sourcecream

В последние годы все больше и больше городов во всем мире стали внедрять системы велопроката в своей инфраструктуре. Происходит это в первую очередь потому, что люди стали осознанно относиться к окружающей среде и беречь природу и конечно же из-за мобильности велосипедного транспорта. Далее в статье рассмотрим несколько крупных городов, таких как Нью-Йорк, Амстердам, Париж и конечно же Москва.

Но сначала немного теории.

Почему именно велосипеды? Они работают на механической силе и, соответственно, не производят выбросов вредных веществ, не загрязняют воздух и не ухудшают качество окружающей среды. Велосипеды также не потребляют ископаемые топлива, что позволяет значительно снизить зависимость от нефти и других ресурсов.

Помимо вклада в экологию, велопрокат сокращает пробки и снижает общую загруженность городских дорог.

Однако, у всего есть негативные стороны. Например, регулярное обслуживание и ремонт каждого велосипеда. Также неприятный осадок оставляет несоблюдение правил использования велосипедов, оставление их в неположенных местах или утилизация велосипеда в ненадлежащем месте.

Ситуация с велопрокатом в городах нашей планеты кардинально отличается. Некоторые города имеют широко разветвленные системы велопроката, сотрудничающие с различными организациями, а другие только начинают осознавать важность и экологичность такой системы.

Большинство европейских городов уже внедрили велопрокатные системы, предлагающие аренду велосипедов на разный срок. Всё больше азиатских и североамериканских городов начинают разрабатывать собственные системы велопроката.

Теперь перейдём к «живым» примерам.

Нью-Йорк - город, который никогда не спит.

На удивление, арендовать экологичный транспорт в Нью-Йорке не так уж и дешево. В среднем прокат велосипедов стоит от 35 долларов в день и значительно выше, в зависимости от велосипеда, который вы выберете.

В пример приведу самый популярный сервис - Rent a Bike NYC.

Прокат велосипедов в самом сердце Манхэттена — рядом с Центральным парком, Таймс-сквер, 5-й авеню, Рокфеллер-центром, отелем Плаза и многими другими известными достопримечательностями.

1 час – 10 долларов

1 день – 50 долларов

Есть и другие, более локальные сервисы, но они стоят в разы дороже. Так что, Rent a Bike NYC считается самым бюджетным.

К минусам также можно отнести факт того, что велосипед арендуется ТОЛЬКО в офисе компании и вернуть его необходимо туда же.

Столица круассанов - Париж.

Здесь за прокат велосипедов отвечает единая городская организация Velib. Начиная с запуска сервиса в 2007 году и по сей день, это самый крупный сервис в Европе. В столице Франции и её пригородах обустроено 1400 станций с 25 тысячами велосипедов — механическими и с электродвигателями.

Velib крайне прост в использовании: необходимо воспользоваться расположенным на станции терминалом или с помощью официального сайта компании. Нужно ввести данные банковской карты, получить талон с паролем и всё! Велосипед ваш.

Абонемент может быть дневным (€1,7), недельным (€8) или годовым (€29).

Повременной тариф зависит от продолжительности проката: первые полчаса катания бесплатны, вторые стоят €1, третьи €2, и последующие — €4.

А что насчёт Москвы?

В нашей столице насчитывается 776 станций с электрическими и механическими велосипедами, включая районы за МКАДом, Троицк и Зеленоград. Общее количество велосипедов на 2023 год выросло до 10 тысяч.

Система аренды максимально простая — достаточно зарегистрироваться с помощью специального мобильного приложения или на портале velobike.ru и внести оплату. В прокат можно взять, как и стандартную версию, так и более легкую модель электровелосипедов, на которых установлена система помощи Pedal-Assist. Мотор включается автоматически, и чем сильнее вы крутите педали, тем мощнее он работает. Правда на скорости 25 километров в час система отключается.

Что касается заряда батареи, то полностью заряженный электровелосипед сможет проехать порядка 30-40 километров — все зависит от местности. Единственным неудобством может стать тот факт, что, если обычный велосипед можно вернуть на любой станции, то электробайк нужно приставить к пункту, где есть возможность его зарядить.

