Пример второй. Меняю передние амортизаторы. Чтобы долго не морочиться со стяжками пружин, принес в соседний сервис, где заприметил спецприблуду нормальную для стяжки пружин, которая не царапает пружины и быстро все делается. Стоит мастер в возрасте, рядом с ним - молодой. Раз-два, разобрал и сразу обратно собирать с новым аммортом. Я ему говорю - подожди, надо амортизатор прокачать. Он мне - не надо ниче качать, сейчас все аммортизаторы говно, ходят максимум 50 тыщ. Я ему показываю мануал, скачанный с иностранного сайта производителя аммортизаторов и там отдельным письмом черным по белому прописано, как их необходимо прокачать, и что если этого не сделать, то их срок службы сокращается минимум в два раза. Прокачал сам, он собрал. Аморты с тех пор проехали 120 тыщ и ещё живы. Я ему сказал тогда что вы не прокачиваете, вот они у вас 50 тыщ и ходят, а он молодому - если мы так каждому прокачивать будем, времени ни на что не хватит, не надо так делать.

Пример третий. Начался люфт в рулевой рейке, слева, за тягу дергаешь, она внутри болтается и стучит. Ну думаю, тут спецы нужны. Долго искал, нашел, разрекламированный мужик, на форумах, на драйве, в Авито, - спец по аудюшным рейкам номер 1 в Москве. Описал ему проблему, он в ответ - без проблем, сделаем, 70000 рублей будет стоить. Думаю, 70К конечно сильно, попробую ка сам разобраться. Начал изучать - ничего, нет информации. Попробовал поискать по предыдущему кузову, с виду рейки похожи и нашел. Схему рейки, где сверху указана поджимая гайка, которая через пружину и втулку поджимает вал, чтобы он не люфтил и описана процедура поджатия. Полез у себя смотреть - все так же, там же эта поджимая гайка. Поджал, как описано в мануале по предыдущему кузову - все стало отлично, люфт полностью ушел. Затраченное время на саму процедуру без учёта поиска информации - полторы минуты. Знатно я охуел конечно, вот это бизнес, 70000 за полторы минуты. Пишу этому товарищу свое негодование, в ответ сперва: поздравляю, ты перетянул рейку, через месяц опять застучит и рейку выкинешь(к слову прошло уже 4 месяца и пробег 40000+, машина такси - все в идеале. ) Потом он начал бычить, требовал встречи, хотел разобраться по-мужски, подгорело у него короче от того что его бизнес-схему спалили.

Ford Aerospace (ранее входившая в состав Ford Motor Company) сыграла ключевую роль в лунной программе NASA «Аполлон» (Apollo). Мало кто знает, что знаменитый автомобильный бренд создавал техническую базу, без которой высадка человека на Луну была бы невозможной.

Основной вклад компании заключался в следующем:

1. Создание Центра управления полетами (Mission Control)

В 1961 году Генри Форд II приобрел технологическую компанию Philco, которая превратилась в дочернее предприятие Philco-Ford (а в 1976 году была официально переименована в Ford Aerospace).
В 1963 году компания выиграла главный контракт NASA на проектирование, оснащение и развертывание Центра управления полетами в Хьюстоне (Johnson Space Center). Инженеры Ford создали:

• Все системы обработки данных, телеметрии и отображения информации в реальном времени.

• Знаменитые трехъярусные пульты управления с экранами, за которыми сидели диспетчеры миссий «Аполлон».

• Более 96 000 километров внутренних кабелей и коммуникационных линий для связи кораблей с Землей.

2. Научные приборы на Луне (EASEP)

Philco-Ford совместно с IBM разработала комплект научного оборудования EASEP (Early Apollo Scientific Experiments Package). Именно этот комплекс приборов Нил Армстронг и Базз Олдрин развернули на поверхности Луны во время миссии «Аполлон-11» в июле 1969 года. Приборы успешно передавали сейсмические и экологические данные на Землю в течение года после возвращения астронавтов.

