Лежит, смотрит на меня, как я смотрю йутубовскую инструкцию по ремонту через пиратский портал и , немножечко, очкую. Цены то на новые тиви- огогонюшки ого!!!!

Основная задача, как я понял, не навернуть матрицу. Она- самая дорогая , что есть у тиливизора))))

Уложил всех спать и в ночи, по заветам лампочки Ильича, в одиночестве, в резиновых тапках начал развинчивать, еще по инженерно- человечески собранный корпус старичка ЛГ.

А что главное в работе ремонтника? Прааааильно- собрать так, чтоб не осталось лишних деталей! Поэтому каждый винтик на скотч рядом с отверстием прилепляем со всем старанием!

Блоки снимаем и разносим по сторонам света в соответствии с расположением на тушке.

Нет особых проблем в разборе. Все снимается, отщелкивается и откручивается, согласно далекоидущим планам узкоглазых конструкторов.

Добрался до подложки со светодиодными лентами. Каждая подписана, к каждой двапроводочка. Все как у нормальных инженеров!

А вот пластиковые прижимы , которые держат белое полотно, от старости начали ломаться моментально.

Но мы , что?! Праильно, ловкие и умелые, все с пинцетом в зубах, матом на устах и фонариком во лбу- разобрал и не сломал!

Аккуратно оторвал старые ленты, наклеил двусторонний ( из дореволюционных еще запасов!) 3 М! И спокойно все поставил и приклеил.

В обратной последовательности сборки самое главное, что? Собрать в обратной последовательности.

Закрутив последний болтик, что я вижу!!!?????

Конечно- лишняя деталь!

Ну, а как иначе? Это нормально!

Раскручиваем все обратно, почти не матерюсь, а почему? Да, а смысл? Себя же и ругать нет ни ка ко го смысла!

Потому что я - лучший! Собака видел- может подтвердить!

Щщщелк, все на месте. Закручиваееееееем все обратно и- хоп!

Работает!

А сервис центр за эту работу просил ОТ 10 000 моих рублей.

А съэкономленные- значит- ЗАРАБОТАННЫЕ!

Все довольны, жаба спит спокойно.

Причина проблемы: Внутри коробки есть специальный барабан сцепления, который отвечает за 3-ю и 5-ю передачи. Там есть пружинный диск который лопается и разбивает шлицы барабана.

Дальше по цепочке:

Недостаточное зажатие пакета фрикционов.

Их пробуксовке и интенсивному износу.

Задирам на рабочей поверхности алюминиевого барабана.

Вся грязь разносится по коробке.

Как понять, что проблема уже есть?

Исчезновение 3-й и 5-й передач .

При переключении чувствуются рывки и удары

Запах горелого масла.

Загорается чек с ошибками трансмиссии

Что делать?

Разборка коробки полностью.

При дефектовке коробки скорее всего вы увидите следующую картину:

Обязательная замена:

Барабана 3-5-clutch.

Комплекта фрикционных дисков 3-5-clutch.

Соответствующих стальных дисков.

Комплект уплотнений и повреждённых колец.

Замена соленоидов.

Промываем ВСЁ — гидроблок, радиатор, магистрали.

Ставим новые фильтры и оригинальное масло.

Делаем адаптацию после сборки

Что НЕ делать:

Не слушайте советов «просто масло смени».

Не соглашайтесь на ремонт без замены самого барабана. Если на нем есть задиры — новые фрикционы протянут недолго.

Не экономьте на качестве запчастей.

Как избежать проблемы?:

Профилактика для тех, у кого пока всё хорошо: меняйте масло в АКПП каждые 60-80 тыс. км, даже если дилер говорит, что оно «пожизненное».

Использование только оригинальных жидкостей.

Давайте коробке остывать после активной езды.

Держитесь, владельцы спортивных лифтбэков! Ремонт дорогой, но после него коробка будет как новая.

Ваш Gearmatic

Потом накопил на паяльную станцию, как сейчас помню, Lukey 702. И понеслось - я делал всё подряд: ноутбуки, телефоны, мелкую электронику, иногда даже бытовую технику. Брался за всё, где можно было что-то починить.

Спустя время в помещении освободилось место где был ресепшен, на тот момент это казалось прям неплохим расширением.

Я переехал туда. Сел прямо на входе.

Места стало больше, но выглядело конечно еще не как сервис. И я очень быстро понял, что и этого мало.

Тогда я принял странное на тот момент решение -  снести стену за спиной и расшириться.

Снёс стену. Сделал зону больше. Заказал ресепшн под размеры площади выделенной мне. Уже хотелось, чтобы клиенту было приятно зайти, а не как в мастерскую «у знакомого в подвале».

Постепенно начал вкладываться серьёзнее: оборудование, инструменты, запчасти. В какой-то момент суммарно вложил около 1,5 млн рублей. Хотел сделать красиво, удобно и технологично.

И всё равно со временем стало тесно. Не только физически, но и по ощущениям - будто упёрся в потолок.

Параллельно я ещё с 2020 года наблюдал за тем, как Данил развивает свой сервис и соцсети. Было видно, что у него это уже не ремесло, а бизнес.

И вот по интересному стечению обстоятельств он сам предложил мне стать первым франчайзи.

Не «попробовать», а именно полноценно зайти в историю.

Я нашел помещение, занял денег и открыли сервис уже в другом формате.

С этого момента начался переход от мастера-одиночки к предпринимателю. Да, пока у меня работает только один мастер, но уже есть планы по расширению штата. И это, честно, совсем другой уровень ответственности и мышления. Ремесло - это когда ты зарабатываешь руками. Бизнес - это когда ты строишь систему, где результат не держится только на тебе. Я не скажу, что путь был лёгкий или идеальный. Ошибок хватало. И до сих пор хватает.

Но если смотреть назад, то всё началось не с инвестиций и не с «гениальной идеи», а с обычной отвертки и желания делать лучше.

Если интересно, могу отдельно рассказать: как менялось мышление от мастера к предпринимателю, какие ошибки были самыми дорогими, и что бы я точно не повторил, начиная заново.