"Метеор"
картинка для частного политологического проекта
0 просмотренных постов скрыто
Каждое утро с одиннадцати
1984 год. Взялся экранизировать «Дети капитана Гранта». Я уже давно понял, что наши дети перестают читать, а значит, в их воспитании не будут участвовать великие духовные педагоги, воспитавшие десятки поколений. М. Горький говорил: «Лучшим в себе я обязан книгам». То же самое я и про себя могу сказать.
С полным основанием это мог бы повторить мой сын. Внуки уже не скажут. Они в Интернете. А Интернет - не книга. Из него можно вычерпать информацию, а книга воспитывает чувства. Человек, не приучивший себя к чтению, путешествующий по жизни без книги, - ущербный человек. В этом я глубоко убежден.
И вот решил я вернуть детям с экрана свои самые «потрясные» книги, те, что в детстве перевернули меня, произвели сильнейшее впечатление. Потратил на это десять лет. «Робинзон Крузо», «Том Сойер», и вот теперь Жюль Верн, вечный спутник юности.
Что-то я разбежался во вступлении. Оно серьезное, а рассказик, вернее, зарисовочка, которую я собираюсь поведать, пустяковая. Ну, что делать. Таков мой стиль, точнее, манера: никак не могу обойтись без этого «несносного, с закрученным хвостиком, нравоучения».
Итак, снимаем Жюль Верна. Сначала - выбор натуры для будущих съемок. Путешествуем в машине по Крыму и Кавказу. В машине, но на пароходе. Такой пароходпаром «Грузия», на котором капитаном мой друг Толя Гарагуля.
Опять отвлекусь.
Гарагуля - меценат, поощритель искусств, друг всех знаменитых писателей, актеров, художников. Кого только из знаменитостей я не видел на его судне. И Володя Высоцкий с Мариной Влади много раз с ним плавали. Про меня уж и говорить нечего.
Гарагуле - 60. Он воевал, был стрелком-радистом на бомбардировщике. Чудом выжил (мало кто из стрелковрадистов совершал хотя бы по три-четыре вылета в незащищенной стеклянной кабине). Гарагуля строен, подтянут, мужественное крестьянское лицо; каждое утро сорок минут плавает, потом зарядка. Любимец женщин. Жена ревнует, часто просится с ним в плавание - если корабль на местной линии, а не за границей. Поэт Г. Поженян сказал как-то: «Шестидесятилетие Гарагули - позор для всех сорокалетних».
Новый корабль свой Гарагуля ненавидит. Какой-то нелепый, с обрубленной кормой… Прежняя «Грузия» была красавица. Стройных обводов, с красивой наклонной трубой, с высокими мачтами. Трофейное, взятое по репарациям, судно - «Ян Собесский».
Тогда много ходило по Черному морю трофейных судов: «Адмирал Нахимов» (бывший «Берлин»), «Россия», «Украина», «Петр Великий», не помню уж, как они прежде назывались. На смену им пришли обрубки, похожие на хрущевские пятиэтажки, - только на воде. Сейчас на Черном море нет ни старых, ни новых кораблей. Все продали в «окаянные годы».
Когда я плаваю с Гарагулей, мы на всех стоянках уходим в горы, потом шляемся по городу, пьем кофе, приготовленное на песке. Как-то в декабре зашли в обезьяний питомник в Сухуми.
Видим такую картину: мартышка раскачивается на лиане, а вторая подкралась, схватила ее за хвост, и давай раскачиваться тоже. Первая орет от боли, а вторая, такое впечатление, улыбается от удовольствия.
Подошла уборщица, рассказывает:
- Вот эта, что качается на хвосте, - ее братик. Это он мстит. Когда он только родился, старшая взревновала. Однажды я убираюсь в клетке, а она, у меня за спиной, схватила братика и бросила в мусорное ведро. Думала, я не замечу и выкину его…
Гарагуля, человек оригинальный и самостоятельно мыслящий, имел вечные нелады с парткомом пароходства. Партком его и съел. Чуть-чуть, год-два, не дожил он до того времени, когда парткомы перестали играть главную роль. И его, здорового, полного сил капитана, отправили на пенсию. Он этого, конечно, не пережил.
