых раньше в природе просто не существовало: плутоний-239, стронций-90, цезий-137. Они разнеслись по всей планете и осели везде, даже в воздухе.

А когда ученым понадобился металл для сверхточных приборов выяснилось страшное -весь металл выплавленный после 1945 года «фонит»! Самую капельку, абсолютно безопасно для здоровья, но он радиоактивен!

А если выплавлять новый металл из руды, то при классическом процессе выплавки стали (бессемеровский процесс) через руду прогоняют воздух, а он тоже радиоактивен. Тупик!

А для сверхточных приборов типа детекторов поиска темной материи, экранов для физических экспериментов, медицинских счетчиков для измерения радиации в теле пациента это важно!

Если корпус такого прибора фонит – то все насмарку. Это как попытаться взвесить дробину на весах в комнате с трясущимися стенами.

Вот тут-то все и вспомнили про корабли, затонувшие до 1945 года! Толща воды надежно укрыла их от радиации, а переплавить сталь можно и безвоздушным способом.
Крупнейшим источником «чистой» стали стал немецкий флот, затопленный своими же моряками в бухте Скапа-Флоу в 1919 год.
Металл назвали «низкофоновая сталь». Для понимания - фон «обычной стали» в 100-200 раз больше чем «дредноутной»

Поэтому в 1974 году броневые плиты линкора SMS Kronprinz Wilhelm использовали для постройки счётчика излучения в шотландской больнице. По слухам сталь немецкого дредноута SMS Markgraf применялась в детекторах радиации на «Вояджерах» (фанаты Вархамера будут в восторге–«немецкий дредноут в космосе»).

А еще интереснее история свинца:
У него есть собственный источник радиоактивности - изотоп свинец-210, пкоторый присутствует в любом свежедобытом свинце и со временем распадается. Так что свинцу мало родиться до 1945 года - ему ещё нужно «отлежаться» несколько десятилетий а лучше веков, чтобы стать по-настоящему чистым.

Отсюда охота на античный свинец. В 2010 году Итальянский институт ядерной физики получил разрешение переплавить 270 свинцовых слитков с римского корабля, затонувшего у Сардинии почти 2000 лет назад - металл пошёл на защитный экран для эксперимента по поиску нейтрино CUORE.
А университет Чикаго использовал балласт с испанского галеона «San Ignacio» (затонул в 1733 году у Флорида-Кис).

Слитки свинца с «San Ignacio» продавались по 33 доллара за килограмм - это примерно в 12 раз дороже обычного свинца на рынке на тот момент.

Ну что у вас появился план как разбогатеть?
Мне очень жаль вас расстраивать!
Общее понижение радиационного фона после моратория на атмосферные испытания 1963 года сильно снизили актуальность проблемы. А появление новых способов кислородной выплавки стали полностью уронило спрос на сталь с затонувших кораблей.

Но факт остаётся фактом: несколько десятилетий военная история и физика элементарных частиц были связаны напрямую - через ржавеющие на дне океана корпуса кораблей!

That's all, folks!
Желающие поддержать меня -подписывайтесь на канал Телеграм или присоединяйтесь к моим путешествиям на яхтах!
Затопленных судов не обещаю, но будет затопленный самолет и затопленный город!

Вот приглашение в путешествие в ТГ или ВК!
Или на сайте Loveyacht.ru (я сумел сам сделать сайт, да))
12-19 сентября 2026
Осталось 2 места (1 каюта)
Вот маршрут

Читайте мои оставшиеся 180 постов в сериях постов:
1. Про паруса и парусные суда
2. Про Остров Сокровищ
3. Морская техника

Сегодня коллега показал мне ответ нейросети о том что «пиратская повязка на глаз нужна была пиратам чтоб врываясь в бою в темный трюм сразу хорошо видеть в темноте»! И у меня снова подгорело))
Привет, меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и пару раз в год зову пикабушников с собой в путешествия на яхтах (Ближайшее -по Турции в сентябре)

Давайте разбираться – версия конечно, стройная и даже если верить нейросети «проверена на шоу MythBusters», но опровергается одним единственным вопросом:

Как пират собирался фехтовать на палубе с одним закрытым глазом?

