Аварии при посадке на американских авианосцах
Показать полностью
1
Курсы Пикабу
Веб-дизайнер и UX/UI-дизайнер — в чем разница и что подойдет вам
Все дизайнеры на чем-то специализируются, потому что это очень широкая профессия. Например, на Пикабу мы учим не только, как создавать удобные сайты и приложения, но и рисовать онлайн-игры
Веб-дизайнер — человек, который делает интернет таким, каким мы его видим. То есть создает эффектный и привлекательный дизайн сайтов, приложений, онлайн-игр. Тут вам понадобятся базовые навыки рисования.
UX/UI-дизайнер — тоже отвечает за сайты и приложения, но уделяет больше внимание пользовательскому опыту и интуитивно понятному интерфейсу, чтобы сократить путь до регистрации, покупки или создания поста на Пикабу. Навыки рисования не нужны, а вот с аналитикой работать придется.
А главное, эти специалисты не привязаны к месту: работать можно из любой точки мира и со свободным графиком. Обе профессии реально освоить с нуля под наставничеством экспертов Пикабу, Mango Office, Nintendo и других компаний. Максимум практики, обучение всем основным программам и несколько проектов в портфолио через 5 месяцев.
Старт обучения — 14 февраля. При покупке 1 курса скидка 50% на 2 курс. Оставляйте заявку, задавайте вопросы и попробуйте себя в новом деле, не откладывая на потом!
Ответ на пост «Тайвань: неизбежность войны»
Хорошая аналитика, о многом я даже не задумывался раньше, но есть несколько моментов которыми можно дополнить статью.
Во-первых у Китая можно отобрать все что находится в собственности Китая за рубежом(особенно в западных странах) и связано с передовой микроэлектроникой/производством чипов. Тут Британия решила что ради национальной безопасности производство микрочипов в Британии Китай должен продать назад Британии https://www.bbc.com/news/uk-wales-63656816
Во-вторых, в военном аспекте авианосцы сейчас предположительно находятся в статусе линкоров перед второй мировой.
Историческое отступление: Линкоры были очень дорогими, но оказались бесполезными против авианосцев, т.к. авианосцы расстреливали линкоры авиацией с безопасного расстояния. Так, японский суперлинкор Ямато с отборным экипажем, построенный из последних сил Японской империей, погиб не нанеся противнику вреда(уничтожен авиацией с авианосцев сша).
Так вот сейчас авианосцы очень дорогие, но скорее всего бесполезные против массовых налетов ракет(как некогда линкоры проиив массовых налетов авиации). Стоимость авианосца соответствует, пожалуй, десяткам тысяч «калибров», а какая нибудь сотня калибров(или их аналогов) сделает авианосец либо подводным либо нерабочим, причем со всеми самолетами на борту, которые тоже весьма дорогие. И вдогонку - на авианосце служит порядка 10 000 человек! А экипаж и авиагруппа авианосца это одни из лучших и самых дорогих в подготовке военных страны. Резюмируя этот пункт могу сказать, что китайцы могут не столько авианосца ждать, сколько наполнять арсеналы ракетами. Десятки тысяч ракет, гарантировано выключат на Тайване все что Китай посчитает нужным, все «жирные цели», а по цене пожалуй сопоставимы с авианосцем(кстати, забыл упомянуть, что авианосец один не ходит, а только в составе некислого такого по размеру и цене эскорта).
В-третьих, опыт современной войны показал какую важную роль играют дроны. По идее, начиная с самых маленьких самостоятельных отрядов, оснащение дронами уже имеет смысл, штурмы окопов с дронами и без разительно отличаются. Так же дроны незаменимы, когда не надо стрелять за линию горизонта и когда цель намного дешевле качественной ракеты способной пролететь пару тысяч км. Всякие наводимые оператором управляемые и неуправляемые дроны камикадзе оказались весьма эффективны и что важно дешевы!
Таким образом, если Китай все же намерен напасть на Тайвань, то делать он это будет, до того как Россия и Украина замирятся, но после того как хорошенько развернет производство дронов и ракет.
P.S. В экономический аспект отказа от производства современных микросхем я бы кстати включил потерю большого количества рабочих мест в Китае, не исключено что речь идет о десятках миллионов мест.
