Памятный знак на месте находки «ледяного человека»

Тем не менее снаряженная в том же 1991 году горная экспедиция показала, что формально Эци был обнаружен еще на итальянской территории, всего в 93 метрах от установленной границы. Удовлетворенные таким результатом власти Южного Тироля позволили австрийцам завершить свои работы, и в 1998-м мумия окончательно переехала в археологический музей в Больцано. Здесь Эци лежит в холодной камере, регулярно опрыскивается стерилизованной водой для защиты от пересыхания, проходит проверки на сохранность и исследования. Вплоть до 2001 года считалось, что бедняга заблудился и замерз на пустынном ледяном склоне. Но когда ученые получили первые рентгеновские снимки, глубоко в груди Эци они увидели cтопроцентную улику: кремневый наконечник. Выстрел из лука был сделан сзади, с расстояния в несколько десятков метров, и стрела попала почти в сердце, так что жертва истекла кровью за пару минут. Дело было переквалифицировано на убийство, и смерть Эци стала вызывать совершенно особый, детективный интерес.

Жертва

Кареглазый бородатый мужчина около 45 лет имел рост 160 см и на момент гибели весил примерно 50 кг. Эци оказался «итальянцем»: судя по результатам изотопного анализа зубной эмали, он родился неподалеку от нынешнего Больцано, а затем перебрался в альпийские долины чуть дальше к северу. Кости сохранили деформации, говорящие о привычке к постоянной ходьбе по гористой местности. Удалось расшифровать и ДНК, найдя отдаленное сходство погибшего с современными жителями Корсики и Сардинии. Более того, проанализировав геном 3700 тирольцев, почти у двух десятков из них ученые заметили ту же редкую мутацию, что и у самого Эци. Судя по всему, они являются прямыми потомками если не «ледяного человека», то его родственников.

Эксперты выяснили, что сперва Эци поел на лесистом склоне, затем спустился в долину и перекусил еще раз. Через восемь часов он погиб высоко на перевале. Помимо раны от стрелы, тщательный осмотр тела обнаружил кровоподтеки и порезы на руках и груди, полученные незадолго до смерти, и уже посмертную рану, оставленную ударом тяжелого тупого предмета в левую часть головы.

Версия

Трудно предположить, что убийца случайно встретил Эци на этом неприютном, до сих пор безлюдном перевале. Возможно, они пришли сюда вместе, и «ледяной человек» был принесен в жертву. Такая версия возникла у археологов одной из первых, тем более что все признаки указывают на особое, привилегированное положение, которое Эци занимал при жизни. Его тело покрывают десятки загадочных татуировок, сделанных с помощью острого кремневого лезвия и угольной крошки. Особенно часто они появляются на коже, покрывающей суставы, которые подверглись прижизненной деформации из-за нагрузок или старых травм и, видимо, доставляли Эци серьезное беспокойство. Это позволило предположить, что у местных жителей уже тогда, за 2000 лет до китайцев, практиковалась акупунктура.

Одет Эци был тоже богато: на теле осталась соломенная накидка, а также полный теплый комплект от шапки до мокасин из меха, шкур и кожи разных животных, стянутых сухожилиями. На поясе сохранился мешочек с трутом, костяными и каменными инструментами. А в нескольких метрах от тела лежала особенно впечатляющая коллекция: колчан со стрелами, лук и даже медный топорик. По тем временам он был большой редкостью и ценностью и мог выполнять ритуальные функции, служить символом власти. Если Эци действительно был шаманом и оказался принесен в жертву, то тело могли засыпать камнями, один из которых и оставил повреждение на черепе. Но тогда почему выстрел был нанесен сзади, с приличного расстояния? И откуда на оружии и одежде Эци следы крови еще четырех мужчин?

Каменный нож с ясеневой рукоятью и ножны Эци. Реконструкция

Мотив

Эпоха, в которую жил Эци, была связана с большими переменами и падением древних «скреп» каменного века. В Средиземноморье распространялось оседлое земледелие, развивались технологии обработки меди. Старые и новые племена конфликтовали за землю, за источники ценного металла и контроль над торговыми путями. Если Эци занимал в своей группе особое положение и был вождем, он мог пасть жертвой одной из бесчисленных и кровавых распрей, межплеменных или межклановых. Доживший до преклонных для той эпохи лет вождь мог вызвать зависть у тайного или явного соперника внутри собственного племени.

О серьезности конфликта говорят раны, полученные Эци незадолго до трагических событий, и следы чужой крови на его стрелах, луке и плаще. Пережив нападение в долине, он бежал от победивших соперников в горы, но был настигнут и пал от точного, профессионально исполненного выстрела. Однако почему труп не обобрали?

Преступление

Эци упал на спину, раскинув руки в стороны. Судя по дистанции и точности выстрела, убийца был опытным охотником, но рисковать он не хотел и, подбежав, нанес «контрольный» удар первым попавшимся камнем. Затем перевернул умирающего, чтобы выдернуть стрелу, и придал ему странную позу, в которой тот и застыл: лицом вниз, одна рука согнута под телом на уровне груди. По особенностям изготовленной вручную стрелы можно было установить ее владельца, но убийца не оставил этого следа. Не стал он подбирать и вещи покойного, по которым выйти на преступника не составило бы труда даже следователям каменного века.

Дело было шито-крыто и оставалось нераспутанным дольше, чем стоят пирамиды: пока правосудию не помогли случай и наука. И пусть все сроки давности прошли, расследование оказалось одним из самых увлекательных за долгую и полную детективных сюжетов историю человечества.

Фото: SPL / LEGION-MEDIA, © SOUTH TYROL MUSEUM OF ARCHAEOLOGY / EURAC / SAMADELLI / STASCHITZ, IMAGEBROKER / LEGION-MEDIA, ARCHÄOAUTOR (CC-BY-SA), SOUTH TYROL MUSEUM OF ARCHAEOLOGY / EURAC / M. SAMADELLI / G. STASCHITZ / AFP / EAST NEWS

Материал опубликован в журнале «Вокруг света» № 6, июнь 2019

http://www.vokrugsveta.ru/article/315026/

(с.) журнал «Вокруг света»

https://povar.ru/recipes/jarenye_buterbrody_so_shprotami-236...

