в продолжение к предыдущему посту. удивляет, насколько глупость и склонность к кинематографичному мышлению, словно всё вокруг триллер детектив, превалирует над логикой и рациональным. до сих пор люди действительно боятся посмотреть реальности глаза в глаза, какая она есть. без иллюзий. понять можно, теракт единственный в своём роде. как правильно подметил один из адекватных комментаторов, такие масштабы катастрофы не могли не обрести мифами и легендами. но остальные это нечто.... be honestly, ожидал немного другую реакцию. всё очень и очень и очень плохо в черепных коробках масс! достаточно посмотреть на реакции под моим постом и постом одного из комментирующего, у которого на посте с раскрытием "вот как оно было на самом деле, а не ваши террорюги!" 1500+ положительных... нет слов, насколько в головах у людей каша. ещё более удивляет тезисы "эта башня горела столько-то часов и не упала!". ну, как минимум, пожары бывают разные. даже здесь не учитываются факторы, КУДА самолёт влетел, каких РАЗМЕРОВ, КАК он влетел, на какой СКОРОСТИ, и в какую по своей симметрично идеальной конструкцию... вся конспирология рушится в прах на первом же шаге, а именно - выбранный способ для "закручивания гаек". каким надо быть совершенно отбитым от реальности, чтобы выбрать из всех возможных вариантов тот, что случился?! равносильно сжиганию дотла своего собственного дома с семьёй и внушительной частью финансов, чтобы набить морду соседу за нечищенный снег.
факты и физика против теорий заговора про 11 сентября: "башни падали ровно вниз" - нет, верх Южной башни перед падением накренился на 20°, а обломки разлетались на сотни метров вокруг, разрушая соседние здания. падение шло вертикально просто потому, что нижние этажи не рассчитаны на многотонный удар сверху. удары пришлись на 93-99 и 77-85 этажи. разрушение началось ровно в точках удара. "керосин не плавит сталь" - стали не нужно плавиться. уже при 600° она теряет 50% прочности, а при 1000° - 90%. огонь размягчил формы перекрытий, они провисли и потянули за собой внешние колонны. "там была взрывчатка/заряды" - для сноса таких гигантов нужны тонны взрывчатки обнажение тысяч колонн и километры кабелей. сделать это незаметно с учетом местонахождения (центр), необходимости задействовать сотни человек и размеров - невозможно! к тому же сейсмографы не зафиксировали пиковых импульсов детонации перед падением. "вспышки и дым из окон" - это эффект поршня. падающий массив верхних этажей сжимал воздух в шахтах лифтов, выбивая стёкла и пыль на этажах ниже. "упало WTC 7" - обломки Северной башни пробили в нём фасад на 20 этажей и уничтожили водопровод. пожар горел 7 часов без тушения. из-за термического расширения сорвало крепления ключевой 79-й колонны, что и вызвало каскадный обвал.
Враждебное небо: на United ваш багаж летит вместе с танковыми деталями для Израиля.
Самолёты United Airlines рулят по взлётно-рулёжной полосе в международном аэропорту Ньюарк Либерти, Ньюарк, Нью-Джерси, 8 августа 2026 года. Фото: Гэри Хершхорн/Getty Images.
United Airlines готовится возобновить отправку военной техники в Израиль на пассажирских рейсах, согласно данным о перевозках, изученным The Intercept. Эта авиакомпания, одна из крупнейших в мире, приостановила данную практику более шести месяцев назад на фоне начала войны с Ираном.
В среду вечером United планирует перевезти пять партий военного груза на борту рейса United Airlines 90, следующего по пассажирскому маршруту из международного аэропорта Ньюарк Либерти (Нью-Джерси) в Тель-Авив (Израиль). Это произойдёт на следующий день после возобновления как этого маршрута, так и ещё одного прямого рейса в Израиль — об этом говорят документы.
Как следует из документов, с которыми ознакомилось издание The Intercept, среди этих партий — одна перевозка в адрес подразделения «электронной оптики» израильского оружейного гиганта Elbit Systems в Реховоте, где у производителя вооружений расположен крупный кампус. Ещё одна партия следует в Elbit Systems Land — подразделение компании, прежде носившей название IMI Systems, — в Рамат-ха-Шароне. А ещё три партии должны прибыть на предприятие Elbit Systems в Кармиэле.
