Тебе не повезло, тоже сегодня работаешь?
Проверь, нет ли в твоем поезде зомби Лизавета Романовна побывала в самом крупном портовом городе Южной Корее Что из этого вышло - смотри в видосе
Проверь, нет ли в твоем поезде зомби Лизавета Романовна побывала в самом крупном портовом городе Южной Корее Что из этого вышло - смотри в видосе
Предлагает систему «Глаз Бога», разгон до «сотни» за 2 с и управление задними колёсами. Представлен Denza Z9 GT
Состоялся мировой дебют роскошного флагманского автомобиля Denza Z9 GT, который оснащён «революционной», как заявляет производитель, технологической платформой Yi Sanfang.
Внешний вид нового автомобиля придумал Вольфганг Эггер, директор по дизайну BYD Group. Передняя часть получила название «Корона», а задние фонари — «Песочные часы времени». Официально он позиционируется как автомобиль D-класса с габаритами 5180 × 1990 × 1500 мм и колёсной базой 3125 мм.
Новый автомобиль будет оснащён технологией интеграции аккумулятора с кузовом CTB, несколькими лидарами и высококлассной интеллектуальной системой помощи при вождении «Глаз Бога» — высококлассной интеллектуальной системой помощи при вождении DiPilot 300, которая работает при движении по городу, высокоскоростным магистралям и сложным развязкам.
Чжао Чанцзян, генеральный менеджер отдела продаж Denza, сказал, что новый автомобиль впервые будет оснащён технологической платформой Yi Sanfang, которая является первой в мире технологической платформой, позволяющей одновременно реализовать трехмоторный независимый привод и рулевое управление задними колёсами.
Минимальный радиус поворота находится в пределах 5 метров, максимальная мощность достигает 1000 лошадиных сил, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2 секунды.
Автомобиль будет оснащён аэродинамическим пакетом, электрическим задним антикрылом и системой спортивного шасси с «уникальными секретами».
События автомира 22-27.04.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Под маркой Maserati будут выпускать катера
Итальянский производитель спорткаров и машин люкс-класса займется продажей гражданских судов. Впервые за свою историю бренд Maserati разместит собственный логотип на катере, дизайн которого во многом цитирует модель GranCabrio. По предварительным оценкам, стоимость судна составит $2,6 миллиона.
Как можно увидеть на официальных снимках, катер и кабриолет Maserati окрашены в одинаковый колер розового золота. Судно будут производить с применением тех же дорогих материалов отделки, что используются в автомобилях итальянского бренда.
По предварительной информации, в длину гражданский катер Maserati достигает 10,5 метра и может принять на борт до восьми человек. На его корме оборудована платформа для купания, а в носу есть каюта с санузлом. Внешние панели лодки выполнены из карбона, а капитанское кресло имеет кожаную отделку. Кроме того, пост управления располагает большим сенсорным дисплеем, на который выведены ключевые параметры катера.
О технической части проекта известно немного. Есть информация, что судно оснащено электродвигателями суммарной мощностью 600 лошадиных сил, питаемыми широкоёмкостным аккумулятором на 252 кВт*ч. С такой начинкой крейсерская скорость лодки достигает 46 км/ч, а «максималка» – 74 км/ч.
Также известно, что на одном заряде батареи катер способен проплыть лишь около 70 километров. Предварительно такой показатель переводит его в разряд прогулочных катеров, которые не рассчитаны на продолжительные путешествия в глубоких морских водах. Сборку лодок Maserati наладили на американской верфи Hodgdon Yachts. Строительство одного такого экземпляра занимает около девяти месяцев.
Porsche представила обновленный Cayenne GTS
Автобренд из Штутгарта провел плановое обновление спортивного Cayenne GTS – модель не только изменили внешне, но и сделали мощнее. Так, отдача четырехлитрового «битурбо» увеличилась на 40 лошадиных сил и столько же единиц крутящего момента. Также обновленный кроссовер получил некоторые элементы подвески, имеющиеся у Cayenne Turbo GT. Новинка уже доступна к заказу при начальной стоимости в $126 895 (версия GTS Coupe обойдется дороже – $131 495).
С учетом модификаций силовой агрегат V8 на Porsche Cayenne GTS теперь развивает мощность в 499 лошадиных сил и 660 Н*м крутящего момента. Мотор агрегатируется с 8-диапазонной АКПП Tiptronic S, в которой присутствуют алгоритмы работы Sport или Sport Plus. До «сотни» такой кроссовер разгоняется за 4,4 секунды при максимальной скорости в 275 км/ч.
