Здравствуйте Уважаемые читатели!!! В армии гигиена и внешний вид стоит на первом месте, а небритость и антисанитария один из признаков разложившихся частей. На данной фотографии, сделанной зимой 1942 года, советский разведчик бреет своего товарища прямо на улице. Такой вот эпизод окопной жизни запечатлел репортер Борис Всеволодович Игнатович, который зимой 1941-1942 находился с частями 30-й армии, часто был на передовой. А на этом все. Спасибо за внимание! До свидания!
В канун Нового года 1943-го их подразделение стояло подо Ржевом. Мороз был такой, что металл обжигал руки. В землянках пахло дымом, сырой шинелью и махоркой. Никто не ждал атаки – Новый год как никак, немцы, небось, уже напились шнапса…как бы не так…
Как мог выглядеть рядовой Даши Доржиев -- реконструкция
Рядовой Даши Доржиев, бурят из небольшого улуса у Селенги, был на посту уже третий час. Он почти не двигался — так учили с детства: в степи лишнее движение выдаёт зверю, где ты. Он почуял опасность первым. Снег впереди будто «потемнел», стал неровным. Не так, как от ветра.
Даши не знал, что именно, но понимал – что-то неладно. Он доверился своему бурятскому чутью, тихо сполз в траншею и разбудил командира. Тот сначала не поверил — ночь, метель, усталость – мало ли, что привиделось молодому бойцу. Но бурят настаивал. В его голосе не было паники, но он раз за разом со смешным, как его называли русские сослуживцы, говором продолжал настаивать – чутье не подводит. Командир махнул рукой на рядового, но сам затревожился и в результате дал приказ поднять отделение и занять позиции.
– “Если это все ерунда – будете благодарить своего бурятского товарища за ранний подъем” – пошутил командир.
Через несколько минут немцы действительно пошли в обход, рассчитывая взять землянки внезапно. Но вместо спящих солдат их встретил плотный огонь. Атака захлебнулась почти сразу. Нескольких ребят ранило, но никто не погиб.
Уже под утро, когда стало чуть светлее, один из бойцов — обычный русский парень из-под Тулы — сел рядом с Даши, молча протянул ему махорку и сказал: — “Если бы не ты, нас бы тут всех… не знаю, вы там празднуете у себя или нет, но с праздником…”
Новый год встретили без тостов и без “Оливье”. Просто молча. Кто-то перекрестился, кто-то вспомнил дом. Даши думал о матери и о том, что, верить своему чутью, даже когда вокруг над тобой смеются, – самое правильное, что можешь сделать на войне.
Тогда об этом эпизоде никто не написал – не принято про суеверия писать. Не было наград, газетных строк. Но для тех, кто тогда остался жив, бурятский солдат навсегда остался тем, кто в самую тёмную ночь почувствовал опасность раньше других и не дал ей забрать остальных.
Здравствуйте Уважаемые читатели! На данном снимке ленинградские партизаны окружают немецкий транспортник Ю-52, который совершил вынужденную посадку. И вот что я сразу вспомнил, посмотрев на нее, фотографию. А ведь партизаны Ленинграда, насчитывающие в 1942 году 35 тысяч человек, не только воевали с врагом, но и помогали осажденному городу. На оккупируемых территориях вместе с местными жителями удавалось собирать продовольствие и переправлять его через линию фронта. Так, только Поддорский партизанский отряд в начале 1942 года переправил в голодающий город 42 тонны продуктов. В масштабах мегаполиса немного, но, как говорится, курочка по зернышку клюет.Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. До свидания!
Здравствуйте Уважаемые читатели! Крупный прорыв через линию фронта, спустя почти месяц после разгрома котла. Так, в середине октября 1941 года немцы громят Вяземский, тем не менее, за линией фронта остаются части Красной армии, которые не спешат сдаваться врагу. 5 ноября 1941 года в полосе обороны 16-й армии линию фронта организованно переходят ни много, ни мало 800 человек под командованием генерала Болдина, группа которого в начале октября наносила контрудар в районе Холм-Жирковского с целью затормозить бронированный каток противника. Так же порядка 2-х тысяч красноармейцев в феврале 1942 года вышли к кавалеристам Белова под Вязьмой, все это время находившихся в лесах близ складов. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. До свидания!