«А где, бишь, мой рассказ несвязный?»… Уж и забыл, о чем хотел рассказать. А, вот! 1984 год, Новороссийск, 8 утра. Собираемся на берег. Шофера добудиться не можем. Водитель у нас молодой парень, одессит, уникум: ничего не читал, ничего не видел, нигде не был, ничего не знает. Всему удивляется:
- А это что там белое на горе?
- Снег.
- Снег? Летом?! Ништяк!
- А это что?
- Магнолия.
- Магнолия? Ништяк.
Только что женился, рассказывает:
- На морду она противная, но фигуру многие хвалят.
Мы смеемся.
- Нет, правда, многие хвалят.
Водителя так и не добудились. Всю ночь шлялся по палубам, по барам и музыкальным салонам. Удивлялся всему, ничего же не видел в своей жизни. Забрал я у него ключи, и мы съехали на берег.
Машина у нас очень «удобная» для путешествий. Советский джип «Нива». Создана для путешествий, для рыбалки, охоты. Четыре наших тощих рюкзачка едва влезают в багажник. Тимур Зельма, оператор, и Валя Гидулянов, художник, сидят на заднем сиденье - вылезают оттуда на карачках, долго разминают затекшие члены. Удобная, ничего не скажешь, машина.
Абрау-Дюрсо. Подъехали к пляжу, надо окунуться, жара сумасшедшая. У пивного ларька под железной раскаленной крышей - очередь. Мужиков двадцать с банками, бидонами. Алкоголь с одиннадцати, им еще париться на жаре минут тридцать.
Проклятое время! Сколько замечательного советского народа перемерло в этих очередях у винного отдела в магазине, так и не дождавшись одиннадцати! К слову сказать, винные отделы тогда называли в народе «очагами сопротивления».
Разделся, полез в море. Вода теплая до отвращения, а народу-у… Вспомнил одесский анекдот:
- Хаим, ты что не купаешься?
- Да пока не жарко, а писать я не хочу.
Пробрался наконец между телами, выплыл на чистую воду. Впереди плывет какой-то мужик. Далеко плывем, уже за буйки зашли. Навстречу нам из солнечного марева появляется еще один пловец. Издалека плывет, из Турции, что ли? Вот оба мужика поравнялись. Тот, который из Турции, спрашивает:
- Который час?
- Около одиннадцати…
- Куда же ты плывешь?
- Ой, я и забыл! - мужик развернулся, и оба, торопясь, поплыли к берегу.
Вот такая тогда дурацкая была у нас (алкоголиков) житуха.
Года два назад вынужден был поехать в Америку. После долгого перерыва. Не люблю эту страну, и «демократию ихнюю» не люблю. Долгое сосуществование двух миров дало свои результаты. Мы у них переняли самое плохое (Солженицын пишет: «Открыли „железный занавес“, и оттуда хлынула к нам одна навозная жижа»), и они переняли у нас самое плохое.
Живу в Нью-Йорке в отвратительном отеле. Курить нельзя, даже в номере. Окна не открываются, кондиционер терпеть не могу. Промучался всю ночь, спускаюсь в бар. Время - без пяти одиннадцать. Говорю бармену-негру:
- Плесни чего-нибудь!
Замахал руками, замотал головой:
- Нет, нет, нет! Только после одиннадцати…
«Чёрная кошка», Станислав Сергеевич Говорухин, 2010г.
Показать полностью
Герой Российской Федерации Константин Сомов
Константин Юрьевич Сомов (20 июля 1970; Поти,Грузинская ССР — 1 июля 2019, Баренцево море) — гидронавт-поводник подразделения Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации, капитан 1-го ранга.Герой Российской Федерации ( 2019,посмертно).
С 1987 года — на флоте. В 1992 году окончил Каспийское высшее военно-морское Краснознамённое училище имени С. М. Кирова.
С 1992 по 2000 год служил на Тихоокеанском флоте на дизельной подводной лодке, прошёл путь от командира электронавигационной группы до старшего помощника командира. Окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ в Санкт-Петербурге.
С 2000 года проходил службу в войсковой части № 45707 в городе Петергоф (в составе Петродворцового района СанктПетербурга). Данное подразделение, подчинённое Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации и состоящее из отряда подводников (гидронавтов) и 15-й Центральной научно-исследовательской лаборатории, занимается подготовкой специалистов в области глубоководной деятельности, испытаниями и эксплуатацией глубоководных технических средств в различных районах Мирового океана.