Как уже было сказано выше, технические специалисты Porsche модифицировали и подвеску. Шаровые подшипники были позаимствованы у заряженного Cayenne Turbo GT, что соответствующим образом «прокачало» управляемость новинки. По умолчанию в оснащении Cayenne GTS присутствует перенастроенная пневмоподвеска, способная уменьшить дорожный просвет на 10 миллиметров по сравнению с остальными родственными модификациями данного кроссовера.
Экстерьер Cayenne GTS обновился за счет увеличенных передних воздухозаборников, затемненной оптики и красных тормозных суппортов. Изначально новинке положен обвес с темным декором Sport Design Package. Колесные диски в авто – только 21-дюймовые RS Spyder Design. Салон, обшитый микрофиброй Race Tex, предлагается в двух цветовых схемах: серой Slate Grey и красной Carmine Red. Помимо базовых опций в перечень стандартного оснащения входит аудиосистема Bose и панорамный люк на крыше.
Стоит отметить, что «восьмерка» 4.0L останется в моторной гамме бренда и после 2030 года, когда многие производители перейдут на выпуск электрокаров. Инженеры Porsche уже провели ряд необходимых модификаций, чтобы адаптировать свой V8 к жесткому экостандарту Евро-7, поэтому его необязательно электрифицировать. Скорее всего, данный двигатель оставят лишь в моделях Panamera, хотя напрямую об этом пока никто не говорит.
Производственный дефект: у Tesla Cybertruck отваливается педаль газа
Сообщение об этом появилось на сайте Национального управления по безопасности дорожного движения США (National Highway Transportation Safety Administration). Согласно информации NHTSA, футуристичная новинка от Tesla страдает таким заводским дефектом, как отваливающаяся накладка педального узла, а именно, педали газа. В процессе движения слетевший с креплений элемент может заблокировать ее, что приведет к непреднамеренному набору скорости и повысит риск возникновения ДТП.
В связи с обнаружением неполадки NHTSA обязала Tesla провести отзывную кампанию, которая затрагивает около 3,9 тысяч потенциально опасных электропикапов. В настоящий момент уже зафиксировано несколько подобных случаев. Некоторые пользователи Cybertruck сами продемонстрировали, как легко от педали может отсоединиться накладка, застревающая затем во внутренней обшивке салона.
Tesla последовала рекомендациям, отозвав и отремонтировав все пикапы с таким дефектом, а их оказалось 3878 единиц. Для этого на накладку педали было установлено дополнительное крепление. В самой компании причиной отваливающейся педали газа назвали «несанкционированное изменение в процессе производства». Кто и зачем внес эти изменения, в Tesla не сообщают.
До премьеры: журналистам показали новый Haval H9
Портал Autohome.com «досрочно» поделился снимками экстерьера китайского флагманского кроссовера Haval H9 второго поколения. Накануне премьеры прессе были продемонстрированы бензиновый (2.0T) и дизельный (2.4T) варианты новинки, причём как с двух-, так и с трёхрядным салоном. Любопытно, что оформление интерьера H9 осталось за кадром – его покажут в конце недели на Пекинском автосалоне.
Как уже можно понять по фото, новое поколение Haval H9 сохранило принципиальную конструкцию. Данный автомобиль построен на раме лестничного типа, имеет пятидверный кузов с боковым открытием крышки багажника и оснащается неразрезным задним мостом.
Внедорожникам с бензиновым турбомотором 2.0L мощностью 224 «лошади» сохранят 8-ступенчатый АКПП, тогда как дизельным версиям с новым агрегатом 2.4L на 186 сил будет доступен 9-ступенчатый «автомат». Полный привод типа ToD, понижающая передача и блокировки межколёсных дифференциалов доступны по умолчанию.
Габариты нового Haval H9 соответствуют 5070 мм высоты, 1960 мм ширины и 1930 мм высоты, а колёсная база равна 2850 мм. Дизельной версии будут полагаться 18-дюймовые колёса, тогда как бензиновые авто обуют в «катки» диаметром от 17 до 19 дюймов. Для внутреннего рынка у внедорожника заявлены всего четыре цвета: бело-дымчатый, чёрно-черепичный, лазурно-серый и горно-зелёный.
