Мотор клотока заглох посреди реки Секоньер. Наш гид Рахман затянулся гвоздичной сигаретой, ткнул пальцем в стену леса и выдал: «Мистер Дамир, мотор капут. Ждём». Четыре часа дня, влажность — хоть выжимай, из чащи доносится утробный рык. Четвёртый день экспедиции на Калимантан, и я уже привык, что тут всё идёт не по плану.

Как я вообще тут оказался?

Идея родилась за ужином после Занзибара. Кто-то из группы Expeditions Geo бросил: «А слабо к орангутанам?» Я полез гуглить — и пропал. Борнео, третий по размеру остров планеты. Река Секоньер. Camp Leakey, где доктор Бируте Галдикас полвека изучает приматов. Ноль шезлонгов, ноль олинклюзивов. Мой формат. А орангутаны, ради которых все и затевалось – третий день поездки в Индонезию с Expedition Geo.

Цифры, которые кусаются

Прямых рейсов из Москвы в Джакарту нет — летишь через Доху, Дубай или Стамбул. Бизнес-класс Qatar Airways обошёлся в 420 000 ₽ туда-обратно. Бюджетнее — Turkish Airlines от 380 000 ₽. Внутренний рейс до Пангкаланбуна — ещё 18 000 ₽.

Отель The Langham в Джакарте — 36 000 ₽ за ночь. Три ночи — 108 000 ₽. Можно дешевле, но после двенадцати часов в воздухе хочется лечь и не вставать.

Главная статья расходов — клоток. Это деревянная лодка, переоборудованная под плавучий мини-отель. Наш Super Deluxe: две каюты с кондиционерами, душ, верхняя палуба для наблюдений и команда из пяти человек, включая шеф-повара. Три дня на реке — 225 000 ₽. Не экономьте на лодке — разница между комфортом и «испытанием на выживание» в тропиках ощутимая.

Итого на десять дней вышло около 965 000 ₽. Серьёзно? Серьёзно.

Орангутаны — ради чего всё затевалось

Национальный парк Танжунг Путинг — четыре тысячи квадратных километров тропического леса. Три станции рейнджеров, на каждой — кормовые платформы. Рейнджер высыпает бананы, папайю, кукурузу — и из леса начинают выходить орангутаны. Первой появилась самка с детёнышем, который вцепился ей в шерсть и таращился на нас карими глазищами. Тишина. Только затворы камер и крик птицы-носорога за рекой.

В Camp Leakey на тропу вышел здоровенный самец — прошёл в метре от меня и уселся разворачивать банан. Стокилограммовый, спокойный, абсолютно равнодушный к моему существованию. Ты в его доме, и он об этом знает.

Чем кормили меня?

На клотоке — три раза в день плюс перекусы. Рис, креветки, кальмары, рыба-гриль, тушёная курица, свежие соки и самбал, от которого горит всё. Повар колдовал на крошечной кухне на корме, и запах жареного чеснока плыл по всей реке. Как-то утром утром поймал рыбу из Секоньера — к ужину она была на гриле. Нежнейшая, с дымком.

В Джакарте — наси горенг от 70 ₽ на уличном рынке до 900 ₽ в ресторанном варианте. Город по гастрономии конкурирует с Сингапуром, и это не преувеличение.

Что пошло не так?

Сломался мотор — зависли на два часа. Как раз тогда и вышла из леса самка с малышом и села на ветку. Разглядывала нас – а мы её. Иногда лучшие кадры случаются, когда план летит к чертям.

Москиты. Репеллент с ДЭТА 50% — три флакона, и все три пригодились.

Стоило ли оно миллиона?

Тридцать два орангутана — это точно, я посчитал. Два перелёта, три отеля, один сломанный мотор. Когда стокилограммовый самец проходит мимо тебя на расстоянии вытянутой руки — ты понимаешь, что дикая природа существует не только в документалках.

Этот маршрут мы с Expeditions Geo прошли за десять дней. Я точно вернусь.

Были на Борнео? Расскажите в комментариях, сколько потратили и какой клоток брали. Если есть вопросы — спрашивайте, я там был.

Сегодня в «Тальцах» представлено около 40 архитектурных памятников XVII–XX веков и более 8000 экспонатов. Экспозиция разделена на четыре историко-культурные зоны: русскую, бурятскую, эвенкийскую и тофаларскую.

Главная достопримечательность — реконструкция Илимского острога. Первая крепость на этом месте появилась в 1630 году у Ленского волока, важного перевалочного пункта между реками Илим и Лена. В 1647 году поселение стало полноценным острогом, а вскоре — центром Илимского воеводства. Через него проходили стратегические грузы, в том числе «государева соболиная казна» и хлебные припасы.

