Вижу на Пикабу заметки от работников автосервисов. В постах обстоятельно расписывается неблагодарность клиентов, которым обеспечивают сервис и уют. И все слесари, как один, не щадят живота своего!
Врёте, шельмы. В городе нашем скорбном возил автомобиль в сервисы от гаражных до «элитных». Везде работают рукопопы с разной степенью криворукости. Не играет роли сколько берут денег, в чистой робе слесарь или в промасленной фуфайке, наливают кофе на ресепшене или нет, суть одна: рукопопы пополам с жульбанами.
Забираю машину из сервиса. Канистры с остатками моторного масла нет. Спросил приёмщика-забыли или залили всю канистру? Приёмщик к мотористу. Моторист –да, залил все 4л, ошибся. Смотрим уровень-выше верхнего значения. Приёмщик у меня-сливать будем? Да, говорю, будем. Только как-через сливную пробку в грязный таз? Не годится. В итоге отсасывали вакуумным аппаратом.
Суровые условия эксплуатации могут доконать даже тяжёлую технику. Заклинило АКПП и как следствие - обрыв вала коробки передач. Осмотрим последствия для гидротрансформатора, а так же остатки входного вала.
Даже тяжёлая техника не всегда выдерживает суровых условий эксплуатации
«По-другому никак не добраться, по крайней мере летом. На весь путь ушли почти сутки: Ямал встретил нас дождливой и ветреной погодой, вертолет задержали. Погода в этих местах суровая. Круглый год не прекращаются сильные ветра. Летом они спасают от мошек и комаров, а зимой делают здешние морозы под -50° С испытанием даже для экстремалов! Бррр. Поводов влюбиться в эту землю — столько же, сколько звезд над Гыданской тундрой долгой полярной ночью. Работать в Арктике и не стать романтиком не получится».
Ранее я уже писал большой пост о ряде приколов от питерских автосервисов: Будни автоподборщика. #21 "Специалисты." А теперь пришла очередь и следующей части повествования..
С некоторых пор наши клиенты могли заметить, что мы аккуратно обходим стороной вопросы о точной стоимости вложений в автомобиль. Но почему? С одной стороны объективные причины. Например одна и та же деталь может различаться в разы по своей стоимости в зависимости от бренда на упаковке. Или же точно так же отличаются по стоимости услуги автосервиса. Зачастую с существенной доплатой за клиентскую зону с кофе, кожаным диваном и вежливой девушкой администратором.
Но есть и ещё фактор, о котором я и хотел рассказать. Совсем недавно прилетел заказ от клиента на разовый осмотр свежего Mercedes w205. Вот примерно такого:
Находился автомобиль у дилера и под конец диагностики подъехал и сам клиент. К моему удивлению на точно таком же свежем Мерседесе w205. Рассказал ему подробно итоговый вердикт по пунктам прямо у капота и под завершение встречи не удержался от вопроса: - "Зачем решили менять один Мерс на такой же?" - "Да вот приобрёл этот Мерседес у дилера и без проверки. Просто он мне понравился и сразу я его и купил. А оказался он полным ведром, обманул меня дилер!" - "А что с Мерсом этим пошло не по плану?" - "Так заехал в знакомый сервис. А парни и говорят, что автомат под переборку, подвеска мёртвая - вся под замену." Странно.. Передо мной стоит ухоженный внешне и по салону Мерседес клиента с пробегом на одометре около 50 тысяч км. Современные Немцы уже далеко не столь надёжны, как их предшественники, но не до такой же степени. И я продолжил диалог: - "Маловероятно при таком скромном пробеге. А почему мастера решили перебирать коробку и менять подвеску, да ещё и всю сразу?" Клиент достал свой телефон и стал мне показывать фотографии. - "Вот смотри, они мне скинули то, что у меня там творится. Коробка течёт, разбирать всю надо, а подвеска по внешнему виду уже всё..." Внимательно приглядываюсь. На фото пластиковая яркая заглушка сверху(!) бублика автомата с парой старых, покрытых пылью пятен масла. Возможно не так давно меняли масло в коробке и просто пролили пару капель.
Вот как раз и видна сверху пластиковая желтая заглушка автомата 7G Tronic
Объясню проще - это если б вам сказали о необходимости переборки двигателя из-за того, что были увидены пятна масла возле маленькой крышки маслозаливной горловины. Которые вы же и оставили на прошлой неделе при попытке подлить чуть масла в двигатель на осеннем ветру. А что же с подвеской? Гляжу на фото дальше. Где с разных сторон показаны абсолютно живые и свежие по виду рычаги. - "Да вот же, видишь что с ними?" - тут клиент показывает мне совершенно естественный грязно-рыжеватый налёт на металле. Просто окисление от времени поверхности рычагов. Были с завода яркими блестящими, а за несколько лет эксплуатации потускнели, покрылись банальной дорожной грязью и приняли более тёмный оттенок. Приложу фото просто для сравнения новый\старый:
- "В моём Мерседесе оказывается подвеска уже вся сгнила! Наверное тут ещё пробег скручен и родной тысяч так триста!" - огорчённо жаловался клиент, показывая мне на фото алюминиевых рычагов.