Встречается информация, что шпроты родились в немецком городе Киле — у Ремарка в «Черном обелиске» гробовщик Вильке, рассуждая о жизни, женщинах и гробах, «держит банку с аппетитными кильскими шпротами и, причмокивая, поглощает их». Но тут речь совсем о другом блюде. В России термин «шпроты» прочно связался с определенным способом приготовления. Вообще же шпроты — это название семейства мелкой рыбы. К нему принадлежит и рыба, которую коптят в Германии, а после укладывают в деревянные коробки. Их не заливают растительным маслом и не закатывают в жестяные банки. Немецкие шпроты хранятся лишь несколько недель.

Масло в консервированных шпротах играет огромную роль. В 1920-х использовали оливковое масло, в советское время перешли на смесь подсолнечного и гречишного: гречишное давало легкую горчинку. Теперь добавляют рапсовое или иное, подешевле. Арнис Эклонс, всю жизнь занимавшийся шпротами в «Запрыбе» — так традиционно сокращали Центральное проектно-конструкторское и технологическое бюро Главного управления рыбной промышленности Западного бассейна, после распада СССР оно стало называться Инженерный центр «Лиедагс»,— не раз пробовал шпроты в оливковом и подсолнечном масле и объясняет, что существенной разницы нет.

http://www.aif.ru/dontknows/file/iz_kakoy_ryby_delayut_shpro...

«Все изменилось в 1970-е, — рассказывает Арнис Эклонс. — В Норвегии стали выпускать мобильные коптильные установки. Машина сама следила за процессом, нужно было лишь нажимать на кнопки. В СССР закупили норвежское оборудование и создали коптильные станции по всей стране: в Калининграде, Мурманске, Керчи. В Азове стали коптить мелкую хамсу, в Сибири и на Чукотке — кету и семгу». Так началось повсеместное распространение шпрот, а за ним — неизбежное крушение идеалов. Менялись редакции ГОСТов (первый был выпущен в 1955-м), шпроты были поделены на три категории: обыкновенные, большие и высшего качества. Теперь разрешалось использовать хамсу, мелкую тюльку, ловить рыбу не только зимой, но и летом. И самое ужасное — позволили коптить замороженную рыбу. При заморозке — речь идет о старых, бытовавших в СССР способах — межклеточная жидкость превращается в кристаллы, которые своими краями рвут стенки клеток. Размороженная рыба проигрывала во вкусе — из поврежденных тканей вытекали соки. С падением стандартов, а также с появлением частного предпринимательства и рыночной торговли в 1993–1994 годах в магазинах оказалось столько поддельных невкусных шпрот, что Арнис Эклонс (сейчас он на пенсии, а когда-то, после «Запрыбы», был первым председателем Ассоциации «Рижские шпроты») и его коллеги решили защитить бренд. Три года они собирали документацию, разрабатывали золотисто-черный логотип и убедили маститых латвийских производителей сесть за стол переговоров. Долго спорили, можно ли использовать замороженную рыбу, но потом сошлись на том, что во главу угла надо ставить качество. Латвийский патент на рижские шпроты был получен в 1995 году, и с тех пор заводы выступают единым фронтом, даже на выставке «Продэкспо» в Москве они делают общий стенд «Рижские шпроты».

Shutterstock.com

Технология производства рижских шпрот сейчас практически повторяет технологию столетней давности. Это по-прежнему свежая зимняя рыба, деликатное обращение и ручная укладка по баночкам животиками кверху. Если в банке рыбы лежат спинками вверх, то это недобросовестный производитель решил спрятать потрескавшиеся животики — они повреждаются при нарушениях процесса.

«Столько приходится слышать, что нынешние уж не те, что раньше шпроты были вкуснее! Это иногда даже наши сотрудники говорят, которые как никто знают нюансы технологии», — рассказывает Арнолдс Бабрис, председатель правления Brīvais Vilnis, компании-производителя, входящей в Ассоциацию «Рижские шпроты». Тогда Бабрис на дегустационном совете вскрывает шпроты, выпущенные 2–4 недели назад, и шпроты десятилетней давности. Как правило, на банках указывают срок хранения два с половиной года, но на самом деле шпроты не портятся гораздо дольше. Только через 10 лет молекулам металла консервной банки удается сквозь защитное лаковое покрытие пробраться к рыбе.

«Все вместе пробуем, убеждаемся, что вкус такой же. И успокаиваемся на полгода», — смеется Арнолдс Бабрис. С каждой партии шпроты откладываются на хранение, чтобы в будущем тоже можно было сверять вкус. Такие «сверочные» дегустации — редчайшее явление в пищевой промышленности: невероятно трудно законсервировать вкус на десятилетие. Даже европейские производители, охраняющие технологию и терруар, скажем, оливкового масла или сыра, надеются только на то, что выверенная технология производства не даст сбоя и поможет сделать сыр, ничем не отличающийся от сыра выпуска 1960 года. Правильность вкуса проверяют опытнейшие дегустаторы, но даже им приходится сравнивать нынешний продукт с эталоном только по памяти.

Автор Анна Людковская

http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/7879/

(с.) Журнал "Вокруг света"

Так слияние двух культур создало новый напиток — из местного растения и европейского опыта. А если не забыть, что методу возгонки испанцев научили арабы, — то и всех трех цивилизаций.

До текилы — рафинированного, утонченного мескаля, оставался один шаг, но сделать его удалось только через три века. Во второй половине XIX века продукт из местности вокруг города Текила в штате Халиско — «мескаль из Текилы» стали упрощенно называть «текила», точно так же, как бренди из знаменитого района Франции стал просто коньяком. Первое же письменное упоминание о текиле принадлежит французскому путешественнику Эрнесту де Вигно (Ernest de Vigneaux). Однако прошло несколько десятилетий, прежде чем нарицательное словоупотребление вошло в широкий обиход.

