Доброго дня! Имеется велосипед GT Avalanche Elite 2020 г.в. для покатушек по городу и редко ближайшему лесу. На прошлой цепи проехал порядка 2000 км. и вангую, что ей конец (не мерял износ, но смазывал не часто, ездил сного). Как смазку использовал цепное масло Газпромнефть, все вроде ничего, однако пыль липнет очень сильно и засерает всю трансмиссию. Теперь к делу: купил новую цепь KMC X11, посмотрел видео про смазки и решил остановиться на молибденовой, которую все хвалят за свойства, но ругают за стоимость, НО никто не пишет наименование этой смазки. На озоне есть одного или двух производителей, но по цене дешевле всех остальных, что не соответствует характеристике "дорогая". Дак вот, ткните носом в хорошую молибденовую смазку, чтобы купить и ездить, кайфовать) Парафин пока не хочу, а то чувствую, что будут адепты)
Велосипедом я пользуюсь для поездок на работу и просто по городу, плюс катания вокруг города в выходные. По лесам, полям и горам не езжу. Но старею и толстею, потому стало тяжко после работы подниматься в горку к дому, а потом ещё и тащить велосипед на пятый этаж по лестницам. Так что решил себе взять что-то, что помогало бы мне крутить педали.
До велосипедов я не фанат, а просто пользователь. Потому форма спиц, материал втулок и цвет камер на выбор влияния не оказывают.
С детства и примерно до середины нулевых у меня были Салют-С
Салют был куплен примерно в 1990 и прожил около 15 лет.
И слегка контуженный Спорт/Турист, у которого шариков не хватало и он хрустел при езде.
Примерно такой. Но, само собой, руль ещё был изолентой обмотан, куда без этого.
Где-то в середине нулевых взял себе Стелса (что-то типа Navigator 250)
Что-то похожее, только другого цвета.
Катался на нём лет десять, потом решил, что пришла пора менять. Основные требования были - "недорогой складной с максимальным размером колёс, желательно без всяких там амортизаторов". На тот момент выбор был небольшой, только Forward'ы были с колёсами выше 20" (ибо ямы на дорогах в моей деревне бывают глубокие). Потому и взял Forward Tracer. Он был складной, у него были 26" колёса и не было никаких дешевых пружинок.
Ещё с ним я приобщился к планетарной коробке передач. Да, всего три скорости - но зато не надо было каждую неделю болтающуюся сбоку висюльку подкручивать, как это под конец жизни стелса было. Плюс ещё вернулся в детство с ножным тормозом. Временами был неудобен, но плюсы для меня перевешивали минусы.
А вот остальное не особо радовало. В первую очередь - посадка. Для неторопливых поездок по городу хотелось вертикально сидеть, а форма велосипеда к этому не особо склоняла. Конечно, я и седло-диван докупил, и вынос повыше поставил. Но всё равно посадка была ближе к аэродинамической.
Потому на этот сезон я велосипед не стал доставать сразу, как снег сошел, а задумался о покупке нового. Захотелось электрический, но не самобеглый, а такой, который просто помогает в сложные моменты. А в более простые чтобы можно было спокойно ездить на педалях.
Ну и, само собой, под вертикальную посадку, с планетарной коробкой передач. По движку решил, что он должен быть кареточный - с ним самый приятный ассист выходит. Датчик точнее, усилие к педалями прикладывается, а не тащит/толкает тебя за колесо. Ну и коробку передач использовать может. По мощности решил, что 250 должно хватить - чтобы соответствовать ПДД и не быть мопедом.
Бюджет ограничил в районе 100 тысяч, плюс-минус. В итоге нашел на авито интересного бэушного европейца. Отзывы у продавца были хорошие, потому рискнул заказать. Через пару дней уже забирал в СДЭКе большую коробку.
Внутри оказался заказанный велосипед. Точную модель сказать сложно, но, скорее всего, это Bicycles Faro 7.4 RT Wave 2019 года.
Моделька довольно базовая - бошевский кареточный движок на 250 ватт, батарейка на 400 Wh (36V), семискоростная планетарка Shimano, гидравлические ободные тормоза Magura, лампочки.
