Оснащением завода современным оборудованием займется «Росатом», за внедрение продукции на личный и городской транспорт будет отвечать КАМАЗ, а власти Москвы гарантируют спрос: за 6 лет закупят 155 000 батарей для «Москвича», электробусов и речных судов.
Продажи электромобилей в России выросли в 4 раза за год. Нет сомнений, что через несколько лет уже больше половины нового транспорта будет электрическим. В этих условиях нашей стране необходимо достичь технологического суверенитета, чтобы не завозить все детали из Китая.
ГК «ПРОДИМЕКС» крупнейшее в России предприятие по производству сахарного песка в распоряжении этой организации 14 сахарных заводов, по данным самой компании ГК производит 15% от объёма всего производства сахарного песка. В распоряжении ГК находится 900 тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий различного назначения.
По отчету самой «ПРОДИМЕКС» за период 2016-2021 годов, компания смогла добиться:
Увеличения валового сбора урожая зерновых, бобовых, масленичных культур до 1,8 млн тонн;
Расширение земельного банка свыше 900 тыс. га;
С вводом в строй элеватора в Пензенской области в 2020 году собственные мощности единовременного хранения зерновых культур превысили 1 млн тонн;
Обновление машинно-тракторного парка автотранспорта;
Запуск высокотехнологичных семенных заводов;
Внедрение принципов устойчивого развития в агробизнесе.
Деятельность группы компаний охватывает полный цикл от выращивания сельскохозяйственных культур до выпуска конечной продукции. Понимая ключевую роль в цепочке поставок, компания стремимся минимизировать воздействие на окружающую среду и обеспечить благополучную экологическую обстановку. Кроме того, агропредприятие старается поддержать сообщества в тех регионах, где компания ведет свою деятельность.
В прошлых годах Компания СХТ осуществила монтаж новых весоизмерительного оборудования на нескольких производственных площадках этой ГК. На заводах по производству сахара, элеваторах и растениеводческих площадках уже работают автомобильные весы от Завода СХТ.
В этом году монтажные бригады отчитались о сдаче в эксплуатацию еще нескольких автомобильных весов. Так сложилось, что практически одновременно были закончены работы на:
«Елань Коленовском Сахарном Заводе» (ЕКСЗ) в Воронежской области;
«Земетчинском сахарном заводе» в Пензенской области;
На предприятии «ЛИСКИСАХАР» в Воронежской области;
«Эртильский сахар», также ведущий свою деятельность в Воронежской области.
На всех перечисленных предприятиях была установлена одинаковая модель весов — 80 тонн 22 метра длиной.
Все весы выполнены в комплектации с ограничительными барьерами и имеют конструктив платформенного типа, что в свою очередь положительно влияет на безопасность использования.
Кроме того, попутно, метрологическая служба СХТ, помимо проведения успешно завершенных первичных поверок для новых автомобильных весов, осуществила проведение периодической поверки на весах 2017 года производства Завода СХТ на площадке ЕКСЗ.
Все новые автомобильные весы ГК «ПРОДИМЕКС» уже начали принимать урожай 2023 года, наравне с ранее установленными весами.
🚌Системы искусственного интеллекта, отслеживающие состояние водителя, сенсорная навигация, климат-контроль — это лишь малая часть функций в кабине инновационного электробуса «Генерал». Новинку представили на международной выставке «ЭлектроТранс 2023», посвященной развитию экологически чистого электрического транспорта.
«По-другому никак не добраться, по крайней мере летом. На весь путь ушли почти сутки: Ямал встретил нас дождливой и ветреной погодой, вертолет задержали. Погода в этих местах суровая. Круглый год не прекращаются сильные ветра. Летом они спасают от мошек и комаров, а зимой делают здешние морозы под -50° С испытанием даже для экстремалов! Бррр. Поводов влюбиться в эту землю — столько же, сколько звезд над Гыданской тундрой долгой полярной ночью. Работать в Арктике и не стать романтиком не получится».
🏭В Ленинградской области открылся завод по производству полуприцепов для перевозки нефтепродуктов: в ближайшие два года планируется выпустить 500 единиц продукции.
Озадачился в новой квартире фильтрами для воды, решил поизучать тему, хотя меня вполне устраивает и покупка бутилированной.
Всяких их разных полно и описания к ним, похоже украдены из инструкции по эксплуатации для ядерной бомбы. Вот пример.
Фото взял первое попавшееся с ОЗОН
Картридж из катионообменного волокна по своим химическим свойствам идентичен традиционным гранульным ионитам, однако благодаря своей волокнистой структуре очищают воду в 10 – 100 раз быстрее за счет уникальных кинетических свойств.
Совмещает в одном фильтре механическую очистку, обезжелезивание и умягчение (к примеру, можно поставить его перед котлом в коттедже).
Преимущества:
· Удаляет из питьевой воды ионов железа и тяжелых металлов (свинец, кадмий, марганец, ртуть, медь, никель и др.) при сохранении ее естественного ионного состава;
· умягчает воду;
· проводит механическую очистку за счет специального плетения картриджа;
· работает при температуре воды до 80 С;
· устойчив в концентрированных растворах кислот, щелочей, органических растворителях.