Ведь самое важное что дает нам бинокулярное зрение – это возможность точно оценить дистанцию, что крайне необходимо для схватки на палубе.
Закрыть один глаз – сознательно лишить себя возможности драться, то есть именно того ради чего пирата-абордажника и взяли на корабль! И все ради иллюзорной возможности потом иметь в трюме зрение (снова монокулярное).

В случае нарушения бинокулярного зрения происходит расстройство стереоскопичности. Человеку трудно ориентироваться в пространстве, снижается цветовое восприятие, ухудшается качество и острота зрения (С)

Попробуйте закрыть себе один глаз и попасть ключом в замочную скважину с первого раза.
Сложно?
А теперь замените ключ на саблю, а замочную скважину на рожу головореза с кинжалом! И все это на качающейся палубе залитой кровью и водой!
Все еще хотите закрыть один глаз повязкой?

Кстати она почти на 40% снижает угол зрения – так что вы вполне можете прозевать «Чапаева с шашкой» со стороны повязки.

Что? Все равно повязку желаете?
Но ведь даже если вы попадете с ней в темный трюм «адаптированный» глаз вам не поможет!  Зрение будет монокулярным и размытым! Фоторецепторы - палочки вместо колбочек дают черно-белую картинку без четких контуров и без возможности определить дальность.
Мы снова получили пирата- калеку!

«Но миф то откуда-то взялся?»-спросит читатель.
Ваша правда! И тут как обычно виноваты американцы, а именно Бродвей!

В конце 19 века в моду вошли спектакли про пиратов. А костюмы у героя и пирата были практически одинаковыми!
Как понять у кого на руках сейчас красавица-героиня  - у храброго героя или мерзкого пирата?
Тут то на помощь пришла повязка на глаз, попугай на плече и треуголка - вот и готов стереотипный образ пирата на века!
Бродвей вообще подарил нам кучу стереотипов. Например, у настоящих пиратов не было привычки заставлять пленников ходить по доске - это тоже выдумка театралов, чтобы зрелищнее казнить героя на глазах у зрителей.

Вернемся к повязке. Да, «Разрушители Мифов» действительно проводили эксперимент в одном из эпизодов. И да, в условиях идеально темной пещеры глаз под повязкой действительно видит лучше.
Но нет ни одного прямого исторического документа, где пират объяснял бы ношение повязки именно так - история не знает ни одного “быстроглазого” пирата.
В реальности повязка могла быть последствием инфекции, осколков или удара саблей!

Вот так глядя на стереотипного Бродвейского Пирата и родился миф о «ночном зрении». Будем честными к нейросети – получив правильно заданный вопрос она тоже признает историю мифом, но, похоже, слишком любит Бродвейские мюзиклы!

А если услышите миф "про повязку на глаз», то ссылайтесь на меня и говорите что особые умельцы перед боем привязывали одну руку и ногу веревкой к телу!
Чтобы дорвавшись до трюма - залететь туда с отдохнувшими глазом, рукой и ногой!

Присоединяйтесь к моим путешествиям на парусных яхтах в сентябре по Турции!
В первый день можете попробовать осторожно прогуляться по незнакомой вам палубе с повязкой на глазу (в безопасном порту, разумеется), чтоб понять насколько это сложно!

