Окупаемость и себестоимость зеленой генерации
46 постов
46 постов
92 поста
25 постов
15 постов
83 поста
18 постов
11 постов
26 постов
3 поста
Напомню читателям что Норвегия мировой лидер по внедрению электромобилей. Следом идет Швеция 59% и Китай 50% .Страна реализует долгосрочную политику по отказу от ДВС, ожидается что 2025 год станет последним, когда на рынке присутствует ДВС. Но уже сейчас ДВС практически ушли с рынка. В июле доля ДВС на рынке продаж составила 2,9% из них продажи бензиновых составили 45 автомобилей или 0.4% электромобили заняли свыше 94% рынка.
В лидерах продаж за последние три месяца Тесла на втором месте Фольксваген и третье место за Вольво. В июле продажи Теслы традиционно снизились это временное явление.
Процесс ухода с рынка ДВС не может не сказывается на продажах нефтепродуктов на внутреннем рынке. Ранее ExxonMobil закрыла предпоследний НПЗ в стране, большая часть продукции нефтеперерабатывающего завода шла на экспорт, теперь предприятие переформатировано в отгрузочный терминал. Сейчас под вопросом судьба последнего НПЗ Equinor в Монгстаде, падающий спрос ставит под сомнение будущее предприятия, отправляющего большую часть своей продукции на экспорт.
Такой же процесс затрагивает АЗС и автосервисы и если у первых есть шанс переформатировать свой формат с топлива для ДВС на электроэнергию и конкурировать с домашними солнечными электростанциями, то для сервисов такой возможности нет.
В июле продажи топлива для ДВС упали на 7.2% по данным Норвежского статистического агентства SSB. Помимо снижения потребления нефти, страна практически завершила переход на отопление тепловыми насосами жилого сектора и активно внедряет ТН в промышленности для замены ископаемого газа.
Все эти меры дают возможность наращивать нефтегазовый экспорт на внешний рынок так в 2022 году страна заработала 140 млрд. $. Часть средств полученных от экспорта углеводородов страна инвестирует в четвертый энергопереход - переход на электромобили, отказ от ископаемого газа и внедрение тепловых насосов в ветрогенерацию и производство зеленого Н2.
К сказанному еще стоит добавить, что часть доходов от нефтегазового экспорта поступает в Фонд будущих поколений.
Норвегия удивительная страна, это здесь долго живут (82,6 года) и радуются жизни (7 место по уровню счастья), много зарабатывают, бесплатно обучаются в том числе и в высших учебных заведениях.
Напомню, что ранее нефтегазовый китайский гигант Sinopec заявил, что пик спроса не бензин уже миновал в прошлом году и первопричиной этого стал рост продаж электромобилей.
В Норвегии расположен крупнейший в Европе завод по переработке аккумуляторов для электромобилей, способный перерабатывать 12 000 тонн аккумуляторных батарей в год. Hydrovolt. Этого достаточно для переработки всего норвежского рынка отслуживших свой срок аккумуляторов.
Полностью автоматизированный процесс переработки позволяет извлекать из батарей до 95% материалов, включая черную массу, которая будет поставляться в Northvolt для дальнейшей переработки, что позволит компании достичь цели по использованию 50% переработанных материалов при производстве батарей к 2030 году. Предприятия получают энергию из возобновляемых источников.
Компания Hydrovolt изучает возможность расширения мощностей по переработке в Европе, поставив перед собой долгосрочную цель переработать около 70 000 тонн аккумуляторных батарей к 2025 году и 300 000 тонн аккумуляторных батарей к 2030 году
Ввод в строй новых мощностей за прошлый год прибавил 38% по отношению к 2024 году. Лидерами стали Китай и Индия. «Индия по праву заслуживает своего места второго по величине рынка ветроэнергетики в мире», — заявил Сиддхарт Шетти, ведущий аналитик BNEF по ветроэнергетике в Индии. Мы ожидаем, что строительство ветроэлектростанций будет продолжаться на аналогичном уровне до конца этого десятилетия».
