Хобби во врем короны
Всем привет! Решил поделиться с пикабутянами своим хобби, а точнее - велопоходами.
Живу я в Германии, а тут велокультура развита достаточно широко, и велосипед появился как основное средстов передвижения еще во времена студенчества.
в прошлом году с наступлением короны и закрытием привычных для всех развлечений я начал потихоньку выезжать в 2-3-4 дневные велопоходы, обзавелся необходимым (по моему мнению) инвентарем и обкатываю ближайшие и не очень веломаршруты, коих тут прям ооочень много.
Не могу сказать что мы с друзьями выезжаем в какой то экстрим, потому что, по большей части,все цивильно- ночуем в кемпингах, но в палатке; едем 80-120 км в день; пиво/ радлер- только приветствуются.
Когда получается я стараюсь также подснять видосики на камеру или дрон.
Из самых экстремальных поездок были покатушки по Франкоской швецарии с набором высто в 1000 метров, были ночные поиски кемпега в дождь, прикипевший замок от влаги и взрывающиесе колеса.
Кому интрересно- пишите о чем было бы любопытно узнать более детально (Маршруты/ экип/ цены). Так же могу скинуть ссылку на видосы
Первый пост, где я хвалюсь первой сотней
Всем привет. Решил тоже поделиться велопокатушкой. Давно хотел проехать соточку, да все чуть не хватало. То сил, то желания. Маршрут выбрал максимально простой Саратов-Парк покорителей космоса. В этом году юбилей полета Юрия Алексеевича и недавно в области открыли велодорожку Энгельс-Место Приземления Гагарина на целых 13 километров. За целых 250 млн. Очень хотелось дорожку посмотреть, да и учитывал, что четверть пути пройдет не по трассе. Мне казалось, что это облегчит путь.
Катаюсь на Avalanche 2019 года. И теперь я твердо уверен, что если не сделать велосипед мягче (сменить седло, амортизатор в подседел) - дальше лучше не ехать. Также стоит подумать о дополнительных сумках на вел, чтобы полностью избавиться от рюкзака. Спустя 60 километров появилось ощущение, что в почти пустом рюкзаке, лежит гантель.
Проезд через Волгу - одна из самых живописных частей поездки. Да и Саратов издалека очень красив.
Секрет самого вкусного хот дога в мире: в сильный ветер едешь 33 километра, находишь самый ржавый ларек, ценник должен быть зачеркнут, рядом ручкой написан другой. На вопрос об оплате картой должны ответить: бират, только пэривод. Это как пароль. Дальше главное с пальцами не сожрать.
Часто читал в VK, что при поездке к парку есть большая вероятность сильного встречного ветра. Тогда я не придал этому значения. Теперь знаю, что сильный встречный ветер - это как полтора часа ехать в горку. Если не крутить педали, то начинаешь катиться назад. А над головой кружат стервятники.
Дорожка месяц назад была сдана, потом частично отремонтирована. Сейчас в некоторых местах асфальт по краям провалился. Вопрос к знающим людям - почему не используются бордюры? Пусть даже старые, которые каждый год демонтируют с улиц города.
В парке очень людно. Чисто. Живое исполнение популярных песен. Огромное количество людей на велосипедах и самокатах, на входе в парк работает велопрокат. Также есть местный автобус, который развозит посетилей.
Место больше является мемориальным комплексом, так что выставочных экспонатов в большом количестве и мест отдыха тут нет, ну или я не увидел. Хотя на лужайке некоторые сидели аля "пикник на одеяле".
Самое патриотичное видео
Обратная дорога в точности повторяла маршрут сюда, ветер стих, очень удивил дед на велосипеде с 24 колесами. Которого я не смог обогнать на протяжении 13 километров дорожки, хотя стабильно ехал 25-30км/ч. Очень надеюсь, что это был электровел.
В целом от поездки остались положительные эмоции, хотя легкой назвать ее не могу. В основном из-за встречного ветра. Извините, что затянул, не пинайте сильно.