Дальнейшая судьба

После завершения программы «Аполлон» компания продолжала поддерживать миссии Skylab, ЭПАС («Аполлон — Союз») и первые полеты Space Shuttle. К началу 1980-х годов Ford Aerospace стала одним из крупнейших в мире производителей спутников связи. В 1990 году Ford полностью вышел из аэрокосмического бизнеса, продав подразделение компании Loral Corporation.

Интересный факт из современной истории: В 2015 году в память о наследии этой космической программы Ford выпустил в единственном экземпляре уникальный спорткар Ford Mustang Apollo Edition. Автомобиль был стилизован под расцветку ракеты-носителя Saturn V, имел форсированный двигатель мощностью 627 л.с. и был продан на благотворительном аукционе

Служба заботы о клиентах более полутора месяцев держала запрос, не предоставляя никакого ответа от руководства сервиса в Геленджике. Не имея возможности дальше эксплуатировать автомобиль в ожидании, я был вынужден выполнить ремонт за свой счет (9 441 руб.) в другом филиале сети. В ходе дальнейшего обсуждения выяснилось, что служба поддержки закрыла мою заявку под предлогом обращения в «сторонний» сервис, а при повторном рассмотрении управляющий филиала не отвечал на мои  прямые вопросы, отказываясь признать случай гарантийным, несмотря на наличие видеодоказательств некачественной первоначальной работы. Я считаю, что компания не выполнила гарантийные обязательства, а служба поддержки не способствовала решению проблемы (все переговоры записаны). Скриншоты и ссылки на видео прикрепляю (однако придется изучить всю хронологию)


Хронология:

26.07.2026

Находился на пути в Геленджик. Во время движения появился характерный звук левого переднего подшипника. Когда доехал визуально было видно, что дополнительно внешний пыльник ШРУСа был частично поврежден.

Я обратился в автосервис ФИТ СЕРВИС (FIT Service) с жалобой «диагностика ходовой части, стук» по адресу Геленджик, Южная промышленная зона, 7. Т.к. бОльшая часть (или все) сервисы работают по Франшизе у сервиса есть свое ИП:
Поставщик: ИП Букреев Андрей Николаевич (ИНН: 230406866028)

После диагностики был предложен ремонт:
1) замена подшипника левой ступицы передней оси
2) замена пыльника внешнего ШРУСа левого приводного вала передней оси

3) замена пыльника внутреннего ШРУСа левого приводного вала передней оси

В тот же день ремонт был выполнен, акт приемки-передачи выполненных работ (скриншот прикладываю) был получен мною от мастера приемщика Б. Михаила Юрьевича.
Сумма ремонта: 12210 руб.
Дополнительно, я уточнил у него, как действует гарантия т.к. я приехал в Геленджик из Ростова-на-Дону на отдых – на что мне был дан ответ, что гарантия действует на всей территории страны и можно обратиться в удобный мне сервис «ООО «ФИТ Автосервис» для выполнения гарантийного ремонта. После этого оплатил Акт (прилагаю, название скриншота: «26.07.2026-акт-работ». Так же записал видео выполненных работ (прилагаю, название видео: «26.07.2026-результат»)

04.08.2026

Приехал с отдыха в Ростов-на-Дону. Проверил пыльник внешнего ШРУСа – он оказался без одной из двух скоб и уже не на своем месте, и часть\вся смазка была разбросана по колесу и подвеске. Видео записал (прилагаю, название видео: «04.08.2026-некачественный ремонт»)

05.08.2026

Позвонил в службу заботы о клиенте ИСПОЛНИТЕЛЯ «ООО «ФИТ Автосервис». Был назначен персональный менеджер Анна. После описания ситуации с моей стороны Анна сказала, что т.к. ремонт был в другом городе и туда невозможно приехать на диагностику – необходимо записаться в удобную мне СТО в Ростов-на-Дону и провести дефектовку и в случае, если проблема связана с ремонтом в Геленджике – необходимо высылать им материал и ПОЛУЧИТЬ подтверждение о том, что СТО ФИТ СЕРВИС (FIT Service) Геленджик ИП Букреев Андрей Николаевич (ИНН: 230406866028) оплатит этот ремонт.

