Лига Велосипедистов

Если вы попробуете загуглить этот аппарат, то, помимо исторических фото, вы вряд ли найдёте хоть одно современное отличного от этого

Общемировую известность (разумеется, в узких кругах ограниченных лиц) он приобрёл когда торговался на аукционе у Колина https://onlinebicyclemuseum.co.uk/1970s-lowrider-recumbent/

За долгое время страница хорошо проиндексировалась, а фотки разошлись по соцсетям и форумам.

А теперь эта штука у меня.

Конечно, я не настолько сумасшедший, чтобы целенаправленно тащить ЭТО из Англии. Но он реально был продан коллекционеру в России, а тот избавился от него в составе сборного лота, в качестве нагрузки, через представителя. Так ко мне и попал ненужный покупателю лота аппарат. Уже после я обнаружил, что приобрёл фактически мировую знаменитость:)

Теперь немного переводной предыстории, що це таке собственно.

Конструкцию в 60-х годах разработал инженер-самоучка Роберт Райли. Он не знал о существовании лигерадов, появившихся ещё в 30-х годах (вспомним Вело-Велокар Моше) и искренне считал что придумал что-то новое. Так что понятие "изобрёл велосипед" оказалось вполне применимо в данном случае. Тем не менее, конструкция залетела, и Робер получил несколько десятков предзаказов от дилеров. Но бизнесменом он оказался никудышным, производство развалилось из-за нехватки оборотных средств. И только после этого к Роберту и его "обнимающему землю" пришла мировая известность. В 1969 году он опубликовал описание в Popular Mechanics. Это такой "моделист-конструктор" на максималках для всего остального мира снаружи СССР. Публикация вышла в апреле (начало сезона!) и вызвала колоссальный ажиотаж. Райли продавал всем желающим подробные чертежи всего за 5 долл, и, по разным оценкам, он продал от 10 до 20 тысяч чертежей (!!!). Оказавшийся у меня экземпляр - это, скорее всего, и есть результат "творчества" по этим чертежам. Оригинапльная публикация Popular Mechanics доступна в сети

Для "журнальной версии" Райли, вероятно, модифицировал конструкцию, сделав её максимально доступной и простой для повторения: в качестве доноров можно было использовать старые велосипеды и самые доступные простые детали. Так, в качестве рулевого кардана (про него чуть ниже) предлагалось использовать карданчик из набора гаечных ключей.

В качестве сиденья предлагалось использовать седло-банан, массово ставившееся на подростковые велосипеды в то время. От современных "бананов" те сёдла отличались сильно загнутой вверх задней частью, настолько, что её Райли использовал в качестве подушки, а само седло - в качестве спинки.

Рулевое управление через карданчик - это один из вариантов, как установить руль на длиннобазном лигераде. Я уже имел опыт с такой схемой, именно так (не зная ни про Ground Hugger, ни про Velo Velocar) я построил одну из своих первых конструкций в 2008 году - и порядочно намучался с ней.

Карданное управление катастрофически портит баланс. Именно поэтому у меня стоит такой длинный вынос вниз. Так оказалось хоть немного лучше. После финиша аппарат был нещадно порезан. Та же проблема была и на Ground Hugger. По отзывам, пользователи переделывали рулевое на систему тяг - и тогда баланс возвращался.

Это - модернизированный вариант Ground Hugger XR2, также разработанный Робертом Райли, но именно этот сделан в 2012 году автором "на глазочек", т. к. он "устал ждать от Роберта заказанные чертежи". Здесь уже "нормальное" рулевое с тягой.

Теперь вернёмся к приобретённом мню поделию, иначе назвать это язык не поворачивается.

Просто оцените швы.

Это полный, абсолютный, феерический пиздец.

Кроме этого, тут ещё мощно нафакаплено с геометрией, а учирытая люфт в гаечном карданчике - ехать оно неспособно в принципе. Ну и делалось, возможно, под подростка - т. к. я в него просто физически не влезаю, хотя коляска немаленькая. Ну и сиденье. Это современный "банан" совершенно другой формы, на который "наоборот" не сядешь. Может быть, когда-то там стояло что-то иное, но сейчас ЭТО годно только в качестве инсталляции на стену: видок супер аутентичный. Но сне нужен именно действующий образец Ground Hugger. Восстановить, починить это невозможно: экземпляр мертворождённый. Может, на нём и не ездили никогда и бросили так, а Колин его нашёл и перепродал.

Единственный вариант - разрезать его на трубы и сварить заново по-человечески, часть элементов вообще изготовить заново. Как вы думаете, не будет ли это уничтожением исторического артефакта? Таки ж мировая известность, ну реально, попробуйте нагуглить другие фото, другим машин! Я лично нашёл ещё штуки три. Как-то не вяжется с 10 тысячами проданных чертежей...