Самоуверенная "Ока"
-Ты кто?
-Камаз
-А чего маленький такой?
-Болел в детстве
Einride представил новые беспилотные автомобили для автономных грузовых перевозок
Einride, шведский стартап в области автономных грузоперевозок, представил новый тип транспортного средства, доставляющего грузы, которое компания надеется использовать на дороге, начиная с 2021 года. Транспортные средства, получившие название Autonomous Electric Transport (AET), были представлены в четырех различных вариантах. Как и предыдущие прототипы Einride, они поставляются без рулевого колеса, педалей, лобового стекла и вообще без кабины.
Einride занимается выпуском интересных, привлекательных прототипов автомобилей с момента своего основания в 2016 году. В 2017 году был выпущен T-Pod без кабины, четыре из которых работают на дорогах общего пользования, и перевозят грузы для Oatly, Шведского производителя продуктов питания. Год спустя компания представила T-Log, более мощный, чем его предшественник, для работы по транспортировке бревен. Теперь у него есть автомобиль следующего поколения, который, как они надеятся, можно запустить в производство.
Einride также занималась менее привлекательной частью работы, а именно тестированием, проверкой и получением разрешений регулирующих органов для своих транспортных средств, все из которых являются электрическими и могут управляться дистанционно человеком-оператором, в дополнение к автономной работе без вмешательства человека. . Компания еще не раскрыла свои планы по масштабированию производства.
С точки зрения дизайна автомобили AET выглядят почти так же, как прототип Einride’s Pod (ранее T-Pod). Генеральный директор Einride Роберт Фальк сказал, что AET более аэродинамичен, чем предыдущие версии, что поможет, когда компания начнет наращивать производство. «Зачем изобретать велосипед, когда придумываешь дизайн?» — сказал Фальк.
Новые автомобили AET будут четырех уровней. Первые два — AET 1 и AET 2 — имеют максимальную скорость 30 км / ч, весят 26 тонн, имеют полезную нагрузку 16 тонн и дальность действия батареи 130–180 км. AET 3 и AET 4 имеют одинаковый вес и грузоподъемность, с максимальной скоростью 45 км / ч и 85 км / ч.
Основное различие между четырьмя вариантами заключается в их области действия или условиях, при которых автомобиль может двигаться автономно. AET 1 разработан для работы в пределах географической зоны или определенной географической области, в то время как AET 2 может перемещаться за пределы географической зоны с использованием дистанционного управления. AET 3 разработан для сельской местности, а AET 4 — для езды по шоссе. Или, как выразился Falck:
Pod следующего поколения — это единичный автомобиль, но он работает в четырех различных областях (уровни AET). Так, например, если клиент заказывает контейнер с функцией AET 3, он может работать на закрытых объектах (AET 1), на близлежащих маршрутах доставки (AET 2) и на проселочных дорогах между пунктами назначения со скоростью до 45 км / ч (AET 3). Каждый модуль, независимо от уровня AET, может работать с автономным приводом уровня 4 SAE и при необходимости может управляться дистанционно.
Что касается технических характеристик, каждый модуль будет почти идентичным, с некоторыми различными конфигурациями аппаратного и программного обеспечения в зависимости как от уникальных потребностей клиентов, так и от требований операционной области. Это означает, что они оснащены электрической трансмиссией, запатентованным телематическим оборудованием, которое взаимодействует с платформой грузовой мобильности, и аппаратное обеспечение автономного привода, такое как LIDAR, камеры и датчики на каждом модуле.
Einride утверждает, что ее новые автомобили «сократят транспортные расходы до 60 процентов, а выбросы CO2 — на ошеломляющие 90 процентов» — смелое, но не поддающееся проверке утверждение, учитывая, что у компании еще нет полностью масштабируемого бизнеса.
Видение Einride автономных грузовых перевозок, помогло собрать скромную сумму: 25 миллионов долларов в 2019 году и еще 10 миллионов долларов в начале этого месяца от существующих инвесторов. Недавно компания продемонстрировала, как один оператор, который по сути является диспетчером трафика, может управлять несколькими модулями одновременно.
Компания заявляет, что использует программное обеспечение для самостоятельного вождения Nvidia для достижения уровня 4 (что означает полное отсутствие водителя в определенных условиях). Грузовиками также может управлять удаленный оператор, с помощью технологии дистанционного управления Phantom Auto. Использование этой технологии может помочь Einride преодолеть препятствия, возникающие при вождении по бездорожью.
Мошенники в грузоперевозках. Не попадитесь!
Осень 2018 года. Разместил объявление на АТИ (профильный сайт для поиска машин и грузов для грузоперевозок) о грузе из Питера. Буквально через пару часов – звонок от водителя, который, по его словам, ехал из СПБ в Астрахань за грузом овощей. Договорились с ним о перевозке, он прислал мне сканы документов, заключили договор, в общем, все по всем правилам. Скинул поставщику на него скан доверенности, и, собственно, произошла отгрузка. И водитель пропал. Телефон отключен, в Астрахань не приехал.
