Предыдущие части можно почитать вот тута (1 часть), здеся (2 часть) и тама (3 часть), а я постараюсь завершить эту стрёмную историю и забыть, как сон при температуре 38,4.

После предыдущих событий, я начал подозревать, что запчасти не дождусь и начал заказывать все, что хоть отдаленно похоже на то, что мне надо. Заказал, примерил, не подошло- вернул. И так по кругу на протяжении какого-то времени.

В декабре блевотина макаки Сирожа пошевелил остатками мозга (или что там у одноклеточных?) и отправил мне автобусом недостающие детали (почти все, но некоторые зажал, падла сутулая.) При этом не заплатил за отправку. Пришлось оплатить (платить за свои же детали, Карл!). Благо, что 200р не такая уж большая сумма. Но всё равно я не могу понять логику этого придурка. Дальше он отправил пару оскорблений и пропал. Наверное, провалился в сельский туалет, как в песне одного музыкального коллектива, да так и остался там (говно среди говна сложно заметить же. Так и сидит там, дефикационный прынц в короне из говна).

И теперь я постараюсь больше про Ссирожу не говорить и не вспоминать. Земля ему бетоном... ой, нет! Мир его потрахам... Ой, опять не то... Блин, забыл ту самую фразу, которая означает: "Да пошел он в жопу! Не хватало мне тут еще из-за говна переживать и мозги напрягать!".

Отдал, значит, водитель автобуса мне копирный вал КПП. Очень редкостная штука. Их, вроде бы и много, но они все разные, и подобрать их очень сложно (если нет того, на который ориентироваться можно). Потому что, если сломался этот кусок железяки, то, скорее всего, на двигатель упал метеорит или мотик сбросили с Арарата, попутно постреливая по нему из пушки.

Короче, поставил я вал, предварительно, на всякий случай, продезинфицировав, попробовал попереключать- РАБОТАЕТ!!! Переключает, но немного где-то подзакусывает. Это нормально, надо было просто поиграться с шайбочками (китайский же аппарат). Закрыл двиг, поставил горшок, грм и всё, что можно поставить, попутно отчищая всё, что можно отчистить, почистил и настроил клапана.

Собрал, притащил к мотику-начал выпадать снег... Вот именно в тот момент, когда я собрался запихивать двигло в раму. Ладно, там работы на 20 минут. Вотнул одно в другое, подключил проводку, накинул бензобак, поставил аккум.

Страшнонах. А вдруг сейчас крутану стартером и всё заклинит и разлетится? Я же первый раз собирал мотор.

Сжав в кулак всё, что сжимается, начинаю крутить стартером. Крутит и не клинит- уже хорошо. Продолжаю крутить дальше. И вот он начинает чихать! Пых- пых-мазафака-ра-та-та и он завелся! Как же я кайфанул от этого! Я собрал мотор! Сам! И он работает! Подергал лапку КПП- переключает. Домой я ехал очень довольный.

Уже дома вспомнил, что глушак же сгнивший местами, поэтому решил заняться им. Один фиг на улице холодно и не покатаешься, да и сделать я это планировал еще в апреле прошлого года. Посмотрел на глушак, оценил степень трындеца и решил, что надо сначала убрать все, что сгнило, а потом решать, что делать дальше.

Отколупал гниль, понял, что можно полностью убрать "чулок". Внутренняя труба очень даже живая. На самой банке со стороны входящей трубы были дыртверстия, которые запускали газы в тот самый "чулок" (есть подозрение, что это должно было работать, как резонатор. Но это не точно). Залепил их холодной сваркой, ибо до нормальной сварки далеко и холодно топать. Остатками клея оставил подпись автора на трубе. Ну и проколупал дырку в самом глушаке и нарезал там резьбу, чтобы закручивать туда болт, чтобы была возможность регулировки звука (чтобы можно было делать более басовитое ра-та-та, если очень захочется)).

Дальше отпилил хомут, который соединял 2 трубы. Они афигительно плотненько встают одна в другую и даже не выпускают газы наружу. Из-за того, что я его отпилил, вся коньструкция стала чуть короче и пришлось перенести крепление банки. Продолжаю учиться срать сваркой!

Покрасил краской для мангалов и установил. Глушак стал немного повыше и покороче. Смотрится интереснее, чем было, на мой взгляд.

Работает! Не громко! Даже звук приятный! Но холодно и снега по самые эти самые, поэтому пока не покататься. А значит надо что-то еще сделать. Например заменить масло в вилке и перетянуть потрескавшееся сиденье!

ГОТОВО!

Становится теплее и местами появляется асфальт! А значит можно выкатиться и немного раздать по поселку. По всем 4 метрам оттаявшего асфальта=)

Мот готов к сезону! И как же я соскучился по нему. И как же он приятно едет! Я на нем не катался с сентября (6 месяцев, блин). Наверное я от него отвык и поэтому мне кажется, что он тащит меня намного легче. Не думаю, что это из-за того, что я сбросил 10 кг.

В этом году хочу покататься. Хочу сгонять до Питера, вокруг Ладожского озера, Кронштадт, тоже прикольно звучит и я не был там. Вокруг Ильменя кружок навернуть хочется. Слышал, что где-то не сильно далеко есть маяк. Много куда хочу скататься, поэтому, мы с мотиком должны чувствовать себя хорошо. Ну а если не успею в этом году, то в следующих=)

Весна приходит. Зашибись!