Капитан 1-го ранга К. Ю. Сомов являлся членом экипажа, a с 2013 года - командиром научно-исследовательской глубоководной атомной станции АС-31 проекта 10831 (неофициальное название - «Лошарик») Минобороны России. Неоднократно, с риском для жизни, принимал участие в сложнейших подводных экспедициях по исследованию Арктики, в испытаниях различных образцов военно-морской техники с погружением на предельные глубины, обеспечивая своими действиями выполнение поставленных перед ним задач. За мужество и высокий профессионализм награждался орденами и медалями.
1 июля 2019 года глубоководный аппарат AС-31 под командованием капитана 1-го ранга К. Ю. Сомова находился в территориальных водах Баренцева моря, проводя плановые батиметрические исследования. Когда аппарат, уже выполнив свою задачу на глубине, пристыковывался к лодке-носителю, в аккумуляторном отсеке станции по неустановленной причине произошло возгорание, которое получило распространение и в условиях перенасыщения атмосферы кислородом стремительно переросло в объёмный пожар, перекинувшийся и на другие отсеки, где находились люди. Подводники эвакуировали гражданского представителя промышленности и задраили за ним люк, чтобы не допустить дальнейшего распространения пожара. В результате продолжившейся борьбы за живучесть корабля экипажу удалось выполнить все необходимые действия по защите и сохранению ядерной энергетической установки и избежать серьёзного повреждения уникального глубоководного аппарата. Лодка-носитель доставила пристыкованную станцию на базу. Однако из-за отравления продуктами горения в ходе аварии 14 членов экипажа, в том числе капитан 1-го ранга К. Ю. Сомов, погибли.
Ценой своих жизней подводники локализовали очаг возгорания, тем самым спасли своих товарищей и предотвратили аварию ядерной энергоустановки.
Указом Президента Российской Федерации от 4 июля 2019 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, капитану 1-го ранга Сомову Константину Юрьевичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно)
Жил в городе Пушкин (в составе Пушкинского района Санкт-Петербурга). Похоронен на Серафимовском кладбище Санкт-Петербурга.
Награждён 3 орденами Мужества (2014, 2017, 2019), медалями, в том числе медалями ордена «За заслуги перед Отечеством» 1-й (2012) и 2-й (2008) степеней.
B память об экипаже АС-31 открыты памятные доски в Никольском морском соборе, церкви Святых Петра и Павла в Сестрорецке (Санкт-Петербург, 2019), памятный знак в посёлке Оленья Губа (2019). На здании Новоозёрновской школы № 7 в Евпатории, где Константин Сомов учился в 1977-1983 годах, открыта мемориальная доска (2020), в школьном музее есть экспозиция, посвящённая Герою.
Источники :
Показать полностью
7
Герой Российской Федерации Сергей Курносенко
Сергей Петрович Курносенко (1 января 1964, Каргалинский район, Актюбинская область — 31 декабря 1994, Грозный) — начальник штаба 133-го отдельного танкового батальона 45-й гвардейской мотострелковой дивизии 30-го гвардейского армейского корпуса Ленинградского военного округа, гвардии капитан.Герой Российской Федерации ( 1995,посмертно).
B 1981 году окончил Свердловское суворовское училище, затем, в 1985 году - с отличием Ташкентское высшее танковое командное училище имени маршала Рыбалко. Имея право выбора места службы, лейтенант Курносенко попросился на север в Ленинградский военный округ. Командовал танковым взводом, ротой, был заместителем командира танкового батальона в 45-й гвардейской мотострелковой дивизии (пункт дислокации посёлок Каменка Выборгского района Ленинградской области). В декабре 1994 года был назначен начальником штаба танкового батальона.
Вскоре после назначения в составе батальона был направлен на Северный Кавказ. Участвовал в первой чеченской войне, штурме Грозного накануне нового, 1995 года.
31 декабря рота, в боевых порядках которой был танк Курносенко, оказалась на острие атаки. В танке, где находился капитан, ранило наводчика орудия. Офицер тут же занял его место, так как прекращение огня означало смерть. Огнём из пушки и пулемёта танка он уничтожил три бронеобъекта, а также более 20 стрелков и гранатомётчиков боевиков. Во взаимных контратаках чаша весов склонялась в пользу танкистов. Ободрённые уверенными действиями передовой роты, активизировали свои действия и остальные бойцы. Один из выстрелов боевиков поразил танк, Курносенко был тяжело ранен, и в результате большой потери крови и болевого шока скончался.
