Сообщество - Лига Велосипедистов

Лига Велосипедистов

8 343 поста 15 704 подписчика

Популярные теги в сообществе:

34

Организация соревнований? Да этож просто!

Не знаю, насколько зайдёт такая серия постов местной аудитории, это пробный. Посмотрю на реакцию, если будет интерес - буду пилить, а пилить есть что.

У меня есть хобби. Делать гонки. Я и сам там гоняюсь =) Началось всё с того, что я поездил по другим городам и там я наблюдал толпы народу на старте, особенно мне запомнился первый мой Мичуринский веломарафон в 2009 году, где было почти 500 участников. Это было очень мощно. А в моём городе на гоночку собиралось 20 человек. Грустно. И ездить далеко - накладно. Начинал я в 2008 году делать старты. Сегодня - у нас юрлицо и большая команда друзей. И тысяча людей на старте.

Вообще - ни разу не писал о том, как мы делаем гонки. Не было ни подходящей площадки, да и интереса у людей особо нет. Но вдруг кому станет интересно здесь - буду пилить серию. Сегодня о подготовке трассы. Самое сочное, с точки зрения фоточек.

Дисклеймер:

  1. Да, мы убираем всю разметку после проведения соревок. Разбираем построенное и увозим.

  2. Да, мы вывозим ещё и тот мусор, который местные свозят в лес. А то стыдно нам перед участниками.

  3. Да, мы сами, организаторы строим и размечаем своими руками. А вот снимаем, чаще всего, силами учеников местных спортшкол, оплачивая их работу. Если вы после соревок через пару дней всё ещё наблюдаете разметку - пишите оргам.

  4. Да, не все организаторы снимают разметку, я в курсе. Пинайте тех, кто не снимает. Это свинство.

  5. Нет, мы очень не любим делать трассы рядом с дачами и жильём. Это как серпом по яйцам. Мы забираемся подальше, в глушь.

И так. Вот мы и здесь, в начале пути создания трассы для гонки. Сначала я с кем-нить в паре садимся на велосипеды и едем кататься, записывая трек на gps велокомпьютер. Катаемся везде, где есть дорожки, тропы или вариант просочиться просто сквозь редкий лес. Ищем красивости, отмечаем их в ПО Османд. Как и проблемы - ручьи, реки, овраги, поваленные деревья и т.д. Затем, уже сидя дома, мы сгружаем все записанные треки и заметки в единую кучу в софт и отрисовываем интересный маршрут, отмечая, что и где надо сделать. Где построить мост, где пропилить упавшие деревья, где косить траву. Едем ещё раз на место с инструментом и начинаем наводить порядок.

Например - строим мост. Вот конкретно этот получился 38 метров в длину. 3 опоры в реке, материал надыбали на ближайшей лесопилке

Мост кривенький специально, так интереснее =) Угол кривизны прикатываем сами на велосипедах.

Мост кривенький специально, так интереснее =) Угол кривизны прикатываем сами на велосипедах.

Разметку я предпочитаю стрелками ставить. Стрелками, надписями и красными крестиками, как можно больше избегая "соплей" из пленки, развешанных на деревьях. Не эстетично как-то эта плёнка выглядит.

А ещё мы постоянно придумываем названия сегментам, и они прям устоявшиеся, и участники их знают, а чтоб новые участники их узнавали - таблички тоже ставим =)

Да, гора целая для нашей плоской болотистой местности. Аж 78 метров вертикального набора с очень приличным уклоном. Заезжает в седле процентов 8 участников. Остальные ходят пешочком.

Да, гора целая для нашей плоской болотистой местности. Аж 78 метров вертикального набора с очень приличным уклоном. Заезжает в седле процентов 8 участников. Остальные ходят пешочком.

Места конкретно здесь интересные - камни, корни есть, пески есть, набор высоты на полной дистанции (74 км одним кругом) 900 метров, но основное - это лесные тропы и дорожки в сосновых борах.

Грибов по маршруту просто море. Но собирать некуда и некогда, к сожалению. Потому занимаюсь фотоохотой.

Встречаются и деревья поперёк троп и дорог. Для больших деревьев у нас есть большие пилы, как на бензине, так и на 40в аккумах (40см шина), а вот с собой, в рюкзак , кладу свою любимую помесь шуруповёрта и бензопилы во младенчестве =) Её вполне хватает на стволы до 20см в диаметре. А это основная масса работы на дистанции.

А ещё здесь полно огромных муравейников, к которым ведут целые дороги, протоптанные муравьями за многие десятилетия их трудов.

