Томографические исследования демонстрируют, что даже при предъявлении фотографий пищи в мозге повышается активность миндалевидного тела, орбитофронтальной коры и ряда других областей, связанных с эмоциями и задействованных в системе вознаграждения. При этом сытые испытуемые интересуются низкокалорийными продуктами типа морковки, а голодные получают максимальное удовольствие при виде гамбургера или пиццы. Этот факт позволяет объяснить, почему попытки сидеть на жесткой диете часто терпят неудачу. Наш мозг убежден: еда — это важно и хорошо!

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/aQkQspg0iE4QNmF7

Отсутствие периодизации

Тренируясь без периодизации, произойдет естественное уменьшение объема рабочих серий и поднимаемого веса, что значит в какой-то момент, вы вступите в застой. Бодибилдинг, и фитнес в целом, – это долгосрочная игра, и вы должны использовать периодизацию. Отслеживайте серии, повторения и работайте над улучшением этих показателей.

Плохое восстановление

Восстановление — это рост и укрепление сил. Если ваше питание неудовлетворительно и/или вы недостаточно спите, восстановление будет плохим, и вы будете регрессировать. Это означает, что надо давать центральной нервной системе восстанавливаться. Именно так должны быть составлены программы тренировок, чтобы помочь вам постоянно прогрессировать.

Питание

Питание может либо открывать для вас новые возможности, либо всегда сдерживать вас, в зависимости от того, что вы с ним делаете. Интенсивные тренировки - самый эффективный, но в то же время требовательный способ тренировки. Вы должны быть очень внимательны к своему рациону, и хорошо снабжать организм питательными веществами, иначе вы отстанете.

Кстати, еще пишу советы о тренировках, питании и мотивации на канале в Мах!

В этот раз всё должно сложиться ещё ярче и значимее. Возвращаясь в статусе действующего чемпиона, Кубица не готов упустить представившуюся возможность — даже несмотря на заманчивое предложение, которое он осторожно называет «новым вызовом вне гонок спорткаров» на 2026 год. Он отчётливо понимает: отказ от шанса вернуться в этом сезоне может со временем обернуться сожалением.

«Мы все гоняемся за трофеями, но я также гоняюсь за эмоциями и чувствами, которые это даёт», — размышляет Кубица. В грядущем сезоне он намерен одержать вторую победу подряд вместе с напарниками — Филом Хэнсоном и Е Ифэйем — на главном этапе Чемпионата мира по гонкам на выносливость, выступая за команду «AF Корсе Феррари».

«В будущем я мог бы пожалеть, если бы не вернулся в качестве победителя гонки. Я хочу это прочувствовать. Внутри машины, как только я надену шлем, всё будет по‑прежнему. Но снаружи, я думаю, всё будет иначе», — делится он своими мыслями.

Ле‑Ман: первая встреча и горечь упущенной победы

История любви с «Ле‑Маном» началась пять лет назад, когда Кубица впервые принял участие в легендарной гонке «24 часа Ле‑Мана» за рулём прототипа LMP2. Тот дебют мог оставить в душе лишь горечь: у него были все основания покинуть это место, проклиная судьбу. Вместе с Е и Луи Делетразом он был на шаг от победы в своём классе на болиде ORECA‑Gibson 07 команды WRT — но машина заглохла и остановилась под мостом «Данлоп» в самом начале финального круга.

Первый подход к большой гонке в возрасте 36 лет вернул Кубицу к самым истокам карьеры.

«Я немного следил за гонкой по телевизору, но само событие и трассу открывал для себя впервые, — объясняет поляк. — Дух приключения как бы исчезает, когда ты так долго занимаешься автоспортом, но поездка в Ле‑Ман в первый раз вернула меня в те времена, когда я ребёнком впервые поехал в Италию — в начале своей карьеры в картинге. Ле‑Ман уникален, хотя это трудно объяснить. Нет другого такого места. Когда я приехал туда впервые, я испытал полный спектр эмоций — и хороших, и плохих. То, что победа была так близка, только усилило моё желание её добиться».