Указом Президента Российской Федерации от 27 января 1995 года (№ 74) за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания, капитану Курносенко Сергею Петровичу присвоено звание Героя Российской Федерации посмертно. Тогда же присвоено очередное воинское звание майор.
Источники :
Показать полностью
3
Герой Российской Федерации Игорь Закиров
Игорь Рауфович Закиров (род. 2 января 1945 ,Уфа ) — испытатель Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина, капитан запаса. Герой Российской Федерации (1994). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990).
В Советской Армии с августа 1963 года. В 1967 году окончил Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков имени дважды Героя Советского Союза И.С. Полбина. До октября 1971 года служил лётчиком 240-го Гвардейского Краснознамённого Севастопольско- Берлинского морского ракетоносного авиационного полка Военно-воздушных сил дважды Краснознамённого Балтийского флота.
С октября 1971 года по апрель 1973 года гвардии старший лейтенант запаса Закиров И.Р. - слушатель школы лётчиков- испытателей Министерства авиационной промышленности СССР (город Жуковский Московской области). По её окончании, он лётчик-испытатель Опытного-конструкторского бюро (с 1993 года именуется - Авиационный комплекс) имени С. В. Илюшина.
B период лётно-испытательной работы Игорем Рауфовичем Закировым, удостоенным 16 августа 1990 года звания "Заслуженный лётчик-испытатель СССР" подняты в небо и испытаны самолёты: Ил-76П-1 (22 сентября 1989 года), Ил-114/2 (24 декабря 1991 года), головной Ил-114 (7 августа 1992 года), Ил-76П-2 (28 января 1993 года), Ил-96МО (6 апреля 1993 года; в качестве 2-го пилота), Ил-114T (14 сентября 1996 года). В 1989 году он участвовал в десантировании грузов с Ил-76МД в районе Северного полюса. Кроме этого, им проведены испытания по отработке тушения пожаров с Ил-76МД.
9 апреля 1992 года с базы авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина в Жуковском вылетел экипаж Ил-76МД под командованием заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Рауфовича Закирова. Маршрут транспортника лежал в Армению. Там, в пригороде Еревана, горели и взрывались склады боеприпасов СНГ, которые Армения уже объявила своей собственностью. Уровень опасности был таков, что из прилегающих районов было эвакуировано почти 300 тысяч жителей.
В течение суток экипажем было выполнено 5 полетов со сбросом воды для уничтожения очагов пожара в различных местах склада. Полеты проходили на малой (в десятки метров) высоте, невзирая на опасность поражения осколками от взрывающихся боеприпасов. При каждом пролете в очаг пожара сбрасывалось порядка 30 тонн воды, и пожар был потушен.
Впервые в истории спасательных операций пожарному самолету ставилась задача сбросить тонны воды с высоты всего лишь 30 метров (!) на горящие воинские склады, пролетев над территорией, которая непрерывно вела «обстрел» во всех направлениях из всех видов боеприпасов. «Русская рулетка» в чистом виде! Никто до нас не знал, что будет с горящим арсеналом, над которым распылят 32 тонны воды – взорвется все сразу или огонь затухнет и снаряды прекратят рваться.
Из воспоминаний Владимира Маташина, фоторепортера газеты.
Указом Президента РФ от 14 марта 1994 года № 480 "за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новых образцов авиационной техники", лётчику-испытателю Авиационного комплекса имени C. B. Ильюшина Закирову Игорю Рауфовичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали "Золотая Звезда" (№ 70). Он стал первым уроженцем Башкирии, удостоенным высшей степени отличия России.
Помимо чисто испытательных полётов И.Р. Закиров демонстрировал аэробусы Ил-76, Ил-86, Ил-96 и Ил-114 на международных выставках в столицах различных странах: Германии (Берлин), Франции (Париж), Чехии (Прага), Индии (Дели), Китае (Пекин), Сингапуре (Сингапур), Чили (Сантьяго) и в других.
В декабре 1999 года - январе 2000 года отважный лётчик-испытатель принимал участие в Международной комплексной антарктической экспедиции "Навстречу XXI веку" в качестве пилота-инструктора на авиалайнере Ил-76ТД.