Как показывают записи, по крайней мере одна из партий в Кармиэль была специально помечена как «FMS» (foreign military sales), то есть «иностранные военные продажи», хотя вся военная техника, направляемая в Израиль на рейсе в среду, предназначена для оборонных фирм под эгидой Elbit.
United регулярно и систематически перевозит военные материалы, которое использует армия Израиля.
Судя по всему, эти партии означают для United возврат к прежней практике: как следует из нового доклада, опубликованного на этой неделе организациями Movement Research Unit, Palestinian Youth Movement, People's Embargo for Palestine и «Демократические социалисты Америки», авиакомпания перевозила тысячи партий военных грузов в Израиль гражданскими пассажирскими рейсами — и во время войн Израиля в оккупированном секторе Газа и Ливане, и в преддверии совместного с США удара по Ирану. (Представитель United от комментариев отказался. Представители Lockheed Martin, Elbit Systems и Министерства обороны Израиля на запросы о комментарии не ответили.)
Доклад, основанный на данных из открытых источников, установил, что United перевезла почти 3000 партий военных материалов за семимесячный период в 2025 году и начале 2026 года. Груз варьировался от критически важных компонентов для истребителей и танков до нашлемных дисплеев, электроники и гаек с болтами. Перевозки прекратились только с началом войны с Ираном.
«Этот доклад показывает, что United — последовательно и на регулярной основе — перевозит военные материалы, которые используются израильской армией для её операций в Газе, в Ливане и против Ирана», — заявил Гриффин Махон, сопредседатель национального рабочего комитета «Демократических социалистов Америки», одной из групп, стоящих за докладом. «Эти детали перевозятся гражданскими пассажирскими рейсами, и они представляют собой один из способов, которыми американские компании содействуют военным преступлениям израильского правительства».
2761 партия груза
Используя методы работы с открытыми источниками для поиска общедоступной документации на грузы, исследователи из Movement Research Unit — группы, обеспечивающей аналитическую и исследовательскую поддержку левых организаций и движений, — заявили, что отследили 2761 партию груза, доставленную производителям оружия авиакомпанией United на борту 160 гражданских пассажирских рейсов в период с 24 июля 2025 года по 27 февраля 2026 года.
Из-за объёма данных авторы смогли проанализировать лишь часть от общего числа партий, но, проанализировав описания продукции в выборке из таких партий, группа обнаружила 28 партий деталей для танков, 131 партию деталей для истребителей F-35 производителя оружия Lockheed Martin, 67 партий компонентов для других летательных аппаратов и более 100 других партий радио- и коммуникационного оборудования, гаек и болтов, а также нашлемных систем отображения.
По словам Беляля Эльсиси, представителя «Палестинского молодёжного движения», многие из этих деталей — ключевые компоненты для важнейших боевых машин в израильском арсенале, и немало таких машин не раз было зафиксировано при совершении инкриминируемых военных преступлений.
«Мы видели детали, напрямую связанные с осуществлением геноцида, — от прицелов для бронетанковой техники и блоков индикации наводчика до блоков сброса бомб на F-35», — заявил Эльсиси. «Мы часто видели в соцсетях видео, снятые израильскими оккупационными силами изнутри танка, как сносят школы, мечети и другие здания, — и нередко экран, на который они снимают, это блок индикации наводчика. Тот самый, который перевозит United Airlines. Это не абстрактная связь».
Доклад не обнаружил доказательств того, что United перевозила на пассажирских рейсах какие-либо заведомо опасные материалы. Однако использование гражданской инфраструктуры для перевозки компонентов вооружений воюющей стороне в разгар открытого конфликта вызвало у исследователей этические вопросы, по словам Абдуллы, следователя Movement Research, который поговорил с The Intercept при условии, что его назовут только по имени — из-за чувствительного характера его работы.
На этих рейсах перевозят системы обращения с боеприпасами, детали для F-35 и танковые прицелы — а [пассажиры] об этом даже не знают.
«Мы все садимся на рейсы и переживаем из-за лишней воды в бутылках — а в это время на тех же рейсах везут системы обращения с боеприпасами, детали для F-35 и танковые прицелы, и мы об этом даже не знаем, — сказал Абдулла. «В Газе совершаются преступления, поэтому United необходимо провести полную и тщательную проверку своей политики, касающейся перевозки этих компонентов — они могут нарушать международное право».
Оружейные детали на внутренних рейсах
Как установлено в докладе, грузовые партии не просто размещались на рейсах, следующих в Израиль.
