Чего он хотел то?
Номера конечно хрен видно 201АН 16 регион
Так же убиться как нефиг делать.
Показать полностью
1
izoiwa
87К
рейтинг
31 подписчик
5 подписок
495 постов
157 в горячем
Награды:
Как вообще ездить с нормальной дистанцией?
Даже не буду постить это в "автомобильном сообществе", там это тупо заминусят, в отличие от сообщества юмористов Напоминание
Ну просто нереально ехать с дистанцией больше 30 сантиметров.
Показать полностью
1
Как улучшить безопасность, экологию и техсостояние автомобилей в России
Или "его идеи будут актуальны никогда". Я прекрасно понимаю, что про просто соберу полную панаму, как раз по причинам, которые опишу сам
Какие проблемы у нас?
Высокая, высоченная смертность на дорогах. Связана она и с культурой вождения и с техсостоянием (и низкой безопасностью) авто. В меньшей степени с состоянием дорог.
Хреновейшая экология у машин. То есть вырезанный каталик/сажевик это норма.
Привет шалтай-болтай техсостояние, ремонт чем попало, диоды из ара-сервисов, в некоторых случаях вообще ГБО хрен знает откуда.
Как всё это починить?
Мировой тренд всё равно на автономное вождение и постепенный запрет водить людям. В наших условиях это было бы хорошим решением, но технологии откровенно не готовы. Пока надо просто вводить принудительные системы безопасности для новых авто, требовать краштесты и так далее. Для Автоваза это смерть, но я и считаю, что "волгомосквичёвые" пути с локализацией производства китайцев у нас это единственный вариант для нас. Пока надо просто попробовать увеличивать стоимость страховки для машин с низким рейтингом безопасности (без систем активной безопасности). В далёкой перспективе как раз для машин без автоматического вождения, но это перспектива не раньше 2040х.
Поскольку система контроля по экологии в стране тупо не работает, и создать её с нуля не выйдет (система техосмотра по сути формальна, мертва) . Здесь было бы самым оптимальным вариантом тупо по "японской" схеме растить стоимость владения машиной в возрасте, потому что единственный вариант для нас это именно сажать всех на новые машины и тупо надеяться, что они будут экологичнее, потому что никак иначе мы единственной развитой экономикой с пакистанским копчением останемся. При этом я бы не торопился по китайскому сценарию запрещать бензин, хотя - по хорошему можно. Я понимаю, что это сразу по сути ограничит владение машинами в городах (из-за особенностей зарядной инфраструктуры электричек надо иметь зарядку дома), может быть это и небольшой буст децентрализации даст - думать надо.
Как раз это же пофиксит проблему "хозяев жизни" на пятнадцатилетних мерседесах. Если транспортный налог на 250 сильный авто 15 лет от роду станет тысяч 200, то многие от него и откажутся. Купят что-то маломощное, новое, чтоб не тянуло бюджет. По сути дела, контроль нарушен, поэтому опять же, для нас единственный вариант "надеяться, что тех состояние новых машин будет лучше".
Я абсолютно прекрасно понимаю, что для едва накопившего на свой пятнадцатилетний БМВ это "отбирание тачки" и по сути деавтомобилизация. В целом - так и задумано. Никакого соцвзрыва тут не будет, владеть мощным старым авто нет никакой жизненной необходимости. можно попробовать "защитить" маломощные старые машины от всего этого с социальной точки зрения. А те, кто не может позволить себе никакую новую машину - ну как бы машина в России всегда была роскошью.
Показать полностью
Китай попрощается с бензином через 2–3 года, а когда Россия? Почему топливный кризис не ускорил переход на электромобили
Топливный кризис не сильно-то и подтолкнул переход России с бензиновых на «зеленые» машины (электромобили и гибриды). По крайней мере, российские показатели выглядят на фоне Китая более чем скромно.
В России доля гибридов и электромобилей среди новых авто — 9% (70,2 тыс.). При этом «чистых» электромобилей — менее 1%. А в мире на них приходится уже треть продаж.
Китайские заводы всё активнее освобождают мощности под выпуск электромобилей и гибридов, а производители комплектующих переориентируются на выпуск батарей, электромоторов и силовой электроники. Если еще несколько лет назад речь шла о постепенном переходе, то сегодня становится очевидно: мировой центр автомобильной индустрии фактически начал демонтаж эпохи бензиновых автомобилей.
Экс депутат Лысаков убежден, что Россия будет последней развитой страной с переходом к электрофикации.
Вопрос Вкусвиллу
Вот вкусвилл, если эти два кадра без шлемов в кого-то долбанутся, упадут и окажутся с раздробленной головой, это что будет? А ну да, это ж не мопед, им можно.
Ответ на пост «Напоминание»11
Меня в этих историях с нюханьем жопы всегда смешит (это всё-таки юмористический сайт) один момент. Дуализм. С одной стороны, если ты едешь с нормальной дистанцией, туда лезут. И будут минусить в любом профильном сообществе автомобилистов, если будешь писать, что так делать не надо. А с другой стороны, если посмотреть комментарии под любым ДТП, произошедшим из-за жопонюха, всем будет не нравиться жопонюх. Это очень забавно конечно.
При этом любая автоматическая система контроля дистанции (есть на современных машинах) будет держать довольно приличную дистанцию.
Вон система держит дистанцию
Ну хоть жать ничего не надо и то дело.
Показать полностью
1
Вопрос владельцам коптилок1
Всегда интересно было, вот владельцам коптилок типа таких вообще нормально? Ладно там откровенно "европейская" экошиза, но блин, ездить так вообще ж неприятно. Зато гордятся вырезанным каталиком наверное, прям как тут недавно пост был. Хотя такая чернота это неисправный двигатель уже, а не каталик. Причём, часто так коптят именно "некропремиумные" машины.
Алсо, ржу с того, что БМВ ведёт себя как БМВ, случайно записалось
Честно говоря, такие машины надо убирать с дороги.
Показать полностью