Всем привет)
Сижу, значит, в машине, починяю примус. Справа остановилась скорая. Первая мысль, обычная как у всех: плохо кому-то, жаль.
Открыли двери, думаю, носилки доставать. Но когда оттуда достали гипсокартон, мой шаблон порвался напрочь)
Медиков ценю и уважаю, никого надеюсь не обидел, просто повеселило)
Есть вероятность, что редиске с травматом ничего не будет
А знаете почему? Нет заявления – нет дела, для этого было достаточно шугануть заявителей, что было прекрасно сделано.
Представьте, что кто-то приставил оружие, а спустя короткое время после звонка в полицию он уже звонит к вам (кто-то из слил данные?). Сейчас в этом деле разбирается само МВД и уже прокуратура Чувашии.
Но тут ещё один сюрприз. Сам чувак с травматом является пенсионером МВД и раньше он работал в том же отделе, который сейчас будет разбираться в деле.
Вообще очень хорошо, что всё обошлось, т.к. похоже, что травмат был заряжен. И, да. Травмат является огнестрельным оружием ограниченного поражения, использовать его в качестве угроз категорически запрещено.
https://zarulem.ws/news.htm?shownews=27339
Добрый день, Дамы и Господа.
Сегодня в первой инстанции было прекращено дело о привлечении к водителя за управление в состоянии алкогольного опьянения к административной ответственности.
Водитель, был остановлен инспекторами, которые заметили признаки опьянения и предложили пройти водителю освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.
По закону инспектор обязан перед освидетельствованием разъяснить порядок проведения освидетельствования, в том числе право быть не согласным с результатом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, которое проводит сам инспектор, и право пройти медицинское освидетельствование.
Но почти никогда инспекторы этого не делают, данный случай не стал исключением.
Еще и результат освидетельствования был на грани. Минимальный порог, при превышении которого водитель считается пьяным - 0,16 мг/л выдыхаемого воздуха, прибор показал 0,2 мг/л.
Учитывая, что за час уровень содержания паров снижается примерно, на 0,05 - 0,09 мгл/л, это значит, что отвези инспектор водителя на медицинское освидетельствование, то там он окажется трезвым, так как пока довезешь, пока начнут освидетельствование, а там еще и разница между первым и вторым выдохом 15 минут, как раз час и пройдет, а то и больше.
Именно поэтому инспектор не сообщил о возможности поехать к врачу, а когда водитель робко поинтересовался про возможность не согласиться с результатом инспектор стал торопиться побыстрее оформить материал, да составить протокол, попутно убеждая водителя в бессмысленности несогласия.
И не смотря на то что, инспектор убедил водителя не ехать на медицинское освидетельствование, спешка и нервы дали о себе знать, в итоге в акте освидетельствования появились исправления
Любые незаверенные исправления в акте освидетельствования должны быть заверены подписями инспектора и водителя, однако, страх упустить "палку" не позволил инспектору правильно оформить исправления, в результате чего внизу акта появилась запись.
Из которой категорически непонятно, что именно и когда было исправлено.
Кроме того, на суде выяснилось, что видеозапись "продувки" в прибор водителем на диске, приложенным к материалам дела, отсутствует, что вызывает еще больше вопросов.
Суд дважды запрашивал в ГИБДД видеозапись освидетельствования и дважды получал пустой (!) диск, на второй раз терпение суда окончилось и дело было прекращено.
Управлять в состоянии опьянения и утомленном состоянии источниками повышенной опасности небезопасно, лично я осуждаю такие поступки. Но есть требования закона, в соответствии с которыми лицо может быть признано виновным, и если инспекторы действуют наперекор этим требованиям, например, ради личной выгоды, то действия инспекторов для общества не менее опасны, чем пьяное вождение, а скорее опаснее на порядок, и не должны порождать правовые последствия для граждан.
А еще эта история в очередной раз показывает, как важно знать о своих правах.
Удачи, здоровья и долгой жизни, Вам и Вашим родным и близким.
Если будут вопросы пишите, можно в телеграмм – @Helpuspb.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/30587
Несмотря на не легкие послевоенные годы, Советский Союз тоже умел создавать концепты спортивных автомобилей. Некоторые из них доходили до опытных образцов.
Зис 112: почему не стал массовым серийным автомобилем, далеко
опередившим свое время?
В 1951 году, благодаря усилиям инженеров, свет увидел первый в истории советов спортивный автомобиль большого класса. Творение, а вернее говорить – смелая интерпретация на советский лад Валентина Николаевича Росткова, который некоторое время раньше взял дизайн тогда представленного в штатах «Бьюик-Ле Сейбр», окрещенного тогда - «концептом будущего» или «автомобилем мечты»
Действительно, толика футуризма – весьма и весьма велика. Экстерьер ни с чем несравним (в СССР). Новое и смелое очертание в современном автомобилестроении. Обтекаемый дизайн, и, что выделяет из всего, так – это единственная фара посередине.
Кстати, отсюда и народное название: “Циклоп”
Сейчас такого рода кузов называется «купэ», плюс ко всему, сняв “колпак”, (так его тогда называли) – автомобиль превращался в кабриолет. Сразу в голову напрашивается песня Успенской – Кабриолет. М-да, на нем бы я уехал куда-нибудь. Ну да ладно, я несколько отвлекся, давайте поговорим о двигателях и шасси.
Первая модель, была построена на базе ЗИС 110, позаимствовав у него и 140-сильный, восьми цилиндровый силовой агрегат, развивающий 175км.ч.
Однако, этого было недостаточно. Ни много, ни мало, вес данного автомобиля составлял катастрофические три тонны, при длине 6 метров.
Некоторое время погодя, все же удалось разработать агрегат, развивавший 180л.с. и 200 километров в час. Согласимся с тем, что данная модификация, уже начинает напоминать какие-то спортивные характеристики. Дальше – больше. Разработки и эксперименты не прекращались, с целью достичь необходимых результатов. Был укорочен кузов - стальной был заменен на стеклопластиковый, усечена длина на 60 сантиметров. Установлена V образная восьмерка ЗИЛ – 111 на 220 л.с.(на 4 и 8 карбюраторов), которая уже развивала скорость до неимоверных 250 километров в час. Для середины пятидесятых для СССР – это серьезнейший результат.
Правда, вскоре соревнования “прямой”, потеряли свою актуальность. Условия состязаний начали требовать - своего рода препятствий, поворотов и прочей спортивной утвари. Как мы с вами можем увидеть: не в один более или менее серьезный поворот автомобиль на высоких скоростях, увы, не вписывался. Это ясно дало понять, что дальнейшее “окапывание” в этом направлении обречено на провал. К концу пятидесятых модель окончательно была смещена ее более адаптированными для поставленных целей образцами.
Всего за это время было выпущено пять штук, которых до нашего времени не дошло ни одного. Почему? Откровенно говоря, история умалчивает. Вероятно, могли быть умышленно уничтожены, либо разбиты во время соревнований. Важно только то, что это был без преувеличения прекрасный проект, который, к сожалению, был обречен на провал!
См.так же Ераз-762
Дмитрий М.
Сегодня присутствовал при разговоре молодежи, обсуждавших бизнес-план - Поехать на границу Грузии, чтобы скупить авто, стоящие в пробке, за полцены. Типа, въехать им не дают, деньги им нужны, а машины многие и так бросить готовы.