Пика в сердце

В Мексике растет 136 видов агавы, только один из них — голубая идет на приготовление текилы. Чтобы запасы ее не иссякали, плантации суккулентов постоянно обновляются. Агава — это суккулент, а не кактус, как многие считают! Главное отличие в том, что растение накапливает влагу в листьях, а не в стеблях, как кактус. Небольшие ростки, полученные от взрослых растений, перед сезоном дождей рядками высаживают в культивируемых садах — потреросах — 3–4 тысячи на гектар.

Но прежде чем сердцевина агавы — пика, по форме напоминающая ананас, созреет и нальется соком, должно пройти от 8 до 12 лет. Чтобы она была более массивной, в период цветения обрубаются цветочные побеги — так питательные вещества не расходуются на образование и созревание семян. По мнению производителей, эта «операция» экономически выгодна, но, с точки зрения биологов, она несет двойной вред: сокращается популяция длинноносых летучих мышей, которые опыляют цветки агавы, что, в свою очередь, уменьшает и численность диких растений, необходимых для технических нужд.

Появление на листьях агавы красноватых пятен — знак того, что плод накопил достаточное количество сладкого сока, и химадоры, сборщики урожая, могут приступать к работе. Они обрубают листья, а затем длинными «коа» — наточенными лопатами — подрубают плод. Кстати сказать, химадором может работать не всякий: только физически крепкие мужчины, ведь одна пика весит до 100 килограммов, а за день приходится обрабатывать и перетаскивать в трактор до тонны плодов. Химадоры никогда не сидят без дела. Урожай собирается круглый год.

Затем плоды свозят на фабрику, где их поджидают печи. Расколотые напополам или четвертованные пики помещаются в печи или автоклавы, где они томятся при температуре 60–80°C от 12 до 72 часов. Этот процесс необходим, чтобы расщепить инулин на фруктозу и глюкозу, которые легче поддаются ферментации, растворяются в воде и, значит, легче выводятся из волокон. Однако ускорять его опасно — высокая температура может привести к началу карамелизации сахара агавы. После этого кускам агавы дают остыть (в промышленном производстве совсем недолго), на специальных мельницах их измельчают, пульпу отжимают, и затем сок, содержащий около 12% сахара, помещается в стальные бродильные чаны (кустарные фабрики иногда оставляют пульпу неразделенной). 7–10 дней ферментации при температуре 30–40°C превращают сладкую массу в своего рода пульке с содержанием алкоголя 4–7 градусов. Из этого варева, как во времена конкистадоров, возгоняется «мескалевое вино».

Текила, в отличие от мескаля, проходит обязательную двойную дистилляцию, причем от второй дистилляции в производство идет только средняя часть возгоняемого продукта — так называемый «эль корасон», сердце. Иногда проводят дистилляцию тройную, однако многие знатоки выступают против «сверхочистки», считая, что она приводит к истончению аромата агавы.

Предмет национальной гордости

Текиле посвящали стихи и поэмы не только местные исполнители в широких шляпах, но и рок-группы, например The Eagle. Окруженная таким вниманием, она просто обречена была стать мексиканской легендой, породившей и повышенный спрос. Если же перемножить гектары земли, отданной под плантации агавы, на среднюю плотность посадок, то выясняется, что на каждого жителя страны приходится как минимум 2–3 голубые агавы, растущие в ожидании часа, когда они станут национальным напитком. А если вспомнить, что из одной пики получают несколько бутылок текилы (расчет таков: 7 килограммов мякоти плода дают литр текилы), становится ясно, что производство давно приобрело масштаб, выходящий за пределы страны.

Особенно это заметно в Гвадалахаре — столице штата Халиско. Почти каждый его житель связан с производством местного напитка. В общей же сложности в Мексике, так или иначе, «работают на текилу» 300 тысяч человек. Даже в местном университете открыто отделение, выпускающее инженеров-технологов по перегонке текилы. Этот факультет — словно ответный знак благодарности, ведь 200 лет назад именно налог, которым местное правительство обложило фабрики мескаля, позволил открыться этому вузу.

Популярность текилы, вышедшая за пределы страны, привела к необходимости защищать и название, и методы производства напитка. Что и было сделано правительством Мексики в 70-х годах прошлого века. Более того, выращивать агаву и делать из нее текилу разрешалось только в 5 штатах: Халиско, Гуанахуато, Мичоакан, Наярит и Тамаулипас.

Сегодня на территории этих штатов открыто чуть больше полусотни текилокурен. На этикетке каждой бутылки они ставят значок CRT (Совет по надзору за производством текилы) и аббревиатуру NOM (Государственный стандарт качества Мексики) с номером, присвоенным торговой палатой конкретному предприятию, что является гарантией качества продукта.

Кроме того, на бутылке под торговой маркой должно значиться tequila (а не spirit of agava) и должен быть обозначен ее тип: blanco (plata), joven (gold), reposado или anejo. У текилы, изготовленной исключительно из голубой агавы, на этикетке будет присутствовать 100% agave. Если такой надписи нет, перед вами — текила mixto. И последние штрихи: Hecho en Mexico означает, что продукт произведен и бутилирован на исторической родине, в Мексике. На сорта mixto это требование не распространяется. Надпись Hecho a mano — «ручное», кустарное, производство — говорит о традиционном, несокращенном цикле изготовления. Вкус текилы из бутылки с таким ярлыком наверняка окажется богатым, и это непременно скажется на ее цене.

Автор Михаил Шульман

http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/3450/

(с.) Журнал «Вокруг света»

В переводе с фарси Paykan означает «стрела». Сконструирован автомобиль был на базе английского седана Hillman Hunter, впоследствии дополнен двигателем от Peugeot 504, а внешне что-то совершенно другое. Эта модель — настоящий долгожитель: ее собирали с 1967 по 2005 год, поставляли в Афганистан, Сирию, Египет и даже в Турцию. В Иране это была однозначно самая распространенная машина, она была и такси, и грузовиком, существовали модификации с кузовом пикап. Да и сейчас Paykan — это добрая половина иранского автопарка. В 2005 году правительство Ирана попросило компанию Iran Khodro наконец снять с производства устаревший морально и с точки зрения экологических требований автомобиль. Но и на этом его история не закончилась — с тех пор он производится в суданском Хартуме под названием New Paykan.