Казалось бы, все круто, но лично у меня есть ряд вопросов. Стоит такой картридж на секундочку 3000р, а что мы имеем за эти деньги, если простыми словами. А простыми словами, мы имеем нитку со свойствами нетканного материала намотанную на картридж. И поскольку я закупаю всеразличные нити тоннами (в силу своей профдеятельности), то я знаю сколько стоит нить (примерно) и в каких условиях она производится. Итак, самая космическая нить будет стоить 1700 р кг. а дешевая нить,обычный полипропилен 250р за кг. Не думаю, что картиридж весит больше 200 грамм и даже это много. т.е. сам фильтрующий элемент примерно 340р стоит. И я уверен, что в этом конкретном картридже нить и близко не по 1700. В принципе любой и каждый может сам себе из нетканки намотать этот фильтр почти бесплатно.
Идем дальше. условия, в которых производятся нити не назовешь кристально чистыми. т.е. их сначала где-то произвели... скажем на комбинате в белоруссии, потом привезли куда-то в цех в России, распаковали, кругом пылища и т.д.. зарядили в намотчики, как думаете, на сколько стерилен такой фильтр? дальше он приехал к покупателю и его поместили в идеальное место для размножения бактерий, теплое местечко под раковиной и добавили водички...
Я знаю, что есть способы стерилизации специфические, типа облучают продукцию или типа того, но терзают меня смутные сомнения, что это делают с фильтрами. И производителей этих фильтров до дури на маркетах, что сильно меня настораживает. Я уверен, что 80% из них мотают в гараже мамкины предприниматели.
т.е. мне предлагается поставить в воду из под крана( которая все же прошла очистку) нечто фильтрующее с набором непонятных микроорганизмов. Интересно, кто-нибудь сдавал эти фильтры в сэс, чисто проверить с чем имеем дело..
Вангую, там много интересного.... а пока продолжу покупать бутыли
Если кратко - идея шляпа и 80% таких начинаний заканчивается сувениркой для родственников и друзей. Сначала нужно думать и считать. А уже после этого я бы для начала все же попробовал продавать услуги конкурентов, коих сейчас не мало. Даже если вы на 5-10 заказов выйдете в ноль - вы получите неоценимый опыт общения с клиентом, пощупаете нюансы технологии и процесса поближе и поймете на самом деле надо ли вам это путешествие. Хотите подробнее - читайте дальше.
как заработать на 3д печати?
Из каких источников я об этом знаю? Я занимаюсь инжинирингом и разрабатываю разные новые изделия для производства под заказ. И обмеры деталей и чертежи и 3Д моделирование. Периодически сталкивался с вопросом прототипирования и изготовления промежуточных образцов. Кроме того, у меня был свой принтер. Я печатал сам под заказ и мелочи для работы. Сегодня успешно подарил другу в мастерскую по ремонту разной техники. И эта дельта от anycubic работает успешно и по сей день. Кроме того, я общаюсь с коллегами и смотрю иногда по рынку - многие закрываются либо уходят в тень.
как заработать на 3Д печати?
С какими трудностями вы столкнетесь? - качество полимеров может колебаться даже у одного производителя - качество полимеров может падать при плохом его хранении - брак печати и отходы (обычно это 7-20% от катушки) - не все принтера работают тихо и с небольшими вибрациями (для квартиры это важно) - подготовка модели и обработка требует времени и навыка - клиент не всегда предоставляет корректную 3Д модель - частенько клиент просит обмерить и напечатать копию одной шестерни- по трудозатратам это невыгодно, но как сопутствующая реклама при отсутствии заказов приемлемо - скорость печати, до покупки прикинуть нужно сколько изделий вы можете и хотите печатать в сутки - качество печати технологии - sla слишком дорого для технички но fdm более трудоемкая технология для сувенирки и каких-то декоративных изделий - постобработка - зависит от технологии и требуемого результата, если вы хотите делать кастом для авто из пластика заводского качества, то возиться с fdm можно но дольше, геморней и требует дополнительных расходных материалов - бюджетный принтер нужно кастомизировать чтобы повысить качество печати
Какие ошибки допускают чаще всего? - нужно подбирать технологию печати именно для своего региона и потенциальных клиентов - нужно изучить конкурентов и пообщаться с клиентами потенциальными - в себестоимости нужно учитывать (цену пластика, % брака по результатам тестов, стоимость упаковки и доставки, стоимость электричества, стоимость самого полимера и цену расходников типа сопел и шестерен для подачи) - в себестоимости нужно учитывать цену своего рабочего часа как печаткника/рекламщика/менеджера часто получается работать на обычной работе выгоднее на порядок без дополнительной головной боли - еще нужно учитывать, что если мы работаем в белую - все должны платить налоги, фонды и т.д.