В России новый Haval H9 также ожидают в текущем году. Если верить инсайдерской информации, в продажу новинка поступит в августе, тогда как в мае внедорожник встанет на конвейер тульского завода Great Wall Motor. Продажи в Китае начнутся раньше, предположительно до конца весны.
У Lada Granta Cross появилась топовая версия
Российский универсал с кроссовыми характеристиками Lada Granta получил новую версию и соответствующе подорожал. Так, производитель пересмотрел наполнение модели в комплектации Quest и скорректировал его. Теперь данная сборка называется Quest'24 и отличается от одноимённого пакета 2023 года наличием задних парктроников и центрального замка. Также стоит отметить, что Granta Cross перешла на двигатели экостандарта «Евро-5», а в списке опций появился пакет EnJoY Pro. Цена авто при этом выросла до 1 110 900 RUB.
Любопытно, что ранее в Сети поползли слухи о том, будто упомянутая комплектация Quest будет лимитированной. АвтоВАЗ поспешил опровергнуть ложную информацию, отметив, что тираж модели не ограничен, а универсалы с обновлённым перечнем наполнения уже поступают на точки продаж. Технически глобальных изменений у Granta Cross не предусмотрено: к покупке доступна единственная связка 16-клапанного двигателя 1.6L и 5-ступенчатой МКПП.
Пакет EnJoY Pro как прежде включает в себя мультимедиасистему с 7-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и сервисов «Яндекс.Авто». За данный заводской комплекс придётся заплатить 50 000 RUB.
Ещё 15 000 RUB стоит окраска авто в цвет «металлик», однако фирменные оранжевый и синий цвета в палитре пока отсутствуют: в наличии только тёмно-серый и серебристый. С учетом всех дополнений, самая опционально «заряженная» Granta Cross обойдется в 1 175 900 RUB. Отметим, что самые дорогие комплектации данной модели в кузове универсал пока не продаются.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Зачем?
Мы же имеем сиюминутную экономическую выгоду от повышения продаж китайского автопрома - отчёты это показывают, хотя, подождите, это же новые ВАЗы!! (Аурусы ж надо легализовать и отбить по затраченным деньгам, купленные))
Не удивляйтесь, пожалуйста
Теперь ВСМ Санкт-Петербург - Москва...
Тот же путь?
Езжу на прокатных самокатах, так как это транспорт, и транспорт хороший, доступный. Не всегда соблюдаю ПДД в плане спешивания на переходах, но только если я не создам помеху никому, ни у кого не вызову негативные эмоции и не заставлю прокричать в мою сторону что-то по типу "долбаёб". Один раз получил штраф за это в первые дни регистрации в приложении шеринга. Сейчас езжу на самокатах 2,5 года. Штрафов больше не получал, но чаще всего спешиваюсь, ибо страшно ещё раз получить)
Стараюсь ездить аккуратно и не лететь, если участок тротуара с ограниченной видимостью, если есть слепой поворот, если тротуар узкий, если на нём есть люди. Не всегда я еду спокойные 15 км/ч, иногда это динамичный разгон и заблаговременное торможение, если впереди люди или препятствие. Выглядит это со стороны напряжённо и небезопасно, но это только выглядит так. На деле благодаря опыту я могу хорошо управлять самокатом, поэтому езжу уверенно и вдумчиво, могу плавно регулировать ход и стараюсь в толпе спешиваться или ехать со скоростью 5-6 км/ч, держа левую руку на тормозе. Сам удивляюсь тем, кто безбашенно гоняет. На деньги за минуты - пофиг. Главное безопасность. Считаю, что вся проблема в отсутствии культуры вождения. Её нужно развивать. Инфраструктуры тоже не хватает. Есть негатив от самокатов и самокатчиков у общества, как я считаю, от того, что кто-то ездит небезопасно и слишком быстро там, где это неуместно, а также проезжает близко к пешеходам на тротуарах, да, скорее всего самокатчик в этом случае контролирует ситуацию, но не учитывает, что пешеход может вильнуть в сторону самокатчика неожиданно, а также не учитывает то, что его банально не видят и скорее всего не слышат, что вызывает испуг и негатив. А некоторые так проезжают потому, что это относительно безопасно (главное не на 25 км/ч проезжать), а также потому, что нет инфраструктуры и приходится проезжать рядом с пешеходами, будь то в 2 метрах или в 20 сантиметрах. Очень обидно, когда слышишь негатив от людей или видишь испуг у них, хотя стараешься показать, что ты адекватный пользователь, который передвигается безопасно. Иногда проезжаю мимо пешеходов и в основном бабушки, идущие навстречу, которые видят меня, отходят в сторону, останавливаются и говорят:"Господи", явно не приветствуя меня. При этом я еду 8-10 км/ч и держу максимально большую дистанцию. Подводя итог, хочу сказать, что необходимо развивать культуру вождения и инфраструктуру для СИМ
Тихрон Харрисон напал на водителя автобуса после того, как тот отказался его выпустить на случайном перекрестке.
