18 мая российские пограничные силы задержали нефтяной танкер Green Admire под флагом Либерии, покинувший эстонский порт Силламяэ и следовавший в Роттердам. Судно шло по согласованному транзитному маршруту через российские территориальные воды, однако было остановлено в районе с координатами приблизительно 59°05’N, 27°00’E, примерно в пяти морских милях от границы Эстонии.
На текущий момент танкер Green Admire отслеживается на якорной стоянке в районе российского острова Гогланд.
Сегодня мы чествуем один из старейших и славнейших флотов России — Черноморский. Основанный в 1783 году по указу императрицы Екатерины II Великой, он уже 242 года служит оплотом российской государственности в Причерноморье. Севастополь — его вечная главная база — стал символом русского военного мужества, морской славы и геополитической стойкости.
Черноморский флот — это великая история. Это живой, боеспособный щит России на южном стратегическом направлении. Он играет ключевую роль в обеспечении безопасности Черноморского региона, сдерживая амбиции стран НАТО и защищая интересы Отечества.
Во время специальной военной операции моряки-черноморцы вновь с честью выполняют свой долг. Они действуют решительно, грамотно, былые столетия.
Черноморский флот остаётся верен своей миссии: охранять Россию с моря. Его история — это летопись побед, самоотверженности, верности присяге и любви к Родине.
Поздравляю с Днём Черноморского флота!
Слава Черноморскому флоту! Слава российским морякам! Слава Севастополю — городу русской морской славы!
Ты почему со мною споришь, Кузнецов? Так говорил ему товарищ Сталин, А он бесстрашно добивался своего, На воле росший северный крестьянин.
Он грезил морем и два года приписав, В пятнадцать лет идёт служить во флот, История покажет, что судьба Готовила для Родины оплот.
В стенах училища, где Кузнецов учился, В курсантах были русские князья, И образцом морского офицерства служили для него учителя.
Затем корабль "Червона Украина", Учеба в академии, "Красный Кавказ", Он в двадцать девять - капитан, мечта свершилась! В тридцать один, он самый ранний на земле капраз.
Он вводит "Курс на корабле" - систему подготовки, Для вновь прибывших на корабль моряков, И принцип действий слаженной работы для всех подразделений и постов.
В тридцать седьмом - Испания, В тридцать девятом ему доверят Тихоокеанский флот, И Кузнецов глубокие реформы в отладке действий боевых начнет.
Три степени готовности к атакам, Приводят в действие огромный механизм, Комфлот проводит частые ученья, Как на войне все - полный реализм.
С войны в Испании вернется он героем, И от репрессий бог убережёт, В тридцать четыре года Кузнецова возглавить ставят весь советский флот.
Устав дисциплинарный, корабельный он разработал и на флоте ввел, К модернизации флотилий по составу, борясь со Сталиным он неуклонно шел.
И в сорок первом, игнорируя запреты, привел в готовность силы ВМФ, Не потеряв при нападении фашистов ни корабля, в их не поверя блеф.
Масштаб его реформ Петровским равен, он подготовил русский флот к войне . После войны отправлен был в отставку, На том спасибо, что не сгнил в тюрьме.
Я вас его судьбой увлечь хотела, Хоть получился сбивчивым рассказ, Я приложу статьи о Кузнецове, Прочтите поподробней ещё раз.
В новой статье собрал для вас пять необычных подводных лодок, созданных в нашей стране в разные годы. Они не очень известны, но каждая по-своему интересна.
«Краб»
Вы могли заметить, что в заголовке к статье подводные лодки названы отечественными, а не советскими. И это не просто так, поскольку свой рассказ начну с подводного минного заградителя «Краб», построенного в Российской империи по проекту инженера-изобретателя Михаила Петровича Налетова.
«Краб» был первой в мире специализированной подводной лодкой-минным заградителем. На борт субмарина брала до 60 мин и 4 торпед.
Подлодка вошла в состав Черноморского флота в 1915 году. За время службы дважды скрытно минировала пролив Босфор. Достоверно известно, что в результате на минах подорвалась одна турецкая канонерская лодка.