Вот приглашение в путешествие в ТГ или ВК!
Или на сайте Loveyacht.ru (я сумел сам сделать сайт, да))
12-19 сентября 2026. Осталось 2 места (1 каюта)
Вот маршрут

That's all, folks!
Желающие поддержать меня -подписывайтесь на канал Телеграм


Вот серии моих постов
1. Про паруса и парусные суда
2. Про Остров Сокровищ
3. Морская техника

Знаете ли вы что существовал корабль, который едва не уничтожил президента США и которого всерьез опасался весь американский флот?
Правда причина была прозаичной – эсминец «USS William D. Porter» считался самым невезучим во всем флоте! И его история стоит того, чтоб быть рассказанной.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и пару раз в год зову пикабушников с собой в путешествия на яхтах (по Турции в сентябре)

Шел 1943 год, Америка невероятными темпами строила флот и за рекордные 14 месяцев в строй был поставлен наш герой - эсминец «Уильям Портер». Названный в честь командора времен Гражданской Войны, он получил новую команду (почти 270 человек) и буквально через месяц попал в конвой линкора «Айова» который перевозил президента Рузвельта на секретную конференцию в Тегеране, где обсуждался будущий миропорядок на ближайшие 30 лет.

Легенда гласит что неприятности начались сразу при выходе – огромный корабль ошибся при маневрировании и зацепил торчащим якорем соседний эсминец -сорвав леера (ограждения палубы) и шлюпки по всему борту.
Эскадра двинулась в путь соблюдая радиомолчание, ведь на борту была персона номер 1, а море кишело немецкими подводными лодками.  И любая радиограмма могла выдать расположение эскадры и привлечь «волчью стаю».

Опять же по легенде - через несколько дней «Уильям Портер» вновь проявил себя - его глубинная бомба сорвалась с креплений и взорвалась на глубине.  Остальные корабли конвоя приняли этот взрыв за атаку подводной лодки и начали маневрировать и тоже сыпать бомбы.  Погасить начавшееся безобразие удалось не сразу, а от «Портера» теперь старались держаться подальше.

Казалось хуже быть уже не могло, но настоящий звездный час «Уильяма Портера» случился 14 ноября:
По просьбе Рузвельта «Айова» устроила показательные зенитные стрельбы по воздушным шарам-целям. «Портер» тоже включился - расстреливал шары, отлетевшие в его сторону, а заодно проводил учебную торпедную атаку на «Айову» (с расстояния около 5000 метров).

Вот только торпедисты забыли вынуть стартовый заряд (праймер) из одной из торпед. И вместо холостого «пуска» она реально вылетела и пошла прямо в линкор с президентом на борту. В то время американская торпеда несла в боевой части 360 кг взрывчатки. Попадание в линкор с президентом стало бы крупнейшей политической катастрофой войны.

Дальнейшее четко  зафиксировано в документах:

- Попытка «Портера» передать сообщение световым сигналом (радио было под запретом из-за режима секретности) провалилась - вначале передали не то (сообщили что дают задний ход), затем передали не так (ошиблись с направлением торпеды).

- Потом капитан «Портера» плюнул на соблюдение секретности и передал открытым тестом «Лайон, Лайон, немедленно вправо» (Lion -позывной «Айовы»).

- «Айова» резко повернула на полной скорости и торпеда прошла через ее кильватерный след и взорвалась на расстоянии от 100 до 1000 метров (по разным оценкам).  При скорости торпеды в 55 км/ч – это от 7 до 65 секунд до столкновения.

- За всем этим безобразием с борта наблюдал лично президент. Легенда гласит что из-за крена его кресло даже катилось к борту и его пришлось держать.

- Капитан «Портера» Уолтер на запрос Айовы, что случилось, ответил коротко: «Это мы»

Несчастливый эсминец после этого отправили на разбирательство на Бермуды, подозреваю потому, что его уже боялись. И это был единственный случай в истории ВМФ США когда под арест попал весь экипаж корабля в полном составе.

«Старший торпедист Лоутон Доусон сознался, что забыл вынуть праймер (вышибной заряд) торпеды, и попытался скрыть улику, выбросив его за борт» (С).
Ему грозило 14 лет тюрьмы, но вмешался Рузвельт лично и добился того, чтобы никого не наказывали - посчитал это несчастным случаем.
Капитана даже не сняли с должности, а корабль вернули в строй.

