Серия «Корабли в моей гавани»

МБ — это морской буксир, построенный по проекту 02790 (ПЕ-65) на судостроительном заводе «Пелла» (Ленинградская область) для Военно-морского флота России.

Назначение

Буксир предназначен для выполнения широкого спектра задач:

• буксировка судов и плавучих сооружений в открытом море и портовых акваториях;

• эскортные операции на скорости до 10 узлов;

• борьба с пожарами на плавучих и береговых объектах;

• участие в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН);

• поисково-спасательные работы;

• ломка льда толщиной до 0,8 м на скорости до 5 узлов.

  Палубное оборудование

  На буксире установлены:

  • носовая двухбарабанная якорно-буксирно-швартовная электро-гидравлическая лебёдка с эскортными функциями (тяговое усилие 20 т, удерживающее усилие тормоза 1860 кН);

  • кормовая электро-гидравлическая буксирная лебёдка (тяговое усилие 20 т, удерживающее усилие тормоза 1800 кН);

  • буксирный гак с тяговым усилием 650 кН и устройством быстрой отдачи;

  • грузовой кран Fluidmecanica HLRM 45/5 S (грузоподъёмность 19,5 кН на вылете стрелы 13,5 м).

  Для тушения пожаров судно оснащено системой внешнего пожаротушения производства FFS (производительность 1500 м³/ч, два водопенных монитора, система водяных завес).

  В апреле 2015 года в Североморске состоялась торжественная церемония присвоения наименований «Виктор Тихонов» и «Анатолий Тарасов» морским буксирам «МБ-134» и «МБ-135». Буксиры "Виктор Тихонов" и "Анатолий Тарасов" стали первыми в истории кораблями ВМФ России, названными в честь заслуженных спортсменов. Именные таблички капитану судна вручили дочь Анатолия Тарасова — Татьяна Тарасова и легендарные игроки сборной СССР Борис Михайлов и Владимир Петров.

«СБ-523» — спасательное буксирное судно проекта 714 Краснознамённого Северного флота ВМФ России. Судно построено на верфи АО "Раумо - Репола" в Финляндии. Вошло в состав ВМФ в 1983 году.

Судно предназначена для решение задач аварийно-спасательного обеспечения кораблей и судов ВМФ в дальней морской зоне. В частности, буксировка, пожаротушение, оказание помощи терпящим бедствие кораблям и судам, а также выполнение водолазных работ.

Некоторые характеристики корабля:

• полное водоизмещение — почти 2100 тонн;

• длина — 62 метра;

• ширина — 14 метров;

• мощность силовой установки — 2 × 3500 л. с.;

• автономность — 30 суток.

Фотогалерея на сайте Одноклассники: https://ok.ru/group/70000002057718/album/949618011894

ВМ-72 — это морское водолазное судно (иногда его называют водолазным ботом).

Основные сведения

• Проект: 535 (шифр «Краб»). Позже появились модификации — 535Э и 535М («Краб-М»).

• Год постройки: 1981.

• Место постройки: Гороховецкий судостроительный завод (завод №343), Гороховец.

• Строительный номер: 130.

• Место базирования: Северный флот ВМФ России (Североморск, Кольский залив, Баренцево море).

  Судно создано для обеспечения водолазных работ в ближней морской зоне. С его помощью выполняют подводные ремонтные, судоподъёмные, исследовательские и спасательные задачи на глубинах до 60 метров.

  Иногда в обсуждениях всплывает тема знака «За службу на водолазном судне ВМ-72» — такие выпускались для членов экипажа.

«Владивосток» — дизель-электрический ледокол проекта 21900М заводской номер 230. Ледокол «Владивосток» является третьим судном в серии (головной ледокол — «Москва»).

Ледокол проекта 21900М «Владивосток» являлся самым мощным дизель-электрическим ледоколом среди всех функционирующих в Российской Федерации по состоянию на август 2016 года. Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 18 мегаватт.

Ледокол построен в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)». Заказчиком выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчик-застройщик — ФГУП «Росморпорт».

Заложен 17 октября 2012 года. Спуск на воду состоялся 29 апреля 2014 года на Выборгском судостроительном заводе.

24 сентября 2015 года на ледоколе был поднят российский флаг.

С 12 сентября по 5 октября 2015 года судно прошло ходовые испытания в Балтийском море.

9 октября 2015 года на Выборгском судостроительном заводе был подписан акт приёма-передачи, после чего судно было передано заказчику.

В феврале 2016 года ледокол совместно с «Мурманском» приступили к выполнению ледокольных проводок судов.

Ледокол «Владивосток» предназначен для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акваториях, тушения пожаров на плавучих объектах, буксировки судов, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам в ледовых условиях и на чистой воде. Предполагается, что судно будет использоваться на акватории Балтийского моря в зимний период и в арктических морях в летне-осенний период.

