Осталось самую малость. Зачищаем два плюсовых контакта и один "минусовой" на пластиковой крышке c обоих сторон.
Проверяем помехоподавляющий конденсатор, который находится к корпусе крышки
Для начала разряжаем его. Какой именно стоит в крышке полярный или неполярный мне неизвестно, а значит красный щуп мультиметра к "+", чёрный щуп к "-"
.Мультиметр на 20мОм в режим замер сопротивления. В момент подключения щупов мультиметра конденсатор начинает заряжаться от батарейки мультиметра и показания плавно увеличиваются до выхода за предел измерения. Если показания увеличиваются слишком быстро или слишком медленно-это значит конденсатор погиб.
Выкручиваем средний винт крепления диодного моста к задней крышке генератора установленный ранее. Две новые гайки плюсовых контактов так же убираем)
Ставим пластиковую крышку затягиваем средний винт и обе гайки"+"
Не забываем затянуть шкив генератора)
Я использую такой "съёмник"-две гайки сваренные между собой. Под какую головку гайки уже и не помню, то ли 36 или 38...
Внимательно проверяем всё ли нормально и прикручено
Пробуем покрутить рукой за шкив: не должно быть ни каких касаний внутри генератора. Только шипение щёток)
И если всё нормально, то переходим к зачистке точек прилегания корпуса генератора с кронштейном
Устанавливаем обслуженный генератор на место: прикручиваем все 3 болта, подключаем питание.
Ставим обратно насос гидроусилителя руля. Одеваем ремнь генератора.
До установки генератора на место по просьбе человека меняем датчик насоса гидроусилителя руля. Старый датчик благополучно скончался при предыдущем "обслуживании")
Разьем OBD находится в удобном месте-вытаскиваешь пластиковый "бардачок" и всё тут.
Поработать по электрике есть с чем))
Запускаем двигатель, даём ему немного поработать и замеряем зарядку на "+" и "массе" генератора, а после на "+" и "массе" аккумулятора. Разбег небольшой всё же имеется(
Без нагрузки напряжение 14,35 Вольта. Включаем нагрузку: дальний свет фар, обогрев заднего стекла и отопитель на максимум. Заряд 14,1 Вольта. Писк от ремня, но причина в том, что ремень установлен не по размеру. На данном автомобиле стоит компрессор кондиционера, на нём скручена муфта и поэтому ремень "проложен" мимо)
Автоматического натяжного устройства не хватает, что бы выбрать лишнюю длину. По идее надо подбирать ремень чуть меньшей длины, буквально на 1-1,5 см(может не много) больше и тогда всё будет отлично! Если на автомобиле включить только фары и печку в первом положении-то никакого писка от ремня нет.
Одну плюсовую гайку пришлось оставить старую, так как они ниже, а новая выше и из-за этого не хватает резьбы на болте диодного моста.
-ротор(якорь) генератора-б/у1750р
-подшипник генератора передний FAG 6303-2RSR-C3 Korea-837р
-подшипник генератора задний FAG 6003-2RSR-C3 Portugal-610р
-стопор переднего подшипника генератора AZB 7409-84р
-кольцо уплотнительное AZB 9931-182р
-винт ПТГ 4х20 DIN 7991 нержавейка А2-4р/шт х4=16р
-винт М5х60 AZM 0731-55р/шт х4=220р
-винт 5х20 DIN 912 нержавейка А2-7р/шт х3=21р
-винт 4х12 DIN 912 нержавейка А2-3,1р
-винт 4х20 DIN 912 нерж А2-4,5р/шт х2=9р
-шайба плоская 4 DIN125 нержавейка А2-0,6р х3=1,8р
-шайба плоская 5 DIN125 нержавейка А2-0,7р х3=2,1р
-гайка с фланцем М8 DIN 6923 нержавейка А2-7,7р х2=14,4р
-датчик давления масла Metako-930р
-снятие/установка генератора-550р
-замена датчика давления масла-350р
-компьютерная диагностика-0р
Может что-то забыл написать, может не по порядку, может какие-то неточности.Всё может быть)
...Продолжение следует...