Пикабу спросил, Вин Дизель ответил
Недавно мы собирали вопросы от пикабушников для Вина Дизеля, и он ответил на часть их них! Что-то удалось записать на видео, что-то мы выложили на отдельной странице текстом. Приходите читать — возможно, вы увидите там и свой ник!
Веломаршрут: Череменецкое озеро
Маршрут описан как "веломаршрут вокруг Череменецкого озера" от туристического портала Ленинградской области тут. В прошлом году я часть его с компанией проезжал, но будучи "прицепом". В этом - хотелось увидеть самому, самостоятельно определяя скорость и остановки.
Подъем — 5:30. выход — 6:30. электричка «ласточка» с Балтийского — 8:35.
Почему "Ласточка"? потому что идет полтора часа. вместо двух часов с чем-то обычной.
По пустому городу — долетел за полтора часа. Относительная активность людей в такие ранние часы началась только ближе к Невскому. Даже обычно забитые запаркованными автомобилями велополосы были совершенно пусты.
Зашел вокзал под напутствующие «мы тут покатушки не устраивайте» от охраны. Сбросил сумку на ленту, прошел через рамки. Зазвенел забытыми ключами. Мелочи. в прошлый раз заставляли снять с вела ВСЕ сумки. Купил билет, загрузился в электричку. Совет: искать нужно первый и последний вагон. Потому что там есть туалеты и именно напротив них — места для инвалидов. А значит — откидные сидения, вдоль которых можно поставить велосипед. Наших (мой и временно попутчика) влезло два. Хинт от попутчика: поставить вилку на 29-ое колесо в раму для 26-ых. Итог - компенсация завала рамы. и ОГРОМНЫЙ грязевой зазор %)
Впрочем так стояли не надолго. Уже скоро контроллер сказала, что «уберите их к дверям. а то бешеные бабки вас съедят». Мы их переставили к дверям и …на следующей же остановке «ленинский проспект» в вагон бодро занеслась ТОЛПА пенсионеров с рассадой. На пару минут попу от стула приподнял — место потерял. Зато узнал, что «земная ось меняет угол, от этого — потепление, Америку скоро смоет, а столиц ЕвроРоссии перенесут под Выборг.» В общем, последние полчаса тянулись очень долго.
Перекур около вокзала, загрузка трека и вперед на маршрут. Луга (кстати…где ударение? вроде существительное «лУга», но это от множественного «лугА»?)) город небольшой и вытянутый. В городе две центральных односторонних улицы — что упрощает движение. Впрочем, После ухода с них и поворота на Медведь — какое-либо попутное движение сходит на почти нет.
Впереди — поля. Много полей. И пронзающих их дорог. И опять поля. И обрамляющие поля деревья. И насыщенного зеленого цвета поля.
Петляющие среди полей пустые дороги по почти плоскому рельефу добавляют своего удовольствия.
Ловим напутствие (девиз? пожелание) на заборе.
Потихоньку маршрут приходит к своей нижней точки. от нее движение вниз переходит в движение вверх. Как символ этого изменения — руины церкви. Вообще в проезжаемых поселках часто встречают мини-церквушки. но вот такие соборы - часто в разрушенном состоянии. Да и вообще на маршруте очень много разных руин и разрушенных зданий. от жилых до сельхоз.построек.
В одном из проезжаемых поселков внезапно нашел следы «веломаршрута». Это ЕДИНСТВЕННЫЙ указатель на наличие веломаршрута. Второй, уже большой информационный щит располагается около монастыря. Но сам знак — встречен один.
Потихоньку проходим очередной поселок с заковыристым названием «Госткино». Оказалось сложно прочитать его в одно слово. Праздничность добавляли советские и российские флаги. в том же районе есть еще и Домкино ;)
Небольшая остановка около санатория с коммунистическим уклоном…. и знаком-мутантом.
Затем дорога уходит прямо, но тропа, выводящая на имение Рапти — в лес. Шикарный строевой северный сосновый лес. Шикарный лес….
Дорога петляет через лес, причем очень много отвороток в сторону. С одной стороны приходится смотреть по сторонам, с другой - именно прямая тропа без перекрестков - правильная. Цель - проехать до цели "имение Рапти". Точнее - руины имения.
