Велосипед 1891 Года
Hirondelle Superbe
MANUFACTURE FRANÇAISE D'ARMES DE ST ÉTIENNE
Безусловно, одним из самых безумных велосипедов, когда-либо созданных, является Hirondelle Superbe от MANUFACTURE FRANÇAISE D'ARMES DE ST ÉTIENNE.
10 ноября 1887 года Этьен Мимар и Пьер Блашон купили "Французская Мануфактура охотничьего оружия" у месье Мартинье-Коллина за 50 000 золотых монет. За два года до этого, в 1885 году, был создан Французский охотник - периодическое издание, посвященное миру охоты. 1889 году компания запустила производство велосипедов под названием "hirondelle "(Ласточка). В 1891 году компания переименована во "Французская оружейная Мануфактура Сент-Этьен".
"Superbe" был самой роскошной моделью в линейке Manufrance, выпускавшейся в 1889-1893 годах. По задумке, геометрия рамы, должна обеспечить дополнительный комфорт. Возможно, та же идея и с рулем? Дизайн модели имеет явное сходство с американским велосипедом Rambler 1888 от Gormully Jeffery.
Небольшая особенность домов в Сантьяго. Чили
Знаете что меня поражает больше всего? Вот у меня в городе построили "элитный дом" и обозвал его ЖК Янтарь. Построили кстати на месте старого пивзавода Янтарь. Который производил на мой взгляд самое лучшее пиво в городе, называлось оно Янтарь Исетское. И пиво это жило буквально 5 дней (натуральное, не из порошков нынешней молодежи не понять этого). Возле университета стоял их шатер и мы ходили туда пить пиво после пар. Так и называли его корпус Я.😂 Было время...
Так вот вернемся к дому. Вся его элитарность заключается в том что у них есть своя огороженная придомовая территория и площадка для стоянки автомобилей. Высокие потолки и увеличенная площадь квартир. ВСЕ!!!! И исходя из этого они (строительная компания) обозвали этот дом "элитным" и впарили лохам в 1,5-2 раза дороже чем в таких же домах но чуть подальше.
Здесь же в Сантьяго строятся дома у которых:
Есть консьержа
Круглосуточная охрана
Подземные парковки и парковки для гостей
Встроенный спортзал в здании
Фойе или как это называется? То что при входе в подъезд. Там стоят диванчик на которых можно подождать такси, или просто посидеть отдохнуть.
Прачечные со стиральными и сушильными машинами.
Бассейн, сауна
Специальное место для приготовления асадо (шашлыка) и отдельная комната для того чтоб посидеть с друзьями и поесть там мясо, отпраздновать праздники и т.д. Естественно надо заранее все это дело бронировать у консьержа.
И все это ни кто не называет "Элитным жилым комплексом". Обычный дом. Что мы делаем не так?
P.s. Я люблю Россию но не понимаю некоторых моментов. Может я в чем то не прав? И да, я не пытаюсь сказать что мы живем хуже. Иногда наоборот многим до нас еще как до луны...
Upd. Для тех кто не понял. Я сейчас говорю не о том кто хорошо живет или плохо, не сравниваю социальное и финансовое положение граждан. Я говорю о том что:
1. У нас Есть компание в которых работают недобросовестные люди и продают квартиры в домах называя их элитными. А еще есть люди которые ведутся на якобы "элитность" такого жилья и готовы за это платить в 1,5 -2 раза больше.
2. Когда уже начнут у нас строить дома с вышеперечисленным в статье?
УАЗ "Буханка" на улицах Сантьяго. Чили
Гуляя по улицам Сантьяго можно встретить разное:
Типичный утилитарный Аргентинский нож из Патагонии
В один из последних дней велопутешествия по Аргентинской Патагонии я заехал в городок Гобернадор Грегорес и приобрел там небольшой нож:
Обращение к велосипедистам и пользователям СИМ
Я пешеход. Мне страшно выходить на улицу. Ощущения, будто идёт война, а я на фронте, и в любой момент меня могут ранить или убить на месте. А всё из-за того, что часть несознательных участников дорожного движения на СИМ и велосипедах решила, что им можно всё, и превратила тротуары и прочие пешеходные зоны в импровизированные гоночные трассы. Пожалуйста, не надо так делать. Уважайте пешеходов, потому что вы находитесь на их территории, соблюдайте ПДД и технику безопасности при пользовании личными транспортными средствами, особенно вне проезжей части. Тогда количество ДТП и травм пешеходов по вашей вине значительно снизится. Снизится и объём денежных сумм, которые покалеченные пешеходы вправе получить в качестве компенсаций, или их родственники - в качестве компенсации оплаты похорон пешехода, погибшего в результате ДТП. Такое право следует из ст. 1064 ГК РФ.