А вот и современный преемник предыдущей машины — Samand (на фото полицейская машина этой модели), что на персидском означает известную породу лошадей. Это название знакомо российским водителям, так как с 2006 года автомобиль экспортировался и в Россию. Помимо этого, «Саманды» собирали в Азербайджане и даже в Белоруссии, а еще в некоторых отдаленных странах вроде Венесуэлы. «Донором» для этой машины стал Peugeot 405, просто потому, что его производили в Иране еще с начала 1990-х. Но в современном «Саманде» мало что напоминает о французском предке.

Из новых автомобилей Samand в Иране самый популярный — многие справедливо считают его символом нынешнего иранского автопрома. И неудивительно: более 80% всех узлов и агрегатов тут именно местной сборки. А помимо классических бензиновых моторов, «Саманды» выпускаются и в версии с заводской газобаллонной установкой.

Третьим по счету пассажирским автомобилем иранского производства стала Runna, «бегун» на основе Peugeot 206. В переводе с фарси слово runneh («раннэ») переводится как «дрифт». Это, конечно, не означает, что машина пригодна для дрифта, но зато она может работать на природном газе, к тому же в силу габаритов весьма экономична, а потому пользуется спросом на внутреннем рынке. Внутри Runna более чем скромна — пластиковая панель, дешевая обивка, старомодного вида руль, но ABS, электроусилитель руля и электроподъемники стекол имеются. Машина вышла в 2010 году, и почти сразу ее начали экспортировать в другие страны.

Две самые современные модели Iran Khodro — это Dena и Arisun. Первая — седан с «рублеными» линиями кузова (в арабском мире вообще питают нежную любовь к седанам и совершенно не признают хэтчбеки). Вторая — легковой пикап, который выпускается с 2015 года, причем ходовая часть автомобиля позаимствована у бессмертного Paykan.

Вторая по величине автомобильная компания Ирана называется Saipa. Она тоже появилась на рынке еще в 1960-х, выпускала по лицензии малолитражные Citroën и Renault, позже — Kia Pride. Как раз на базе последней и была сконструирована собственная иранская разработка под названием Saipa Tiba (на фарси — «газель»): 80-сильная модель собирается с 2009 года, и большая часть сошедших с конвейера машин так и остается в Иране.

Надо заметить, в Иране государство активно участвует в отрасли и имеет долю собственности в двух крупнейших компаниях-автопроизводителях. А любому путешественнику немедленно бросается в глаза автомобильный «патриотизм» местных жителей: они повсеместно ездят на иранских авто, в том числе и на иномарках иранской сборки. А все потому, что ввозная пошлина на машину иностранного производства в этой стране практически равна ее цене. Но, конечно, обладать таким транспортным средством — престижно.

Автопром Ирана динамично развивался примерно до 2012 года: в первом десятилетии века исламская республика была самым крупным игроком на ближневосточном авторынке, а в мировом рейтинге занимала 12-ю строчку. Все изменилось после введения санкций ЕС и США: объемы производства резко упали, и отрасль начала «оживать» только пару лет назад. Сейчас у руководства страны большие планы — отправлять на экспорт до миллиона автомобилей ежегодно. И пусть иранские машины пока уступают европейским «одноклассникам» как по дизайну, так и по оснащенности, но свой покупатель на эту технику найдется.

Фото: Getty Images, Wikimedia Commons

Автор Маша Веселова

http://www.vokrugsveta.ru/article/314066/

(с.) Журнал "Вокруг света"

Внутри в основном рассказы

Ну и куда же без рекламы

Молочная мука от Нестле

Ну и бонус

Журнал не наш, но мы пятый год присматриваем за ним, пока владелец путешествует по миру.

То же и с визами. Нет ничего сложного в том, чтобы получить все необходимые визы дома в России, пока у вас есть работа, и вы находитесь в непосредственной близости от российского посольства. Зато почти невозможно получение визы в Пакистан или США будучи за рубежом.

Общие расходы на визы и документы составили 10% нашего бюджета.

РИСУЕМ ТО, ЧТО ХОЧЕТСЯ

Итак, начинаем с разработки маршрута. Сначала просто рисуем то, что хочется. А уже потом по каждой стране прорабатываем вопрос получения визы и въезда. Главный момент, на который нужно обратить внимание — возможность свободного въезда на иностранном автомобиле.

Есть ряд стран, где такой въезд либо запрещен, вообще (в некоторых странах Африки), либо разрешен только в рамках организованного тура (Мьянма, Таиланд, Вьетнам, Китай и др.) Посещение таких стран может оказаться очень дорогим.

Так Мьянма, несмотря на очень низкие цены внутри страны, стала для нас самой дорогой именно из-за того, что для проезда сквозь нее мы должны были заплатить почти $2 000 на двоих за 6 дней. На этом этапе лучше всего показать свой маршрут кому-то из опытных автопутешественников, например, из сообщества Driventure.

ОТПРАВЛЯЕМ МАШИНУ ЧЕРЕЗ ОКЕАН

Самой дорогой частью вашего автокругосветного путешествия станет отправка машины через океан, а точнее отправки. В нашем бюджете их было 3, и они составили почти 30% от стоимости путешествия. Машина помещается на грузовое судно в контейнере или на платформу RO-RO (автомобиль находится на открытой палубе без контейнера) и в течение нескольких недель плывет от одного материка к другому.

Стоимость этой услуги во многом складывается из расходов в портах отправки и прибытия и очень часто не может быть точно оценена заранее. Так, наши расходы по отправке из Малайзии в США составили $5600 вместо запланированных $4000. Руководствуясь очень успешным опытом отправки из Аргентины в Бельгию, мы очень рекомендуем пользоваться услугами немецкого агентства SeaBridge. Они созданы специально для путешественников, используют метод RO-RO и, как и полагается немцам, показали себя исключительно пунктуальными в сроках прибытия и точными в оценке общих расходов.