Кубица признаётся, что, возможно, жалеет о том, что не принял вызов «Ле‑Мана» раньше.

«Зная, что предлагает Ле‑Ман, я бы, наверное, попытался сделать это раньше, — рассуждает он. — Но если я этого не сделал, то потому, что был сосредоточен на чём‑то другом. Так что это было правильное решение».

После аварии: ралли как «предохранительный клапан»

После аварии на ралли «Ронде ди Андора» в северной Италии в феврале 2011 года, которая оставила Кубицу с травмами, изменившими его жизнь, и фактически завершила первую главу его карьеры в «Формуле‑1», кольцевые гонки надолго исчезли из его планов.

Он с головой ушёл в ралли — не только чтобы занять мысли, но и чтобы уберечь их от тяжёлых раздумий о том, «что могло бы быть». У Кубицы, который должен был начать свой второй сезон с «Рено» в «Ф‑1», в портфеле уже лежал контракт с «Феррари» на следующий год. Ралли сначала стало увлечением ради забавы и оттачивания навыков вождения, а затем превратилось в то, что он сам называет «предохранительным клапаном».

Осознавая, что титул чемпиона мира в «Ф‑1» уже недостижим, Кубица поставил перед собой цель ещё более амбициозную.

«В своём воображении я хотел сказать себе, что пытаюсь достичь чего‑то даже более высокого, чем чемпионат мира „Ф‑1“, чтобы у меня не было времени думать о прошлом и о том „что, если“, — вспоминает он. — Я просто сосредоточился на новом вызове. Для кольцевого гонщика нет ничего сложнее, чем попытка соревноваться на высшем уровне в чемпионате мира по ралли. Это совершенно другой вид спорта».

Путь к возвращению: тесты, решения и новые возможности

Однако реализовать свои амбиции и выиграть этап Чемпионата мира по ралли в общем зачёте ему не удалось. В 2013 году Кубица завоевал титул WRC2 с командой «PH Спорт Ситроен», но затем совершил один из самых серьёзных промахов в карьере — отклонил предложение выступать на машине WRC за заводскую команду в следующем сезоне.

Поняв, что в ралли его амбиции не найдут полной реализации, в 2016 году он сменил курс. Хотя публичных выступлений было немного — всего одно ралли и пара гонок, — Кубица вовсе не бездействовал.

«Я мало светился на публике, но проводил тесты, довольно много — на машине GP3, — говорит он. — Целью было вернуться на максимально высокий уровень в кольцевых гонках. Это был своего рода прыжок в омут с головой — возвращение в мир, которому я принадлежал».

Всё изменилось летом 2017 года, когда «Рено» предложила ему тесты. Команда провела с ним серию тщательных проверок, оценивая его способность управлять болидом «Ф‑1» с учётом ограниченной подвижности правой руки после аварии.

Кубица с иронией вспоминает поездку в клинику в Андорре, где проходило обследование:

«В первый вечер мы пошли поужинать, и я заказал стейк — я не смог его разрезать, — вспоминает он. — В тот момент все врачи думали, что ничего не получится. Но когда они провели тесты, выяснилось, что с точки зрения точности и скорости моя левая рука была на 30 % лучше всего, что они видели раньше».

От «Рено» до «Ле‑Мана»: новый виток карьеры

Тесты с «Рено» в итоге вернули Кубицу в «Ф‑1» — сначала в составе «Уильямс» в качестве резервного пилота в 2018 году, а затем на полный гоночный сезон годом позже. За этим последовали три года в роли резервиста «Альфа Ромео» (бывший «Заубер»), включая два выступления в гонках в 2021 году. Это был его первый год в гонках спорткаров, который, помимо первого штурма «Ле‑Мана», принёс ему победу в Европейской серии Ле‑Ман с WRT.

И вновь, после второго захода в «Ф‑1» и сезона в «ДТМ» за рулём «БМВ M4 Турбо ДТМ», Кубица искал новый вызов.