Большинство грузовых документов не указывало иного пункта отправления внутри страны, кроме Ньюарка. Однако, согласно документам, 235 партий прибыли в Ньюарк внутренними рейсами из городов по всей территории США — в том числе из международных аэропортов Даллас—Форт-Уэрт, Хьюстон, Атланта, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, а также из вашингтонского аэропорта Даллес и чикагского О'Хара.
Больше всего партий за анализируемый период — 128 — United перевезла внутренним рейсом из Даллас—Форт-Уэрта в Хьюстон, сообщает доклад. Далее следуют 90 партий на рейсе Хьюстон—Ньюарк.
Большинство партий, шедших прямо в Израиль, — 2 565 — перевезли рейсы United 84 и 90 (пассажирские, Ньюарк—Тель-Авив). Как показали данные, полученные авторами доклада, Ньюарк был главным узловым аэропортом для отправки партий United в Израиль: за документированный период все партии, кроме 45, прибывали в Израиль именно оттуда. Из оставшихся 45 партий 36 отправились из США через Чикаго, а девять — через Вашингтон, говорится в докладе.
Как говорится в докладе, большинство партий — 2 070 — предназначались для Elbit Systems, крупнейшего израильского производителя вооружений и постоянной мишени активистов движения солидарности с Палестиной. Ещё 78 партий были доставлены в израильскую штаб-квартиру Lockheed Martin, а ещё сотни предназначались для Министерства обороны Израиля и на ряд военных авиабаз, включая базу, где базируется парк истребителей F-35I — израильской версии флагманского малозаметного истребителя Lockheed.
Данные об отправителях партий имелись лишь в части случаев, однако, по словам авторов доклада, часть грузов отправили Lockheed Martin и американское подразделение Elbit Systems.
Новый доклад
The Intercept изучил часть данных, лежащих в основе доклада, — в том числе грузовые документы, подтверждающие перевозку деталей для F-35 и систем вооружения для бронетранспортёров, — однако не стал независимо проверять каждое утверждение Movement Research Unit и её партнёров.
Следователи Movement Research предоставили The Intercept подробное объяснение своей методологии, и издание согласилось не раскрывать некоторые детали, чтобы предотвратить давление на исследование, сделавшее доклад возможным. Предыдущие работы группы выявили многотонную партию взрывчатого материала, отправленную из Международного аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, и портлендскую компанию по производству дронов, поставлявшую оборудование в Израиль.
Работа над докладом началась прошлым летом — после того как ирландское издание The Ditch опубликовало расследование о нескольких партиях военной техники на борту пассажирских рейсов, пролетавших через воздушное пространство Ирландии.
Предположив, что практика шире, чем показывали ограниченные выборки The Ditch, Movement Research семь месяцев глубже изучала партии авиакомпании в Израиль.
Судя по всему, перевозки в основном прекратились в феврале — тогда, когда прямые рейсы из США в Израиль приостановили на фоне американо-израильского удара по Ирану. На этой неделе эти рейсы должны возобновиться, и авторы доклада надеются оказать давление на United, чтобы та прекратила свою практику перевозки военных грузов на борту, — рассказал Абдулла из Movement Research.
«Это очень своевременно: United должна взять на себя обязательство не перевозить военные грузы на пассажирских рейсах, — заявил Абдулла. — И не только на тех, что летят напрямую в Тель-Авив, но и на внутренних рейсах по США».
Гулял я в 2010 году по Сан-Франциско, зашёл в макдак перекусить, и там мне дали на сдачу 1 цент 1974 года. Сами, специально не выпрашивал.
1 цент 1974 года (фото не моё, своё потерял)
Я тогда удивлялся: вот надо же, 35 лет ходит уже у них эта монета, и никакие инфляции-девальвации ей не страшны! У нас не то что ни одной монеты 1974 года в обороте не оставалось, у нас как раз тогда отказывались от монеты в 1 копейку образца 1998 года, а 10 и 50 копеек переводили на более дешёвые сплавы.
Ну что же? Дошла и до них напасть.
В ноябре 2025 года, США отказались от монеты 1 цент, сняли её с производства. И теперь думают, что делать с 5 центами — отказаться тоже, или просто удешевить.
Визит Владимира Зеленского с супругой Еленойв Канаду 9–11 сентября 2026 года обернулся чередой курьёзов, скандалов и едких комментариев.