РАСХОДЫ НА ОТЕЛИ - 1%

Следующей по величине строкой расходов в Кругосветке должно было бы стать проживание. Но в нашем случае расходы на отели составили всего 1% бюджета. Все потому, что мы останавливались в отелях и хостелах крайне редко. 95% времени мы либо жили в палатке YUAGO на крыше нашего автомобиля, которая в остальное время выполняла роль багажного бокса, позволяя нам хранить в машине только самое необходимое, либо останавливались у местных жителей, связываясь через сайт Couchsurfing.

Этот сервис позволяет находить людей — хостов, готовых бесплатно принять вас в гости, в любой стране мира. Чаще всего эти люди сами являются путешественниками, интересуются культурой других стран и отлично говорят на английском. Останавливаясь с ними, вы действительно погружаетесь в жизнь местного сообщества, знакомитесь с особенностями местной культуры и, просто, отлично проводите время с интересными людьми. И, кроме того, значительно экономите ваш бюджет!

РАСХОДЫ НА ПИТАНИЕ И ТОПЛИВО - ПО 15%

Мы спокойно ели в кафе и ресторанах в Азии и Латинской Америке, но в Австралии, США и Европе, где стоимость обеда на двоих могла легко превысить $50, мы предпочитали готовить в машине (у нас была газовая плита) или у хостов. А часто хосты с удовольствием кормили нас сами. При выборе местного ресторана можно руководствоваться сайтом www.tripadvisor.ru, где можно почитать отзывы посетителей и узнать порядок цен. Но мы, в основном, предпочитали те рестораны, где обедало большое количество местных жителей. Они всегда были значительно дешевле, а еда была вкусной. Осторожными нужно было быть только в Индии и Пакистане, где еда была еще и очень острой. В итоге затраты на питание не превысили 15% нашего бюджета.

Главным фактором, обеспечивающим нам экономию на топливе, которые также составили 15%, был выбор автомобиля. Наш дизельный Duster мощностью 109 л.с. потреблял в среднем не более 6,5 л/100 км, и это с учетом палатки на крыше, которая давала дополнительное сопротивление. Цены на топливо, как и его качество, в разных странах сильно отличаются. Так, например, в Иране, где дизельное топливо стоило всего $0,16/л, оно было таким плохим, что наша выхлопная труба за 2,5 недели в стране покрылась толстым слоем белого налета. При этом автомобиль ехал абсолютно нормально после любой заправки и ни разу нас не подвел. Автомобиль был новым на момент старта, и за 82 000 км единственным ремонтом, которым мы занимались, был ремонт покрышек, которые, впрочем, тоже доехали с нами до самого конца. В принципе, современное качество дорог практически по всему миру (за исключением некоторых стран Африки) позволяет вам отправиться в Кругосветку на любом автомобиле. Вовсе необязательно, чтобы это был подготовленный внедорожник. Но он точно должен быть экономным и надежным, и желательно, достаточно распространенным в мире, чтобы освободить вас от неожиданных дополнительных расходов.

ЭКОНОМИМ НА ПЕРЕЛЕТАХ

Несмотря на то, что мы ехали на автомобиле, обойтись без расходов на перелеты, с учетом необходимости пересечения океанов, мы не могли. Стоимость перелетов составила 7% нашего бюджета. Более того, дороговизна билетов из Австралии в Латинскую Америку заставила нас поменять маршрут и отправиться сначала в США, а потом уже спуститься через Центральную Америку вниз до Сантьяго (Чили). Сложность при покупке билетов заключалась в том, что мы не могли приобретать их заранее, так как не могли с достаточной точностью предсказать момент, когда мы доедем до пункта назначения, и машина будет погружена на судно. Поэтому нам приходилось применять творческий подход.

Во-первых, разумеется мы использовали сайт Skyscanner, для поиска самых дешевых авиабилетов. Но несмотря на то, что сервис предлагает готовые перелеты с пересадками, иногда нужно применить более творческий подход и искать дешевые стыковки самостоятельно, используя функцию сервиса «Везде» вместо пункта назначения. Пользуясь этим функционалом, мы смогли выяснить, что из Австралии дешевле всего улететь на Гавайи, а уже оттуда в Калифорнию, куда приплывал наш автомобиль.

Приятным бонусом было также то, что, используя кредитную карту банка Тинькофф All Airlines, мы могли возмещать стоимость купленных билетов за счет накопленных миль. Кроме того, вместе с этой картой мы получили бесплатную годовую страховку по всему миру, а также возможность снимать с дебетовой карты деньги в зарубежных банках без комиссии Тинькофф. Но главным преимуществом карты для нас стала возможность связываться с операторами банка круглосуточно через интернет, что с учетом нашего постоянного нахождения в роуминге сэкономило нам значительную сумму.

И НА ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЯХ...

Последним пунктом упомянем расходы на посещение достопримечательностей, которые в нашем случае не превысили 1%. Мы старались избегать платных достопримечательностей и больше уделяли внимания быту и традициям местного населения, а также открытым природным объектам.

ИТОГИ КРУГОСВЕТКИ

Итак. Кругосветное путешествие на автомобиле Mirvmeste стоило нам $33 100 или $89 в день на двоих. Много это или мало? Судите сами. Но это был год жизни, когда каждое утро мы просыпались счастливыми.

Мечтайте!

СНЕГ В АРИЗОНЕ

Редкое зрелище — снег в пустыне Аризона, которым могли наслаждаться местные жители и туристы, оказавшиеся в этой части США в начале января 2019 года.

МОРСКОЙ КОНЕК ВЕРХОМ НА ВАТНОЙ ПАЛОЧКЕ

Фотограф National Geografic Джастин Хоффман поделился забавной на первый взгляд фотографией: маленький морской конек оседлал ватную палочку. Посыл тем не менее довольно серьезный: фотограф призывает сократить употребление одноразовых вещей из пластика, которые наносят непоправимый вред экосистемам Мирового океана.

СКЕЛЕТ ПЛЕЗИОЗАВРА

Музей естественной истории в Лондоне поделился снимком игрушечных динозавров, разглядывающих скелет своего гигантского прародителя.