Внутри крепости располагались жилые и служебные постройки, приказная изба с делопроизводством, соляной амбар и караульная изба. Илимский острог был одним из ключевых форпостов России в Восточной Сибири: отсюда контролировали торговые пути и сбор ясака — пушной дани, прежде всего соболиной. В XVIII веке Илимск стал оживлённым центром с ремёслами, мельницами и пристанями, однако после строительства Московского тракта утратил своё значение.

Быт сибиряков в музее показан подробно и без прикрас. Дома выглядят основательно: каждая усадьба — словно крепость, с хозяйственными постройками, запасами и инструментами. Экспозиции демонстрируют, что жизнь в Сибири требовала труда и выносливости, но бедностью её не назовёшь — это был уклад самостоятельных, хозяйственных людей.

Сильное впечатление производит церковно-приходская школа. Экспозиция рассказывает не только о системе образования в Сибири, но и о судьбе сельской учительницы. Контракт с ней заключали на четыре года — за это время она могла накопить на дом в городе. По условиям договора учительнице запрещалось выходить замуж, зато её освобождали от тяжёлых бытовых обязанностей: дрова кололи, печь топили и хозяйство вели жители деревни — из уважения к её труду.

В «Тальцы» продолжают свозить старинные деревянные дома из Иркутска и окрестных сёл, спасая их от разрушения. Благодаря этому можно увидеть подлинные купеческие усадьбы, крестьянские избы, амбары, мельницы и часовни — не макеты, а настоящие строения с историей.

Полезный совет: на знакомство с «Тальцами» стоит закладывать целый день — территория обширная, экспонатов сотни, и за пару часов здесь легко упустить самое интересное.

Как добраться

Добраться до музея проще всего из Иркутска: по направлению к Листвянке ходят маршрутные такси №524 и №527 (остановка «Тальцы»). Летом сюда также можно приплыть на теплоходе по Ангаре.

Продолжаю рассказ о музейном комплексе УГМК в Верхней Пышме (Свердловская область, если кто не в курсе).
В прошлых постах я уже показывала военную технику и авиацию: Музей боевая слава Урала, Парадный расчет, уличная экспозиция (паровозы, военная техника), Крылья Победы и Карьерные монстры.
Военная техника и авиация были крутыми, но теперь — самое сердце коллекции. Автомузей!

Музей автомобильной техники «ХХ век АВТО» — это 130 лет истории автомобилестроения, собранные под одной крышей. Начинаю с первого этажа.

Первый этаж стилизован под старую международную выставку. Здесь соседствуют американские машины золотой эпохи автодизайна и европейская классика.
Пока готовила пост и изучала информацию, поняла, что мимо многих интересных экспонатов слишком быстро пробежала, а зря.

American LaFrance Type 12 Tourer

Машина своими габаритами напоминает танк — массивная, основательная. История у неё необычная: в XIX веке компания American LaFrance выпускала паровые пожарные машины. Позже перешла на бензиновые двигатели, а крепкие пожарные шасси стали использовать для гражданских моделей. Оттуда и термометр на капоте — деталь, отсылающая к пожарному прошлому.

Horch 851

Тот самый автомобиль, на котором ездил книжный Штирлиц. Четыре кольца на капоте сегодня ассоциируются с Audi, но в 1930-е они символизировали концерн Auto Union, куда входили Horch, Audi, Wanderer и DKW. Машина — представительский лимузин, таких немного.

BMW Dixi (1935–1939)

Маленькая, почти игрушечная машина с интересной деталью: вместо поворотников здесь оранжевые флажки. Поворачиваешь налево — поднимается левый, направо — правый. Систему придумала американская актриса Флоренс Лоуренс. До неё водители показывали направление рукой, что часто приводило к авариям.

Heine-Velox V12 (1921–1923)

Один из самых редких экспонатов. Компания Heine Piano Co., известный производитель пианино, решила выйти на автомобильный рынок. С 1921 по 1923 год выпустили всего пять машин: три седана, кабриолет и лимузин. Цена составляла от $17 000 до $25 000 — дороже двух Rolls-Royce того времени (они стоили меньше $10 000). Автомобиль оснащался 12-цилиндровым двигателем объёмом 6,4 литра и впервые в мире получил гидравлические барабанные тормоза на все колёса. Маскот у этого автомобиля отдельное произведение искусства.

Rolls-Royce 25/30 HP (1936–1938)

Младшая модель в линейке Rolls-Royce, пришедшая на смену 20/25. Без излишней помпезности, но с тем самым британским достоинством, которое узнаётся с первого взгляда.