Пожалуй, самое приятное – пользоваться двухколёсным транспортом можно как в парках, где обустроены специальные дорожки, так и на живописных улицах. На многих автомобильных дорогах под движение велосипедов выделены отдельные полосы, а возле торговых центров и общественных мест установлены специальные парковки.

Наконец, самый богатый на велодорожки город – Амстердам.

В Амстердаме, в отличие от Парижа, нет единого городского сервиса, зато представлено несколько программ на выбор: Yellow Bike, MacBike, Black Bikes и другие.

Однако, есть у этого существенный минус: у каждой службы проката свои станции, оставить велосипед в любой точке города не получится — придётся возвращать его в офис той службы, у которой его арендовали.

Цены тут тоже приемлемые. Прокат на день стоит €12, на неделю — €47. Велоэкскурсию можно купить за €24,5 и больше.

Несмотря на свои минусы и «излишнюю хипстерскость», велопрокат играет важную роль в снижении загрязнения окружающей среды, уменьшении пробок и улучшении мобильности в городах. Велосипеды, самокаты, скутеры и другие новые средства передвижения перестали быть экзотикой. Они – важная часть транспортной системы, гибкая, удобная и полезная для здоровья.

Голограммы из Звёздных войн, 3-D принтер из Звёздного пути, Старк Экспо и другие технологии раньше казались нам чем-то недостижимым, а теперь плотно вошли в повседневную жизнь. Далее в статье я расскажу о нескольких инновациях, появление которых спрогнозировали авторы-фантасты.

Телевизионные стены и ракушки.

Начнём с самого популярного. Рэй Брэдбери в его самом известном романе «451 градус по Фаренгейту», писал о «телевизионных стенах». Как думаете, что имел ввиду автор? Конечно же, плоские плазменные телевизоры. Также многие компании предлагают такую услугу, как «Видео стена». Они берут несколько телевизоров и объединяют их в один большой экран. Таким образом, предсказание Брэдбери осуществляется почти точь-в-точь.

Кадр из одноимённого фильма 2018г.

В этом же произведении можно найти описание наушников-вкладышей, появившихся только в конце 1970-х: «В ушах у нее плотно вставлены миниатюрные „ракушки“, крошечные, с наперсток, радиоприемники-втулки, и электронный океан звуков — музыка и голоса, музыка и голоса — волнами омывает берега ее бодрствующего мозга».

Голограммы.

Помните голограммы из «Звездных войн»? Раньше ведь говорящие полупрозрачные фигуры воспринимались нами как чистая выдумка голливудских режиссеров…

Но сейчас они перестали быть фантастикой и стали реальностью. Невозможно забыть презентацию голограммы Тупака Шакура на одной из церемоний, не так ли? А ведь это только начало... Благодаря развитию технологий, голограммы уже сейчас используются в различных сферах, например, в образовании или в медицине, где они позволяют проводить виртуальные операции и тренировки для врачей.

А что насчёт вокалоидов?

Все же знают Хатсуне Мику – японскую певицу-голограмму, концерты которой собирают даже не тысячи, а миллионы человек.

Кстати, Мику – не единственный исполнитель. В программе Vocaloid насчитывается 63 официальных вокалоидов. Самые известные из них это Мику, Лука, Рин & Лен, Кайто и Гакупо.

Если хотите сами лицезреть чудеса голограмм, то стоит посетить шоу «Почувствуй свой город». Не покидая павильон, вы окажетесь в столичных парках и водоёмах, также встретите закат и рассвет. Полное погружение обеспечат генераторы дыма, невидимые диспенсеры и другие спецэффекты, а дополнит всё это музыкальная композиция со звуками города.

Уникальный ивент проходит на Московском Урбанистическом Форуме с 1 августа по 10 сентября, в Лужниках, в павильоне «Куб».

Репликатор, он же 3D принтер.