ОБРАТНАЯ СТОРОНА ЛУНЫ

Зонд DSCOVR прислал фотографии обратной стороны Луны, сделанные им с расстояния 1,6 миллиона километров от Земли.

РАДУГА

Необычное атмосферное явление — так называемая «огненная радуга», или по-научному окологоризонтальная дуга. Может возникнуть, когда свет, проходя через перистые облака, преломляется через плоские кристаллы льда.

«Огненную радугу» можно увидеть только к северу от 55° с.ш. и к югу от 55° ю.ш., поскольку так высоко солнце там не поднимается. Данный снимок был сделан неподалеку от американского Чарльстона.

ПАПКА-ПИНГВИН

Канадский фотограф и морской биолог Пол Никлен запечатлел взрослого пингвина в окружении выводка детенышей. Никлен прокомментировал, что пингвинята нередко кучкуются вокруг взрослых пингвинов, когда их родители уходят на охоту.

ИЗВЕРЖЕНИЕ ВУЛКАНА ФУЭГО

В 2017 году в Гватемале произошло извержение вулкана Фуэго, и зрелище было одновременно страшное и захватывающее. Хотя, конечно, наблюдать за ним в «Инстаграме» куда приятнее, чем вживую.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ МОЗГ

Александр Лиманс из Университетского медицинского центра в Утрехте (Нидерданды) изобразил человеческий мозг и показал, как в нем движутся нейроны.

Каждая траектория движения окрашена в соответствии с направлением движения (красный — слева-справа; зеленый — спереди назад; синий — вверх-вниз).

ГОРА ШАРПА

Марсоход Curiosity прислал черно-белые фото с Марса, точнее, с поверхности горы Шарпа, где он сейчас ведет исследовательские работы.

Пейзаж, конечно, не самый живописный, но ты только подумай, это же Марс!

P.S. Не прощаюсь.
В мире еще очень много интересного)

Считается, что во время сражения Артемисии удалось обмануть греков, протаранив корабль своих союзников. Афиняне не тронули ее судно, решив, что она сражается на их стороне. Позднее ей удалось вернуться к персам. Ксеркс оценил ее поступок, сказав: «Мои мужчины превратились в женщин, а женщины стали мужчинами!»

Примечательна и история любви Артемисии. По легенде, когда ее возлюбленный отверг ее, она его ослепила. Однако ее страсть только возросла. Тогда она по совету оракула бросилась со скалы в море и разбилась. Рассказывали, что прыжок с этой скалы после этого помогал излечиваться от любви.

Боудикка.

Боудикка была женой правителя кельтского племени иценов, проживавших в юго-восточной части современной Великобритании. Формально область подчинялась Римской империи, но в действительности была независимой. После смерти мужа Боудикки римляне забрали себе территорию иценов, устроили Боудикке публичную порку и изнасиловали ее дочерей. Произошедшее привело к восстанию 61 года н. э. Боудикка возглавила его и смогла объединить вокруг себя, предположительно, более 50 тыс. человек.

Кельты захватили и разрушили такие города, как Камулодун, Лондиний и Веруламий. При этом войны не брали пленных и проявляли необыкновенную жестокость по отношению к мирному населению, не делая исключения даже для женщин. Вскоре удача изменила войску Боудикки, и в битве при Рокстере ее армия не смогла одолеть противника, даже несмотря на численное превосходство. Когда военачальница поняла, что сражение проиграно, она, по разным версиям, то ли совершила самоубийство, то ли покинула поле боя и вскоре умерла из-за болезни.

Жанна д’Арк

Жившая в XV веке Жанна д’Арк причислена к лику святых и до сих пор продолжает оставаться национальной героиней Франции наряду с Марианной. Считается, что Жанна родилась в семье зажиточных крестьян в деревне Донреми. Будучи подростком, она благодаря видениям святых узнала о своем предназначении, которое заключалось в освобождении Орлеана от англичан, возведении на французский трон наследника престола Карла VII, а также окончательном изгнании заморских захватчиков со своей родины.

Девушка прославилась освобождением Орлеана, на которое ей потребовалось всего несколько дней. При этом прославленные французские главнокомандующие заявляли, что снять осаду города невозможно. После победы Жанну стали называть Орлеанской Девой, а день освобождения Орлеана до сих пор является городским праздником.

При ее участии в Реймсском соборе был коронован Карл VII. В конце концов, из-за предательства 19-летняя Жанна попала к англичанам, которые не сомневались, что именно ей французы обязаны своими победами. Суд счел ее еретичкой и приговорил к сожжению на костре.

Грануаль.

Ирландка Грануаль вошла в историю как «ведьма из Рокфлита» и «королева пиратов». На самом деле Грануаль — это, скорее всего, прозвище, которое в дословном переводе означает «лысая Грайне»: однажды она попросила своего отца взять ее в плавание, но он отказал, заявив, что женщины на борту приносят несчастье. Тогда Грайне решила стать похожей на мужчину и избавилась от волос.

Несмотря на страсть к пиратству, Грануаль не была обделена мужским вниманием: она несколько раз выходила замуж и успевала рожать детей между походами. Кстати, во время морских битв она призывала своих людей к храбрости, заявляя, что рожать тяжелее, чем сражаться.

За свою продолжительную и полную приключений жизнь Грануаль также успела встретиться с английской королевой Елизаветой I. Известно несколько версий ее смерти: по одной из них, она тихо скончалась в замке Рокфлит, по другой — погибла во время абордажа вражеского судна.

Накано Такэко.

Накано Такэко считается последней из немногочисленных женщин-самураев. Она погибла в 1868 году во время войны Босин, гражданской войны (также известной в историографии как Война Дракона) 1868–1869 гг., в которой сторонники императора сражались с сегунатом, или феодальным кланом Токугава. Женщинам было запрещено воевать наравне с мужчинами, но в сложившейся ситуации самураи были рады любой помощи.

В итоге они позволили Такэко возглавить особый отряд, состоящий из женщин, который вошел в историю как Женская армия. Официально он не входил в состав войска. По легенде, Такэко уничтожила 172 самурая противника. Однако войнам императорской армии удалось ее ранить, поэтому женщина попросила сестру отрезать ей голову и похоронить. В этом случае она могла не сомневаться, что ее голова не станет трофеем врагов.