Наверное я тут должен был продолжить повествование о том, как всё подробно разъяснил клиенту и он такой: - "Ах они редиски, поеду сейчас прямо к ним разбираться!" Но действительность иная. Подробно рассказал клиенту свою версию. С разных сторон, включая и даже законы физики. И в какой-то момент он на миг задумался. Но авторитет "знакомых специалистов" из автосервиса оказался сильнее моих убеждений. Или же я так и не смог найти нужные слова. А клиент пошёл покупать осмотренный перед этим диалогом второй Мерседес. _______________________________ Странно было бы, если б я остановился только лишь на этой истории?
Ещё один разовый осмотр и на этот раз я смотрю для девушки свежий VW Polo с небольшим пробегом так же около 40-50 тысяч км.
Хорошая и ухоженная машина от дилера без нареканий по технике. Девушке посоветовал лишь заехать на обычную замену масла в двигателе\фильтров просто для точки отсчёта. И заодно при этом попросить мастеров выкрутить и проверить свечи. Хотя бы пару штук. Мало ли ещё родные стоят и с крепким налётом от не самого хорошего бензина на трассе. И вот вырвалась у меня тогда фраза в разговоре с девушкой о том, что даже если свечи придётся менять, то в случае с VW Polo их стоимость с заменой будет совсем недорогой. Прошло пару месяцев.... Вдруг раздаётся от клиентки звонок.. - "Антон, ты же вроде мне говорил, что замена свечей не столь дорогая процедура. Подскажи пожалуйста, а 20 тысяч для замены свечей это много или всё таки нормально?" Двадцать тысяч за замену свечей на Поло? Ух ты ж.. Может цены на запчасти с утра взлетели на порядок, а я и не в курсе происходящего? Захожу на сайт крупнейшего сетевого магазина с запчастями в каждом районе и с их наличием "здесь и сейчас". Делаю скрин хороших по качеству комплектов по 3-4 тысячи и скидываю девушке. - "Вот всё остальное по сумме - неужели стоимость работ по замене четырёх свечей на простейшем Поло?" Девушка показывает в свою очередь скрины мастерам сервиса. После небольшой паузы от них приходит более выгодное предложение: -"А пять тысяч устроит за всё вместе?" Неплохая вышла скидка. Вот вам и разброс в ценообразовании даже в рамках одного автосервиса. _______________________________ Давайте ещё пример. Снова девушка и год назад подобранный мной Рапид. Таким мы его забирали от оф дилера более года назад:
Через несколько дней девушка вместе со мной закатила свой Рапид на первое ТО после покупки в наш партнёрский сервис. Но недавно на этой промзоне решили возвести новый жилой комплекс "За Кадом" и автосервис пришлось в самом прямом смысле по частям перетаскивать в пригород и строить помещения заново.
Машина первая, любимая и к её обслуживанию отношение очень внимательное. Как-то раз девушка заезжает на диагностику во многим известную в Северной столице сеть автосервисов. Которые есть в каждом районе. Диагносты выявили стучащий во всю двигатель и даже в письменном виде предупредили девушку о том, что ни в коем случае ездить на машине нельзя! А то может случится что-то непоправимое. Надо обязательно оставить им машину и разбирать двигатель. Девушка сильно огорчена и набирает меня: - "Антон, что же делать?" И следом мне в Ватсап прилетает видео работы двигателя с открытым капотом. Внимательно прислушиваюсь ко всем издаваемым им звукам, но всё никак не могу уловить посторонние нотки. Предлагаю ей заехать в любой профильный по машинам концерна VAG сервис. Что девушка следом и делает. В одном из крупнейшем по группе VAG сервисе собрался консилиум и точно так же внимательно слушал каждый вздох поршня и шелестение клапанов. Но ничего выходящего за рамки штатной работы двигателя так и не нашли. Денег за диагностику Шкоды с девушки не взяли и пожелали счастливого пути. Прошло с тех пор несколько месяцев - полёт нормальный, всё с этим Рапидом хорошо. А с другой стороны можно было в первом сервисе легко оставить как минимум полторы сотни тысяч за переборку "стучащего" двигателя. ____________________________ А вот история из практики заездов в сервис на моём личном автомобиле. В один из дней мой древний компрессорный Мерседес вдруг внезапно утратил свою прыть. Такое ощущение, что большая часть поголовья лошадок под капотом решила его покинуть и по динамике он начисто проигрывал спешащему Матизу. Принимаю свой привычный вид ботаника в очках и заруливаю в большой красивый автосервис с ресепшеном при входе. Не для будущего ремонта, а просто для эксперимента. Что там скажут после диагностики? Мне интересен сам процесс и его итог. Мерседес внимательно оценивают серьёзные мужики в спецовках. После чего выдают вердикт: - "Тут капиталить нужно двигатель. Всё, он уже своё отъездил.. Можем посчитать стоимость запчастей для переборки, есть возможность их заказать через нас. Ну или покупать контрактный двигатель."