Пока в Киеве горели склады и дата-центры, глава украинской власти разъезжал по трём канадским локациям, подписывал «столетние» декларации и собирал насмешки в соцсетях.
Эксперты рассказали, что именно произошло и почему поездку уже окрестили «политическим туризмом».
Тайный вылет из Киева на фоне ударов
Визиту предшествовал неожиданный маршрут. Зеленский тайно покинул Киев, который в те дни подвергался массированным ударам, через Молдову и Норвегию — и лишь затем отправился в Канаду, не возвращаясь в украинскую столицу.
Последние дни стали настоящим кошмаром для киевского режима. После короткой трёхдневной паузы, объявленной для визита американских переговорщиков, российские войска возобновили массированные удары по целям в украинской столице. Уже 8 сентября по объектам в Киеве были нанесены удары баллистическими ракетами, крылатыми ракетами и реактивными беспилотниками.
Удары не прекращаются. В ночь на 9 сентября в Киеве был уничтожен склад предприятия, где производили безэкипажные катера и беспилотники. А в ночь на 11 сентября российские войска вновь атаковали столицу Украины. Минобороны России подтвердило поражение дата-центров в Киеве, а также объектов в Киевской, Хмельницкой и Днепропетровской областях.
При этом Владимира Зеленского в Киеве нет.
Пока в Киеве горели АЗС и склады, Зеленский тайно вылетал из Молдавии в Норвегию.
При этом премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре поспешил рассказать душещипательную историю о том, что самолёт Зеленского якобы едва не столкнулся с беспилотником. Однако власти Молдавии оперативно опровергли эти слухи, заявив, что разрешение на взлёт самолёт получил уже после падения беспилотника.
«Это реалити-шоу. Для чего нужно было это якобы покушение? Сейчас в парламент внесли законопроект, что президенту, членам его семьи и другим негодяям нужно предоставить пожизненную охрану. Им было нужно оправдание», — сказал Олейник.
Но самое интересное — Зеленский не вернулся в украинскую столицу. Вместо этого он отправился прямиком в Канаду.
«Походка краба» на трапе в Калгари
Одним из самых вирусных моментов стало видео выхода Зеленского из самолёта в аэропорту Калгари. Глава киевского режима, спускаясь по трапу, двигался боком, заметно покачиваясь из стороны в сторону. Китайские СМИ мгновенно окрестили эту манеру «походкой краба», и ролик быстро распространился по Сети, породив множество шуток и мемов.
Официальных комментариев о состоянии здоровья Зеленского не последовало, однако сам характер движения стал предметом активного обсуждения.
Во время церемонии подписания декларации о столетнем партнёрстве в Калгари произошёл неловкий инцидент.
Премьер-министр Канады Марк Карни, обменявшись копиями документов и поставив несколько подписей, постучал ручкой по столу и начал вставать, посчитав процедуру завершённой. Сотрудники канцелярии были вынуждены подсказать ему, что «нужны ещё подписи». Карни рассмеялся, вернулся на место и пошутил, что просто «разминался» перед основными переговорами. Этот момент был широко растиражирован как курьёз, хотя в итоге документы всё же были подписаны.
Карни и Зеленский подписывали декларацию о долгосрочном сотрудничестве в экономике, безопасности и политике. После обмена документами представители двух стран уже встали из-за стола, однако премьеру напомнили, что необходимы дополнительные подписи.
Декларация о «100-летнем партнёрстве» и её насмешки
Центральным событием визита стало подписание декларации о «100-летнем партнёрстве» между Украиной и Канадой, включающем военную помощь и совместное производство вооружений. Однако это соглашение вызвало не только одобрение, но и иронию.
Украинский историк Марта Гавришко в соцсети X* с сарказмом написала: «Итак, неужели канадские налогоплательщики должны будут продолжать поддерживать Украину в течение следующих 100 лет?»
Она также предложила добавить в налоговые декларации канадцев отдельную строку «Иждивенцы» с пунктом «Зеленский и вся его свита». Этот комментарий быстро разошёлся по медиа и стал одним из самых цитируемых отзывов на визит.
«Договор о столетнем партнерстве — это чистый пиар для Зеленского, который пытается подписать такое соглашение со всеми. Такое уже есть с Великобританией. Зеленскому это нужно для того, чтобы поддерживать имидж, что весь мир с Украиной и поддерживает ее в борьбе с Россией», — отметил Скачко.
