Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование в отношении технологии Full Self-Driving (FSD) компании Tesla после получения более 50 сообщений о случаях, когда программное обеспечение приводило автомобили к проезду на красный свет или выезду на встречную полосу. Четыре из этих инцидентов завершились травмами. В рамках расследования было получено как минимум 18 жалоб от потребителей, два сообщения от СМИ и несколько отчетов, поданных Tesla в соответствии с Общим приказом о сообщении о ДТП (SGO).

Это первое расследование, специально направленное на программное обеспечение FSD. Ранее, в октябре 2024 года, NHTSA открывала расследование FSD после сообщений о столкновениях в условиях плохой видимости. В апреле 2024 года агентство завершило расследование по системе Autopilot, менее продвинутой, после выявления 13 смертельных аварий, связанных с неправильным использованием этой функции. Другое расследование, касающееся эффективности исправления, выпущенного Tesla для Autopilot, остаётся открытым.

Новое расследование совпало с выпуском последней версии FSD, которую генеральный директор Elon Musk активно рекламировал в течение нескольких месяцев. По заявлению Tesla, в обновление были включены данные обучения, полученные в ходе ограниченного пилотного проекта роботакси в Остине, штат Техас.

Действия NHTSA

Офис расследования дефектов (ODI) NHTSA сообщил, что совместно с транспортным управлением штата Мэриленд и его полицией проверяется, являются ли проблемы с проездом на красный свет повторяющимися, поскольку несколько инцидентов произошли на одном перекрёстке в Джоппа, Мэриленд. По словам агентства, Tesla уже приняла меры для устранения проблемы на этом перекрёстке.

ODI также выявил 18 жалоб, два сообщения от СМИ и два отчёта SGO о случаях, когда FSD «въезжал в встречную полосу во время или после поворота, пересекал двойные желтые разметки при движении прямо или пытался повернуть на дорогу в неправильном направлении, несмотря на наличие знаков, указывающих на обратное движение».

“Некоторые из зафиксированных инцидентов, по-видимому, включали выполнение FSD смены полосы на встречную с небольшим предупреждением водителю и без возможности вмешательства.”
ODI

ODI также зафиксировал шесть жалоб, одно сообщение от СМИ и четыре отчёта SGO, где автомобиль с включённым FSD проезжал прямо через перекрёсток из полосы поворота или поворачивал из полосы движения прямо.

В рамках предварительной оценки, одного из первых шагов, который может привести к требованию отзыва продукции, агентство планирует завершить расследование в течение восьми месяцев, хотя неизвестно, как на это повлияет возможное правительственное закрытие.

Ранее в этом году отдел эффективности правительства, возглавляемый Elon Musk, сократил штат специалистов по безопасности автоматизации транспортных средств в NHTSA, что, по сообщениям, могло отразиться на работе агентства.

Читать оригинал

Больше материалов на канале РобоТок: https://t.me/tobotsp

— Люди не захотят возвращаться к шуму, запаху и ремонту.
Электромобиль — не просто технология. Это философия спокойствия.

И в этот момент я понял:
я спорю не с машиной.
Я спорю с будущим.

⚙️ Когда тишина стала новой скоростью

Посмотрите вокруг.
В 2025 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире,
а каждый третий новый автомобиль в Европе — электрический.
Даже в России продажи электрокаров выросли в четыре раза за год —
пусть и с минимума, но тенденция есть.

BYD, NIO, Xpeng, Zeekr — ещё пару лет назад казались брендами из футуристического аниме.
А сегодня BYD продаёт больше электромобилей, чем Tesla.
Серьёзно.

🔋 Иллюзия возвращения

Я сказал ChatGPT:

— Ну ладно, но вдруг найдут новое топливо — чистое, вечное, дешевое.

Он ответил:

— Даже если найдут, электромобили никуда не денутся.
Ведь суть уже не в топливе, а в экосистеме.

Машины стали гаджетами.
Их не чинят — их обновляют.
И людям нравится, когда машина не рычит, а заботливо пишет:
“Привет, я установила улучшенный автопилот, тебе понравится.”

Я раньше слышал про синтетическое топливо. Синтетическое топливо (e-fuel) — это искусственно созданное горючее, получаемое из водорода и углекислого газа при помощи электроэнергии, чаще всего возобновляемой. По сути, это попытка «воссоздать бензин» без вреда для климата: CO₂ берут из воздуха, превращают в жидкое топливо, а при его сгорании в атмосферу возвращается столько же углерода, сколько было забрано. Такой замкнутый цикл делает e-топливо потенциально углеродно-нейтральным.

Перспективы технологии — умеренно оптимистичные. К 2030 году синтетические топлива, вероятно, не заменят электромобили, но займут нишу там, где батареи не подходят — в авиации, грузоперевозках и для старых авто, которые ещё долго будут на дорогах. Главная преграда — высокая цена и низкая эффективность: пока e-топливо в 3–5 раз дороже обычного бензина. Но если производство станет массовым и полностью перейдёт на «зелёную» энергию, оно может стать одним из ключевых решений для транспорта с нулевыми выбросами.

К сожалению, шансы ничтожны.
И понял, что наступил тот момент, когда технологии начали не только двигаться, но и разговаривать с нами.

🌍 Конец эпохи бензина

Сегодняшние подростки не мечтают о ревущем V8 —
они мечтают о машине, которая сама припаркуется и сама отвезёт домой.
Для них запах бензина — это не романтика, а углеродный след.

А мы? Мы будем вспоминать это время, как наши родители вспоминали кассеты.
С теплом. С иронией. С ностальгией.

💭 Финал

Я сказал ChatGPT:

— Ладно, убедил. Но всё равно, я не верю в электромобили.

Он ответил:

— И не надо. Просто когда вы сядете в свой первый электрокар,
вы поймёте, что это не про веру. Это про тишину.

Я вышел на улицу.
И вдруг мимо проехала машина — без звука, без дыма,
только лёгкое шипение шин по асфальту.

И в эту секунду я понял:
будущее уже наступило — просто не шумит.