ДВС продолжают покидать европейский рынок на их место приходят электромобили. В январе 2026 продажи бензиновых ДВС упали на 28,2%. Наиболее резкое падение зафиксировано во Франции, где регистрация автомобилей сократилась на 48,9%, за ней следуют Германия -29,9%, Италия -25,5% и Испания -22,5%. доля рынка снизилась до 22% с 29,5% к январю 2025. Продажи дизельных ДВС упали 22,3%, доля сжалась до 8,1%.
Продажи электромобилей + 24,2% доля достигла 19,3%, для сравнения 14,9% годом ранее. Лидеры Франция (+52,1%) и Германия (+23,8%). На долю гибридных электромобилей пришлось 38,6%. Доля автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями снизилась до 30,1%.
Рост цен на нефть а соответственно и на бензин в марте еще больше подстегнет продажи электромобилей.
Дания приступила к монтажу первых морских ветрогенераторов на ветроэлектростанции Thor мощностью 1,1 ГВт. Часть ветрогенераторов созданы из зеленой стали, 40 ветрогенераторов будут оснащены лопастями второго поколения-легко перерабатываемых. В стране расположено предприятие DecomBlades занимающегося переработкой лопастей, напомню в Европе ранее был введен запрет на захоронение лопастей.


По плану к 2030 году страна полностью откажется от генерации на угле и ископаемом газе. Планируется масштабировать мощность морской ветровой энергетики в семь раз, до 18 ГВт к 2030 году. Что кратно превзойдет существующие потребности, часть излишков пойдет на электролизеры для производства Н2 для промышленности и Н2 электростанций, другая часть в системы накопления энергии.
В прошлом году страна достигла 89% доли возобновляемой генерации в энергобалансе. В теплоснабжении страна замещает уголь и газ тепловыми насосами.
Европа ввела в строй 19,1 ГВт ветровых электростанций, установленная мощность достигла 304 ГВт для сравнения в Китае 640 ГВт. Доля в энергобалансе достигла 20% Новые наземные ветроэлектростанции сейчас работают с коэффициентом использования мощности 30-45%, а новые морские ветроэлектростанции — с коэффициентом 50% и выше.
В Германии после долгого перерыва начали активно развивать морскую ветроэнергетику, страна начала в прошлом году ввод в эксплуатацию не субсидируемой морской электростанции He Dreiht мощностью 960 МВт, что делает He Dreiht крупнейшей морской электростанцией Германии.


Результат не заставил себя ждать в январе 2026 года морская ветрогенерация произвела 3 653 ГВт⋅ч для сравнения в 2025 -2 359 ГВт⋅ч. на 27 февраля генерация составила 3 493 ГВт⋅ч, год назад - 2 260 ГВт⋅ч.


В январе Германия отправила на экспорт 989 ГВт⋅ч в феврале 1 435 ГВт⋅ч. Цены на оптовом рынке в январе составили 100,09 Евро/МВтч, год назад 114,4 Евро/МВтч, в феврале 98,18 Евро/МВтч, год назад 128,52 Евро/МВтч.


Морская ветрогенерация продолжит наращивать мощности тогда как ввод сухопутной будет замедлятся. На морских глубинах от 60 метров сосредоточенно 80% всего ветрового потенциала. Плавучие ветрогенераторы достигают КИУМ 60%.
Америка давно уже не лидер четвертого энергоперехода, Европа обошла США по доле ВИЭ в энергобалансе а Китай по установленной мощности зеленой генерации, причем разрыв все больше увеличивается и перспектив вернуть себе первенство все меньше.
В наступившем году страна добавит к энергосистеме страны 86 ГВт мощностей что станет рекордом в 2025 - 53 ГВт. На солнечную энергетику приходится 51% ( без учета СЭС мощностью менее 1 МВт) за ней следуют аккумуляторные батареи (28%) и ветровая энергетика (14%).
СЭС -43,4 ГВт + 60%
ВЭС-11,8 ГВт
СНЭ-24,3 ГВт
ТЭ газ - 6,3 ГВт
Китай 2025 год
СЭС -315,07 ГВт
ВЭС-119,33 ГВт
Европа 2024 год
СЭС-65.5 ГВт
ВЭС-12.9 ГВт
Страна планирует закрыть 11 ГВт угольных и газовых электростанций.
Себестоимость генерации по источникам в США
После снижения продаж в январе компания решила расширить сеть быстрых зарядок, ранее компания объявила о партнерстве с компаниями Xiaoju Charging и LongShine для совместного строительства 10 000 зарядных станций.