Наглядная демонстрация механизма минной постановки, который применялся на «Крабе»
В конце 1916 года «Краб» встал на капитальный ремонт, в ходе которого планировали устранить ряд выявленных недостатков и заменить двигатели. Из этого ремонта подводный минный заградитель так и не вышел. В 1919 году наряду с другими субмаринами Черноморского флота «Краб» был затоплен англичанами при уходе из Крыма. В 1935 году подлодку подняли силами ЭПРОН, но ремонтировать или сохранять в качестве памятника не стали и разрезали на металл.
Проект 690 «Кефаль»
В конце 1960-х в СССР построили небольшую серию средних дизельных подводных лодок проекта 690. Хоть они и несли вооружение в виде 400-мм и 533-мм торпед, основное назначение у них было другое. Это были подлодки-мишени.
«Кефаль» в открытом море в сопровождении вертолета одной из стран НАТО
«Кефали» предназначались для испытания новых образцов вооружения, тренировки противолодочных расчетов и отработки тактик подводных, надводных и авиационных сил ПЛО.
Ни до, ни после больше никто не создавал такие специализированные подлодки-мишени. Задача перед конструкторами стояла непростая, поскольку требовалось обеспечить безопасность экипажа и сохранение работоспособности систем при попадании глубинной бомбы или торпеды.
Конечно, никто не планировал в качестве тренировки пускать по подлодке с людьми настоящие снаряженные боеприпасы: в проект закладывалась защита от инертных торпед и глубинных бомб. Они хоть и не имеют внутри взрывчатки, но обладают значительной кинетической энергий, поэтому могут нанести существенный урон подлодке-мишени.
Три «кефали» в Севастополе в 1999 году
Экипаж «Кефали» состоял из 33 человек, в том числе 6 офицеров. Максимальное водоизмещение составляло 2490 тонн.
Всего в 1967-1970 годах построили 4 подлодки, из которых две служили на ТОФ, еще по одной имелось в составе ЧФ и СФ. Все лодки списаны в 1990-х.
Проект 665
Эта подводная лодка покорила меня своим необычным внешним видом. Рубка лодки напоминает голову хомяка благодаря четырем пусковым установкам крылатых ракет П-5. Правда моряки прозвали ее несколько по-другому: лягушкой или каракатицей.
ПЛ проекта 665
ПЛ проекта 665 не строились с нуля, а переделывались из дизельных ПЛ проекта 613 - самого массового в истории отечественного флота. Всего с 1959 по 1964 год доработкам подверглись шесть ранее выпущенных субмарин.
ПЛ проекта 665
ПЛ проекта 665
Крылатые ракеты П-5 были сверхзвуковыми, оснащались фугасной БЧ массой в несколько сотен килограммов, либо ядерной боевой частью мощностью в 200 килотонн. В зависимости от условий окружающей среды максимальная дальность полета П-5 составляла от 431 до 650 километров. Пуск осуществлялся только из надводного положения. Предназначались ракеты для поражения наземных стационарных объектов.
П-5
ПЛ проекта 665 были не единственными носителями П-5, но такую экстравагантную внешность получили только они. Все подводные лодки проекта 665 выведены из состава флота еще в конце 1970-х и начале 1980-х.
Проект 907 «Тритон-1М»
Совсем маленькая субмарина всего для двоих членов экипажа. Предназначался аппарат для транспортировки боевых пловцов, а значит вариантов применения было немало: минирование кораблей и причалов противника, заброска и эвакуация разведчиков, патрулирование охраняемых акваторий портов и рейдов, обследование морского дна.
«Тритон-1М» в музее боевой и трудовой славы в Саратове
Автономность плавания "Тритона" составляла 7,5 часов, максимальная скорость 6 узлов, а предельная глубина погружения порядка 40 метров, масса - всего 3,7 тонны. В движение аппарат приводился электродвигателем. Кабина негерметична и экипаж находится в воде во время движения.