Ёбаная зима этого года диктует свои правила. Стекла на автомобиле обмерзают стремительным домкратом и непомерной толщиной ледяной коркой. Кажное утро, матерясь, пока греется двигло, приходится в поте лица работать скребком.
И проблема в том, что в процессе сией работы сильно набираются снега/льда и соответственно, намокают любые перчатки. Мучился я мучился, носил с собой по три пары перчаток - одни намоки, вторые одел, вторые намокли третьи одел... А потом возопило во мне ретивое "тварь ли я дрожащая, конец об конец, или право имею???" да и заказал в этих ваших интернетах ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ зимние перчатки.
Вот эти.

Привлекто то, что на них написано "-30".
Ну и внутре у них реально шерсть молодого чебурашки, так что, одевшии их в квартире - рукам сразу стало жарко.
Ну вот и настало очередное утро. За бортом -15 -18 снега навалило просто пиздец. Одеваю новые перчатки, беру в руки скребок и аллаху акбар....
....
Прошло 20 минут. Я сижу в машине и нихрена не чувствую кончики пальцев.
...
Терапевт в поликлинике: Обморожение первой степени. Принимать вот эти вот лекарства, парить пальцв в теплых ванночках с вот этими травками, смазывать вот этими мазями....
...
Охуеть просто.
Прошел месяц. Чувствительность в кончиках пальцев до сих пор полностью не вернулась. Перчатки в мусорке. По прежнему пользую шерстяные. Те хоть и намокают, но пальцы в них не отмораживаются.

Вывод:
Не верьте тому что написано на китайских товарах.
На заборе тоже "Хуй" написано, а на самом деле там дрова лежат.

Берегите себя.
Всем бобра.

За окном такие холода, что лишний раз выходить не хочется. А надо. Кому на работу, кому за продуктами, а кто-то вообще в путь собирается — на рыбалку, в горы или к родственникам в соседний регион. Сидим, греем чай и реально залипаем: интересно же, кто на чем катается, как машины вывозят, кто мучается, а кто вообще не парится.

Собрали народную классику — те тачки, которые реально чаще других встречаются на дорогах зимой. От Калининграда до Владивостока. Без рейтинга, просто наблюдения.

УАЗы и Нивы — секта вечных затворников

«Буханки», «Патриоты», «Хантеры», Нивы классические и Шевроле. Это даже не машины, это образ жизни. У них либо всё работает, либо всё сломалось, но хозяин всё равно счастлив.

Плюс: если завелась — проедет там, где другие встанут и заплачут. Снег по пояс? Да пофиг. Минус: печка греет выборочно. Левая нога в тепле, правая — в инее. Запах бензина в салоне — не баг, а фича для настроения.

И да, тут вечный спор. Одни говорят: "Хорошая Нива — это Нива, в которую запилили 3UZ или турбомотор, а всё остальное на 70 лошадях — ну такое, для деревни траву косить". Другие молча греются паяльной лампой и верят в родной мотор. Но это уже разговор на вечер у костра, когда одна уже приехала, а вторую ещё чинят.

При -30 заводка — это ритуал с прикуриванием, кипятком и иногда матом. Но если уазист завелся — он король. До первой ямы, но король.

Тойоты и японская тяжелая артиллерия: Land Cruiser, Prado, Hilux, Pajero, L200

Это лагерь тех, кто платит за надежность и не хочет сюрпризов. Печка жарит так, что можно окна открывать зимой. Мотор заводится с полтычка, даже если аккумулятор старый. Полный привод честный, рама, морда серьезная.

Но в городе они часто грустят в пробках и возят одного человека до офиса. Расход, конечно, конский, но хозяева делают вид, что не замечают. Зато если снегопад и коллапс — именно эти ребята выезжают первыми и тащат всех остальных. Уважуха.

Американские пикапы: RAM, Ford F-150 и прочие «штатовцы»

Их меньше, но они заметны. RAM с дизелем, Ford F-150 с огромной мордой, иногда встречаются старые Dodge Ram. Владельцы обычно либо фанаты Америки, либо те, кому нужен реально большой кузов и мощный мотор.

Зимой у них своя атмосфера. В салоне обычно тепло и просторно, как в комнате. Но парковаться в городе — тот еще квест. И расход... Ну, скажем так, мимо заправки не проедешь. Зато на трассе это танки: идут стабильно, не дергаются, в колею вписаны отлично. Если видишь вдалеке огромную морду с решеткой — лучше уступить дорогу. Не потому что страшно, а потому что дизель долго разгоняется.

Народный фронт: Веста, Логан, Солярис, Форестер, Дастер

Лада Веста (особенно Cross), Рено Логан/Сандеро, Хёндэ Солярис/Киа Рио, Субару Форестер, Дастеры и Каптюры. Это основной транспорт страны. Не герои эпоса, но тащат на себе основную массу людей.

Веста при -30 может покапризничать, но чаще заводится. Логаны просто работают, как молотки — печка так себе, но народ греется телогрейками. Форестер с оппозитником и полным приводом — вообще зимний любимец, многие специально ищут именно его.

Эти машины берут не мощностью, а головой. Если не лезть в откровенные сугробы, на универсале или паркетнике можно проехать почти везде. А если лезть — звонить друзьям на УАЗах или пикапах.

TravelGarage спрашивает: а что скажут реальные владельцы? А как у вас?

Сидим, за окном мороз, чай стынет. Интересно же: на чем вы ездите зимой? Кто как заводится в -30? Есть хитрости, лайфхаки? Может, ночуете в машине на трассе, когда метель? Рассказывайте в комментах — реально хочется собрать народный опыт. А мы поедем дальше, только свечи проверим.