Погуглил немного и нашел по данным паспорта контакты водителя, которые почему то не совпадали с теми, которые были изначально. Связался по новому телефону с водителем, тот подтвердил, что на самом деле загрузился моим грузом, но еще вчера выгрузил его в Москве на МКАДе за гипером HOFF… Я в недоумении (мягко сказано), и задаю вопрос, что то типа «с хера ли?», на что водитель отвечает, что он загружался по нашим накладным, нашей доверенности и «наш человек» с ним уже рассчитался при выгрузке в полном объеме…
А вышло вот что: мошенник мониторит размещенные грузы, звонит по указанным номерам, сам тут же на сайте ищет водителей (от имени заказчика), запрашивает у заказчика и у водителя документы, передает их (доки заказчика водителю и наоборот), только адрес выгрузки называет тот, который ему нужен…Всё.
Дальше – дело техники: встретить груз, перегрузить его в несколько Газелей, рассчитаться с водителем и растаять в тумане… Простая и «гениальная» схема.
Заява в ментовку разумеется ничего не дала: да, на записи камер наблюдения HOFF`а видно, что из фуры груз перегружается в Газели, и все разъезжаются. Номера машин и лица людей практически не различимы.
Так я к чему: не попадитесь на ту же удочку. Очень неприятно потерять груз на такую сумму (озвучивать не буду).
С тех пор работаю только с теми водителями фур, с которыми общаемся и заключаем договор в нашем офисе и исключительно по рекомендации…
Белоруссия объявила о санкциях в отношении балтийских государств
Москва. 29 сентября. INTERFAX.RU - Министерство иностранных дел Белоруссии заявило о введении государством санкций в отношении балтийских государств с 29 сентября.
"Нам, например, сложно комментировать алогичные эмоциональные телодвижения, порой граничащие с истерикой, наших балтийских соседей. Расширили санкционные списки... Что ж, с сегодняшнего дня, как и обещали, мы также вводим в действие ответные симметричные ограничительные меры по каждой из этих стран", - говорится в опубликованном во вторник заявлении МИД Белоруссии.
"И кто от этого выиграет? Может быть, лично Линкявичус (министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичус - ИФ) (. . .) На его зарплату это точно не повлияет, в отличие от доходов литовских бизнесменов и налогоплательщиков, которые связаны совместными проектами, сделками и инвестициями с соседней страной", - заявил Глаз.
По его данным, "только за прошлый год Литву посетило около 600 тыс. белорусов, которые там оставили почти 1 млрд евро". "Беларусь обеспечивает ежегодно более трети загрузки АО "Литовские железные дороги". Можно продолжать и далее. Хотя, наверное, в геополитических масштабах отдельных литовских политиков это и небольшие цифры. Но вот мы не сможем понять, как в угоду неким своим эфемерным амбициям можно совершать такие ущербные шаги", - говорится в заявлении.
Санкции стран Балтии
31 августа Латвия, Литва и Эстония ввели персональные санкции против Лукашенко и высокопоставленных белорусских чиновников. Им запретили въезд в эти страны на срок до пяти лет.
25 сентября Латвия, Литва и Эстония расширили санкции в отношении представителей белорусского руководства, ответственных за фальсификацию выборов и насилие над мирными участниками протестов. Литва и Эстония сообщили, что внесли в "черный список" 98 должностных лиц, а Латвия – 101, в него включены судьи и работники силовых структур.
Впервые ограничительные меры для Белоруссии были введены Литвой в 2004 году из-за исчезновения четырех человек. В 2011 году Евросоюз ввел дополнительные санкции для лиц, которые осуществляли репрессии.
Ответ Лукашенко
В конце августа глава Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что в качестве ответных мер на санкции балтийских стран Белоруссия перестанет пользоваться их портами для перевалки своих экспортных грузов (это, в основном, калийные удобрения и нефтепродукты). Основной объем транспортируемых морским путем белорусских грузов переваливается в Клайпедском порту Литвы. Лукашенко рассчитывает договориться с Россией о тарифах на перевалку белорусских грузов в связи с ответными санкциями в отношении стран Балтии.
Министр энергетики РФ Александр Новак 3 сентября после переговоров в Минске сообщил, что обсуждается возможность переброски в российские порты, в частности, в Усть-Лугу, нефтепотоков, до последнего времени шедших через Литву.
"У нас есть возможности обеспечить реализацию этих нефтепродуктов через Санкт-Петербург, через Усть-Лугу, то есть через российские порты", - сказал он тогда. Позднее Новак сообщил, что обсуждается переориентация на российские порты ежегодной перевалки 4-6 млн тонн белорусских нефтепродуктов.