Еще один пример - трехмерные принтеры из «Звездного пути». Когда мы впервые увидели их на экране, казалось, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Но сейчас, благодаря таким репликаторам, мы можем создавать не только явно фантастические вещи, но и настоящие автомобили, дома, даже органы человека! Возможности 3D-печати безграничны, и они только начинают раскрываться перед нами.

Это лишь несколько примеров того, как фильмы прогнозируют будущее, вдохновляя ученых и инженеров на создание новых технологий. Та же «Старк Экспо» из фильма «Железный человек» стала реальностью! Сейчас мы можем наблюдать огромные технологические выставки по всему миру, где представлены самые новые и актуальные разработки. Кто знает, возможно, следующая фантастическая идея уже зреет в головах сценаристов, и мы сможем ее реализовать в жизни 😉

Наша современная, продвинутая медицина, по сути, всему обязана древним открытиям, истоки которой знают далеко не все. История медицины насчитывает тысячелетия развития и эволюции. В древности медицина была связана с магией, мифами и религиозными верованиями. Однако, это была первая попытка людей изучать и лечить болезни, которая как раз и заложила основы для будущего развития медицинской науки.

Далеко-далеко к предкам…

Одной из самых первых форм медицины в древности было шаманство. Для тех, кто не знает - шаманы были своеобразными посредниками между духовным и физическим мирами. Они одновременно выполняли роль врачей, предсказателей и проводников душ умерших.

Они использовали травы, заклинания и ритуалы для лечения болезней. Некоторые шаманы также владели основами хирургии и могли проводить самые простые операции, например, ампутация (про дальнейшую выживаемость пациента никто не говорит))

Медицина в древности

В Древнем Египте медицина была наиболее развитой для своего времени. (оно и не удивительно). Египтяне верили, что болезни вызываются дисбалансом между душой и телом (такие, корни гомеопатии), и стремились их восстановить всякими изощрёнными способами.

Что они только не использовали для лечения болезней: травы, массаж, растяжение и даже сорбцию (искусственное привлечение жидкости из организма через проколы кожи). Древнеегипетские врачи также проводили операции, удаляли опухоли и лечили переломы (про успех таких «операций» я зарекаться буду…)

В Древней Греции, медицина развивалась на основе философских и научных принципов. Всем нам известный Гиппократ призывал стабильно проводить наблюдения за своим организмом, вести записи и соблюдать гигиену. Его учение, названное гиппократическим, включало использование лечебных трав, прописывание диеты и режима дня, а также выполнение гимнастики для поддержания здоровья.

Греческие врачи также обладали знаниями в области анатомии и проводили простые операционные вмешательства.

В Древнем Китае, медицина была тесно связана с развитием Цзю-йи (учение о субстанции). В третьем тысячелетии до н.э. Китайские врачи использовали травы, иглы и массаж для лечения болезней. Важным аспектом китайской медицины была идея о гармонии энергии Ци в организме, а также о нарушениях этой гармонии, возникающих из-за различных факторов (тоже своего рода столпы современной гомеопатии и других мракобесов, не думаете?))

Средневековье

А вот наше «любимое» и самое романтизируемое Средневековье представляло собой период истории, в котором медицина развивалась сложным образом. Она сочетала в себе элементы научного исследования, духовной веры и различных обрядов.

В средневековье лекарства и методы лечения варьировались от примитивных до более развитых. Народная медицина была широко распространена, основываясь на использовании трав, настоев, мазей и наружных воздействий. В то время производились различные лекарственные средства из растений, а также металлов и минералов. Однако многие из них не были эффективными и имели огромное количество побочных действий.

Однако, церковь даже в медицине сыграла важную роль. Согласно верованиям того времени, болезнь рассматривалась как какое-то наказание или испытание. Люди искали излечение через молитвы и религиозные обряды. Церковь создала свою систему лечения, олицетворяющую духовное избавление от болезни. Монастыри стали центрами медицинской практики, где монахи занимались лечением больных и уходом за ними.