И я доволен. Сидеть гораздо удобнее, чем на старом, едет даже без ассиста заметно лучше - тут, думаю, покрышки сказываются, старые всё же были шире и заметно зубастее. Замерял на горизонтальном отрезке дороги - на старом велосипеде я там до 29 разгонялся, на новом без проблем 35 делаю - и это явно не предел. Но обычно я езжу медленней - потому что на работу хочу приезжать сухим и чистым, потому предпочту выехать пораньше и неторопливо ехать более длинной дорогой.
Ассист помогает быстрее разгоняться и сильно облегчает подъём в гору. Ездить без ассиста тоже можно совершенно спокойно. Ну да, велосипед потяжелее старого - но всё равно катится заметно лучше. Батареи, по ощущениям, должно хватать километров на 70, как я расходую. За город пока не выезжал, потому точно сказать не могу. 35 километров - по индикатору ушла половина заряда.
Из недостатков - только тормоза, не могу пока понять, как их регулировать. Вроде и видео на ютубе смотрел, но всё равно - шевелятся только пока винты ослаблены. Стоит затянуть - как всё возвращается в текущее положение. Вибрейки были понятнее.
Ну и масса в 25 кило заметно затрудняет подъём на пятый этаж. Но это делается раз в день. А вот горок у меня на пути может быть заметно больше.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Вижу что лига велосипедистов зашевелилась с наступлениоем лётной погоды, а потому, думаю что наступило время поинтересоваться.
Собственно начну с того что у меня есть: Складничок типа камы с планетаркой на 3ск., древний но мегаудобный когда надо отогнать машину в сервис. О нём говорить не будем.
Основной мой велосипед GT который в моих руках почти 15 лет, взял его БУ и постепенно переходил с V-brake на диски с тросами, а потом и на гидравлику. Понятно что он на 26 колёсах. По итогу он сейчас на воздушно-масляной марзочи, заточен под кросскантри, злые покрыхи, потому что катаюсь примерно так - 3км город, потом утоптаная гравийка, местами с асфальтом, местами мощёная булыжником, потом полевая тропа заросшая травой которая упорно наматывается везде где можно, дальше она периодически переходит в щебёночную тропку где насыпаны камни размером вплоть до 10х10см, а дальше начинаются деревни и хутора между которыми ситуация с поверхностью систематически повторяется.
И есть с год назад купленый за недорого шоссейник Claud Butler. До этого у меня шоссейника никогда не было. Купил из за того что случайно сел прокатиться на него и заметил что носок обуви не цепляет переднюю покрышку, как это было со всеми остальными опробоваными шоссейниками друзей. А ещё он моей ростовки. Короче говоря, подремонтировал, купил покрышки и покатался.
Что понравилось -едет он превосходно, посадка... ну что сказать, специфика но больную спину разгружает. Седло, на удивление не ощущается дубовым. На моём GT, порой по камням бывает и серьёзнее зад отбивает хотя и на ногах часто. Но! вот тут появляется одно сильно жирное "НО". Ездить на нём можно только по дорогам и в результате никакого расслабления: Еду, мешаюсь водителям авто, они мешаются мне, машины запаркованы вдоль бордюра, светофоры загораются не вовремя, грузовик дымит, из шаурмичной воняет, выехал за город мамкины гонсчеги рычат и тоже воняют, от автобусов и всего что крупнее легковушки потоком воздуха меня сносит чуть ли не в кювет. Всё это мне не нравится вплоть до того что неохота на шоссейник садиться. Хотя в отсутствие раздражителей кататься на нём по кайфу.
В чём мой вопрос? Хочется уменьшить количество единиц в велопарке. Скажем пусть будет складничок и ещё один. Вот и размышляю, заменит ли мне гравел имеющиеся мтб и шоссейник? Или на камнях будет сильно некомфортно? А может лучше гибрид с амо-вилкой? А выдержит ли он бездорожье? Или всё же не заморачиваться и купить аналогичный моему старичку КК мтб но на 29 колёсах?