Лукашенко 25 сентября предложил губернатору Ленинградской области Александру Дрозденко построить совместный морской порт для перевалки белорусских грузов.
В Литве заявили, что Минск накажет сам себя при изменении торговых потоков. "Без оценки той выгоды, которую получает Беларусь, услуг и цен, которые получает при перевалке грузов через порты Литвы, накажут сами себя, а не только оказывающие услуги наши предприятия", - сказал министр экономики и инноваций Литвы Римантас Синкявичюс.
Источник: https://www.interfax.ru/world/729166
Номинанты премии паркуюсь как нехороший человек..компания Деловые линии - 1 место!
Место действия, Самарская область, пгт. Смышляевка. К сожалению водителей не было на месте. Надеюсь компания примет меры. Рядом склад унитазолитейного. Ну и срач вокруг фур говорит о многом
Латвия назвала причину спада грузоперевозок
МОСКВА, 20 сен — РИА Новости.
Глава латвийской государственной компании "Латвийская железная дорога" (LDz) Марис Клейнбергс заявил о спаде грузоперевозок в стране из-за того, что Россия перенаправила товаропоток в собственные порты, пишет Sputnik Латвия.
По словам Клейнбергса, компания планирует немного увеличить объем транспортировки, однако достичь показателей прежних лет не удастся.
"В этом году планируем перевезти примерно 25 миллионов тонн грузов, это примерно в два раза меньше по сравнению с предыдущим годом. В ближайшие годы мы планируем небольшой рост. Но я не вижу возможности заместить объемы грузов из России, которые мы потеряли", — пояснил глава LDz.
Он отметил, что в прежние годы грузы из России составляли до 70 процентов от общего грузопотока по Латвийской железной дороге. Падение произошло за счет снижения объема перевозок нефти, нефтепродуктов и каменного угля.
"Главная причина падения заключается в том, что все больше угля перегружается на терминалах в порту Усть-Луги в Ленинградской области", — подчеркнул Клейнбергс.
Кроме того, к концу года Латвийская железная дорога будет вынуждена уволить полторы тысячи сотрудников — примерно 24 процента всех работников. На сегодняшний день работу потеряли уже около тысячи человек.
Ну а что попробую)
Как то я смонтировал пару реклам для знакомого который держит рекламный LED экран в центре города, это такие большие телевизоры. Однажды он вышел на связь и говорит что ему позвонил компания грузоперевозки Фуд Логистик из Новосибирска и им нужна реклама, я согласился и в переписке Ватс Ап с этой компанией они мне скинули пример рекламы, "А-ля сможешь так сделать?"
Пример:
Примерно так же но в нашем стиле и присылает картинку:
Типа чтобы все было такое же зеленое и т. д.
Посмотрел я на все это, затылок потесал, и думаю я же обычный деревенский парень как это сделаю, из програм у меня только Cinema 4d и видеоредактор семейство Adobe, мыслю, представляю как это все делаю, моделирую в 3д редакторе и плюс анимация, думаю ничего сложного, а так навыки у меня 3д моделирование и анимация начальный уровень, так себе, думаю походу дела разберусь.
Отвечаю им за 10 000 сделаю и лыбу давлю))) В ответ: "Супер!" обрадовались почему то Фуд Логистик.
2 недели пыхтел, делал этот ролик, мозг вскипел, записал процесс, видео ускорил:
Смоделировал, анимацию сделал, на видеоредакторе под музыку нарезал и диктора с интернета закал чтобы тот зачитал текст с голосом как в рекламе.
И вот что получилось, не судите строго, подобное делал в первый раз, загрузил законченный готовый ролик ниже:
Вот такой получился ролик, начало с кораблем похож, а дальше уже сам нафантазировал)
Отправляю видос, сразу же им понравилось, и денежки мне перекинули 10 000 рублей.
Расслабился, сижу кофе пью и думаю сколько в реале такие ролики стоят, залез в интернет и нахожу вот что, то есть тех авторов того ролика которую скинули как пример.
Сайт автора:
Я чуть ни поперхнулся, подобные ролики стоят 120 000 - 240 000 тысяч рублей, ахринеть! =-0. Даже обычная 2д графика 70 000 тысяч рублей. Ничего плохого про Фуд Логистик не имею, а даже наоборот, отличная компания, перевозит все что угодно. Наверное искали подобного исполнителя, там сотка, тут сотка, там двести, опа парень из деревни нам сделает за 10 000 всего) Ну я все же доволен, а пост обычный просто так)
А я все думал, зачем на ВАЗе антикрыло в базе
А вот зачем. Холодильники возить.
Выглядит надёжно, можно ехать.