«Плевок в сторону Трампа» и «политический туризм»
Ряд российских и украинских политологов расценили визит как демонстративный жест в адрес США.
Политолог Владимир Скачко назвал поездку «пиаром» и «определённым плевком в сторону Трампа», подчеркнув, что демонстрация союза с Оттавой на фоне её собственных трений с Вашингтоном выглядела как вызов команде американского президента.
«Канада может выделить что-то, но этого не хватит на решение ни одной проблемы Украины ни в военном, ни в финансовом плане. Весь этот визит — чисто политико-демонстрационный. Ждать от него прорыва, который помог бы как-то изменить ситуацию на земле во время СВО, может только глупец», — подытожил Скачко.
Дипломат Александр Мацука, возглавлявший в 2009–2016 годах секретариат Совета безопасности ООН, в свою очередь охарактеризовал визит как «политический туризм». Эти оценки подчёркивали восприятие поездки не столько как прорыва в помощи, сколько как символического жеста.
Встречи с нацистами и призрак скандала 2023 года
Скачко не исключил, что во время поездки в Канаду Зеленский может тайно встретиться с местными националистами.
«Без таких встреч не обходится даже визит дворника в Канаду, — пошутил Скачко. — Украинская диаспора еще до начала XX и середины XX века, времен распада Советского союза и последующей независимости Украины была огромна, это десятки и сотни тысяч человек. Украинцы в Канаде — достаточно влиятельная электоральная и политическая сила. Достаточно вспомнить, сколько украинцев занимали там посты. Та же Христя Фриланд — я помню ее с девяностых. Она лично участвовала в описании всяких перипетий борьбы за независимость... Она является внучкой гитлеровского коллаборанта, который приветствовал Холокост в Польше».
Скачко напомнил, что такие встречи уже заканчивались громкими скандалами, и подчеркнул, что встреча с националистами в Канаде — святая обязанность любого нацистского лидера Украины.
«Правда, такие встречи проходят не всегда удачно. Если помните, Гунько аплодировали в парламенте Канады, встреча эта в итоге закончилась отставкой спикера парламента», — добавил политолог.
Речь идёт о скандале сентября 2023 года, когда во время визита Зеленского в канадский парламент депутаты стоя приветствовали 98-летнего Ярослава Гунько — ветерана дивизии СС «Галичина». Тогда спикер Палаты общин Энтони Рота был вынужден подать в отставку после того, как выяснилось, что именно он пригласил эсэсовца на торжественное заседание.
350 млн канадских долларов
Несмотря на скандальный фон, визит дал некоторые результаты: Канада объявила о согласовании поставок Киеву перехватчиков для систем ПВО на сумму 350 миллионов канадских долларов (около 253 миллионов долларов США). Также сообщалось о выделении свыше миллиарда долларов на дроны и энергетику.
Однако эксперты, включая Скачко, назвали эти финансовые и военные итоги «незначительными» для решения ключевых проблем Украины.
*Бывшая соцсеть Twitter, заблокирована в РФ по требованию Генпрокуратуры.
Квотербек «Питтсбург Стилерс» Аарон Роджерс заявил, что президент США не выполнил предвыборные обещания и поставил интересы Израиля выше интересов американцев
Звезда НФЛ и квотербек «Питтсбург Стилерс» Аарон Роджерс раскритиковал администрацию президента США Дональда Трампа, заявив, что она проводит политику «Израиль прежде всего».
«Это администрация, где Израиль прежде всего», — заявил Роджерс. По его словам, при более внимательном рассмотрении американской политики становится заметно влияние Израиля и связанных с ним интересов.
Роджерс также обвинил администрацию Трампа в отсутствии прозрачности. Он заявил, что разочарован тем, как власти ведут себя по ряду вопросов, в том числе в связи с делом Джеффри Эпштейна.
Отдельно спортсмен раскритиковал Трампа за невыполнение предвыборных обещаний. Среди них Роджерс назвал намерение не втягивать США в новые зарубежные войны.
«Нет никакого движения MAGA. Нет никакого движения «Сделаем Америку снова великой», потому что человек, которого вы избрали, не выполнил ни одного из своих предвыборных обещаний», — заявил Роджерс.
Спортсмен также заявил, что разочаровался в обеих американских партиях и пришел к выводу, что голосование фактически не имеет смысла. По его словам, американская политика превратилась в «фарс».