Источники :
Показать полностью
5
Герой Российской Федерации Николай Володин
Николай Николаевич Володин (28 июля 1977, Большая Елань, Пензенская область, СССР — 31 августа 2002, Ножай-Юртовский район, Чечня) — командир звена 487-го отдельного вертолётного авиационного полка боевого управления 58-й армии Северо-Кавказского военного округа, капитан. Герой Российской Федерации ( 2004,посмертно).
В Вооружённых Силах России с 1995 года. Поступил в Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, которое успешно окончил в 1999 году. Служил в авиационном вертолётном полку Северокавказского военного округа, который дислоцируется в городе Будённовске Ставропольского края. Был командиром экипажа ударного вертолёта Ми-24. С 22 июля 2002 года командовал вертолётным звеном.
Принимал участие в боевых действиях в Дагестане в 1999 году и во второй чеченской войне. Совершил 367 боевых вылетов, в том числе 110 - в качестве командира звена.
В боевом вылете 31 августа 2002 года на вертолете Ми-24 сопровождал транспортный вертолёт Ми-8. В районе села Бешиль-Ирзу винтокрылые машины подверглись внезапному массированному зенитному огню с земли. Капитан Володин прикрыл своей машиной тяжело груженый и неповоротливый Ми-8, дав ему возможность выйти из зоны зенитного огня. Получив попадания из крупнокалиберных пулемётов, продолжал закрывать товарищей. Получил тяжелые ранения и потерял сознание от ран. Штурман экипажа капитан Блохин продолжил выполнять замесел командира и обеспечил спасение всех находившихся на борту Ми-8. Тогда боевики выпустили по Ми-24 ракету из ПЗРК "Игла", предназначавшуюся для Ми-8. Горящая машина рухнула на землю, при этом экипаж сумел отвести её от села ценой собственных жизней.
За мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга в Северо- Кавказском регионе, Указом Президента Российской Федерации от 2 февраля 2004 года капитану Володину Николаю Николаевичу посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации. Также посмертно звание Героя России присвоено и капитану Блохину А.В.
Источники:
Показать полностью
2
Ямал Ирбис: выброска на берег в Турции
Вот и закончилась рабочая эпоха славного лайнера
Тип: судно для перевозки генеральных грузов (General Cargo)
Год постройки: 1998
Флаг: Российская Федерация
Валовая вместимость (GT): 6 418 тонн
Дедвейт (DWT): 7 049 тонн
Длина: 132 метра
Главный двигатель: марка 7L45GBE, мощность 4 876 кВт
Идентификаторы: IMO 8502092, MMSI 273375620, позывной UBNM4
Предыдущие названия:
Михаил Панфилов (1998)
Volonga (2002)
Sea Enterprise (2005)
Sea Enterpriser (2013)
Показать полностью
1
Российский корвет срывает акцию Greenpeace
30 июня 2026 года около 11:00 танкер «Kira K» (флаг Панамы, под санкциями) с грузом ~100 тыс. тонн нефти из Усть-Луги вошел в пролив Фемарн-Бельт на скорости 10 узлов.
Казалось бы, обычный рабочий день.
Но не тут-то было. Внезапно от побережья Фемарна отделились четыре надувные лодки Greenpeace — словно черти из табакерки — и взяли курс на судно-«призрак».
В ответ Федеральная полиция Германии выслала из района Путтгардена патрульное судно «Bayreuth» для перехвата экологов. Капитан попытался по радио предупредить их о недопустимости опасного сближения.
Однако в коротком обмене выяснилось: катера намерены соблюдать дистанцию, их цель — лишь фото- и видеосъёмка с собственными баннерами. Убедившись в этом, «Bayreuth» слегка скорректировал курс.
Тем временем неподалёку маневрировал российский корвет «Сообразительный»
(бортовой номер 531). Как только в его поле зрения попали экологи, по радио прозвучало жёсткое предупреждение: «Говорит русский военный корабль 531. Держитесь подальше от Kira K».
Экипажи катеров Greenpeace согласились с приказом и отошли. Для страховки «Bayreuth» встал между корветом и активистами.Из радиопереговоров стало известно, что капитан «Bayreuth» проинформировал российский корабль о завершении операции Greenpeace. Командир корвета в ответ сообщил, что продолжит плановые учения.
После этого «Сообразительный» остался рядом с танкером и сопровождал его через Фемарн-Бельт.
Показать полностью
4