🍊 в Центре детского и юношеского творчества Киевского района г.Донецка, в котором 1200 ребятишек от 3 до 18 лет прошел праздник для воспитанников центра и их родителей 🎄🍊
Олеся Валерьевна и другие волонтёры поддержали ребятишек, поздравили с наступающим Новым годом!
Отклик очень был яркий . В 2026 году активно начнем вместе рисовать портреты, готовить посылочки и организовывать выставки портретов. Запланировали первую выставку организовать уже к 23 февраля 2026г. ко Дню Защитника Отечества 🇷🇺❤️
Больших праздников здесь не было более 3 лет, так как скопление людей – опасно
Люди, семьи, дети держаться и верят в будущую Победу и спокойную счастливую жизнь🙏
В Донецке остается сложная ситуация с водой: в домах поступает раз в 3-4 дня, а кто живет на высоких этажах вообще не доходит. Ситуация с прилетами дронов продолжается. Никто никогда не знает, когда очередной прилет и куда.
Иван Тимофеевич Иващенко — советский лётчик-испытатель, подполковник, Герой Советского Союза. Первым в СССР достиг скорости звука в полёте на серийном самолёте МиГ-17
На высоте 2200 метров синева неба казалась пронзительной, и одинокий МиГ-17 набирал скорость. Земля внизу превратилась в размытое полотно, поток воздуха сжимал металл крыльев.
Пилот, сконцентрировав волю в кулак, бросил взгляд на приборную доску, где стрелка подбиралась к заветной отметке в 1100 километров в час. Вот отметка пройдена, стрелка пошла дальше, а истребитель вздрогнул и задрожал. Так в Советском Союзе серийный самолёт впервые преодолел звуковой барьер.
Это был триумф, оплаченный годами риска и подготовки. Но всего через полтора месяца та же машина потребует у покорившего её человека — лётчика-испытателя Ивана Тимофеевича Иващенко самую высокую цену - его жизнь.
«Комсомолец — на самолёт!»
Биография Ивана Иващенко — это классическая история советского человека, ковавшего свою судьбу собственными руками. И.Т. Иващенко родился в простой крестьянской семье на Кубани, в станице Усть-Лабинской, 16 октября 1905 года — ровно 120 лет назад. В детские годы батрачил на хуторах, трудился чернорабочим на мыловаренном заводе и подмастерьем на обувной фабрике в Екатеринодаре.
В голодном 1922-м Иван вернулся из города домой в станицу, чтобы помогать родителям, для чего вновь с утра до вечера, не разгибая спины, работал в сельхозартелях. В те годы он хотел стать агрономом, но до поступления на Кубанский сельскохозяйственный рабфак ещё будут работа на химическом заводе в Майкопе и служба в кавалерийском полку Рабоче-крестьянской Красной Армии.
Переломным для него стал 1932 год. «Комсомолец — на самолёт!» — такой лозунг провозгласил IX съезд ВЛКСМ, и, когда он дошёл до первичных комсомольских организаций, в аэроклубы и лётно-технические школы хлынул поток парней (да и девушек), желающих сесть за штурвал.
Среди тысяч кандидатов оказался и Иван Иващенко. Стать агрономом ему теперь было не суждено. Впереди у 27-летнего молодого человека — карьера военного лётчика, а затем и лётчика-испытателя. И вызов, который он бросит скорости.
По комсомольскому призыву Иващенко отправляется в Луганск, в местную военно-авиационную школу пилотов. После неё проходит обучение в Качинской высшей авиационной школе, где оканчивает курсы подготовки командиров звеньев. Теперь он с небом "на ты..."
