Героизм

На торжественном мероприятии присутствовали более 200 военных и гражданских лиц, проявивших особое мужество и героизм. Среди участников церемонии – Герои Советского Союза и Российской Федерации, кавалеры ордена Святого Георгия, а также награждённые тремя и более орденами Мужества.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, товарищи, друзья!

Сегодня под сводами Георгиевского зала Кремля, который олицетворяет величие воинской, ратной славы России, мы чествуем героев нашего Отечества, людей, чьи выдающиеся дела, свершения и поступки навсегда будут вписаны в историю нашего государства, нашей родной страны.

Время не властно над памятью народа. Из поколения в поколение передаются чувства благодарности и преклонения перед героями, перед мужеством тех, кто в разные времена и эпохи на полях сражений защищал свободу и независимость Отечества, перед трудом и талантом великих учёных, первооткрывателей, управленцев, деятелей культуры, умножавших славу России. Наш долг – знать и чтить героев, делать всё, чтобы их цели и идеалы обретали достойное продолжение в настоящем, становились опорой для будущего.

Солдаты и офицеры, бойцы, участвующие в специальной военной операции, в том числе наши совсем молодые ребята, обладают такой же силой духа, таким же характером, которые на протяжении веков отличали защитников Отечества.

Их подвиги по-настоящему поражают. Ими гордится вся страна. И для меня, безусловно, честь вручить сегодня нашим военнослужащим Золотые Звёзды Героев России. Это уроженцы самых разных регионов нашей страны – от Карелии до Приморского края, представители разных национальностей. И все они плечом к плечу защищают общую, единую для всех Родину.

Они смело, отважно действовали в составе штурмовых групп. Командиры – среди них совсем молодые люди – собственным примером, порой невзирая на полученные ранения, вели за собой свои подразделения, уничтожали танки, другую бронетехнику, артиллерийские установки противника, в том числе западного производства, полностью развеяли миф об их неуязвимости.

Среди награждённых немало тех, кто для выполнения боевой задачи успешно, мастерски применял современные технологии, беспилотные летательные аппараты, тех, кто с риском для жизни спасал, эвакуировал раненых сослуживцев.

Все, кто сегодня получает награды, проявили исключительную доблесть. Благодарю вас за службу Родине.

Подробнее: Кремль

Мало кто знает, но в этом году была выпущена экранизация, одной из самых ярких историй случившихся в современной России. Фильм "На солнце вдоль рядов кукурузы" снял... кто бы вы думали? Сарик Андреасян.

Я не стану в посте, аргументировать свой гнев личностью режиссера "Защитников" и "Карлсона". Ради бога, снимает и снимает. Но когда история сама по себе является столь красивой, что её (казалось бы) невозможно изуродовать аудиовизуальным пересказом...

Это отличная история для хорошего голливудского блокбастера в духе "Чуда над Гудзоном" или "Экипажа" (С Дензелом Вашингтоном). Только с той разницей, что сам исходный материал истории, мягко говоря, ярче с сильнее тех вышеупомянутых фильмов, вместе взятых.

А теперь к самой истории и как про неё должен был выглядеть фильм.

Есть главный герой, родившийся в 1977-ом году. Сын лётчика. С детства хранит мечту - быть как отец и тоже стать пилотом. И! Внимание! К этой мечте он идёт все свои 40 (округлённо) лет.

Всегда ему на пути к своей мечте что-то мешает. Например, когда ему исполняется 14 лет, в стране, в который он живёт, случается самая масштабная геополитическая катастрофа. И ещё целое десятилетие ему приходится не жить а выживать, а вместо лётного училища учиться в ПТУ.

Но герой не сдаётся. Он пытается поступить в лётное училище, но не проходит медкомиссию. А так как рабочие специальности больше не ценятся поступает на Юрфак, чтобы кормить себя и ещё пятерых детей! ПЯТЕРЫХ, КАРЛ!

Чтобы воплотить свою мечту в жизнь ему приходится уже в 10-х годах окончить два учебных заведения для лётчиков! Как драматург, я бы тут сильно давил на его отношения с семьей на которую тупо не хватает денег и времени. На ипотеку (возможно), на детей, которых нужно воспитывать и самое главное на ответственность будущей профессии. С экрана какая-нибудь жена должна была кричать, что он не может брать ответственность за 300 пассажиров, когда он не выполняет свою ответственность перед детьми. Какая-нибудь мама должна кричать, что профессия пилота опасна! А отец должен всерьёз предостерегать сына, рассказывая о том, как малейшее не правильное движение может стоить жизни всего экипажа...

Герой через все эти препятствия достигает своей мечты, становится пилотом и буквально почти сразу случается то, чего все боялись: авиакатастрофа. Кульминация всей истории это подвиг Юсупова на кукурузном поле, а развязка это признание его всенародным героем.

Рецепт суперблокбастера о цене детской мечты уже был готов. Пока за его не начал готовить один повар...

Что мы увидели у Андреасяна.

Начинается фильм ка раз с темой детской мечты, но есть один нюанс... Лётчик отец ведёт сына по авиационному ангару и первая реплика в сценарии: "Смотри! Самолёт!". И... Я вообще сейчас не шучу! Они идут под музыку (если бы Джон Уильямс умер, он от неё бы сделал 38 оборотов в гробу) по АНГАРУ и на 38-ой секунде: "Смотри! Самолёт!"...