Давайте порассуждаем о корне проблемы.
1. Пешеходам не нравятся самокатчики!
Почему?
2. Потому что они ездят по тротуару.
Почему?
3. Потому что на дорогу нельзя.
Как они мешают на тротуаре?
4. Сбивают людей.
Все самокатчики сбивают?
5. Нет. Только те кто спешит.
А кто спешит?
6. В основном арендованные где каждая минута у них дорога + я бы к ним еще отнес курьеров, которые всегда спешат(независимо на чем он). Мое мнение ненависть к самокатчикам исходит в основном от них.
Давайте теперь сравним самокатчика на арендованной и самокатчика на своем СИМ.
1. Арендованных в разы больше и соответственно проблем тоже(90% наверное).
2. В отличие от арендованных, на своем СИМ время нахождения на СИМ, и спешить необязательно.
3. Многие на своем СИМ катаются медленнее, чтобы сэкономить батарею и покататься дольше (или хотя бы доехать обратно), арендованным пофиг, если разрядится выкинут и пойдут дальше.
4. У тех кто на своем СИМ гораздо больше опыта, т.к. а) могут позволить кататься неограниченно
б) если выехал из дома, то на пол пути не бросит где-нибудь, а вынужденно вернется до дома обратно.
5. По техническому состоянию скажу, что одинаково, т.к. есть те кто следит за своим СИМ, а кто нет, так же и с арендованными.
6. Арендованные не могут разгонятся более
30км/ч. Собственные могут и больше 100, но на тротуаре не разгонишься и возможность ездить по тротуару как раз максимум = 30км/ч. Собственные СИМ все же в этом пункте проигрывают.
7. Аккуратность. Страх сломать СИМ полностью отсутствуют у арендованных. На своих СИМ катаются гораздо аккуратнее, а в дождь или после дождя иногда вообще не выезжают.
8. Катаются вдвоем, на арендованном -экономнее.
На своем - нет - может сломаться.
9. Экипировка, исключительно только у тех, кто на своих СИМ.
Так можно ли этим 10% электросамокатчиков на своих СИМ ездить?
Не надо всех под одну гребенку: "Источник всех проблем - люди, так давайте запретим людей!".
Не исключаю, что есть те кто на своих СИМ катаются безбашенно, так же и на арендованных могут найтись те, кто могут кататься очень аккуратно.
Запретить, штрафовать всегда успеют и уже в некоторых городах запретили(вроде только арендованные) и штрафуют, из-за многочисленных жалоб.
Давайте эти жалобы(просьбы) будем направлять в администрацию своего города, на постройку велодорожек и спец. парков, чтобы у ненужных никому на дороге и на тротуаре самокатчиков была своя зона и никому не мешала.
Когда мне говорят "нет, не делай, не нужно, это плохо, говно(т.е. запрещают) " и т.д. я спрашиваю: "есть альтернативное решение? За такую же сумму, или по трудозатратам и т.д.? Нет, тогда мое "плохое говно" пока самое лучшее!".
Предложите решение проблемы кроме запрета!
Человечество придумывает новые технологии, не для того, чтобы их запрещать, а чтобы пользоваться.
Мой первый пост - просто крайне раздражает шеринг , вернее доступность его дуракам .
Сам самокатчик , есть личный с возможной скоростью 110 км ч . Среди людей еду на пешеходной, всегда стараюсь просчитать все возможные действия. Сам ненавижу шеринг - ТК там самокаты сами по себе неуправляемые + дофига долбаебов - не свое не жалко, быстрее - деньги за минуты. Надеюсь что шеринг максимально жёстко 18 + сделают . Всем спасибо за уделённое время.