Иван Тимофеевич бороздит небо над Дальним Востоком, Забайкальем и над Ленинградской областью. Становится командиром истребительной эскадрильи, участвует в советско-финской войне и после нескольких боевых вылетов получает свой первый орден — Красного Знамени. Летает на истребителе И-16, который наши авиаторы в просторечии называли «ишаком». Но, конечно, мечтает о более скоростных самолётах.
Испытание легенд
В 1940-м перспективному боевому лётчику предлагают стать испытателем на авиационных заводах. Словно предчувствуя гитлеровскую агрессию, Советский Союз массово выпускает новейшую технику, но проверять её работоспособность и лётные качества приходится людям, которые всякий раз, поднимая в небо самолёт, рискуют жизнью. Капитан Иващенко соглашается — теперь его профессия становится ещё более опасной, но вместе с тем и почётной.
До войны он испытывает двигатели Московского авиазавода № 24. А с июля 1941-го, когда враг вторгается на территорию страны, воюет в составе 2-й отдельной истребительной эскадрильи ПВО Москвы. Ночные вылеты совершает на истребителе-перехватчике МиГ-3.
Битва за Москву. Истребители МиГ-3 120-го истребительного авиаполка ПВО (в дальнейшем переименован в 12-й гвардейский истребительный авиаполк) на Центральном аэродроме имени Фрунзе (Ходынка) в столице.
Но Красной Армии требуются новые самолёты, которые также надо испытывать, и Иващенко опять направляют на лётно-испытательную работу. Он испытывает модификации легендарного штурмовика Ил-2, который позже назовут «летающим танком», и серийные образцы ЯК-9, который станет самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Так жизнь Ивана Иващенко переплетается с хроникой рождения легенд отечественной авиации.
После Победы лётчик продолжает службу в ОКБ Микояна. Ему приходится испытывать новые образцы самолётов и их модификаций, а также катапультные кресла лётчика и другие вспомогательные системы. Счёт единиц техники, которую пилотирует Иващенко, идёт на десятки, и за эту опасную работу он получает звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Однако самые главные испытания у него впереди.
20 марта 1948 года майору Иващенко была вручена медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.
Барьер взят
С момента появления военной авиации в ней шла своя «гонка вооружений». А что является важнейшим качеством самолёта, особенно если он предназначен для воздушного боя и уничтожения целей противника? Конечно, скорость. Преимущество у того, чьи истребители летают быстрее.
После Второй мировой войны ведущие страны взялись за разработку реактивных самолётов. В октябре 1947 года американцам впервые удалось взять звуковой барьер. Специально для этого они разработали экспериментальный самолёт с ракетным двигателем Bell X-1. Спустя год Советский Союз дал свой ответ: был создан истребитель Ла-17, который превысил скорость звука в пикировании. Но это была экспериментальная разработка — машина существовала в единственном экземпляре и потом погибла в катастрофе. А нужно было приблизить к скорости звука боевые самолёты, которые пойдут в серийное производство.
Летчики реактивных истребителей МиГ-17 перед вылетом на задание.
Ставку сделали на МиГ-17, созданный в ОКБ Микояна. Истребитель был улучшенной версией МиГ-15, который подбирался к звуковому барьеру, но преодолеть его не мог. Новый самолёт получил стреловидное крыло под углом 45 градусов к корпусу и другие конструктивные особенности, которые должны были увеличить скорость.
14 января 1950 года за штурвал экспериментального образца сел подполковник Иван Тимофеевич Иващенко. Полёт на подмосковном аэродроме прошёл успешно — скорость МиГ-15 была превышена на 40 километров в час. А 1 февраля Иващенко поднял в небо МиГ-17 и, разогнав его до скорости более 1100 километров в час, преодолел звуковой барьер в горизонтальном полёте.
Испытания продолжались, и лётчик повторил это достижение на других высотах. А 17 марта произошла трагедия. Пилотируемый им истребитель забрался достаточно высоко, выполнил необходимую программу и снизился до 5000 метров, после чего вдруг ушёл в крутое пике. Иван Тимофеевич Иващенко не успел сказать по радио ни одного слова.
Реактивные истребители МиГ-17 в полете.