В этот же день я записался на СТО ФИТ СЕРВИС (FIT Service) Ростов-на-Дону, пр-кт 40-летия Победы, 184 (записался сюда, т.к. запись на ближайший территориально ко мне была возможна только через неделю) на 19:30. После диагностики и дефектовки мастером приемщиком было озвучено, что необходимо менять ШРУС внешний, т.к. невозможно определить сколько механизм работал без необходимого количества смазки. Предварительная стоимость работ 7458 рублей (скриншот прилагаю, название: 05.08.2026-дефектовка-на-гарантийный-ремонт). Мастер приемщик сказал, что они отсняли видео дефектовки и вышлют его на СТО Геленджик в ближайшее время с завтрашнего дня (т.к. уже было около 20 вечера).

06.08.2026

Повторно обратился в службу заботы о клиенте. Описал дефектовку, и менеджер Анна сказала, что будет связываться с руководителем СТО Геленджик для получения согласования\отказа\комментариев по ремонту

07.08.2026 по 24.08.29026
Я каждые ~3-4 дня звонил в службу заботы о клиенте. Получал формальные ответы, что ожидают ответа от руководителя СТО Геленджик и как только его получат - позвонят. На мои вопросы о том, как долго по их регламенту можно ожидать ответ – Анна сказала, что четкого срока ответа нет (спойлер – ответа нет спустя полтора месяца)

25.08.2026

Я обратился на СТО ФИТ СЕРВИС (FIT Service) Ростов-на-Дону, Привокзальная пл. 3а т.к. ждать ответ и находится в «неизвестном состоянии» и невозможность нормально эксплуатировать автомобиль было невозможно. Все человеческие и нечеловеческие сроки ожидания ответа, считаю, что были пройдены

После диагностики и дефектовки узла (т.к. прошло уже много времени (~месяц и открытый пыльник без достаточной смазки негативно сказывается на работу подвижных элементов) было предложено к замене:
1) ШРУС внешний левого приводного вала передней оси (в сборе)
2) Диагностика тормозной системы (мой запрос на выполнение данных услуг)

26.08.2026
Ремонт был выполнен, акт приемки-передачи выполненных работ (скриншот прикладываю, название «25.08.2026-ремонт-за-свой-счет») был получен.
Сумма ремонта 9441 руб

23.09.2026 - утро
Попытка позвонить в службу заботы о клиенте. Звонок сразу сбрасывается после переключение на линию «заботы о клиенте». Цель моего звонка: спросить, как движется решение моего вопроса (очевидно, что никак).

23.09.26 – обед

Дозвонился до Анны. Диалог (краткая выжимка):

Я: я 5 августа обратился по гарантийному ремонту моего автомобиля и мы начали процедуру согласования. По истечении почти двух месяцев ответа нет. Делаю вывод, что «забота о клиенте ФИТ СЕРВИС» никак не отслеживает прогресс и не занимается решением. Я произвел ремонт за свой счет. Какой статус моей заявки?

Анна: Приношу Вам свои извинения. «Заявка закрыта т.к. я прослушала записи и сделала вывод, что вы обратились в сторонний сервис и от руководителя информацию я не получила» - цитирую Анну (все записи разговоров есть).

Я: Далее я рассказал еще раз хронологию. После этого заявка была открыта заново (или создана новая - не знаю). Сказали ожидать звонка от руководителя сервиса.