К счастью, научное мышление восторжествовало и имело весомое влияние на медицину. Появились первые ученые и философы, которые начали проводить анатомические исследования, изучать причины и симптомы болезней. Одним из самых известных имен того времени был Авиценна, персидский ученый, который собрал и систематизировал знания о медицине, и его труды были широко распространены в Европе.

XVII—XVIII столетия

В этот период происходили значительные изменения в понимании и практике лечения заболеваний. Именно тогда медицинское сообщество начало отходить от традиционной теории гипократизма и начало активно искать новые подходы к медицине.

Одной из главных тем того времени была многогранность взглядов и противоречивость методов лечения. В эпоху Просвещения разные школы исследователей и докторов предлагали различные теории и методы лечения. Однако, несмотря на это, вскоре стали приниматься некоторые всеобщие принципы, влиянием которых на современную медицину можно обнаружить и по сей день.

В XVI веке изобретение микроскопа стало переломным событием в истории медицины, что дало возможность более глубоко изучать микроорганизмы и понимать их роль в возникновении и передаче инфекционных заболеваний. Это было связано с распространением новой теории о микробных возбудителях, которая впоследствии стала основой для развития антимикробного лечения.

По мере развития науки и технологий, медицина стала все более основана на экспериментах и наблюдениях. Большое внимание уделялось проведению клинических исследований, а также опытам. Изучение болезней и их лечение стали более системными и основывались на проверенных фактах.

Несмотря на успехи, медицина XVII—XVIII столетия имела свои недостатки и ограничения. Отсутствие анестезии и примитивные средства стерилизации делали операции опасными и часто смертельными для пациентов. Недостаток знаний в области гигиены также приводил к распространению инфекций.

С развитием научного метода и технологий медицина начала переходить от абстрактных теорий и представлений к подходу, ориентированному на факты и доказательства.

Наши дни

На протяжении последних десятилетий медицинская наука сделала огромное количество открытий и достижений, но она также сталкивается с новыми вызовами и задачами, требующими постоянного развития и совершенствования.

С развитием компьютерной и медицинской техники, появлением новых алгоритмов и методов анализа данных, медицина стала способна выявлять заболевания на ранних стадиях, когда они еще не проявились явными симптомами. Это позволяет начинать лечение раньше и увеличивает шансы на полное выздоровление пациента.

Инновационные технологии также оказывают влияние на проведение лечения и медицинские процедуры. Роботизированная хирургия становится все более распространенной, позволяя врачам проводить сложные операции с высокой точностью и минимальными рисками для пациента.

Еще одной актуальной темой является пандемия COVID-19, которая изменила все аспекты общественной жизни и ставит перед медициной новые вызовы. Во всём мире возникла острая проблема с транспортировкой лекарств и различных вакцин.

В Америке, вроде как, ответственность за доставку всего необходимого взялся Амазон (но это не точно).

У нас в России доставку с особым температурным режимом доверили Спецсвязи (ребята, специализирующиеся на опасных грузоперевозках, типа оружия, наличных денег и всяких драгоценностей) и даже выдали организации специальную лицензию.

Заключение

Можно смело сказать, что медицина в древности и в наши дни сильно отличаются друг от друга. Влияют на эти различия знания и наука (в древности медицина базировалась на мифах, религиозных верованиях и эмпирическом опыте), доступность (раньше медицинская помощь была доступна лишь привилегированным слоям общества).

Так что нам с вами грех жаловаться на некачественные медицинские услуги))

Великая Отечественная война была одним из самых значимых и кровавых конфликтов в истории России. Миллионы солдат и гражданских погибли, защищая свою Родину. На протяжении всей ВОВ было совершено невероятное количество подвигов, но, к сожалению, мы помним далеко не все из них…

Давайте не лукавить, сколько героических поступков, совершённых на подлодке, вы сможете назвать?  Вероятнее всего, ноль.

Потому, для сохранения национальной памяти, в серии постов расскажу про две малоизвестные спасательные операции по оказанию помощи советским подводным лодкам. Сейчас речь пойдёт про спасение «Щуки».

Подводная лодка Щ-402 Северного флота.