В те годы о физике сверхзвука знали мало. Как вскоре выяснилось, причиной катастрофы стал «волновой кризис» — вибрация, вызванная околозвуковыми скоростями. Она и привела к разрушению хвостового оперения.
Вместо эпилога
Гибель Ивана Тимофеевича Иващенко стала трагической платой за прогресс. Полученные в ходе испытаний данные позволили конструкторам доработать машину. Уже в следующем году МиГ-17 был запущен в серию и стал одним из лучших и массовых истребителей в истории авиации.
Могила Ивана Тимофеевича Иващенко на Новодевичьем кладбище г. Москва
Всего было выпущено более 11 тысяч экземпляров МиГ-17 всех модификаций. Производили его не только в СССР, но и в Китае, Польше и Чехословакии. Самолёт состоял на вооружении более 40 стран и принимал участие практически во всех вооружённых конфликтах второй половины XX века. В том числе с успехом воевал против самолётов США в небе Кореи и Вьетнама.
Северовьетнамский МиГ-17, который участвовал в налёте на американские эсминцы.
Во время Второй мировой немцы строили титанические бетонные сооружения для защиты Берлина от налётов бомбардировщиков. При этом их эффективность составляла всего около 1 процента и они не спасли город от разрушений. А насколько эффективной была противовоздушная оборона Москвы? Как и кто защищал столицу Советского Союза? Именно об этом и пойдет речь в нашем сегодняшнем видео.
14 июля 1941 года Гитлер приказал бомбардировать Москву. До 20 июля были выбраны пилоты для авианалётов на город, и командующий 2-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал Кессельринг дал им указания:
- "Мои авиаторы! Вам довелось бомбить Великобританию, где приходилось преодолевать сильный огонь зениток, ряды аэростатных заграждений, отбивать атаки истребителей. И вы отлично справились с задачей. Теперь ваша цель — Москва. Будет намного легче. Если русские и имеют зенитные орудия, то немногочисленные, которые не доставят вам неприятностей, как и несколько прожекторов. Они не располагают аэростатами и совершенно не имеют ночной истребительной авиации. Вы должны... подойти к Москве на небольшой высоте и точно положить бомбы. Надеюсь, что прогулка будет для вас приятной. Через четыре недели войска победоносного вермахта будут в Москве, а это означает конец войне".
Ответственным за организацию налётов назначили командира 2-го авиакорпуса генерала Бруно Лёрцера. Из пяти действовавших на Восточном фронте авиакорпусов только один (четвёртый) не готовился бомбить Москву.
Генерал-фельдмаршал А. Кессельринг (справа) и генерал-лейтенант Б. Лерцер на Восточном фронте
Оборона Москвы от нападения с воздуха возлагалась на Московскую зону ПВО, в которую, помимо прочего, входил 1-й корпус ПВО, защищавший непосредственно Москву. Корпус на конец июля имел более 1000 зенитных орудий и более 300 пулемётов, имелось около 600 прожекторов и более сотни заградительных аэростатов. Также в оперативном подчинении зоны находился 6-й истребительный авиационный корпус ПВО. Истребительный корпус имел в конце июля на вооружении около 600 истребителей, из которых более половины — самолёты новых типов. Помогали в обороне города и жители столицы, дежурившие на предприятиях и в жилых домах с целью предотвращения пожаров.
Накрытое камуфляжной сеткой здание Большого Театра
ПВО города располагалась по принципу круговой обороны, на 250 километров в глубину. Такое построение давало возможность обстрела самолётов далеко от Москвы, защищало Центральный промышленный район страны и отряды, воевавшие в Московской битве. В радиусе 6 километров от Кремля находилось кольцо аэростатов, выступающих в роли заграждения.
Подготовка аэростатов на земле
Широко применялась маскировка. На улицах и скверах города рисовали деревья и крыши. Золотые купола кремлёвских соборов были закрашены в камуфляжные тона, а красные звезды на башнях Кремля были закрыты брезентом. Целые здания закрывались камуфляжными сетками. На стенах Кремля появились контрастные полосы, придавая им вид обычных жилых домов.