«Я слышал много восторженных историй о Ле‑Мане, когда был в „Ф‑1“, но думал: „Да‑да, конечно, это преувеличение“, — пожимает он плечами. — В жизни нужно самому всё открыть, чтобы понять. Моё приключение в автоспорте — и забудьте о том, что я выигрывал гонку — не было бы прежним без Ле‑Мана. Если у гонщика есть шанс выступить в Ле‑Мане, он должен им воспользоваться. То же самое касается молодых пилотов и Макао. Если ты, будучи молодым гонщиком, не прошёл Макао, ты не участвовал в лучшем событии, в котором только мог».

Голливуду необходимо экранизировать эту историю, как считаете?

Всех жду вечером по воскресеньям!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

С июня после подготовительных семинаров они изучают немецкий язык на языковых курсах, а затем в сентябре начинают обучение по специальностям «промышленный электрик», «продавец» или «специалист в области гастрономии», как сообщил президент IHK Себастьян Штитцель dpa (Немецкому агентству печати). Цель — обучить безработных намибийских молодых людей для удовлетворения потребностей немецких компаний.

Немецкие стандарты

Торгово-промышленная палата (IHK) намерена обеспечить, чтобы обучение проводилось по немецким стандартам. Оно длится три года. После успешной сдачи экзаменов по крайней мере часть специалистов должна приехать в Берлин и работать в компаниях, которые финансируют обучение в Виндхуке в качестве спонсоров проекта. Они смогут сразу приступить к работе, поскольку длительные процедуры признания профессиональных квалификаций в Германии отпадают.

«Мы в Берлине, а также по всей стране идём к огромному дефициту квалифицированных кадров, только из-за возрастной пирамиды», — заявил Штитцель: «Если мы, как экономика, хотим расти, мы зависим от хорошо обученных квалифицированных специалистов и рабочих из-за рубежа». Без людей, готовых работать руками, во многих отраслях не обойтись даже во времена искусственного интеллекта.

Намибия также выигрывает

Штитцель в то же время исходит из того, что не все ученики сразу после получения профессионального образования уедут в Германию и что Намибия тоже извлечёт выгоду из этой программы. «Обучение не только создаёт квалифицированных специалистов, но и обеспечивает экономическое развитие», — сказал он, указав на очень высокую молодёжную безработицу в Намибии. Проект создаёт перспективы для молодых людей не только в Германии, но и в Намибии. Поэтому там его поддерживают многочисленные партнёры, например, правительство и компании.

Президент Торговой ассоциации Берлина-Бранденбурга Бьёрн Фромм также связывает с программой большие надежды. «Talentsbridge даёт нашему предприятию возможность целенаправленно привлекать молодых сотрудников, которые не только отлично обучены профессионально и языково, но и обладают высокой внутренней мотивацией и межкультурными компетенциями», — сказал владелец нескольких магазинов Edeka. «Нам становится все труднее пробуждать такую мотивацию у будущих отечественных специалистов и поддерживать её на протяжении всего периода обучения».

Планируется расширение «Моста талантов»

Для реализации проекта в Виндхуке будет специально построен учебный лагерь, который будет управляться ассоциацией-учредителем. Первые 100 молодых людей, по данным ТПП, были отобраны примерно из 1500 претендентов. На старте в проекте участвуют около десяти немецких компаний, включая Edeka и сеть пекарен Wiedemann. С ещё 30 ведутся переговоры, в том числе о других профессиях, например, мехатроник. В перспективе планируется обучать в лагере до 3000 молодых людей.

Перевод с немецкого языка.

https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2026/05/ihk-ausbildungsprojekt-namibia-.html

Дополнительная информация от ТС:

В Германии в феврале 2026г. насчитали 3.070.000 безработных. Уровень безработицы в феврале 2026г составил 6,5 %.

Для сравнения: В России в конце марта 2026г. безработица составила 2,2%.