Ледокол «Владивосток» имеет палубу для размещения контейнеров с грузами и оборудован краном грузоподъёмностью 26 тонн. Способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Ледокол имеет автономный запас топлива, достаточный для работы в течение 40 суток. На укрытом баке ледокола расположена вертолётная площадка.

РБ-369 — это рейдовый буксир проекта 16609, построенный на судостроительном заводе «Пелла» (Ленинградская область) для вспомогательного флота ВМФ России. После успешного завершения государственных испытаний в 2017 году судно вошло в состав Северного флота.

Технические характеристики

• Длина наибольшая: 28,5 м.

• Ширина наибольшая: 9,5 м.

• Осадка габаритная: 4,48 м.

• Скорость: около 12 узлов.

• Сила тяги на гаке: не менее 39 тонн.

• Водоизмещение: 504 т.

• Экипаж: 8 человек.

• Пропульсивный комплекс: ВРК US 205/3080 FP фирмы Rolls-Royce, ВФШ в насадке. Мощность — 2×1500 кВт при 1600 об/мин, двигатели Cat 3512C-HD.

• Символ класса: KM Arc4 R2 АUT1 Tug по классификации Российского морского регистра судоходства.

Назначение и оборудование

Буксир предназначен для выполнения следующих задач:

• буксировочные и кантовочные операции в порту, на рейдах и в прибрежных районах (район плавания R2 — плавание в морских районах с удалением от места базирования до 100 миль);

• снятие с мели кораблей и судов;

• тушение пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях;

• работа в разреженном однолетнем льду толщиной 0,6–0,8 м.

Палубное оборудование включает:

• носовую якорно-буксирно-швартовную лебёдку Fluidmecanica с тяговым усилием на первом слое барабана 100 кН и удерживающим усилием на тормозе 1383 кН;

• буксирный гак GMH-75 с тяговым усилием 481 кН и устройством быстрой отдачи;

• гидравлический кран-манипулятор типа HM 6/3 S с грузоподъёмностью 910 кг на вылете стрелы 6,09 м.

Система внешнего пожаротушения (производства компании FFS) обеспечивает производительность 800 м³/ч, включает два водяных лафетных ствола и систему водяных завес.

РБ-265 — рейдовый буксир проекта 498 (шифр «Протей»)

Портовый рейдовый буксир-кантовщик мощностью 884 кВт.

Тип судна: портовый, стальной, однопалубный, с двухярусной рубкой, ледокольным носом и крейсерской кормой, дизельный, двухвинтовой с ВРШ в поворотных раздельно управляемых насадках буксир-кантовщик.

Назначение: буксирно-кантовочные операции в портах и транспортно-маневровые работы на рейдах, а так же участие в тушении пожаров на других судах и портовых сооружениях.

Место постройки: CCЗ "Петрозавод" (Россия, г. Ленинград)
Гороховецкий ССЗ (Россия, г. Гороховец).

Класс Регистра: "КМ*УЛ Ш" (буксир)

Характеристики:
Длина: 29,3 м
Ширина: 8,3 м
Высота борта на миделе: 4,3 м
Высота габаритная: 13,9 м
Водоизмещение полное: 303 т
Осадка средняя в грузу: 3,09 м
Водоизмещение порожним: 257 т
Осадка средняя порожнем: 2,68 м
Осадка наибольшая (кормой) в грузу: 3,71 м
Дедвейт: 46 т
Валовая регистровая вместимость: 187 рег. т
Скорость свободного хода: 11,4 уз
Экипаж (на вахте): 3 чел
Мощность ГД: 2х442 кВт (2х600 л. с.)
Тип ГД: 6ДР30/50-4-2 или 6ДР30/50-4-3
Мощность вспомогательных ДГ: 1х29,4 кВт (40 л. с.)
Тип вспомогательных ДГ: 4Ч10,5/13-2

Рейдовый буксир "Поморье" проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.

Место базирования

Северный флот.

Постройка

25 мая 2011 года успешно завершены ходовые испытания буксира. 14 июня 2011 года успешно завершены государственные ходовые испытания буксира. Буксир передан ВМФ России в 2011 г.

Основные технические параметры

Длина наибольшая - 25,4 м, ширина наибольшая - 8,8 м, осадка - 4,2 м, скорость - 11,8 узлов. Символ класса - КМ Arc4 R3 Aut3 Tug по классификации РС. Пропульсивный комплекс ВРК US 155 фирмы Rolls-Royce, ВФШ в насадке. Мощность - 2х746 кВт при 1800 об/мин, Caterpillar С32.

Палубное оборудование

Носовая электро-гидравлическая якорно-буксирно-швартовная лебедка Fluidmecanica с тяговым усилием 10 т и удерживающим усилием на тормозе 847 кН, буксирный гак SWL 23 т с устройством быстрой отдачи. На буксире также установлен кран-манипулятор типа РС 2300, Palfinger, грузоподъемность - 150 кг на вылете стрелы 5 м. Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения производства компании FFS (производительность - 800 м3/ч, 2 водяных монитора, система водяных завес).