На этом фото видно стены Кремля раскрашенные под многоэтажки
Но нарисованные здания не давали тени, когда немецкие самолёты сбрасывали осветительные ракеты. Поэтому архитекторы и художники начали менять силуэты настоящих зданий, дополняя их деталями, сделанными из фанеры. Мавзолей Ленина на Красной площади был закрыт щитами и сетками, придававшими ему вид двухэтажного здания. Платформы с макетами зданий стояли на Москве-реке, закрепленные якорями. В окрестностях Москвы были созданы девять фальшивых аэродромов, фальшивое нефтехранилище, семь фальшивых промышленных комплексов, чтобы запутать немецких лётчиков и отвести их от настоящих целей.
На этом фото замаскированный Мавзолей. Видны контрастные полосы на здании позади
В ночь на 22 июля состоялся первый авианалёт в составе 220 самолётов (четырьмя колоннами на высоте 2000—3000 м) в течение 5 часов. Германские самолёты были обнаружены одной из РЛС РУС-2 ещё на подлёте — на расстоянии ста километров от радиолокационной станции. При отражении налёта советские истребители выполнили 173 самолёто-вылета, в 25 ночных боях сбили 12 немецких самолётов и многие повредили (по окончательным данным, были уничтожены 22 немецкие машины). Еще 15 самолётов командование Люфтваффе потеряло в следующую ночь, бросив на город около 200 бомбардировщиков. В качестве целей были намечены Кремль, МОГЭС, здание ЦК ВКП(б), Белорусский вокзал, фабрика им. Клары Цеткин (видимо, немцы имели в виду завод по производству бездымного пороха), мосты в западной и северной части столицы. За июль было сброшено 104 тонны фугасных бомб, 46 тысяч зажигательных. Получили ранения 792 человека, из них 130 не выжило. Случилось 1166 очагов пожара.
Маскировка Москвы. Здания нарисованы на стенах домов
Вечером и ночью 23 июля серьезно пострадал московский метрополитен. Одна крупная авиабомба пробила перекрытие тоннеля на перегоне Смоленская — Арбат, другая попала в эстакаду метромоста неподалеку, а третья разорвалась у входа в вестибюль на Арбатской площади. Пострадало более 100 человек, из которых 60 погибло. Наибольшие жертвы вызвала паника, возникшая на лестнице эскалатора. Метро восстанавливали двое суток.
Манеж. Хорошо виден рисунок маскировки
Бомбардировщикам противостоял огонь зенитных орудий и советские истребители. Обер-лейтенант Г. Бетхер, известный как один из лучших лётчиков-бомбардировщиков, говорил по этому поводу: - "из всех вылетов, которые я совершил на Востоке, самыми трудными оказались ночные налеты на Москву. Зенитный огонь был очень интенсивным и вёлся с пугающей кучностью".
Тверская, угол с Газетным переулком после бомбардировки
Со стороны Вооружённых сил нацистской Германии (вермахта) сражался 2-й воздушный флот, состоящий из 1500 самолётов. С 22 июля до конца августа 1941 года производилось 25 налётов на Москву. До 22 декабря 1941 года Воздушные войска Вооружённых сил нацистской Германии совершили 122 налёта на город. Из 8 000 самолётов 229 проникло к Москве. ПВО сбивало в день в среднем по 30 самолётов. В налётах использовались фугасные бомбы, мины и зажигательные авиационные бомбы.
Разрушения на Мясницкой
5 декабря 1941 года РККА ВС Союза ССР начала контрнаступление под Москвой, соответственно воздушная активность нацистов в Москве снизилась. В январе было мало групп немецких самолётов, летящих на город, все они были сбиты. При бомбардировках Москвы погибло 1235 человек, было ранено около 5,5 тысяч человек. В ответ на эти налёты советская авиация с 7 августа по 5 сентября 1941 года совершила ряд авианалётов на Берлин.