Показать полностью
Вид из кабины экипажа
Посадка транспортного самолета Грумман Грейхаунд С--2 на палубу авианосца.
В Европу направляется еще одна американская авианосная группа
Американская авианосная ударная группа во главе с новым атомным авианосцем USS Gerald Ford в середине ноября прибудет в Европу, сообщает британское военное издание Navy Lookout.
Авианосец, на борту которого базируется около 90 самолетов и вертолетов, в том числе истребители-бомбардировщики пятого поколения F-35C, зайдет в военно-морскую базу Портсмут на юге Англии. В походе его сопровождают ракетный крейсер, эсминцы и ударная атомная подводная лодка.
По данным Пентагона, в настоящее время в восточной части Средиземного моря, в акватории Адриатики также находится авианосная ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем USS George Bush
Корабельная группировка действует вблизи Хорватии. Палубная авиация выполняет регулярные патрульные полеты в регионе Балкан.
В состав группы, вошедшей 25 августа в Средиземное море, помимо авианосца, входят ракетный крейсер USS Leyte Gulf и четыре эсминца - USS Nitze, USS Farragut, USS Truxtun и USS Delbert Black. Кроме того, в ее состав также входит ударная атомная подводная лодка с крылатыми ракетами Tomahawk.
Показать полностью
Предок и потомки
Каракка «Виктория» — первый корабль в истории, обогнувший земной шар. Получил название в честь церкви в Севилье, в которой португальский мореплаватель Фернан Магеллан принёс присягу на верность испанскому королю Карлу I. Первое кругосветное плавание началось в 1519 году под командованием Магеллана. После его гибели руководство экспедицией принял на себя Хуан Себастьян Элькано. Из пяти кораблей, отплывших из Испании, лишь «Виктория» вернулась обратно в Санлукар близ Кадиса (6 сентября 1522 года). На борту было 18 моряков из 265, покинувших Испанию вместе с Магелланом.
Позже из португальского плена вернулись еще 13 моряков с «Виктории» и 4 или 5 моряков с «Тринидада». Среди выживших был и Антонио Пигафетта, составивший знаменитое описание исторического путешествия. Корабль был построен на верфях Ондарроа в провинции Бискайя. В 1990-е годы чешский мореплаватель Рудольф Краутшнайдер построил реплику «Виктории» и совершил на ней кругосветное плавание по маршруту Фернана Магеллана.
«Хуан Карлос I» — универсальный десантный корабль-авианосец ВМС Испании, по первоначальной испанской классификации — корабль стратегической проекции силы. Близок по концепции к американским кораблям типа Wasp, однако снабжён трамплином для увеличения боевой нагрузки самолётов с укороченным взлётом. Основное вооружение корабля — истребитель AV-8B Harrier II. Назван в честь Хуана Карлоса I, бывшего короля Испании.
Корабль имеет полётную палубу длиной 202 м с трамплином. На палубе расположены 8 посадочных площадок для самолётов AV-8 Harrier II, F-35 или средних вертолётов, 4 посадочных точки для тяжёлых вертолётов CH-47 Chinook и 1 точка для конвертоплана V-22 Osprey. Авиагруппа включает до 30 самолётов и вертолётов. Впервые в испанском флоте применена дизель-электрическая двигательная установка. Генераторы установки приводятся в движение газовой турбиной LM2500 (мощностью 19,750 МВт) и двумя дизелями Navantia-Man 32/40 (по 7,68 МВт каждый). Также имеется аварийный дизель-генератор мощностью 1,2 МВт. Движение корабля осуществляется посредством двух азимутальных винто-рулевых колонок (азиподов) Siemens-Schottel Propulsor мощностью 11 МВт каждая.
Экипаж корабля составляет 900 человек. Обеспечиваются места для 1200 морских пехотинцев. Двухуровневый многофункциональный ангар/гараж имеет площадь 6000 м² и вмещает до 6000 тонн груза и техники. Док с кормовыми воротами шириной 16,8 м вмещает 4 десантные баржи LCM-1E и 4 надувных десантных катера или 1 катер на воздушной подушке LCAC и плавающие бронетранспортёры.
Ещё фото и видео.
Показать полностью
6
1