gorep87474

При выстреле минометчик испытывает мощный гидродинамический удар (резкий кратковременный звук и вибрацию земли), отдачу в грудь и удар по ушам. Сила физического воздействия зависит от калибра миномета, но основные ощущения складываются из нескольких факторов:

• Звук и акустический удар: Выстрел сопровождается резким, оглушительным хлопком. Несмотря на то, что часть звука уходит вверх, вблизи ствола возникает мощная звуковая волна, бьющая по барабанным перепонкам.

• Физическая отдача: Импульс отдачи передается от мины через плиту в грунт и частично на расчет. Если минометчик находится слишком близко к опорной плите или неправильно упирается в сошку/землю, он может почувствовать сильный толчок.

• Взрывная волна и пороховые газы: При вылете мины из ствола происходит резкий сброс горячих газов. Минометчик ощущает кратковременный поток горячего воздуха и видит вспышку.

• Психологическое напряжение: Требуется высокая концентрация внимания на расчетах баллистики (углы, заряды, поправки на ветер), поэтому выстрел — это кульминация сосредоточенности, сменяющаяся секундной оценкой правильности попадания.

Для защиты от этих воздействий минометчики используют специальные наушники, открывают рот (для выравнивания давления и спасения перепонок) и стараются занимать правильное анатомическое положение при заряжании и стрельбе.

Подвижная крыша (или понтон) нефтехранилища нужна для того, чтобы предотвратить испарение нефти и уменьшить загрязнение воздуха.

Когда бак заполняется или пустеет, крыша плавает прямо на поверхности нефти.

Основные функции подвижной крыши:

• Экономия: сохраняет до 90% ценных испаряющихся веществ (например, бензина).

• Безопасность: блокирует доступ кислорода к жидкости, снижая риск пожара.

• Защита от природы: защищает нефть от пыли и осадков.

Она работает как поршень в шприце, опускаясь и поднимаясь по мере изменения уровня продукта в резервуаре

На данном этапе взаимодействия машины и человека, человек в принятии решений превосходит любого робота и любой ИИ, это факт, машинное зрение и его алгоритмы не в состоянии принять решение за гранью вложенных в него шаблонов, особенно это видно в современных войнах, ненужно объяснять к чему это приводит, человек может принять решение об отмене атаки, или смене траектории, при изменении ситуации либо когда в результате поражения пострадают мирные люди, есть базовые вещи, и от них отклонятся нельзя.

Пилотирование в современной войне штука очень опасная для пилота, так как средства поражения стали настолько дальнобойными и опасными, что способов противодействия этому нет, пилот очень дорогая военная единица, на подготовку которого тратится время и очень много денег.

Мой прогноз будет такой, современная военная авиация никуда не денется, альтернативы ей нет, ибо это огромная энерговооруженность, скорость, высота, маневренность, но в последующих поколениях боевой авиации, местоположение пилота будет вынесено из кабины в закрытый бункер, а многие системы самолета будут отданы для контроля компьютеру, кроме всего прочего сами самолеты смогут получить параметры несовместимые с физиологическими параметрами человека находящегося внутри, то есть данный тип оружия станет еще более смертоносным.

Конечно под это должна быть создана современная система связи, лазерные каналы связи, группировка спутников с высокоскоростной системой связи, и некоторые заняты обустройством уже сейчас, например сеть старлинк позиционирующаяся как для гражданских целей по факту имеет двойное назначение.

текст поста мой, видео из сети.