25.09.26 (пятница)
Звонок от Анны. «Ваше обращение эскалировано в вышестоящие отделы» - цитата. Ответ ожидается в среду

01.10.26
Звонок от Анны.
Анна: С вами связался руководитель станции?
Я: Нет
Анна: Спасибо за информацию, буду уточнять

05.10.26

Звонок от меня. Мне никто не перезванивал. Мягко напоминаю Анне, что жду звонка. Анна уточняет, что ожидайте звонка со станции они хотят предоставить их решение

06.10.26


отмечу, что все фразы  в кавычках («») являются цитатами той или иной стороны во время разговора

Звонок от Дениса Д. УПРАВЛЯЮЩЕГО СТО ФИТ СЕРВИС 40-летия Победы.

Денис: ЦИТИРУЮ по записи звонка «в итоге на Привокзальной прощади, когда вам меняли шруз (в сборе) было выявлено, что проблема не в пыльнике, а шрус тоже нужно менять и это НЕ гарантийный случай...»

Я: я с вами не согласен, потому что в ходе первичной диагностики мы явно видили, что проблема с внешним пыльником, он был открыт и смазка была разбросана. Ремон был произведен некачественно. Все фото и видео у меня есть. Далее я повторяю еще раз хронологию (дублировать не буду). Тут от себя дополню, что меняли левый ШРУС в сборе потому, что  сервис на Привокзальной выявил «микротрещену» на моем шрусе.

*спустя 5 минут «обсуждений и перебиваний друг друга»*

Я: хочу сообщить, что все разговоры и этот тоже записывается для моей защиты. Задаю прямой вопрос: «Вы провели дефектовку на сервисе, отсняли видео и отправили в Геленджик на СТО. Видео четко показывает дефект ремонта. Аналогичное видео я так же снимал для себя». Является ли это гарантийным случаем?
«...»
Денис: «не буду пока отвечать на ваш вопрос»

*начали опять обсуждать все по очередному кругу*
Я: вопрос «это позиция ФИТ СЕРВИСА?» (имею ввиду финальная, окончательная)
Денис: «не могу сказать вам чья эта позиция»  (!!!!! ????)

Я: зачем тогда вы мне звоните? «...»

Я: «я задаю вам прямой вопрос – является ли это гарантийным случаем?»

Денис: «пыльник и шруз это один цельный агрегат»

**дальше серия переговоров по очередному кругу**

Я: «я буду заканчивать этот разговор»

Дополнительно отмечу, что все диалоги с представителем «забота о клиенте ФИТ СЕРВИС» менеджером Анна а так же с СТО, которые участвовали, мною зафиксированы.

Мое мнение по данному делу:

Сервис оказал услугу некачественного ремонта, через неделю я обратился с указанием явного на мой взгляд дефекта после ремонта, все видео были направлены в СТО Геленджика от менеджеров приемщиков СТО Ростов-на-Дону (05.08.2026). После этого началось ожидание ответа согласования на ремонт от владельца СТО Геленджика. По прошествии более чем полутора месяцев ответа я не получил. И выполнил повторный ремонт узла в автомобиле за свой счёт.

Считаю, что «служба заботы о клиентах» «ООО «ФИТ Автосервис» не способствовала решению явно гарантийного случая, не контролировала процесс со своей стороны и по истечении полутора месяцев я не получил ни ответа, ни комментариев о ситуации. Меня просто оставили с моей проблемой, которая возникла по вине некачественного ремонта.

Освещаю свой опыт (к сожалению, негативный) по  процессу выполнения данного ремонта и процесс гарантийного обслуживания, для того, чтобы возможные текущие и будущие клиенты могли критически оценить то, как может проходить выполнение работ в сервисе и послегарантийные работы т.к. считаю, что Ваш подход и позиционирование о том, что вы даете гарантию 1 год на выполненные работы и занимаетесь гарантийным ремонтом не соответствует действительности, т.к. стандартный в моем случае вопрос гарантийного ремонта не был никак решен.

Пользоваться ли услугами СТО FIT SERVICE (ФИТ СЕРВИС) -  решать каждому из вас. Я лишь публикую свой сценарий развития ремонта и послегарантийного ремонта в сервисе.