Так что по цифрам? Пример на старых цифрах по РБ. В любом случае на каждый регион актуализируете сами с учетом вашей модели принтера и т.д.
1 кг катушка PLA - на 18.04.2022 стоит 60BYN. По рынку РБ цена 35-65 коп за 1 гр печати пластика. прикинем для минималки 35коп с катушки выходит 350р. Итого провернули сумму более чем х5. Казалось бы, все же верно и чаще всего так и считают - в этом одна из главных ошибок.
НО что еще мы должны учесть все то, что указано выше итого уже на данном этапе из 1000г х 15% на брак=850г умножим на 35коп получим 297 BYN. Отнимем свет с запасом примерно 10BYN на 1 катушку. Амортизация на типовые расходники примерно 15BYN/месяц в течении года без серьезного ремонта при обычном штатном режиме работы в 12часов в сутки. Итого 272BYN остается с катушки.
В среднем с 1 кг пластика выходит 10-15 изделий. Прикинем для 10 изделий доставку. По РБ выходит доставка около 5 BYN. Итого за 10 доставок вы отдаете 50BYN. На выходе у вас остается 272-50=222BYN.
После всего этого мы отнимаем себестоимость пластика в 60BYN итого остается чистыми 222-60=162BYN. И уже от этой прибыли считаем налог в 16% подоходный это минус 26. И вот мы добрались до той реальной суммы которую мы заработали это 136BYN почти в 2 раза мы вложения увеличили, верно? - НЕТ потому что есть еще ваши трудозатраты, и вот здесь уже нужно прикинуть что вы получаете на работе и можете получить с одним принтером, стоит ли оно того?
В каких случаях 3Д печать может реально приносить ощутимый доход?
Вариант 1 - вы работаете штучно в премиальном сегменте на свою аудиторию по одному из направлений: - вы производите филамент - вы делаете эксклюзивный кастом заводского уровня для авто/мото - вы делаете эксклюзивный кастом заводского уровня для премиальной видеотехники - вы делаете эксклюзивный кастом заводского уровня для премиальной мебели - вы делаете эксклюзивный декор и арт объекты - вы делаете эксклюзивный косплей под заказ
Вариант 2 - вы работаете в массмаркет но комплексно в связке* - у вас парк принтеров хотя бы 2 FDM и 1SLA(фотополимерный принтер) - у вас есть 3Д сканер либо доступ к нему - у вас есть базовые простые технологии репликации для мелкосирийного производства - да первое время можно и у партнеров заказывать но под свою целевую аудиторию что-то должно быть (формовка пластика листового, литье в силикон полимеров и т.д.) - у вас есть отдельный человек который занимается продвижением, рекламой и промо - у вас есть отдельный человек который занимается технологией оборудованием и т.д. *конечно это не обязательно все и сразу, но в таком виде это может приносить прибыль которая будет выше чет средняя зп по региону
В общем это конечно все личное мнение, буду рад услышать ваши мысли.
Сам оказываю услуги по инжинирингу и разработке новых изделий для производства. Консультирую по технологии и отвечу на интересующие вопросы. В моем блоге ВК я размещаю концепты, идеи и бесплатные проекты. А в канале в телеграм редко, но метко публикую интересные 3Д модели и чертежи изделий.
Открыт к сотрудничеству, рад общению с коллегами и рассмотрю любые предложения по сотрудничеству. Для связи пишите в телегу.
Изготовили и отгрузили тележку с поворотными передними и задними колёсами. Конструкция позволяет разворачиваться во круг своей оси. Размер ДхШхВ=2000х1000х500мм. Г/п 3000 кг. Опытный образец.
Есть в Хабаровске такая компания - ООО «СоникТранс», они известны как в своём регионе, так и на всём Дальнем Востоке как крупный продавец коммерческих автомобилей КАМАZ, UMG, SINOTRUK, ЧЕТРА, LOVOL. На рынке дорожной и строительной техники они работают с 2018 года. Компания является резидентом ТОР «Хабаровск». Ну, работают, чего тут такого, обычные продажники, каких много, да ещё и ремонт техники делают, а заехали мы к ним в рамках нашего автопробега «Открываем Дальний»! совсем по другому поводу.
Оказывается, они сейчас ещё и производят вездеходы типа «багги» под названием «Ерофей». Изначально они разрабатывались для туристических целей, а сейчас хорошо себя зарекомендовали и на другом фронте, помогая нашим ребятам, приближать победу.
Машина названа в честь первопроходца Ерофея Хабарова. В XVII веке воевода с единомышленниками совершал походы по Сибири и прошел по Амуру. Как и знаменитый первопроходец из прошлого, багги «Ерофей» преодолевает любые топи, болота, пересеченную местность, переезжает через поваленные стволы деревьев и способен форсировать даже реки с разрушенными мостами. Короче, огонь-машина! Вездеход двухместный, его грузоподъемность - 350 кг. Сама машина весит 850 кг и способна развивать скорость до 150 км/час. Предприятие способно выпускать по 20 машин в месяц.
Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходил при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш состоялся на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся!
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)!Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