До сих пор в Японии каждую осень проходит фестиваль, во время которого японки с белыми повязками на головах изображают Накано Такэко и членов ее отряда.

Лозен

Лозен — это легендарная женщина-воительница из племени чирикауа-апачей. По одной из версий, она предпочла путь война роли матери из-за несчастной любви. Когда ей было 16 лет, в их деревню пришел незнакомец, в которого она влюбилась, но он не ответил ей взаимностью. После этого она поклялась никогда не выходить замуж. Лозен славилась умением обходиться с лошадями и управляться с лассо. Кроме того, ей приписывали умение предсказывать местонахождения врагов, а также целительную силу.

Лозен помогала своему брату, вождю Викторио, в борьбе с американским и мексиканскими солдатами во время войн второй половины XIX века. Викторио называл ее своей правой рукой. Он был не единственным, кто считал, что Лозен умеет скакать верхом, сражаться и стрелять не хуже мужчин. В конце концов, апачи сдались американцам, и Лозен вместе со многими другими доставили в казармы Маунт-Вернон, где она скончалась от туберкулеза.

Автор Елена Бородина

http://www.vokrugsveta.ru/article/307728/

Своей самой известной идеей Янни обязан одному доброму фильму, название которого давно позабыл. Его герои, два пожилых друга, каждый день приходили в парк играть в шахматы. Один из них приносил черные фигуры, другой — белые, и у каждого была с собой половина доски. Горсти фигур, любая из которых бесполезна без своей негативной копии, символизировали старинную дружбу двух мужчин, но вот располовиненная доска казалась Янни чем-то надуманным и нелепым. Посмотрев фильм, Джон задумался: смог бы он создать шахматы, которым не нужно клетчатое поле?

Молодой изобретатель обратился к принципу домино: он изготовил квадратные фигуры-карточки, которые нужно было выкладывать вплотную друг к другу. На картинках изображались короли, драконы, крысы, свиньи и камни. Каждая фигура наделялась характерными ходами и способностями, как в шахматах, а объединял их принцип контактной борьбы, делающий традиционное игровое поле (по большей части пустующее) ненужным. Джону Янни тогда было 18 лет.

Понадобилось еще 18 лет, чтобы отложенная в долгий ящик идея созрела. Изобретателя осенило: фигуры-костяшки должны быть шестиугольными. Мода на фэнтезийных королей и драконов к тому времени спала, и Янни доверил игрокам защищать королеву пчел. Тогда у игры появилось название «Улей». В английском языке у выбранного Джоном слова hive много значений: это и рой (у пчел), и муравейник, сборище, община (в том числе у людей). Пользуясь многогранностью термина, Янни ввел в игру жуков, пауков, муравьев и кузнечиков.

Первую тысячу комплектов изобретатель сделал своими руками. Знакомый краснодеревщик вытачивал на станке фанерные шестиугольники и отдавал их Янни даже не отшкуренными. Джон, его жена и друзья днями и ночами шкурили деревяшки и наклеивали на них распечатанные изображения насекомых. Комплекты распродавались быстрее, чем появлялись на свет, и настал черед промышленного производства. Начиная с третьего тиража фигуры стали отливать из тяжелого, приятного на ощупь бакелита, из которого делают костяшки для домино и маджонга. В таком виде игра выпускается до сих пор, в том числе в стильном черно-белом варианте Carbon.

Сегодня, почти 20 лет спустя после премьеры, «Улей» по-прежнему смотрится изящно и свежо. Для игры не требуется кучи карточек, кубиков, фишек — хватает двадцати двух костяшек, помещающихся в маленький мешочек. Чтобы играть в «Улей», нет необходимости знать иностранный язык или выполнять сложные подсчеты — все понятно интуитивно, достаточно один раз прочесть правила. В то же время чем опытнее становятся игроки, тем сложнее и глубже оказывается «Улей». Шахматная суть игры никуда не исчезла. Изобретение Джона Янни по праву заслужило свой коммерческий девиз: «Маленькая война, глубокая стратегия».

«Улей»

Начало игры и ходы

Первый игрок выкладывает на стол одну из своих фишек. Второй присоединяет к ней свою. Далее игроки ходят по очереди. В каждый ход можно либо выставить новую фишку, либо подвинуть одну из уже выложенных своих фигур. Новую фишку нельзя располагать так, чтобы она примыкала к фишке противника (за исключением первого хода).

Правило скольжения

Фишки перемещаются только скользящими движениями. Если фишка окружена пятью другими так, что ее физически невозможно сдвинуть скольжением по столу, значит, перемещать ее нельзя (исключение составляют кузнечик и жук).

Правило единого улья

Все введенные в игру фишки должны прилегать друг к другу. Ходы, в результате которых улей разобьется на две части, недопустимы.

Пропуск хода

В ситуации, когда игрок не может выложить на стол новую фишку или подвинуть уже выложенную, он пропускает ход.

Цель игры

Как только одна из королев окажется окружена фишками любого цвета, партия считается завершенной. Участник, чью королеву окружили, объявляется проигравшим. Если обе королевы попали в окружение одновременно, результат считается ничейным.

Существа

1. Королева улья

Перемещается на один шаг. Эту фишку игрок обязан выложить на стол не позже, чем на четвертом своем ходу.

2. Жук

Перемещается на один шаг, но, в отличие от других существ, способен ходить «по головам», то есть поверх других фишек. Нельзя двигать ту фишку, на которой сидит жук. Жук может перемещаться по поверхности улья, по одной фишке за ход. Его разрешается ставить в окруженные пустые места, которые недоступны большинству существ. Всех четырех жуков можно поставить друг на друга. Вводить жука в игру нужно по общим правилам (нельзя ставить сверху на улей).

3. Паук

Перемещается ровно на три шага за ход, не больше и не меньше. Он должен двигаться в одном направлении и в рамках одного хода не может вернуться на то место, где уже был. На каждом шаге паук обязан соприкасаться хотя бы с одной фишкой улья.

