Вальдфиртель, Австрия.

Фотограф Michi Honeder.

Дюссак — короткое колюще-рубящее клинковое оружие. Состоит из рукояти с гардой (не обязательно) и широкого (5−6 см) клинка. Общая длина оружия 60−95 см, толщина клинка 4−5 мм.

Женщина демонстрирует свою татуировку во время конкурса на самую красивую татуировку. Париж, 1950 год.

Тату в стиле Бидструпа — это уникальное направление в татуировке, визуально напоминающее рисунки датского художника-карикатуриста Херлуфа Бидструпа.

То, что сейчас считается модным или глубоко символичным в мире татуировок, через десятилетия может выглядеть не менее странно или наивно, чем некоторые старые работы, которые мы с улыбкой рассматриваем сегодня.

Перед вами коллекция исторических фотографий Европы, переносящих в прошлое Франции, Испании, Италии, Германии и других стран. Эти снимки позволяют рассмотреть ушедшие эпохи в деталях, словно приподнимая завесу времени. Каждая фотография была искусно раскрашена, добавляя кадрам жизни и тепла.

Мотоциклист-каскадер на фестивале Октоберфест, 1965 год.

В 1810 году в Мюнхене прошёл пышный праздник, приуроченный к королевской свадьбе. Жители города были приглашены принять участие в торжествах, которые оставили яркое впечатление на горожан.

Это событие стало началом традиции, со временем переросшей в ежегодный фестиваль. Со временем программа мероприятия пополнилась скачками, музыкой, уличными гуляниями, а позднее — и пивными палатками, ставшими неотъемлемой частью праздника. Так родился знаменитый Октоберфест один из самых масштабных и популярных народных праздников Европы.

В разные годы здесь выступали танцующие медведи, показывали опасные трюки и угощали необычной уличной едой — конечно, вместе с кружками пива.

Перекур у моделей во время съемок для модного журнала. Норвегия, 1954 год.

Бездомные в метро. Париж, 1975 год.

Этот кадр запечатлел одну из сторон жизни Парижа середины XX века — ту, которая редко попадала на открытки и рекламные буклеты. В 1975 году в столице Франции, как и во многих других европейских мегаполисах, уже существовала проблема социального неравенства, бездомности и маргинализации.

Метро становилось не только транспортной артерией города, но и убежищем для тех, кто остался без крыши над головой.

Сицилия, 1964 год.

Нина Поль — победительница конкурса Мисс Россия среди эмигрантов. Франция, 1932 год.

С 1926 года в русской эмигрантской среде Парижа проводился ежегодный конкурс красоты, первоначально называвшийся «Королева русской колонии Парижа». С 1929 года он получил новое имя — «Мисс Россия» и быстро стал престижным событием.

Победительницы конкурса получали выгодные рекламные предложения, а обладательница титула автоматически участвовала в международных конкурсах, таких как «Мисс Европа». Конкурс проходил под патронажем эмигрантского журнала «Иллюстрированная Россия», а жюри состояло из известных деятелей культуры: Надежды Тэффи, Александра Куприна, Ивана Бунина, Константина Коровина и других.

Участницами могли стать девушки от 16 до 25 лет, имевшие Нансеновский паспорт — документ для лиц без гражданства. Наличие иностранного паспорта исключало право на участие, как это произошло в 1929 году, когда победительница Валентина Остерман была лишена титула за предоставление немецкого гражданства.

Девушек оценивали по внешности, осанке, манерам и общему изяществу, но дефиле в купальниках в этой консервативной среде не предусматривалось.

Испания, Андалусия, Севилья, 1984 год.

Строительство теплохода "Франс", Сен-Назэр, Франция, 1959 год.

Океанский лайнер «France» был построен в период с 1957 по 1960 год и сошёл на воду 11 мая 1960 года. Спуск прошёл торжественно, в присутствии президента Франции Шарля де Голля и его супруги.

Лайнер был официально сдан в эксплуатацию 11 января 1962 года, а уже 19 января отправился в свой первый круиз. На момент выхода в строй «France» стал самым большим и одним из самых технически совершенных пассажирских лайнеров своего времени — гордостью французского судостроения и символом эпохи трансокеанских путешествий.