Ага, ну да... Максимум половину ресурса он только откатал...Ещё так с десяток лет в запасе точно есть. Достаю из рабочего рюкзака свой Лаунч, сбрасываю ошибку по неожиданно давшей дуба заслонке компрессора и еду уже туда, где точно понимают, что с ним делать.
Вот именно поэтому нам сложно дать нашим клиентам ответ по стоимости вложений в машину. Ведь в автосервисе у дома могут назвать совершенно иные суммы. "Если в большом мегаполисе автосервисы вдруг начнут ремонтировать только то, что действительно сломано - большая их часть быстро обанкротится."
До новых встреч! И по давней традиции первым комментом закину ссылку на нашу группу VK.
Пост предупреждения для тех, кто и покупает, и продаёт оборудование. Я работаю менеджером по продажам, продаю автосервисное оборудование. Офис продаж в Сибири, а отгрузка в основном из Москвы по всей России. И вот в прошлую среду меня наебал мошенник. Я всегда удивлялась, как люди верят и попадаются, всегда думала, что я то не такая доверчивая, оказалась, что очень даже такая. Вот история.
Обычно оборудование продаём по предоплате : человек оплачивает по счету, компания отгружает оборудование. Иногда, если клиент очень переживает, то по частичной предоплате: платит 20-30%, отгружаем до терминала транспортной компании, клиент по трек номеру проверяет, что все на месте, оплачивает остаток и забирает. И в редких случаях, если клиент в Москве/Подмосковье, мы везём до адреса нашим водителем без оплаты, клиент видит оборудование, переводит на карту и мы даём добро на разгрузки. До этого ни разу проблем не было. И вот случилось:
С сайта поступила входящая заявка, что нужен подъёмник. Мы с клиентом около недели общаемся, выбираем подходящий вариант по цене и характеристикам. Потом он рассказывает историю, как им привезли так же оборудование, они перевели деньги, но водитель уехал (потом выяснилось, что он сам так и делал). И вот мы с ним договорились, что мы привозим два подъёмник, по 250 штук каждый, его начальник смотрит, переводит деньги и мы разгружаем. Обычная ситуация. Он скинул адрес, по этому адресу реальный сервис, он скинул паспортные данные, они действительные. Водитель повёз.
Всё это время этот мошенник на связи, просит поторопиться водителя, так как его ребята работает до шести, надо успеть разгрузить и все такое. Первый звоночек: он просил не передавать никаких документов, по причине, что он начальнику озвучил другую сумму, подзаработать хочет. Это неправильно, но понятно. Обычно водителю дают акты, но сегодня их не дали. Первый мой косяк, как менеджера.
Водитель приехал, сервис действительно действующий, мошенник слёзно просит разгрузить для спокойствия начальника. И тут мне надо было сказать нет, но я осознанно решила поверить. Это вторая моя ошибка, человеческая. Повлиял положительный опыт работы с людьми, до этого ни разу так не обмановали.
Оборудование разгружено, мошенник типа переводит деньги, ещё минут 20 на связи, потом все - телефон на веки недоступен.
Я всю ночь не сплю, представляю, что я утром скажу своему рукодителю, представляю, как буду полляма платить из своей зарплаты, меня трясёт и очень не хорошо. Утром я покаялась, и наш юрист пошла в полицию писать заявление.
А на адрес автосервиса мы отправили нашего московского сотрудника, и вот что выяснилось: подъёмники наши у них, они их купили у этого мошенника за 200 тыщ рублёв, перевели на карту тинькофф. Это остап бендер лично ходил по автосервиса в округе, предлагал хорошее оборудование по цене в два раза дешевле розничной, вот они и согласились, тем более оплата по факту. Подъёмники они пока не монтируют, будут ждать полиции, купить за реальную цену у нас не могут, нет таких денег, отдавать без полиции тоже не будут, так как они 200 000 своих потратили.