Я не желаю разбирать каждый кадр, ибо в тексте это будет четырёхтомник "Войны и мира"... Но если коротко, то нам ввели огромную кучу побочных линий пассажиров. Они вообще никак не влияли на сюжет истории. Но зачем-то нам рассказали про кавказца (Видимо Сарик не может без них), который всем раздаривал персики, а ещё в начале фильма разговаривал с женой. Его жена говорила на настолько ненастоящем южно-русском диалекте, что Станиславский во мне уже выбыл свои перепонки криком: "Не верю!". Побочным линиям посвящено большая часть фильма.

Зато у Главного героя перед катастрофой было сцен пять... Ни слова о детях, ни слова о тяжком пути к реализации мечты... Но зато его 40-летнего мужика отговаривают идти в лётчики родители, как подростка. И всё это под музыку вращающегося в своей постели Джона Уильямса.

Техническое исполнение это отдельный повод для разговора. Люди которые делали эффекты - не дилетанты. Но вот те кто сводили их в финальный монтаж напрочь забыли о том, что такое драма...

Чтоб вы понимали... В "Чуде над Гудзоном" мы уже знаем, что Том Хэнкс посадит самолёт. Но снято и сыграно это так, что ты смотришь в картинку и невольно сомневаешься что у них всё получится. В фильме Сарика тебе просто плевать.

Из хорошего, хочется отметить, что Егор Бероев - отличный обаятельный актёр, идеально подходит на главную роль и реально поход на Юсупова.

А в остальном ясно следующее: благодаря Сарику, достойный фильм про подвиг Юсупова на кукурузном поле никогда не снимут.

18 июня 1992 года, г. Братск, вечер. Из Владивостока в местный аэропорт прибывает самолёт Ту-154 (СССР-85234). Посадка промежуточная, после дозаправки самолёт должен вылететь в Самару. Однако, при обслуживании у лайнера была выявлена техническая неисправность, в связи с чем на рейс был назначен другой самолёт, а борт 85234 был вынужден остаться в Братске для ремонта.

Проходит несколько часов. В ночь на 19 июня в Братск прибывает другой Ту-154 (СССР-85282). Посадка также была выполнена для дозаправки, после которой воздушное судно должно отправиться в Екатеринбург. Из 130 пассажиров, находящихся на борту, большинство покинуло самолёт, чтобы отдохнуть в аэропорту. Но 10 пассажиров, включая 5 детей, по разрешению командира остались в салоне.

Оба самолёта расположились на соседних стоянках. Заправка борта 85282 началась в 3 часа ночи и осуществлялась с использованием двух топливозаправщиков. Казалось бы, ничего сложного. Обычная ежедневная процедура проходила штатно и скоро должна была закончится. Но на самом деле жизнь оставшихся в салоне людей была в опасности. В какой-то момент заправочный шланг второго топливозаправщика отсоединился от приёмника основного топливозаправщика. Топливо под мощным напором хлынуло во все стороны. Попав на выхлопной коллектор работающего двигателя насосного агрегата, керосин мгновенно воспламенился и вызвал пожар в задней части топливозаправщика.

Шокированные сотрудники аэропорта попытались прекратить подачу топлива и отключить двигатели, но у них ничего не получилось. Топливо продолжало выливаться на бетон, увеличивая площадь возгорания. Через несколько минут загорелся борт 85282, а затем и 85234. Обе машины полыхали с такой силой, что у прибывших пожарных расчётов не было ни единого шанса потушить пламя. Но бОльшую опасность представляли собой цистерны с топливом, которые находились совсем рядом с местом возгорания. Так под угрозой взрыва оказался весь аэропорт. На место прибыли и служба безопасности, и руководство аэропорта. Но никто не знал, что делать.

Вдруг из толпы выбежал человек. Геннадий Гаврилов, бригадир смены водителей, молниеносно запрыгнул в горящий топливозаправщик и отвёл его подальше от зоны возгорания. После этого он вернулся, чтобы увести второй топливозаправщик, но в этот момент прогремел взрыв. Герой был доставлен в больницу с тяжелейшими ожогами. Врачи несколько суток боролись за его жизнь. К сожалению, 21 июня мужчина скончался.

Он стал единственным погибшим в том пожаре. Оставшиеся в салоне 10 человек были спасены. Оба самолёта были уничтожены, а общий материальный ущерб составил 250 миллионов рублей. Пассажирам были выплачены компенсации (50 рублей за килограмм багажа).

Трагедия вызвала огромный общественный резонанс и обсуждение в СМИ. Прорабатывались различные версии, вплоть до теракта. Однако, истинная причина была куда банальнее. Всё началось с того, что некий оператор ГСМ Бердышев вышел на работу в нетрезвом состоянии. Он неправильно закрепил шланг, и в ходе заправки Ту-154 тот отсоединился, а топливо начало вытекать наружу. Вторым фактором катастрофы явилось снятие защитных панелей (капотов) двигателя насосного агрегата. Из-за их отсутствия топливо попало на выходной коллектор двигателя, что привело к воспламенению керосина и началу пожара.

Ценой собственной жизни Геннадий Гаврилов спас 10 человек в самолёте, а также весь аэропорт от взрыва. Позже начальник городского отдела безопасности РФ Сергей Горемыко скажет, что причиной катастрофы стала "элементарная российская безответственность".

Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/