Одна из особенностей «Яндекс Доставки» — туда берут вообще любые машины. По крайней мере, так указано в правилах сервиса.
Вот и я однажды засомневался в реальности таких условий и решил проверить на себе. «Акцент» стоял на ремонте, и я как раз катался на 50-летней «копейке» по имени Шурик вызывающе бордового цвета (кажется, предыдущий владелец её красил чуть ли не кисточкой). Автомобиль абсолютно карательный в эксплуатации — но ездил стабильно и почему-то не ломался, а ещё стоил 80 тысяч рублей. Идеально для эксперимента!
Внёс в приложение ПТС, СТС, отфоткал вкруг. Никакого 1975 года выпуска в интерфейсе, разумеется, не нашлось — пришлось омолодить автомобиль на 31 год. Короче, всё это без проблем прокатило, и через 10 минут я стал курьером на «красной LADA 2101 2006 года выпуска».
Для первой доставки на этом рыдване я собирался с мыслями с неделю, пока в городе не отключили интернет среди бела дня, и жадность (до введения белого списка кэфы в такие моменты зашкаливали) не перевесила сомнения. Погрузил курьерский ящик в хамски кожаный салон и с рёвом выехал к ближайшему вайфаю.
Тут же прилетает заказ из гиросной в центре. Приезжаю, забираю два пакета еды, гружу в Шурика, прожимаюсь на ближайшем вайфае и выдвигаюсь. Лето, жарища, Шурику очень нехорошо, стрелка температуры антифриза постоянно лезет куда-то вправо. Машина странным образом не кипит, но на нервы стрелка очень действует.
Для собственного спокойствия я не придумал ничего умнее, чем глушиться на каждом светофоре. Заглушился раз, заглушился два, а на третий — на затяжном подъёме по переулку — при попытке завестись половина ключа осталась у меня в руке. А вторая — обломилась и застряла в замке зажигания.
Луплю первую передачу (ручник, естественно, не работает), выскакиваю из тачки, машу руками заднему — помоги. Тип подбегает, вместе заталкиваем Шурика на единственное свободное место у тротуара (каким-то чудом я сломался прямо у него): проезжую часть оперативно освободили, все поехали, я остался. И чужой заказ (два гироса и кола) со мной.
Обломок ключа сидит намертво. Интернета нет. Заводить вазовскую классику без ключа я ещё не умею — езжу на ней буквально месяц, все тайны так быстро не раскрываются. Даже аварийка не работает (и не работала).
Звоню брату, минут десять по телефону безуспешно пытаемся что-то сделать. Таймер заказа отвратительно (хоть и беззвучно) тикает. Наконец, не выдерживаю и решаю искать интернет — хотя бы связаться с поддержкой. Стометровка вверх по жаре в ближайший кабак, там подключаюсь, ещё минут 10 жду ответа от поддержки (гореть ей в аду, об «эффективности» курьерской поддержки «Яндекса» расскажу потом отдельно). Говорят — чёрт с тобой, неси заказ назад.
Хорошо, вовремя сломался: гиросная всё ещё за углом — пять минут с ящиком, и я выгружаю заказ обратно. Дама на раздаче очень удивилась (прошло уже минут сорок), а я бегом назад — сломанный Шурик перекрыл въезд в жилой дом, как бы снова толкать не пришлось. Ещё полчаса разбираемся с братом, какие контакты в замке нужно закоротить напрямую, чтобы искра появилась на свечах, а не в салоне.
Наконец нащупали: чёрный плюс красный — стартер крутится, и поехали. До ближайшего вайфая, где я снова выхожу на линию, и как ни в чём не бывало отправляюсь катать заказы.
Естественно, наутро я получил единицу за такую «доставку» — первую в череде колов за время на работы на «копейке». Видимо, их притягивала сама насыщенная единицами модель автомобиля.
Но чтобы это понять и признать эксперимент с Шуриком неудачным и навсегда завершённым, мне потребовался ещё ряд идиотских факапов и связанных с ними не менее дурацких приключений. Не переключайтесь, всё расскажу.
Ещё больше историй из автодоставки найдёте здесь. А ещё — наблюдения, короткие заметки с маршрутов и кучу полезного внутряка.