Для вашего удобства и большего понимания смысла моего обращения напоминаю нормы ПДД для велосипедистов и прочих владельцев СИМ:
Определения из п. 1.2. ПДД об участниках движения:
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.
"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, и обозначенный знаком 4.4.1.
"Велосипедная зона" - территория, предназначенная для движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.
"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
"Дорожное движение" - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие средство индивидуальной мобильности, велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.
"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.
"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
"Средство индивидуальной мобильности" - транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).
"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
"Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Далее будут процитированы сами нормы ПДД, применимые к велосипедистам и пользователям СИМ (грамматика, орфография и пунктуация сохранены):
Глава 1 ПДД:
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Глава 17 ПДД:
17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, при этом они не должны создавать на проезжей части необоснованные помехи для движения транспортных средств и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности.
17.3. При выезде из жилой зоны водители и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.
Глава 24 ПДД:
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
...
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
24.2(1). Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:
в пешеходной зоне - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;
по тротуару, пешеходной дорожке - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет, а также детей в возрасте младше 7 лет, использующих для передвижения средство индивидуальной мобильности, должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
Движение детей в возрасте младше 7 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, должно осуществляться только в сопровождении взрослых.
24.6. Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.
Если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон (включая велосипедные дорожки, находящиеся в пешеходных зонах) подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов, а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов.
Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.
24.8. Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом и средством индивидуальной мобильности (при наличии руля), не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
...
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
24.9. Запрещается буксировка велосипедов, средств индивидуальной мобильности и мопедов, а также буксировка велосипедами, средствами индивидуальной мобильности и мопедами, кроме буксировки велосипедом, мопедом или средством индивидуальной мобильности прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом, мопедом или средством индивидуальной мобильности соответственно.
24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов рекомендуется, а вне населенных пунктов указанные лица обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.
24.11. В велосипедной зоне:
велосипедисты и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, имеют преимущество перед механическими транспортными средствами, а также могут двигаться по всей ширине проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, при соблюдении требований пунктов 9.1(1) - 9.3 и 9.6 - 9.12 настоящих Правил;
пешеходам разрешается переходить проезжую часть в любом месте при условии соблюдения требований пунктов 4.4 - 4.7 настоящих Правил.
Краткие выводы из приведённых положений ПДД:
- вышел из дома и направился куда-то - являешься участником движения со всеми вытекающими из этого статуса правами и обязанностями. ПДД одни для всех, независимо от общественного положения участника, имеющегося у него транспортного средства, а также прочих личных обстоятельств. За нарушение ПДД и причинение вреда другим участникам движения придётся отвечать (пп. 1.3, 1.5 и 1.6 ПДД);
- велосипедисты и пользователи СИМ в возрасте от 14 лет вправе двигаться совместно с пешеходами только там, где нет специальных дорог для велосипедов и СИМ, кроме случаев сопровождения ребёнка до 14 лет на велосипеде или СИМ (п. 24.1. и 24.2(1) ПДД);
- пешеходы всегда имеют приоритет перед велосипедистами и пользователями СИМ в тех местах, где разрешено их совместное движение (п. 24.6. ПДД);
- велосипедисты и пользователи СИМ обязаны, во избежание помех пешеходам и создания опасных ситуаций, двигаться не быстрее пешеходов, чтобы в случае необходимости успеть вовремя остановиться или изменить направление движения (п. 24.6. ПДД).
Очень надеюсь на ваше понимание и более осторожное поведение там, где согласно нормам ПДД разрешено двигаться пешеходам. Тогда в этом сообществе будет меньше постов, меньше будет ДТП и связанных с ними трагедий, и мир вокруг нас станет лучше. Уж в этой части мы можем сделать всё, что от нас зависит, а именно - соблюдать ПДД в точности до последней запятой. Я сам как пешеход прекрасно понимаю свои обязанности, описанные главой 2 ПДД об обязанностях пешеходов (не мешать другим участникам движения, соблюдать требования разметки и дорожных знаков, законные требования сотрудников полиции и ГАИ при регулировании движения, не перебегать проезжую часть где попало и убеждаться в безопасности перехода дороги всегда и везде, даже там, где есть "зебра" и светофор, и др.). В ответ надеюсь на такое же внимательное отношение со стороны пользователей СИМ и велосипедистов при движении в пешеходных зонах.
На оскорбления отвечать не буду. На требования сесть на велосипед или СИМ, а также приобрести моторное ТС - тоже. Рассматривается конкретно ситуация взаимоотношений пешеходов с другими участниками движения в пешеходных зонах. Также прошу не предъявлять мне претензии за нарушения ПДД другими пешеходами. Я на это повлиять не могу, и вообще у нас есть принцип личной ответственности. Пусть они сами отвечают за своё поведение.
Спасибо за внимание.