Дальше пришлось импровизировать - возврат в Лугу. У меня трек был проложен с зацеплением трассы Псков-Петербург. И решение с поворотом на Лугу пришлось принимать на месте. Как оказалось - пройти развязку по правилам - проще и быстрее, чем у меня было нарисовано автотреккером. И безопаснее нескольких перебегания поперек полос и поворотов. От видов с насыпи захватывало дух...
В самой луге интересного парка-набережной (не зацепил), есть еще и мини-парк "Патриот" с выставленной техникой . Очень небольшой, но тем не менее.
За сим - все. Посадка в электричку уже не требует рамок, контроля сумок и т.п. Да и уехать гораздо проще
трек на байкмапе (с контрольными точками ), страва-трек.
Сложность на маршруте - 1\5. лайт. В поселках часто встречаются магазины. дистанция - простая. Интервалы электричек - в широком пределе. Дорога - спокойная (если найти сход в город без шоссе). Состояние асфальта - 4.5\5. Встречаются колдобины, но совсем уж сильно разрушенных мест мало или они чаще бывают в самих поселках. Достопримечательности - проще посмотреть на тур.портале ЛО.
Видео на канале появится где-нибудь через пару дней.
Минский микрорайон Серебрянка: полузаброшенные деревни, дымящие трубы ТЭЦ и мёртвый лес
Удивительное рядом. Почти каждый из нас ежедневно ездит на работу и обратно по одному и тому же маршруту, привык закупаться в определенных торговых центрах, даже утренние или вечерние пробежки тоже не отличаются разнообразием.
Но если заглянуть поглубже, то откроется много интересного.
Например, если прогуляться от ул. Октябрьской до Серебрянки, можно открыть для себя много интересных мест. Идти лучше по велодорожке, она будет ориентиром.
Немногие забираются на изнанку Октябрьской улицы, а там тоже есть на что посмотреть: бывшие цеха МЗОРа раскрашенные графитистами, ж/д мост.
Далее по пути будут коптящие трубы в промзоне Минских тепловых сетей — здесь, за забором с колючей проволокой по периметру, находится ТЭЦ-2.
И практически заброшенная деревенька на пересечении улиц Серебрянской и Крайней. А здесь в XIX веке на противоположных берегах Свислочи располагался район с красивым названием «Серебрянские мельницы». Все эти старые домики — старые городские дачи минчан. Но их буквально «выкурили» из этих мест, когда на рубеже 18-19 веков на месте сегодняшней ТЭЦ-2 был построен чугунно-литейный завод, на стороне ул. Маяковского — винокурня, где делали спирт из картофеля (говорят, запах стоял ужаснейший).
Возможно летом эти покосившиеся домики закрыты листвой, но сейчас, в конце апреля они видны как на ладони.
А чуть дальше расположены деревни Соколянка (в XIX веке — околок Соколинка, в составе Минска с 1959 года), Столова́я (в середине XIX века околок Сталова состоящий из 7 дворов, в составе Минска с 1959 года) и Шейпичи (околок Шейбачі был прикреплён к Минску в 1961 году).
Про деревню Шейпичи известно, что в конце 40-х годов здесь находился лагерь для военнопленных. После них в этом месте остались пустующие постройки, которые жители послевоенного Минска приспособили для жилья. Говорят, в Шейпичи даже нелегально провели электричество и радио. Сейчас бы такое самовольное заселение и проведение коммуникаций назвали бы сквоттингом.
Помимо старой одноэтажной застройки, в этом микрорайоне есть свой зловещий заболоченный лес и проходящая через него экологическая тропа «Город птиц».
Дикий мертвый лес — это результат деятельности человека. Около 30 лет назад кому то пришло в голову проложить сквозь лес кабель. Для этого сделали насыпь шириной метров и высотой 1.5, тем самым перекрыв движение воды — ведь кабель прокладывали в излучине Свислочи.
Удобнее всего попасть в заболоченный лес от входа на экотропу «Город птиц».
Вдоль тропы и правда много птиц, их голоса слышны отовсюду. Некоторые плавают рядом с берегом.