4. Муравей-солдат

Может перемещаться на любое количество клеток вокруг улья, но только в одном направлении.

5. Кузнечик

Двигается прыжками и способен перепрыгнуть любое количество других фишек по прямой. Кузнечик не может перепрыгивать пустоты в улье, но вправе занимать пустые места, окруженные другими фишками.

_________________

Компьютерная версия «Улья» существует на всех мобильных платформах и даже на игровых приставках.

Автор Дмитрий Скирюк

http://www.vokrugsveta.ru/article/303933/

Наш первый опыт автостопа.

До этой поездки мы никогда в жизни не пробовали автостоп, обычно пользовались общественным транспортом, но в этот раз решили попробовать. Первой нашей целью было проехать путь от Красноярска до Иркутска, это около 1070 км. Прочитав статью в интернете об автостопе в России и решив, что будем ждать долго, заранее закупились всякими снэками. Итак, мы встали на трассе и вспомнив про еду, я сразу полез в рюкзак за печеньками и налил себе чая из термоса, готовясь стоять не меньше часа, может двух, пока моя жена стояла с поднятой рукой. В этом деле лучше довериться женщинам. Они гораздо эффективнее привлекают внимание водителей. И каково было мое удивление, что только открыв упаковку с печеньем, остановилась первая в нашей жизни фура, а ведь не прошло и пяти минут. Сердце бешено колотилось, взяв рюкзаки в руки, мы побежали на встречу с новым водителем. Оказалось, что он едет до самого Иркутска и нам не сказано повезло, сердце от этого застучало еще быстрее. Фура оказалась очень удобным транспортом, но очень медленным. Водитель - очень добрый человек, родом из Уфы. Едут в вдвоем в паре с напарником (он на другой фуре – впереди). Рассказал, что ему нельзя особо подбирать автостопщиков, но он это иногда делает, ведь так веселей. Но история совсем не об этом.

Продвигаясь по нашей большой стране, делясь друг с другом разными историями, мы оказались на участке объездной дороги рядом с городом Канск. Участок трассы даже особо дорогой язык не поворачивается назвать. Проходили мы его ну уж очень медленно, не больше 20 км/ч, но тут вдруг на резком повороте, раздался сильный скрежет из впереди идущей фуры, и она резко остановилась, мы сделали тоже самое. Как потом оказалось, что в фурах были сборные грузы. Одна из строп не выдержала и под тентом - все попадало, наклонив кузов фуры градусов так на двадцать. Ехать так дальше было невозможно. Пришлось нам всем выходить и собирать этот конструктор из коробок обратно. Ушло часа три, наверное. Самое необычное, что почти все мимо проезжающие фуры останавливались и предлагали свою помощь. Взаимовыручка на дороге в нашей стране – не пустое слово.

Самый странный опыт автостопа.

Раз уже начали про автостоп, то вот еще одна история про него же. Около двух недель после начала путешествия мы стояли на трассе где-то между Слюдянкой и Улан-Удэ, пытаясь доехать в последний. Машин мало, ждали долго, больше получаса, но все-таки машину дождались. Останавливается микроавтобус с водителем и пассажиром. Как обычно приветствуем друг друга и стандартные вопросы: кто, откуда, куда путь держим. Выясняется, что водитель едет в Улан-Удэ по работе, он сантехник, надо поменять батареи и трубы в квартире у друга. Мой отец также имеет эту профессию, поэтому я был рад поддержать разговор на профессиональную тему. Но вот, пассажир почти всю дорогу молчал, кроме того, что он тоже попутчик мы не знали о нем ничего. Вид у него был суровый и на руках были видны тату. Дальше разговор зашел о медведях и мы рассказали историю про медведей (из этого поста) и после нее нам удалось разговорить пассажира. Его история звучала очень не обычно. Звали его Ваня (имя выдумано), он наш ровесник и едет домой к жене и новорожденному сыну, которого еще ни разу не видел. Я про себя думаю: “Вот же человек, в нашем возрасте уже сына воспитывает и на заработки ездит в другой город за много километров (сам он из Читы, мы были рядом с Улан-Удэ), даже на автобусе экономит, чтобы все деньги в семью привести”. В общем, проникся я к нему глубоким уважением, но все оказалось не так радужно. После того, как нам его удалось разговорить, он уже не молчал и рассказал нам такую историю своей жизни:

Едет он из Иркутска из исправительного учреждения, где провел последний год. Поэтому он и не видел рождения сына. Всю жизнь с детства занимался криминалом. Однажды жену хотел отвести в зоопарк показать животных. Где-то по дороге наклюкался и увидев в зоопарке клетку с медведем и заметив, что замок был не до конца закрыт, решил что горы по колено и можно обуздать медведя, покатавшись на нем верхом. Медведь на удивление не сопротивлялся и был очень сонным. Но вовремя сподхватились смотрители зоопарка, парня повязали и увезли в полицию. Дальше его рассказ затрагивал следующие темы: сколько “ходок” у него было, сколько раз его лишали прав, рассказывал о своих “наколках”, каких местных авторитетов он знает, сколько раз он нарушал закон, как его поймали и какая плохая у нас полиция. Но в конце больше всего он рассказывал о сыне, и как он рад, что у него родился именно сын. И хотя, ни мы, ни водитель к такому выплеску информации были не готовы, поэтому просто слушали его истории с открытыми ртами, но потом разговор уже зашел в русло о воспитании детей и мы уже не так напрягались, но мои мысли все равно были на тему: “Насколько хороший отец из него выйдет?”.

Закончилось все как в песне группы “Машина Времени”: “И вышли они где-то под Таганрогом…..”, только в нашем случае это был Улан-Удэ. Ваня вышел на объездную в сторону Читы под проливным дождем в одной майке, а мы переглянулись с водителем, спросив «Что это было?», поехали дальше в центр города своей дорогой.

P.S. Пикабушники, напишите в комментариях как вам этот пост, понравился ли? Если да, то в будущем буду публиковать еще истории из разных стран, но конечно не буду забывать о постах, на те темы, что вы писали в комментариях!