Вот такие вот фоточки упали вам в ленту. Надеюсь, что вы насладились красотой соснового леса =)

Спрашивайте, что интересно. Пишите, если желаете продолжения =)

Показать полностью 16
30

Вес - это хорошо, вес - это надежно!

Решил спустя 10 лет сделать апгрейд своего stels cross 170, который я использую в качестве туринга.

Вот таким он был "до"

В качестве апгрейда я решил собрать ему полностью новые колёса, заменить архаичную систему передач 2*8 на систему 2*10, а также заменить порядком уставший подседельный штырь.

Колеса было:

1) спереди - обод alexrims ace 17, втулка Shimano deore xt, покрышка - какой-то Chao Yang 700*40, камера - kenda резиновая, спицы - чермет

2) сзади - обод rainbow r300, втулка chosen (модель не помню), покрышка - аналогично, камера - kenda резиновая, спицы - чермет

Колеса стало:

Втулки спереди и сзади - hassns pro 7, обода(ободья) - alexrims dp21, спицы - cn spoke нержавейка, ниппеля - латунь cn spoke, резина - arisun gravel plus 700*38 складные с антипроколом, камеры - ТПУ cy-dy, заместо флиппера - лента для бескамерки (не съезжает, облегчает бортировку за счет "скользкости", лучше защищает ТПУ камеру от спиц.

Трансмиссия было:

Каретка под квадрат, шатуны - Shimano altus, задний переключатель - Shimano altus md5**, кассета - Shimano 13-34 8s (да, я все правильно написал, т.к. кассету собирал сам по отдельным звездам), цепь - kmc z8, манетка - microshift, передние звезды 22-34

Трансмиссия стало:

Каретка под холлоутек - Shimano deore (501), шатуны - prowheel claw (меня же пару постов назад пугали, что ixf - дерьмо, вот вам, получите православный провил), задний переключатель - Shimano deore 5120 отпескоструенный, чтоб быть серебристым, кассета - Shimano deore 11-50, цепь - Shimano hg59 (slx), манетка - ltwoo a7, передние звезды 22-36

Остальное было:

Седло - сток от gt avalanche, подседел - сток 320 мм., от стелс Кросс 170 с забитым в него квадратной трубой 10*10 (чтоб тот не гнулся), руль - сток от timetry 760 мм., педали - китайский алюминий на втулках скольжения с пробегом тысяч 12, которым лет 9

Остальное стало:

Седло - selle royal modern 19, подседел - uno 400 мм., руль - uno 700 мм., педали - wellgo (пластик) на обычных шарикоподшипниках.

По итогу получилось скинуть 1,83 Кг. и снизить вес с 15,35 Кг. до 13,52 Кг. с увеличением надежности одних узлов и без ущерба надежности у других.

Как по мне, так скинуть с велосипеда почти 2 кг. за 15 т. р. это очень недурно! Да, пускай цветовая гамма этого велосипеда теперь отсылает нас к доктору Фуфелшмертцу, но это и намёк на то, что рама в будущем будет менять свой внешний облик. Да и в целом, иметь Туринг, который с багажниками и крыльями имеет вес в 13,5 кг. это весьма и весьма неплохо.

Как вам?

Показать полностью 15
73

На велосипеде из Кисловодска в Джилы-Су1

Серия Кавказ 2026

Давно хотел проехать этот маршрут именно на велосипеде. Расстояние от Кисловодска до Джилы-Су не выглядит каким-то огромным, но из-за постоянного набора высоты дорога занимает гораздо больше времени, чем можно ожидать по километражу.

Виды по дороге

Виды по дороге

Из Кисловодска я выехал примерно в 7 утра, а до места ночёвки в Джилы-Су добрался только около 11 вечера. В итоге практически весь день провёл в дороге.

Фото с велосипедом мало, было все таки не до этого)

Фото с велосипедом мало, было все таки не до этого)

Если планировать такой маршрут, я бы закладывал на него три дня: день на дорогу из Кисловодска, целый день на Джилы-Су и день на обратный путь. Я ездил всего на два дня, поэтому времени спокойно погулять по самому урочищу мне в итоге не хватило. После дороги хотелось уже скорее отдохнуть, а на следующий день нужно было собираться обратно.

Составил план маршрута (Подойдет для автомобиля, мотоцикла и кончено велосипеда): https://trackme.su/publictravelplans/3fe35b3c-591e-4d13-a653...

Главная сложность маршрута — затяжные подъёмы. Некоторые из них довольно длинные, и ближе ко второй половине дня скорость заметно падает. При этом дорога очень красивая: по пути много смотровых площадок и просто мест, где хочется остановиться. Открываются виды на горные плато, долины, серпантины и Эльбрус.