Это очень печально, но по обе стороны тропинки разбросаны бутылки из под водки и пива, и пакеты дешёвого вина. В паре мест валяется крупный строительный мусор. Ну и пошашлычить народ не стесняется, разводя огонь прямо на земле.
Если пройти чуть дальше, то наткнёшься еще на одну старую деревеньку. Она находится на ул. Дворище. Пару лет назад забор одного из домов был разрисован хэш-тегами из Instagram, его так и прозвали «Инста-забор». Но сейчас забор полностью перекрасили и ничего не осталось
На этом всё :) Длина этого маршрута порядка 8 километров. На велосипеде или электросамокате его реально преодолеть за час с небольшим, пешком — часа за 3 со всеми многочисленными остановками.
Мост в лесу
Во время вчерашней велопрогулки, съехав с большой дороги наткнулся на мост ведущий через пропасть. Во многих местах перил уже не осталось, идти по нему было довольно страшно (ехать я не рискнул, высота - несколько этажей). Выглядит довольно атмосферно, обязательно вернусь туда когда деревья полностью зазеленеют.
Довольно неожиданно наткнуться на подобное в Москве.
Пока все спят...
Тобольск .Утренняя велопрогулка перед работой.
Велопоход по Башкирии и южному Уралу. Август 2020. День первый. Уфа - Урман, р. Теляк
День начался с небольших приключений. При сборке велосипедов и окончательной подготовке к походу обнаружили люфт в заднем колесе. Подходящих для ремонта инструментов у нас с собой не было, поэтому поехали искать ближайшую веломастерскую. К счастью, в трех кварталах от квартиры, где мы остановились, такая нашлась. За пару минут в мастерской устранили проблему и вот уже около 14 часов и мы выезжаем из Уфы по Перспективной улице. Следующая путевая точка на нашем маршруте - поселок Иглино.
До него едем по второстепенной асфальтной дороге хорошего качества. Но ехать не очень комфортно - обилие преимущественно грузового трафика не дает расслабиться. И это не смотря на то, что чуть в стороне проходит основная дорога. Временами приходилось резко сворачивать на обочину от едущих впритирку фур и грузовиков. Машины, конечно, при возможности старались объезжать нас с большим интервалом, но возможность такая появлялась не часто. В Иглино сделали небольшую остановку для пополнения запасов воды и подкрепления сил мороженкой. После Иглино количество проезжающих машин резко уменьшилось и по сторонам начали открываться шикарные виды. Начались холмистые подъемы и спуски.
После очередного подъема за Тавтиманово дорога перешла в грунтовую, в целом хорошего качества. Все было бы отлично, но проезжающие на скорости машины превращали все в одно сплошное пылевое облако, заставляя до состояния узких щелочек прикрывать глаза и опускать голову, прячась за козырьком шлема.
К счастью, грунтовый участок длился не долго - в Кудеевском дорога вновь стала асфальтной. Пополнив запас воды в местном магазинчике поехали в сторону Урмана. Движение первые несколько километров было небольшим, так что теперь была возможность смотреть по сторонам. Вдалеке голубым контуром виднелся Урал. Вскоре поток грузового транспорта снова увеличился (как мы узнали, причиной была пробка на трассе М5 - Урал) Постепенно поток начал сгущаться и перед проездом под ж/д мостом образовался километровый караван из фур и застрявших между ними легковых машин. Благополучно проехав вдоль всей этой колонны увидели причину - фуры одна за другой протискивались в узкую арку проезда. Каким-то чудом на минимальной скорости им удавалось проезжать препятствие при том, что расстояние от кузова до стен было на глаз не больше десятка сантиметров.
В Урмане взяли еды на вечер и утро и отправились на место стоянки. По совету местных у нас было два варианта: р. Теляк и р. Сим. Учитывая, что время близилось к закату, решили выбрать ближайший вариант и поехали к реке Теляк. Как оказалось неплохое место для стоянки, если не замечать шум от трассы с одной стороны и от ж/д с другой.
А вы уже открыли велосезон?
*фоточка летняя*
Жизнь хороша
Когда едешь не спеша ...