Приветствую, педальные! Долго сидел как читатель и изредка комментатор на Пикабу, но что-то захотелось самому попрактиковаться в искусстве длиннопостинга, да и интересно самому хронологию своего велосипедизма вспомнить. Большие километражи начались у меня ещё на Schwinn M.O.A.B.1, купленном в 2012 году. Всего на нём было пройдено около 8500 км, а после 2018 наступило затишье в пару лет. Новые запчасти не покупал, а старый деор 3х9 уже просил пощады. И вот в 2019 году я натыкаюсь на канал Ляпоты, и открываю для себя гревел велосипеды. Год запоем смотрел его канал, Адвенча Тим, Капущака, Евгения Горы Зовут, Васю Щупальце и многих других велоблогеров. Череда откладываний денег в кубышку, участие в предзаказной компании 2020 от TEAMMANO, и вот в мае я счастливый обладатель Kona Rove ST 2020, за 92300 рублей. Дорогие хромолевые трубы, обода и покрышки WTB, Rival 1 трансмиссия с механическими тормозами TRP Spyre C. Сейчас даже не верится, что за такую навеску были такие демократичные цены, эх.. Велосипед радует уже многие километры, на стоковом оборудовании пройдено было около 6500 км. Был и официальный бревет, правда только один, на 200 км. Было несколько неофициальных дальняков для "пожрать у костра", на ~230км (круг Стрежевой — Нижневартовск — Ермаковская переправа — пос. Заячья речка — НПС «Медведево» — Колтогорская переправа — Стрежевой), и дальняк на 270 км без ночёвки, Стрежевой — Святой Источник (на севере Самотлорского нефтяного месторождения) — Стрежевой. Были мечты о трипе на 1200+ км по Алтаю, но к сожалению не сбылись летом '23 года. И вот из-за некоторой неудовлетворенности я решил добавить байку iPhon'овости, крутости и высоких технологий. С этой целью были приобретены "пистолеты" Rival AXS с гидравлическими тормозами, переключатель GX AXS, и пересобрано заднее колесо под втулку с XD барабаном, для установки кассеты XG-1275 (10-52). Колёса кстати свежие, собраны летом '23 года, из-за того что WTB пошли трещинами на заднем колесе вдоль обода в районе спиц. Обода SunRingle Duroc, спицы DT Swiss Champion 2.0 Очень рад преображению байка, к тому же ушёл с работы по вахтам в нефтянки месяц через месяц, и теперь буду работать в СИБУРе, что позволит мне катать в этом сезоне гораздо больше, чем обычно :) Чему я тоже несказанно рад. Правда из-за этого придётся полгода для отпуска проработать, и летом Алтая мне снова не видать, но я буду стремиться дальше к своим целям. И тренироваться, само собой 😎 Стремитесь к осуществлению своих целей и мечт, двухколёсые братья и сёстры! Повышайте планки!) И несколько вам фоточек того, что у меня получилось 🤗
Мы с японкой Хисако познакомились по велосипедному каучсерфингу - https://www.warmshowers.org/. И принимаем у себя гостей, в этот раз к нам впервые приехали японцы! Они приехали в час дня и мы сутки с ними общались с перерывом на сон. Потом Хисако показала путь дальше, проехав с ними немного...
Пара друзей детства из префектуры Гунма. Они вдвоем, не имея ни знаний, ни опыта езды на велосипеде, отправились в путешествие на велосипедах-тандемах. Продолжая кататься на даже в палящую жару и при минусовых температурах, сначала они даже не могли починить спущенное колесо. В 2021-2022 гг.- совершили кругосветное плавание по Японии длиной 9760 км/278 дней.
Если вы продолжите двигаться вперед, мир обязательно расширится. В нашей жизни появляется много стен. Иногда это легко преодолеть, иногда нет. Хочется преодолеть любую стену, подняться наверх и двигаться вперед. Путешествие на велосипеде-тандеме научило меня тому, что существует мир за пределами этого мира, с которым я никогда раньше не мог столкнуться. Если бы я не смог справиться с этим в одиночку, я бы сделал это вместе с ним. Если все еще тяжело, давайте все вместе. Я хочу прожить свою жизнь, ценя мир, с которым мне удалось встретиться. Я хочу принять и почувствовать многое из того, что происходит во время моих путешествий, учиться на этом и делиться с другими тем, что я узнал.
1 марта - 28 мая 2024 г.- первая заграничная поездка за 88 дней по Европе на велосипеде-тандеме из Лондона до юга Италии.
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