Обвалы на дороге частое явление

Обвалы на дороге частое явление

По фото не видно, но уклон очень приличный у дороги

По фото не видно, но уклон очень приличный у дороги

С погодой в тот день тоже получилось интересно. Сначала попал под дождь, затем началась гроза с довольно крупным градом. На одном из высоких участков дороги заехал прямо в облако и некоторое время ехал практически в сплошном тумане. Видимость была небольшая, поэтому вместо окружающих гор временами была только дорога на несколько десятков метров впереди и белая стена вокруг.

Одним из самых сложных участков для меня оказался сам финиш. Перед Джилы-Су начинается длинный и очень крутой спуск в долину. Казалось бы, после всех подъёмов это должно быть самой простой частью маршрута, но к этому моменту я ехал уже много часов, поэтому на спуске приходилось внимательно контролировать велосипед.

Тот самый спуск и подъем к домикам в Джилу-су

Тот самый спуск и подъем к домикам в Джилу-су

А когда наконец спустился в Джилы-Су, оказалось, что до места ночёвки ещё нужно перебраться через реку и снова подняться наверх к домикам. Причём подъём там довольно резкий. После практически целого дня в седле именно этот последний участок оказался одним из самых тяжёлых — такой своеобразный контрольный отрезок перед финишем.

В домики я добрался примерно в 23:00. Получилось около 16 часов от выезда из Кисловодска до окончательного финиша, вместе со всеми остановками, погодой и фотографиями.

Несмотря на сложность, маршрут мне понравился прежде всего самой дорогой. Здесь не только Джилы-Су как конечная точка интересно, но и практически весь путь: постоянно меняется рельеф, много хороших видов, смотровых и совершенно разных горных пейзажей.

На велосипеде этот маршрут точно нельзя оценивать только по расстоянию. Основную сложность создают набор высоты, продолжительность поездки и горная погода, которая может сильно изменить условия прямо по ходу движения.

На обратной дороге на последнем подъеме у меня ещё и сломалась задняя втулка: педали крутились, но велосипед уже не ехал — внутри втулки перестал срабатывать механизм, который передаёт вращение от педалей на заднее колесо. Пришлось до вершины дотолкать велосипед, а в Кисловодск там идет 12 км спуск, педали крутить не нужно совсем, так и скатился не слезая с велосипеда.

Поэтому перед выездом я бы обязательно проверил втулки, трансмиссию, тормоза и в целом всё, что может подвести под нагрузкой.

Но если говорить именно про впечатления от веломаршрута Кисловодск — Джилы-Су, то это определённо одна из тех поездок, где сама дорога запоминается не меньше конечной точки.

Эльбрус

Эльбрус

Показать полностью 6
8

Minako F10 замена каретки на катридж, замена гидролинии и пр. мелочи

Серия Minako F10

Всем доброго дня!

Долго не было времени для записи в бортжурнал. Ниже написал, всё что делал (что вспомнил) за последние месяца два. Написал на скорую руку, т.к. почему-то нет времени.

Решил, что пора делать обнову и протестировать переход на катридж т.к. все же езжу почти всегда с ассистентом и хочется быть уверенным в педальном узле.

По измерениям для Ф10 подходит каретка 167 мм длина вала со стаканом 100мм, но ни с длиной вала 167, ни с 170 (этот размер вообще на фирменном сайте идет как имеено для Ф серии) в наличии не было, а сильно ждать не хотелось, решил взять с валом 164 мм, посчитав, что 1.5 мм на сторону не сильно повлияют на чейнлайн (новое для меня слово).

Алгоритм действий простой: скидываем цепь, шатуны, откручиваем гайки каретки, снимаем датчик ассиста. Далее обильно смазываем новую каретку снаружи, чтобы вода отталкивалась, подшипники не вскрываем, т.к. врятд ли это можно сделать не покоцав пыльнички. Закручиваем и монтируем в обратном порядке.

Новая каретка:

Как по мне это не катридж, а просто вал с проставочной втулкой и подшипниками

новая каретка

новая каретка

на промах каких-то.

на промах каких-то.

посадочные места зашливованы(?) это внушает доверие). шутка, не внушает, учитывая, что я это рассемидолил одним ударом киянки.

посадочные места зашливованы(?) это внушает доверие). шутка, не внушает, учитывая, что я это рассемидолил одним ударом киянки.