1. Основной блок (трансформатор + инвертор) 2. Блок хранения энергии (суперконденсатор) 3. Зарядная станция (1000 В + 1500 А). Источник: Wangsiji из Weibo
Характеристики BYD Megawatt Flash Charging Pile : мощность 1000 кВт. пиковая мощность 1360 кВт, скорость зарядки 400 км запаса хода за пять минут. Система накапливает электроэнергию в суперконденсаторы из сети в непиковые часы.
Помимо амбициозных целей в Китае, компания BYD объявила о планах инвестировать в строительство около 3000 станций быстрой зарядки по всей Европе к концу 2026 года. Deutsche Bank ожидает, что продажи BYD восстановятся в 2026 году, увеличившись на 6% в годовом исчислении до 4,9 миллиона единиц.
Компания Shell открыла крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей, которая расположена в Шэньчжэне, Китай. и имеет 258 точек быстрой зарядки. Станция работает на возобновляемой энергии.
КНР активно строит зарядные станции на солнечной энергии. Нефтяной китайский гигант Sinopec заявил о строительстве 10 000 солнечных зарядных станций. На страну приходится почти пятая часть мирового спроса на нефть, а бензин составляет около четверти этого объема. В отличии от Европы падение спроса на бензин в КНР носит обвальный характер. CITIC Futures Co. прогнозирует, что потребление бензина в Китае будет снижаться на 4–5 % в год до 2030 года -Bloomberg.
Waymo теперь на улицах Далласа, Хьюстона, Сан-Антонио и Орландо, доведя количество городов до 10.
"Waymo обслуживает больше пассажиров, чем когда-либо, и к концу этого года мы планируем совершать более миллиона поездок в неделю», — сказал Текедра Мавакана, со-генеральный директор Waymo. «Даллас, Хьюстон, Сан-Антонио и Орландо имеют решающее значение для наших планов, поскольку мы закладываем основу для обслуживания более чем 20 городов"
На сегодняшний день США, Европа и Китай активно тестируют в мегаполисах различные уровни автономного вождения но достижения уровня робо-такси прогнозируют в 2028-2030 годах.. Счиииитается чтто именно роботакси пооложат конеец эппохии ДВС.
Ранее соообщалоось Tesla . приступила к производству Cybercab, электромобиль не оснащается педалями и рулем. Cybercab рассчитан на достижение автопилотом уровня робо-такси -полного автономного вождения.
Еще 15 лет назад построить новую электростанцию, работающую на ископаемом топливе, было гораздо дешевле, чем солнечную или ветровую электростанцию. Себестоимость солнечной энергии была в три раза дороже угля.
Но маштабирование производства и новые разработки сделали свое дело, себестоимость генерации упала на 88% Мировые мощности уже достигли тераваттного масштаба. Закон Райта гласит, что стоимость производства последовательно падает по мере увеличения производства. В результате в 2024 году 92% всех новых мощностей в мире были ВИЭ. И с системами накопления энергии повторяется та же история в прошлом году себестоимость хранения реккордно подешевела -27%
Сравнение себестоимости по источникам
СЭС-39 $/ МВт*ч
ВЭС наземн.-40$/ МВт*ч
ВЭС морск.-100$/ МВт*ч
СНЭ-78$/ МВт*ч
ПГУ парогаз.-102$/ МВт*ч
В 2025 году в эксплуатацию ввели 87 гигаватт СЭС +СНЭ в среднем по цене 57$/ МВт*ч. К 2035 году BNEF прогнозирует снижение приведенной стоимости электроэнергии на 30% в солнечной энергетике, на 25% в системах хранения энергии на основе батарей, на 23% в наземной ветроэнергетике и на 20% в морской ветроэнергетике.
Круглосуточное энергоснабжение завода по производству цемента Sewagram Cement Works обеспечивается системой хранения и СЭС +ВЭС
По мере дальнейшего снижения затрат мы ожидаем, что системы хранения энергии на основе батарей увеличат доходы от проектов солнечной энергетики, поддержат более широкое внедрение возобновляемых источников энергии и ускорят переход к балансировке систем на основе накопителей энергии вместо электростанций на ископаемом топливе.