Но репутация то уже сложилась!
И теперь при виде «Уильяма Портера» каждый второй американский корабль считал своим долгом передать «Не стреляйте, мы республиканцы!» (намек на то что Рузвельт - демократ), а имя «Вилли Ди» стало синонимом провала.

Точку в судьбе «Вилли Ди» поставил летчик-камикадзе 10 июня 1945 у Окинавы. Корабль погиб строго соблюдая свою «несчастливую» судьбу:
Сам камикадзе промахнулся и его самолет упал рядом с кораблем. Но сам корпус продолжил движение под водой и его авиабомба взорвалась прямо под килем.

«Взрыв под килем оказался настолько мощным, что вывел из строя энергетическую установку и вызвал серьёзные повреждения корпуса» (С)
После нескольких часов борьбы экипаж покинул корабль, и эсминец затонул.
Самое удивительное - никто из экипажа не погиб!

С той самой поры «Willie Dee» остаётся одним из самых известных эсминцев Второй мировой войны, а его история переплетается с легендами и байками!
И до сих пор среди ветеранов ВМФ США ходит шутка: если ты попал на эсминец - молись, чтобы он не оказался следующим "Вилли Ди".

Ведь нет противника страшнее, чем союзник «Вилли Ди»!
That's all, folks!
Желающие поддержать меня -подписывайтесь на канал Телеграм

Присоединяйтесь к моим путешествиям на парусных яхтах, поднимем паруса, постоим на якорях в живописных бухтах и побродим среди древних городов!
Контакт t.me/ValRussi

Приглашение в путешествие по Турции в сентябре 2026 - ТГ или ВК!
Или на сайте Loveyacht.ru (я сумел сам сделать сайт, да))

Вот маршрут

Эта история любви в 1957 году облетела весь мир. Газеты Европы и Америки писали о ней, а свадьбу освещали почти как королевскую.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и пару раз в год зову пикабушников с собой в путешествия на яхтах (по Турции в сентябре)

Началось все прозаично. Летом 1955 года молодой шведский матрос Аке Викин скучал на палубе корабля, плывущего из Северной Европы в Средиземное Море. Ему было 20 лет и от скуки он взял пустую бутылку, вложил туда свое фото, записку адресованную просто «Кому-то красивой и далёкой», добавил свой адрес в Швеции и бросил бутылку в воду.
Шанс, что её вообще кто-то найдёт, был практически нулевым...

Через несколько месяцев бутылку нашел рыбак из Сицилии, отец шестнадцатилетней Паолины, и принес домой, чтоб показать семье. Записка была на шведском, который никто из них не знал, поэтому ее пришлось отнести к местному священнику, который смог ее перевести.
Вернувшись домой, рыбак в шутку отдал записку дочери, а она решила все-таки написать по адресу:

«На прошлой неделе я нашла на берегу бутылку. Внутри была записка на странном языке. Я отнесла её нашему священнику, большому учёному. Он сказал, что язык шведский и с помощью словаря прочитал мне твоё милое письмо. Я не красавица, но мне кажется таким чудом, что эта маленькая бутылка проплыла так далеко и так долго, чтобы добраться до меня, что я должна тебе ответить...»  (С)

Так и началась их переписка, переросшая в теплоту и обмен фотографиями, а через год Аке сообщил что хочет приехать и познакомиться лично. Для небольшой итальянской деревушки приезд «моряка из бутылки» был невероятным событием.

Встречаться пришлось в присутствии всей семьи Паолины и всех знакомых ее отца.
«Я очень нервничала - вспоминала позже Паолина - «И родители тоже, кажется, потому что дом надо было покрасить и привести в порядок перед его приездом. Нам было почти стыдно за то, как бедно мы жили»

К счастью Аке было 22 года и его мало заботило как выглядит дом. Зато он привез с собой большой словарь и молодые люди с удовольствием общались, склонившись над ним.
Всего через 2 недели после личного знакомства Аке сделал Паолине предложение.

Свадьба состоялась - и стала настоящей сенсацией: «Это было невероятно, сколько внимания всё это привлекло. Мы чувствовали себя почти королевской семьёй, свадьбу освещали и итальянская, и международная пресса, за нами следили десятки тысяч сицилийцев. Пришлось вызывать и полицию, и охрану», - вспоминала Паолина.

Родители Паолины дали согласие на ее переезд в Швецию, но настояли на том чтобы Аке нашел профессию на берегу. Пара поселилась на семейной ферме, где Аке стал поваром. Адаптация на новом месте была непростой, ведь Паолина почти не знала шведского, но семья Викин помогла ей освоиться. Скоро она смогла устроиться на работу.

Их брак оказался крепким - Аке и Паолина прожили вместе больше сорока лет. Они отремонтировали старый дом и вырастили двух дочерей - Бритту и Сабину.

Аке Викин умер от инсульта в 2001 году, а Паолина по прежнему отзывалась о нем с теплотой «Он единственный для меня. Я до сих пор скорблю по нему каждый день» (С)

Море не всегда даёт то, что мы просим. Но иногда оно даёт то, что мы даже не смели загадать!

That's all, folks!
Желающие поддержать меня -подписывайтесь на канал Телеграм

Присоединяйтесь к моим путешествиям на парусных яхтах, поднимем паруса, постоим на якорях в живописных бухтах и побродим среди древних городов!
От себя обещаю только это, а что даст море - увидим))
Контакт t.me/ValRussi

Приглашение в путешествие по Турции в сентябре 2026 - ТГ или ВК!
Или на сайте Loveyacht.ru (я сумел сам сделать сайт, да))

Вот маршрут

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и пару раз в год зову пикабушников с собой в путешествия на яхтах (по Турции в сентябре).
Ниже выкладываю отчет о путешествии по Греческим островам (10 островов за 16 дней) в Мае 2026.
Внимание! Путешествия на яхтах вызывают зависимость))

Сегодня мы уходим на Патмос, поэтому прям с утра мы позавтракали в кафешке и вернулись на яхту. И вот мы потихонечку выходим в море. Отмечаю, что в море мы выходим последними: четыре лодки уже ушли до нас. Видимо мы отдыхаем подозрительно неспешно.

Отойдя от марины на 300 метров, мы решаем починить наш автопилот. Для этого надо провести полный сброс и рекалибровку. При этом автопилот в какой-то момент будет поворачивать руль сам.
Опасаясь, что он будет делать это резко, мы просим всех крепко взяться и запускаем процесс. К моему удивлению, автопилот делает несколько вяленьких поворотов руля и пишет, что всё хорошо.
После этого катамаран начинает двигаться сам по ровной прямой. Никакой змейки, которая была позавчера, не наблюдается. Однако всё оказалось сильно проще, чем я думал!
Солнце наконец выходит из утреннего марева, и мы двигаемся в сторону острова Фурни.

Ещё через час уже начинаем любоваться на острые склоны гор и заходим в одну из бухт, где бросаем якорь. Закрепив его, скидываем купальную лестницу на воду. А также спускаем надувную лодку и ставим на неё мотор - желающие могут покататься на лодке. А все остальные будут купаться.
Макс же берёт удочку и двигается на нос рыбачить.
Вот она -классическая картинка из отпуска!

Часть ребят уже уплыла на берег, а я же сажаю желающих в лодку, и мы делаем несколько кругов вокруг яхты. Начав снимать видео, разумеется, цепляем леску Макса. Поэтому немедленно бросив двигатель, останавливаемся, скидываем леску под укоризненным взглядом Максима и больше стараемся не приближаться к лодке, хотя кадры получаются эффектные.

Мы успеваем сплавать на берег, набрать камушков, покупаться с берега, вернуться обратно и отдать лодку ребятам покататься, снова искупаться и с удовольствием растянуться на солнышке.

Голубая вода прозрачна и прекрасна, через неё видно дно. Светит солнце!
Камни, белые камни отражаются и сияют.
И вообще кажется, что здесь уже вполне летнее солнышко..

Два часа времени пролетели незаметно. Поэтому мы, собравшись, поднимаем якорь и двигаемся в сторону Патмоса. Идти нам почти 4 часа, на месте будем к четырём.

Я начинаю обзванивать прокаты машин, договариваясь о том, что нам выдадут машины. Тем временем сменяющиеся на руле рулевые спокойно оглядывают абсолютно пустое море, пока не раздаётся крик: «Дельфины!»
И все бросаются наружу.

К нам подошла стая дельфинов. Любопытные животные носятся вокруг яхты и выпрыгивают из воды. Дельфины обожают носиться в струе перед носом судна, поскольку разрежение воды позволяет им плыть быстрее - для них это аттракцион.
И мы тратим несколько гигабайт места на телефонах, чтобы заснять все их прыжки!

Нафотографировавшись всласть, дельфины ныряют и уходят. А через час мы подходим к Патмосу, где поворачиваем за мыс, и впереди появляется монастырь на горе и белый город Патмоса. Рядом, на холме, проступают мельницы.

Мы же бросаем якорь и оттягиваемся задом к пирсу, крепя на него швартовы. На пирсе пусто - стоят четыре-пять яхт. Бросив трап, мы уже двигаемся за прокатными машинами.

Получив прокатные машины, мы оплачиваем стоянку яхты у подошедшей к нам женщине. Стоянка здесь оказывается удивительно недорогой - что-то типа 20–30 евро. Оказывается для чартерных яхт тут скидки!

Садимся в машины, и я везу всех наверх, в сторону монастыря. Да, посмотреть белый город мы сегодня не успеем, но хотя бы добежим до мельницы, откуда открываются великолепные виды.

Быстро пройдя от дороги наверх, мы устраиваемся у мельниц.

Но, посидев 10 минут, голодные ребята говорят мне: «Валентин, поехали уже кушать».
Понимаю, едем в один из ресторанов, который рекомендовала нам смотрительница на пирсе!

Подъехав и пропетляв по очень узким улочкам, мы паркуемся и наконец подходим пешком к ресторану. И оказывается, что мест в нём нет. Вышедший к нам хозяин говорит, что надо немножко подождать. И в течение 10 минут мы наблюдаем, как откуда-то из глубин ресторана на улицу вытаскивают три стола, которые собирают для нас, и наконец свершается чудо сервиса и всю команду зовут за один общий стол.

Заказав много всякого рыбного, мы с удовольствием всё это едим, запивая разливным домашним вином. За всей этой едой незаметно стемнело. Оплатив счёт, мы договариваемся, что часть ребят пойдёт на яхту своим ходом, чтобы посмотреть старый город, а водители с желающими поедут на машинах обратно.

Разумеется, попытавшись выехать по навигатору, я немедленно встал в самом узком месте и, с трудом развернувшись, прикинул маршрут по карте самостоятельно и поехал вопреки указаниям навигатора - по широким улочкам, на единственную широкую дорогу в городе.

Ещё через час мы разместились на яхте. Один из наших спутников ушиб сегодня ногу, и завтра его необходимо отвезти к врачу. Мы планируем это на раннее утро, а после этого, часов в 10, соберёмся все вместе и поедем смотреть сам монастырь, который открыт с девяти до часу, и белый город.
А после этого, вечером, поедем на пляж, где немного посидим и искупаемся!
Хороший получился день))


That's all, folks!
Желающие поддержать меня -подписывайтесь на канал Телеграм

Зову в путешествие по Турции в сентябре 2026 - ТГ или ВК!
Или на год вперед (все три)) ) на сайте Loveyacht.ru
Контакт t.me/ValRussi

Вот маршрут