Peugeot 172 BC Quadrilette (1924–1925)

История этой модели началась в 1920 году с Type 161 — маленького и доступного автомобиля с микролитражным двигателем, который облагался низким налогом. Quadrilette стала его преемником. Простая, практичная машина для тех, кому нужно было просто ездить. Необычный цвет кузова заставляет задуматься: таким ли он был с завода или это выбор реставраторов?

Зал Форда

Отдельное пространство посвящено Форду и его главному изобретению — конвейеру. Здесь воссоздан фрагмент сборочной линии. Именно на конвейере выпускали унифицированные шасси, которые потом превращались в десятки модификаций: от легковых автомобилей до грузовиков и спецтехники.

Маскоты и детали

В холле есть фотозона с каретой, кучером и лошадью — рядом висят плащи и цилиндры, можно примерить образ начала прошлого века.

На лестнице между этажами в стеклянных колбах разместили маскотов — фигурки, которые когда-то украшали капоты автомобилей. Издалека они напоминают светящиеся фонари. На стенах — эмблемы и знаки в рамках. Мелочь, но создаёт настроение.

Это только первый этаж. Дальше — советский автопром, правительственные лимузины и мотоциклы.

Материалы, не вошедшие в пост, здесь и здесь

На восточном побережье Байкала, среди сосен, лиственниц и кедров, раскинулся Горячинск — курортное село с богатой историей и особым микроклиматом. Здесь мягче зима и чуть прохладнее лето, чем в окрестностях, а главное — вода в Байкале относительно тёплая и прогревается сильнее, чем на открытых участках озера. Летом в озере действительно купаются, в том числе с детьми.

В селе чуть более тысячи жителей, основные занятия которых — туризм и рыболовство. Когда-то здесь велась промышленная добыча омуля, сегодня его стало значительно меньше, но на рынке по-прежнему продают копчёный омуль и другую байкальскую рыбу.

Пляж Горячинска

Горячинск славится километровыми песчаными пляжами и дюнами. Вдоль берега тянется живописный лес, воздух наполнен ароматом хвои. Пляж оборудован: есть беседки, кабинки для переодевания, прокат водного инвентаря. В дальнем конце — туалет. Пляжи славятся пологим входом в воду — редкость для Байкала.

Даже в ненастье берег не пустует: кто-то кутается в куртку и любуется волнами, а кто-то катается на «банане» или выходит на сёрфе. Ближе к окраине песок сменяется галькой, а на берегу можно увидеть «пирамидки счастья» и остров Счастья — до него в тихую погоду доходят пешком.

Бальнеологический курорт

Это один из старейших бальнеологических курортов региона: местные горячие источники известны с XVIII века, а первые лечебные купальни появились здесь более двухсот лет назад. Минеральная вода используется для лечения заболеваний опорно-двигательного аппарата и нервной системы, а мягкий микроклимат и сосновые леса делают отдых комфортным в любое время года.

Своё название село как раз и получило благодаря целебным источникам на ручье Горячем. Источник начали изучать в 1767 году, а в 1772-м академик И. Г. Георги впервые описал его и провёл химический анализ воды. Уже в 1775 году здесь появилась первая купальня, и постепенно сформировался бальнеологический курорт. Известно, что в Горячинске лечились декабристы.

Сегодня на территории курорта есть беседка с фонтанчиком горячей минеральной воды — сюда приходят набрать её и подышать насыщенным парами воздухом. Из источника вытекает ручей с по-настоящему горячей водой: отдыхающие опускают в него руки или ноги, а кто-то сидит прямо в воде. Далее ручей образует пруд. В глубине деревьев возвышается купол храма в честь иконы Божией Матери «Казанская».

Курорт открыт для всех: вход свободный, процедуры можно принимать и без проживания в санатории. Летом он заполнен почти полностью — приезжают семьи с детьми, пожилые люди, гости из разных регионов России.

Где остановиться

Кроме собственно курорта Горячинск, в котором можно жить как в санатории, с программой оздоровления на водах, в посёлке есть жильё совершенно разного  уровня: гостевые дома и базы отдыха от уединённых деревянных коттеджей до благоустроенных комплексов с термальными бассейнами, кемпинги на берегу, несколько гостиниц более высокой категории с бассейнами и саунами.

Как добраться

Из Улан-Удэ в Горячинск ехать 175 километров, это расстояние ежедневно преодолевают автобусы (несколько рейсов утром и днём).

В пути — чуть более трёх часов, билет стоит около 600 рублей. Билеты туда можно купить онлайн с выбором места, но автобусы небольшие и довольно тесные. Обратный билет приобретается в автокассе села.