После окончания постройки и испытаний Щ-402 вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, а после перехода по Беломоро-Балтийскому каналу включена в состав Северного флота. Эта подлодка 21.02.1942 г. вышла в свой шестой боевой поход.

Командиром Щ-402 был старший лейтенант Столбов Николай Гурьевич. А вместе с ним в этот поход вышел старший инструктор Политуправления СФ батальонный комиссар Сергей Сергеевич Шахов.

Спустя всего 6 дней после включения в боевой состав, Щ-402 провела две атаки фашистских конвоев и уничтожила сторожевой корабль «Vandale».

Затем в районе Кьелле-фьорда вражеский охотник за подлодками начал преследование.  течение часа на Щ-402 сбросили 16 глубинных бомб, в результате чего на субмарине несколько раз заклинивали горизонтальные рули, вышла из строя часть освещения и за борт начал просачиваться соляр. Субмарина смогла оторваться от немцев только ближе к ночи и было решено всплыть.

Злополучным утром 10 марта, по приказу инженер-механика, был произведен замер топлив. В итоге оказалось, что его запас составляет всего 3,5 тонны, чего не хватало на переход в базу даже экономическим ходом. Подлодка сменила курс на Полярное, но через 11 часов легла в дрейф в 48 километрах к северо-западу от мыса Нордкап.

Об этом нужно было незамедлительно доложить «на сушу». Судьба всего экипажа зависела только от одной службы – Спецсвязи. Оперативно сработав, плохую новость командованию тут же сообщили фельдъегеря – работники специальной связи, которая доставляла на фронт секретные документы, продовольственные карточки, посылки с облигациями госзаймов и боевые ордена.

Во время губительного ожидания помощи, экипаж подлодки смог дать кораблю небольшой ход: они смешали машинное масло и слитый из неизрасходованных торпед керосин. Спустя почти 38 часов импровизированное топливо закончилось, и подлодка снова легла в дрейф.

Лодка стала потенциальной лёгкой добычей в зоне действия вражеских авиации и кораблей.

После получения новых координат Щ-402, Командование Северного флота направило на помощь подводную лодку К-21, которая была крупнейшей в советском подводном флоте.

К-21 командовал капитан 3 ранга Лунин Николай Александрович. Не смотря на опытность Лунина, крейсерскую подводную лодку XIV серии он вёл в боевой поход впервые, поэтому вместе с ним в поход старшим на борту вышел командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга Магомет Имадутдинович Гаджиев.

Вечером 11.03.1942 г. лодка К-21 полным ходом в надводном положении направилась на помощь Щ-402. Для сокращения времени перехода маршрут движения подлодки проходил всего в 40 километрах от вражеского побережья. К утру К-21 уже была на месте, но Щ-402 обнаружили только ближе к полудню.

После обмена опознавательными сигналами, они пришвартовались друг к другу, и началась перекачка топлива.

За час с помощью трюмной помпы на аварийную подлодку удалось подать 8 тонн соляра, а вот 120 литров машинного масла передали вручную в резиновых ведрах. Этого было достаточно, чтобы бедолага Щ-402 смогла вернуться на базу.

Так как всё это происходило всего в 40 километрах от противника, все оружие подлодок было наготове, а на швартовых стояли матросы с топорами для срочного погружения. Каждая подлодка самостоятельно отправилась в Полярное, К-21 прибыла к утру 14.03.1942, а Щ-402 вечером того же дня.

03.04.1942 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР «…за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество» подводная лодка Щ-402 была награждена орденом Красного Знамени.

Спасательная операция была успешно завершена. А вот дальнейшая судьба лодок и моряков сложилась, в основном, трагически…

Николай Лунин прошёл всю войну, в послевоенное время дослужился до контр-адмирала, его К-21 сохранилась до наших дней и стала кораблём-памятником.

Николай Столбов погиб 14.08.1942 в результате аварии на этой же подлодке Щ-402. Сама Щ-402 аварию пережила и погибла в сентябре 1944 года.

Командир дивизиона Магомет Гаджиев погиб 12.05.1942 года на подводной лодке К-23.