Получается, если бы я не дала добро на разгузку, он бы наебал этот автосервис. А так наебал меня.
Будьте осторожны, автосервисы и продавцы.
Всё с его стороны было очень естественно и у меня даже нигде не ёкнуло.
Автомобили марки MINI мы очень любим и знаем, в недавнем прошлом сам владелец R53 кузова) Бывают такие моменты - когда на разных этапах жизни нам попадаются одни и те же автомобили. Так например MINI Clubman Cooper S мы осматривали в 22 году с пробегом 24 тысячи. И вот буквально на днях, попросили посмотреть его же... но уже с пробегом 80! В этот раз смотреть в живую не поехали) Решил рассказать интересную историю с предыдущего осмотра!
На данный момент цена в объявлении 2,7 миллиона рублей. Хорошая комплектация. Кожаный салон, память водительского сиденья, диодные фары, задние фонариши Бритиши. Проекция на лобовом. Панорамная крыша. НО! Цена не имеет ничего общего с реальностью. Либо в кредит с кучей допов, либо за наличные - надо согласовывать. Предварительно 3,250 тысяч!
1/5
Был заявлен окрас капота и косметический окрас заднего крыла! Заднее крыло действительно окрашивалось - косметика, никакого криминала. Проем - завод!
Капот с локальным ремонтом!
По факту добавилось:
Замена лобового на китайский аналог
Панорамная крыша 14 года. (Машина 19!). Со слов менеджера и мастера-приемщика устанавливали "допом".
К слову, закрывается раза с 10. При помощи рук и множества волшебных слов!
Да и ставить ее пытались, изначально. Видимо в заднюю часть) Вся задняя часть крыши с ремонтом и местами не пробивается!
Для наглядности добавим видео) Прошу обратить внимание на показания в передней части авто и в задней! Крыша с ремонтом, откровенно лепилась)
Собственно, одна из причин почему и не поехали смотреть его на сей раз) Просто передали информацию клиенту с предыдущего осмотра) Да и покупка в кредит, либо с увеличением стоимости...мягко говоря не привлекает)
По данной ситуации хочется сказать. Кто-то устанавливает допом сеточки и коврики. А кто-то режет панорамы и лепит крышу из шпакли!)
Вот так в очередной раз - ПРОВЕРЕНО - и заявлено. Разошлись с реальностью!
Хозяйка машины помимо сигнализации привезла скаевский доводчик на два стекла и просила воткнуть заодно и его.
Начал изучать схему и пришёл к выводу, что поставить его не получится. Доводчик ставится в разрыв проводов, идущих от кнопок стеклоподъемников к моторам, а подачу плюса и минуса на моторы стеклоподъемников на этой машине производят не кнопки, а блок управления кузовной электроникой (в простонародье - блок комфорта), получающий сигнал к закрытию или открытию того или иного окна от блока управления стеклоподъемниками в двери водителя и кнопок стеклоподъемников в остальных дверях - по минусу.
Основная проблема заключается в том, что в состоянии покоя на проводах, идущих к моторам стеклоподъемников, отсутствует минус, ведь принцип работы подобных доводчиков заключается в смене полярности с минуса на плюс на одном из проводов моторов стеклоподъемников, отвечающих за движение стекла вверх. А какой смысл менять полярность на плюсовую на проводе "вверх", если на втором проводе при этом ничего нет? Работать не будет. Можно было бы организовать подачу и минуса на нужные провода через реле например, но я нашёл способ проще. Тем более что блок комфорта находится в каких-то е#*нях глубоко под панелью приборов, что делает подключение доводчика в одном месте невозможным, а тянуть провода к каждой двери отдельно - сомнительное удовольствие. Ещё один плюс моего способа - закрытие всех четырёх стёкол, а не только двух, и отсутствие необходимости в каком-либо блоке доводчиков в принципе - делать всё будет сигнализация.
Находим под панелью слева от ноги водителя разъём, выходящий из двери водителя.
Здесь есть провода, идущие от блока управления стеклоподъемниками, подавая минус на которые, можно открывать и закрывать нужные стёкла.
Ну а дальше дело техники. Подаём общий минус от сигнализации, отвязав стёкла друг от друга диодами.
Закрытие окон доступно при постановке сигнализации в режим "охрана" в течение 30 секунд после выключения зажигания. Можно было бы найти способ заставить блок комфорта "просыпаться" и закрывать окна и позже, но в моём случае в этом нет необходимости, ведь на сигнализации с автозапуском поддержка зажигания, а значит и зажигание, выключается одновременно с постановкой в режим "охрана".
