Редкий экспонат - полноприводный автобус КАвЗ-663
Автобус этой модели внешне напоминает массовый "кавзик", однако имеет ряд существенных отличий. Полноприводные геофизические фургоны - это штучный товар, сохранившийся до наших дней в единичных экземплярах. Увидеть его можно будет в Музее транспорта Москвы.
История экспоната началась в 1959 году. Тогда на Курганском автобусном заводе стали массово выпускать модели ПАЗ-651А, впоследствии получив индекс КАвЗ-651А. Это был симбиоз надежного шасси ГАЗ-51И и простого кузова капотной компоновки. Этот транспорт стал лицом сельских дорог СССР, оставаясь в производстве до начала 1970-х годов.
Однако представленный в коллекции музея КАвЗ-663 гораздо более редкий и специализированный. Он был разработан для геофизических измерений и сейсмологических станций.
Главная особенность модели - использование полноприводного шасси ГАЗ-63Е. Для обеспечения плавности хода и сохранности точного оборудования в условиях бездорожья конструкцию дополнительно оснастили четырьмя гидравлическими амортизаторами.
Кузов лишился двух задних оконных проемов с обеих сторон, а от пассажирского салона остались только первые два ряда сидений на семь человек. За ними располагалось пространство для размещения специализированного оборудования.
Такие изменения продиктованы его назначением: КАвЗ-663 проектировался не для перевозки пассажиров, а как геофизический грузопассажирский фургон.
Он был незаменим при проведении сейсморазведочных работ, исследовании буровых скважин и в качестве станции подготовки снарядов для взрывных работ в труднодоступной местности.
Процесс создания этой машины был сложным и межрегиональным: на полноприводных шасси из Горького в Кургане строили кузов, а окончательное дооборудование научными приборами и сложными измерительными станциями происходило на специализированных предприятиях в Москве и Мытищах.
В начале 1960-х годов на аналогичном полноприводном шасси в Кургане также строили автолавки, доставлявшие товары в самые отдаленные села, где отсутствовало дорожное покрытие. Однако именно геофизическая модификация 663 считается наиболее технологически сложной.
Этот экспонат будет представлен в постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы. Его перекрасили, вернув аутентичный цвет кузова, и перевезли в здание исторического гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице (дом 27).