Приборная панель аппарата «Тритон-1М». Источник фото: zonwar.ru
Всего с 1973-го по 1980-й были построены 32 таких микроподлодки. Минимум семь из них являются экспонатами различных музеев. Учитывая специфику, судьба остальных доподлинно неизвестна.
Проект 908 «Тритон-2»
И еще одна сверхмалая подводная лодка, предназначенная для транспортировки боевых пловцов. По сравнению с предыдущим отличался большими размерами, экипаж состоял уже не из двух, а шести человек, из которых двое отвечали за управление субмариной.
«Тритон-2» на транспортере и его экипаж
Кабина управления находилась в носовой части, а «десант» из водолазов-разведчиков располагался еще в одной кабине в корме. Они заполнялись забортной водой, после чего герметизировались. Это позволяло поддерживать внутри постоянное давление вне зависимости от глубины. При использовании такого решения для выхода из аппарата не требовались шлюзы для водолазов, которые невозможно вписать в габариты такого небольшого аппарата.
Для выполнения задач на борту имелись гидроакустическая станция и система навигации. Дальность плавания составляла 60 миль, максимальная скорость под водой — 5 узлов.
Первый «Тритон-2» был построен в 1972 году, после чего три года испытывался. С 1980 по 1985 год построили 12 аппаратов. Из них два находятся в российских музеях во Владивостоке и Кронштадте, часть порезана на металл. О том, сохранились ли хотя бы два-три экземпляра на вооружении, открытой информации нет.
«Тритон-2» в музее Тихоокеанского флота во Владивостоке. Источник фото: Andshel, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons
На этом на сегодня все. Надеюсь, что вам было интересно. Если да, то ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации.
Также рекомендую подписаться на мой канал в Telegram, куда я публикую анонсы всех новых статей и эксклюзивные материалы.
А ведь была ещё трагедия, о которой вообще мало кто слышал. Да, масштабы не сравнить, но всё же. Местные даже не все знают о ней, как оказалось.
У нас водила дежурки с той лодки служил. Единственный, кто остался в живых из своей БЧ, остальных лучевая прибрала. Мужик прям с большой буквы. И здоровья в нём за семерых было, да и сейчас, уверен, может фору дать. Хотя года, конечно, уже не те...
Я был в Дунае последний раз около 7-8 лет назад где-то, и там до сих пор стоят брошенные пятиэтажки. Фото рандомные из интернета, но вполне могут передать атмосферу...
На Балтийском флоте прошло учение по обеспечению безопасности судоходства, в ходе которого военные моряки тренировались оборонять морские коммуникации, сопровождать и защищать гражданские суда от атак БПЛА, безэкипажных катеров и подводных лодок.
В рамках учения корабельные тактические группы Балтийского флота вышли из пунктов базирования и произвели развертывание в заданных районах Балтийского моря.
Всего было задействовано порядка 20 кораблей, катеров и судов обеспечения. В их числе – корветы, тральщики, противолодочные, малые ракетные, десантные корабли, а также корабли на воздушной подушке и быстроходные катера.
В маневрах участвовали около 5 000 военнослужащих, было задействовано более 10 самолётов и вертолётов, а также порядка 100 единиц боевой и специальной техники.
Согласно сценарию учения, особое внимание уделялось отработке сопровождения и защиты гражданских судов, в том числе от атак беспилотных летательных аппаратов и безэкипажных катеров противника, подводных лодок и кораблей.
Экипажи корветов «Сообразительный» и «Бойкий» нанесли артиллерийский удар по морской цели, имитирующей надводный корабль противника. Во время стрельбы были применены корабельные средства РЭБ.
Противолодочные вертолёты Ка-27 и Ка-27М, базирующиеся на корветах, отрабатывали поиск, слежение и уничтожение подводной лодки условного противника с выполнением учебного бомбометания.
Моряки-балтийцы также тренировались оказывать помощь аварийным судам, получившим повреждения во время атак условного противника. Ликвидировали возгорание, заделывали пробоины, спасали личный состав на воде и буксировали поврежденные суда в порты.