Вид после установки:

датчик ассиста притянулся нормально

датчик ассиста притянулся нормально

в дальнейшем этот болт раскрутится в 15 км от дома, хоть и ставил на локтайт. Надо ставить длинее

в дальнейшем этот болт раскрутится в 15 км от дома, хоть и ставил на локтайт. Надо ставить длинее

на самой высокой передаче цепь слегка шумит, я так понял о бортики передней звездочки. через 100 км перестала шуметь=)

на самой высокой передаче цепь слегка шумит, я так понял о бортики передней звездочки. через 100 км перестала шуметь=)

что понадобится из инструмента, список можно сократить до молотка и выколотки=) .к выбору смазки подходите ответственней, а не как я.

что понадобится из инструмента, список можно сократить до молотка и выколотки=) .к выбору смазки подходите ответственней, а не как я.

Фото старой каретки.

Как не смазывай, но привалочные поверхности окрасились и даже видны следы износа посильнее. Думаю в первую очередь сказывается, что она имеет сильное биение по радиусу и низкая соосность + большая длина каретки играет в отрицательную сторону, т.к. рычаг при опоре одной ногой увеличивается ( я левша и поэтому опора на стороне привода изнашивается быстрее)

подожранная привалочная поверхность

подожранная привалочная поверхность

Из мелочей:

Заменил заднюю заколхоженную гидролинию на Шимановскую для MT200 . Выбор пал на BH59, как любезно подсказал ИИ гугла:

Выбрал с наибольшим внутренним диаметром, т.к. посчитал, что это оптимальней для меня (тк задний тормоз не основной и от его гидролинии требуется определенная гибкость, например при складывании) , хотя я могу и ошибиться (см.ответ ИИ выше про мощность торможения и прочность) . ВНИМАНИЕ! из-за того, что внутренние диаметры у BH-59 и BH-90 разные, то и штуцеры используются разные, для удобства даже разного цвета:
серебристый - для BH-90
золотистый - для BH-59
Всё остальное взаимозаменяемо.
Заказывал отдельно гидролинию и фитинги для накручивания аккурат с внутренним посадочным диаметром 6мм.

шланга с запасом, в комплекте будут оливки (бочонки), на случай если потеряете ту, что идет с фитинком

шланга с запасом, в комплекте будут оливки (бочонки), на случай если потеряете ту, что идет с фитинком

фитинг (нам понадобится 2 штуки)

фитинг (нам понадобится 2 штуки)

Накручиваем фитинги ( это просто - втыкаем в отрезанную по длине гидролинию и протягиваем гаечку), прикручиваем к ручке и суппорту ( в комплекте есть резиночки - не забудьте их подложить как на на взрыв-схеме ниже + я использовал шайбы, что стояли первоначально)

Заменил защиту заднего переклюка (так и не выкупил нафиг она нужна ) т.к родная была сновья не проварена с одной из точек, а ехать на дачу и расчехлять сварочный ради детали за 150р было в лом. Купил, слегка обкорнал напильником отверстие, отрезал ушко и покрасил.

оно как то умудрилось развалиться

оно как то умудрилось развалиться

новый чутка длиннее и слева ушко мешает

новый чутка длиннее и слева ушко мешает

готово к установке

готово к установке

красота не вечна ( через день я его поцарапаю об бордюр)

красота не вечна ( через день я его поцарапаю об бордюр)

Ну и из новостей для самого себя:

недавно (месяца 2 назад ) наездил юбилейные километры:

Расчехлил свой старинный велик (ему 17 лет), т.к. понял, что хочу больше педалировать, и купил на него багажник, фонарик, велокомпьютер (не могу теперь без спидометра) и удлинитель руля ( т.к. пузо не дает сгибаться как раньше). Фото ниже.
Вилка мертвая с рождения, хочу купить новую за 3т.р. на озоне (фото ниже) - если кто посоветует другую не очень дорогую, буду благодарен.
А ну ещё нужны крылья, т.к. все летит с пола в рот).

мой старый товарищ

мой старый товарищ

купить не купить?

купить не купить?

Показать полностью 23
4
Лига Велосипедистов

Попить кофе на Лисий нос

Небольшая прогулка выходного дня🌍

94
Лига Велосипедистов

Походное

Походное

Заплутал, спросил как пройти до библиотеки у местных жителей. На фото они как раз мне объясняют, что нужно пройти прямо и налево. Напоследок пожелали удачи и хорошего настроения.

P.S. Еду Большую Калужскую Тропу на велосипеде, буду держать в курсе)

https://t.me/lybimye_ebenya

Показать полностью
29

Маршрут выходного дня

Просто делюсь своей поездкой, место-Курганская область, вел-Стелс Нагибатор 500,слегка допиленный, до Шадринска и обратно, 60+ км

В планах на будущее более подходящий вел и проехать сотку

Показать полностью 10
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества