Инспекторы российского профсоюза выявили отсутствие юридических гарантий у иностранного экипажа теплохода во время стоянки в порту Находка. Об этом сообщает Дальневосточная региональная организация Российского профсоюза моряков.
Фото: РПСМ
Представители профсоюза посетили теплоход KR Celebes под флагом Панамы, который находился у причала Находкинского морского торгового порта под выгрузкой контейнеров. Хотя регистровым собственником числится одна структура, фактическое управление судном и выплату зарплат осуществляет гонконгская компания Java Ship Management. В состав интернационального экипажа входят 19 граждан Бангладеш, Китая и Мьянмы.
Проверка показала, что ставка матроса первого класса составляет 868 долларов, а капитан получает 6731 доллар. На питание судовладелец выделяет 8,5 доллара в сутки на человека. Несмотря на то что жалоб на задержки выплат или качество еды не поступало, инспекторы обнаружили серьезный пробел в документации. Моряки не знают, на какую сумму застрахованы их жизнь и здоровье, так как размер компенсации попросту не прописан в условиях найма.
Председатель региональной организации Николай Суханов пояснил команде, что единственной надежной защитой в таких случаях служит коллективный договор, который регулирует все спорные моменты более четко, чем общие международные конвенций. Поскольку на борту такого документа не оказалось, экипаж попросил профсоюз направить владельцу официальное требование о начале переговоров и подписании соглашения.
Ранее в Находке вскрыли схему эксплуатации иностранных моряков под «удобным флагом».
— А у вас тут уютно, - оглядевшись, заявил Олег. – Я думал придется лежать на твердой кушетке в комнате с голубыми стенками. Ну, знаете, как это на картинках показывают.
— Стараюсь уходить от стереотипов – могу даже чаю заварить, если желаете.
— Ого! Вот это сервис! – уважительно крякнул мужчина. – Но, наверное, лучше будет приступить к делу.
— Полностью согласна, - сложив пальцы домиком, ответила я. – Внимательно вас слушаю.
— Я – потомственный моряк в четвертом поколении. Могу с уверенностью заявить, что провел в море гораздо больше времени чем на суше. Перепробовал целую кучу специальностей, начав с самых младших должностей и дожив до главного техника. Дело свое знаю и люблю – так что меня никакие трудности не страшат. Точнее, не страшили, до последнего времени.
— Что случилось?
— Авария в машинном отделении – молодой парнишка грубо нарушил технику безопасности, из-за чего рванула одна из систем. Меня позвали на помощь, и мы втроем с еще одним мужиком кое-как залатали прореху, но, когда показалось что все нормализовалось, произошел взрыв и меня размазало о переборку. Пришел в себя только в финской больнице – там все такое белое и красивое было, что я даже подумал, что умер и попал на небо. Захотел протереть глаза, а левая рука уменьшилась по самый локоть и ребра болели так, будто по ним слон потоптался. В добавок к этому я лишился половины уха, двух пальцев на правой руке и в добавок удалили часть мышцы на бедре, так что я теперь хожу исключительно вразвалочку, как восьмидесятилетний старик.
— С этими увечьями нельзя ничего сделать?
— Врачи постарались сделать все что можно, за что им поклон до земли – да и моим ребятам спасибо, что нашли возможность доставить мое бессознательное тело на берег. Контора оплатила протез, так что я частично восстановил руку, но, сами понимаете, сравнивать до и после - совершенно бессмысленно. С потерей пальцев я как-то смирился, тем более что это всего лишь мизинец, да безымянный. Но вот нога… - от нее у меня самые большие проблемы!
— Постоянные боли?
— Разве что моральные, - горько ответил клиент. – Из-за нее ни одна фирма не хочет брать меня в море. Никому не нужен калека и даже многолетний опыт их не трогает – говорят, что таков регламент и все тут. Но, если честно, поставив себя на их место, я бы тоже не захотел рисковать, беря такого человека: море - это же не шутка, в нем всякое случается…
— И теперь вы не можете найти себе место на берегу?
— Пытался устроится в порт, но не могу целыми днями сидеть в конторе и перекладывать бумажки, да на мужиков орать. Плюс сейчас везде нужны компьютеры, а я в них как младенец. Нужно бы научиться, но все никак не соберусь с силами. Поменял пару мест и в итоге руки опустились. Сел на кухне, посмотрел на жену и впервые за тридцать лет заплакал. Катя, увидев это, всерьез забеспокоилась и пока я не залез в бутылку сразу же спровадила меня сюда – думает, вы сможете мне помочь.
— Я очень постараюсь – но скажите, вы обязательно хотите работать в чем-то связанном с морем?
— Просто это – единственное, что я умею и переучиваться точно не хотелось бы. Хотя на самом деле, мне бы хотелось немного остепениться и чаще видеть семью – мои дети уже давно выросли из пеленок и теперь им особенно нужен отец. Да и за деньгами можно уже особенно не рваться – жена моя теперь главбух и зарабатывает даже больше, чем я, когда ходил в дальние рейсы. Семье сейчас выгоднее, чтобы вместо Кати я помогал детям с домашней работой, да борщ готовил.
— А вы умеете?
— Разумеется - три года корабельным коком! - широко улыбнулся Олег. - Да за моим борщом выстраивалась очередь из индусов, французов и еще кучи других парней, слышавших о России только по телевизору. Но бросать работу я все же не хотел бы – человек должен трудится. У вас есть идеи?
“Весь в золоте”- говорили в Бакуо моем отце капитане третьего ранга мудрые соседи. Он любил свою Форму, по возможности ходил с кортиком. Сам гладил (ах, извините, - отпаривал) штаны: о!, эта технология достойна дифирамбов!
Ходило несколько модификаций эмоционально насыщенных, часто повторяемых анекдотов на тему, каким образом неопытная женщина выгладила форменные брюки. А уж сколько ухищренй в технологии чистки форменных медных пуговиц, придании необходимой геометрии деталям Формы, достижении «бархоткой» лакового блеска обуви! И все это - на полном серьезе.
Что касается рубашек, - это доверялось жене. Каждый день (а в жару и чаще) менялись пристегиваемые воротничок с манжетами, которые должны быть идеально белыми, точнее с легким синеватым оттенком, и жестко открахмаленными, чтобы стоять «колом» - тут жена отработала свое know-how , очень им гордилась, ревностно держала в секрете и в дальнейшем совершенствовала всю жизнь. Воротничок, так или иначе, соприкасался с телом и для меня осталось загадкой, как он не натирал шею.
В Форме помимо обязательных уставных и неписанных норм (фасон брюк, способ шнуровки ботинок, расположение знаков различий с точностью до миллиметра) допускалось и некоторое своеволие. И здесь Он был во всеоружии. По общему мнению, его мундир был безупречно элегантным.
И кажется мне, что странный избыток металла в советской офицерской форме не столько демонстрировал единство ее с оружием, сколько служил для священного устрашения подчиненных.
Почему "Сухой Паёк" - это не про еду, а про выживание
Когда речь заходит о выживании в экстремальных условиях, одним из главных союзников становится неприкосновенный запас, более известный как НЗ. Это не просто стандартный сухой паёк. Это тщательно продуманный набор продуктов и жизненно важных вещей, который может спасти жизнь, и особенно ценится среди пилотов и лётчиков, которые рискуют оказаться в самых неожиданных местах.
Что такое НЗ и зачем он нужен лётчикам?
Каждый лётчик, садясь в кабину самолёта, неизменно имеет при себе маленький, но жизненно важный комплект. В этот набор входят самые необходимые продукты, отобранные за их питательность и долговечность:
Калорийные галеты (источник быстрых углеводов).
Плитка шоколада (поддержка настроения и дополнительных сил).
Консервы с мясом (белковое питание).
Сало (жиры для длительной энергии и тепла).
Иногда - пакетики с витаминами.
Всё это годами хранится в специальной упаковке, не теряя своих полезных свойств, готовое к употреблению без дополнительной обработки.
Главная задача НЗ: Обеспечить лётчику возможность выжить автономно в течение нескольких суток, если произойдёт внештатная ситуация: аварийная посадка в лесу, степи или даже на заснеженной равнине. До прихода спасателей он должен сохранить силы, трезвость ума и дух.
С XIX века до покорения космоса: Исторические корни НЗ
Появление неприкосновенного запаса можно отследить вплоть от XIX века. Его внедрение началось в военной сфере ещё в 1874 году, когда моряки и лётчики начали оснащаться аварийными рационами.
В XX столетии идея получила дальнейшее развитие:
Начало XX века: Аварийные наборы становятся обязательной частью экипировки не только лётчиков и моряков.
Космическая эра: НЗ стал обязательным даже для космонавтов на случай экстренных посадок вдали от цивилизации.
Это доказывает, что принцип остался неизменным: готовность к худшему - залог спасения.
Как НЗ работает на практике: Реальные истории
Множество историй доказывает жизненную важность аварийных рационов.
Случай Пун Лима: 133 дня в океане
Одна из самых известных историй - случай выживания моряка Пун Лима, оказавшегося в одиночестве на спасательном плоту после кораблекрушения. Его запас пищи, который он расходовал рационально, продлевал жизнь, пока он не научился ловить рыбу, обеспечивая себе пропитание.
Важный вывод: Опираясь на грамотно составленный НЗ, он смог прожить 133 дня среди открытого океана. Этот случай стал примером для экстренных служб по всему миру.
Лётчики в глуши
Также известны спасения и среди лётчиков. Во время аварийных посадок в отдалённых регионах именно наличие правильно подобранного аварийного рациона позволяло пилотам:
Сохранять силы.
Не терять дух.
Дождаться спасателей.
Справляясь даже с самыми суровыми погодными условиями, они показали, что НЗ - это ключ к выигрышу времени.
Секрет эффективности - в научной продуманности
Почему этот набор так важен? В разработке НЗ участвуют целые команды специалистов: врачи, диетологи, инженеры.
Каждый продукт подбирается не только по сроку хранения, но и по:
Содержанию калорий: Максимальная энергетическая ценность на минимальный вес.
Питательным веществам: Баланс белков, жиров и углеводов.
Психологическому эффекту: Шоколад, например, не только даёт энергию, но и является важной психологической поддержкой.
Современный НЗ: Не только для военных и пилотов
Сегодня аварийные запасы активно рекомендуют брать с собой:
Туристам и альпинистам в горы.
Путешественникам по труднодоступным регионам.
Жителям районов с трудной транспортной доступностью.
Общественная значимость этих запасов выросла, и их приобретают все любители экстремальных экспедиций. По сути, НЗ - это универсальный стандарт готовности к любой чрезвычайной ситуации.
Вывод: НЗ - это больше, чем паёк
Неприкосновенный запас - пример того, как простая идея может спасти тысячи жизней. Это не просто еда из банки или пакет с продуктами.
Это символ:
Подготовки и дальновидности.
Разума перед лицом опасности.
Человеческой стойкости.
А какой самый необычный предмет вы бы положили в свой личный НЗ? Делитесь своими идеями выживания в комментариях!
Обсудили, что есть, когда всё очень плохо. А если вы не в лесу, не на плоту и не ждёте спасателей, хотите вкусно и сытно поесть дома, переходите на канал ВКУСНО ГОЛОДНЫЙ! Там только проверенные рецепты, которые спасут вас от обычного бытового голода.