В качестве наилучшего бомбоубежища использовался метрополитен. С вечера в вестибюли станций выстраивалась очередь желающих занять места получше. Самые лучшие места — в вагонах — могли получить только матери с маленькими детьми, остальные размещались на платформах и в тоннелях.
Метро в годы Великой Отечественной
Самый большой ущерб был нанесён бомбардировкой 28 октября 1941 года. Бомба взорвалась на улице Горького, напротив Центрального телеграфа. В очереди, стоявшей у продовольственного магазина, было много убитых и раненых. Это случилось до того, как была объявлена воздушная тревога. В здание ЦК ВКП (б) на Старой площади попала тяжелая бомба. Одним из погибших при этом был известный писатель Александр Афиногенов. Другой бомбой было разрушено несколько домов на набережной Москвы-реки и убито несколько человек из отряда самообороны. Ещё одна бомба пробила крышу Большого театра и нанесла зданию повреждения.
Пик налётов на Москву выпал на ноябрь 1941 года — 45 воздушных тревог за месяц. В ноябре осуществлялись уже не только ночные, но и дневные налёты. Немцы были уже так близко от Москвы, что время предупреждения о налёте для того, чтобы люди могли спуститься в убежище, теперь сокращалось практически до пяти минут. Интенсивные бомбёжки Москвы закончились к лету 1942 года, а последняя бомба упала на город в июне 1943 года. С лета 1943 и до лета 1944 года над Москвой на больших высотах продолжали появляться лишь одиночные немецкие самолёты-разведчики.
Сбитый немецкий бомбардировщик демонстрируют гражданам столицы
Таким образом, за всю войну Люфтваффе совершили на Москву более 140 налётов, в которых участвовало около 8600 самолётов. К городу прорвалось менее 300 машин — это всего около 3–4%. ПВО Москвы сбила или уничтожила более 1300 вражеских бомбардировщиков и разведчиков, а ущерб от бомбардировок оказался минимальным по сравнению с другими столицами Европы. Кремль получил лишь несколько прямых попаданий, промышленность продолжала работать, а моральный дух москвичей и страны в целом не был сломлен.
Орудие 52-К или "Русский ФЛАК". Оно стреляло на высоту до 15 км.
Немцы, столкнувшись с мощью союзной авиации, пытались защитить свои города гигантскими бетонными монстрами — флактурмами. Эти титанические башни, вооружённые тяжёлыми зенитками, стоили огромных ресурсов, но их реальная эффективность оказалась крайне низкой: по некоторым оценкам, они сбивали менее 1% налетевших самолётов, а Берлин, Вена и Гамбург всё равно были практически стёрты с лица земли массированными бомбардировками. Москва же обошлась без таких бетонных колоссов. Эшелонированная круговая оборона, тысячи зенитных орудий, сотни истребителей, прожекторы, аэростаты заграждения и умелая маскировка — всё это вместе создало систему, которую Люфтваффе так и не смогло преодолеть. ПВО Москвы в годы Великой Отечественной войны стала одним из ярчайших примеров того, как грамотная организация, мужество защитников и техническая смекалка могут остановить даже самого сильного врага в небе.
Здравствуйте Уважаемые читатели! Во время подготовки зимнего наступления Красной армии немецкая разведка своими силами смогла вскрыть накопление сил, а вот наша разведка силы врага определить не смогла, и главным фактором в сражении стали три немецкие танковые дивизии в районе Смоленска, которые отдадут Моделю в критический момент, и, введя их в бой, враг сможет удержать казалось бы разваливающийся фронт в начале декабря 1942 года. В частности, в котле оказывает мех. корпус Саломатина, который будет вынужден прорываться к своим. В целом факторов поражения было много и один из них я привел в этом посте. Что касается слива плана операции "Марс" врагу предателями, это не так, вражеская разведка справилась и без этого. Поэтому именно подброшенные резервы фюрером, позволяли раз за разом удерживать выступ, что и приносило успех 9-й армии, который по итогу вылился в стратегическое поражение Германии. А у меня все. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. До свидания!