Рыбаки и лодка. Маркен, Нидерланды, начало ХХ века.

Испанская школа верховой езды. Вена, 1952 год.

Счастливый мужчина сидит в шезлонге в своем саду. Франция, 1965 год.

Спиральная турбина мощностью 9000 лошадиных сил, построенная в Германии для норвежской электростанции, 1928 год.

Паровоз среди улиц Милана, 1951 год.

«Деревянный ход» — так прозвали необычный поезд, курсировавший с конца XIX века и почти до середины XX века из Милана в близлежащие города.

Это были обычные трамвайные вагоны на паровой тяге, внешне больше напоминавшие деревянные кареты, чем железные составы. Несмотря на простоту конструкции, «деревянный ход» играл важную роль в пригородных перевозках, соединяя город с окрестностями, когда полноценные железные дороги ещё не могли обеспечить такой густой маршрутной сети.

Спальный вагон. Швеция, 1930-е годы.

Диагональ. Париж, 1953 год.

Фермерские дома в Нормандии. Франция, начало ХХ века.

Разносчик хлебобулочных изделий. Милан, 1915 год.

Мальчик пекаря, работа, которую выполняли многие мальчики в первой половине 1900-х годов. Пешком или на велосипеде они развозили хлеб или ездили на мельницу за мешками муки. Скромная и тяжелая работа, которая сразу дала понять, что даже самые маленькие должны вносить свой вклад в пропитание семьи.

Артисты цирка маленьких людей. Париж, 1949 год.

Фред Брэдфорд на одноколесном велосипеде. Берлин, 1921 год.

Ребенок с часами. Комаккьо, Италия, 1955 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Решила я тут провести отпуск в Австрии. Приехала и на второй день у меня начала нарастать слабость и тошнота, при том, что я почти ничего не ела. В какой-то момент слабость стала такая, что стоять нереально, только лежать.
Подумав, что словила я гипогликемию, хлебнула соку. И тут меня накрыло окончательно, с онемением конечностей и тремором. Я уже попрощалась со всеми, даже проль от телефона сказала)). Благо больница была не далеко и меня туда оттащили.
Там спросили страховку. Я как сознательный турист страховку купила сберовскую, она, конечно, была не со мной. Потом, когда я смогла залезть в приложение , а там написано звоните и московский номер. Итак меня все-таки взяли спросили паспорт (фотка из телефона подошла). И направили к врачу.
Врач попросил достать пальцем до носа, и после моей просьбы еще померял давление и сахар (8.2). После чего мне накапали валиума и оставили посидеть полчаса. Никаких анализов, узи и тыпы, конечно, нет.
Через полчаса (раз уж я не умерла) меня отправили домой с той же слабостью и тошнотой с диагнозом Гипогликемия и гипервентиляция 🤷 и рекомендациями регулярно есть и пить🤨
Как послушный пациент, дома я поела мясо с овощами и меня накрыло повторно. Но снова в скорую уже не поехали. Совещательно был поставлен диагноз панкреатит (тянущие боли в подреберье присоединились на следующий день). 2 дня голода и последующая диета вернула к жизни. Еще были попытки найти ношпу или ее аналоги, на 2 день найден бускопан.
А за приём с валиумом пришел счет 149 евро🤷 (попробую сберу написать и вернуть, интересно реально?)
Пока я полчаса сидела в общем зале, от врача вышла еще женщина (местная) тоже с диагнозом Здорова😄
#мое

Ещё одна интересная дорога к зоне погрузки, на этот раз в Австрии. Естественно, интересна она нам своими пейзажами: небольшая лесная дорога, просека, долина с шикарным видом на горы.

Нас будет интересовать город Клагенфурт, из города отправляйтесь на запад по трассе А2

По пути до компании мы поедем через небольшой населённый пункт Michelhofen. Несколько зданий, лесопилка. Видно, что городок живёт производством.

После лесопилки поворот на грунтовую дорогу, где и открываются нам замечательные пейзажи.

Сама площака погрузки ничем не примечательна, таких много, понравится любителям промышленных зон. И отдельно стоит выделить спуск вниз.

Приятной игры!)