Смотрел много материалов на эту тему, выбирал между директом и редуктором(первый гонит, второй тащит), склонился в сторону редуктора - ведь мне оно надо для туризма с грузом, а директ по этой части слишком прожорлив. Да и гонки на велике больше полтинника в час - слишком очково (было дело - однажды разогнался с горки), уж слишком лёгкий велик для этого. А потом - встречное сопротивление воздуха при движении больше 30км/ч - если на мототранспорте этим можно пренебречь, то на электричке - это энергия на ветер в прямом смысле. То есть, чем выше скорость - тем меньше проедешь. А это для меня было важно, ведь нужно было не только добраться до цели, но и обратно, ведь в пути зарядить то особо негде, да и от розетки заряжается долго. Кафешки и заправки не в счёт - это на крайняк, да и не везде дадут. Ну да, есть ещё солнечные панели и генераторы, но это в первом случае - лишний вес и габариты, даже на раскладушках (да и зарядка ещё дольше даже при солнышке), а во втором - куда присобачить генератор? Багажник занят под АКБ и сумки, и так большая нагрузка на заднее колесо - так что гена идёт мимо. Да и вообще на вел особо ничего и не повесишь - рама кросс-кантрийная, на неё вообще кроме сумки с контроллером, ничего толком не влазит - на неё тоже всякие конструкции не повесишь. Передняя вилка - амортизационная, кроме как по полторашке воды по сторонам тоже не повесить. Спереди - куча тросиков - даже средняя сумка на руль отметается. Да и вообще - велик сильно не загрузишь, у многих максималка - 120кг. А если учесть, что только я один весом под центнер, да ещё комплект МК где то под 15кг - то даже 15-20кг рюкзак брать - это уже увеличивает износ деталей. А какой мотор потащит такой вес? Это как минимум редукторник на 750Вт. Да уж, из прогулочного кросс-кантри сделать туринг - та ещё задачка. В общем, было над чем подумать.

И вот наконец наступила весна. Поначалу долго не мог определиться с производителем. Чуть было не взял комплект от "Медведя" на номинал 750Вт, но упустил подходящий набор. Поначалу расстроился, но тут в авитке подвернулось mxus gdr19 на 1000Вт в номинале в сборе(с ободом и усиленными спицами). Чуть дороже, но это неважно. Контроллер и панельку взял у них же, а вот остальное - отдельно. С АКБ решил не экономить - взял литий-железо-фосфатный 48Вх25А. Хотел ещё больше по ёмкости, но цена там была уже не по бюджету. Да и вес под 20кг не радовал.

Пришла пора собирать всё это. Дольше всего возился с установкой самого колеса. Сначала присобачил трещотку(ну не было у них варианта с кассетой :(((), пришлось распечатать шайбу между трещоткой и крышкой мотора - иначе закручивалось так, что не было обратного хода трещотки. Потом усилители дропаутов - пришлось немного подпилить, чтобы кое как одеть на ось. Потом обычной отвёрткой долго и мучительно до мозолей крепить эти усилители хомутами к перьям задней вилки. А потом регулировать переключатели под эту сраную трещотку, которая оказалась Уже (и по результатам покатушек - хуже) родной кассеты. Да и передний переклюк постоянно ширкал на крайних позициях. Наконец кое как закончив ходовую часть, перевернул велик и принялся за верхА. Сумка с контроллером встала без проблем, а вот с руля пришлось убрать часть барахла, чтобы влезли кнопки управления панелью и курок газа (а он был с ключом и индикатором напряжения - весьма громоздкая приблуда) и его пришлось установить ближе к центру, иначе было неудобно переключать передачи, а это тоже важно. Ведь я собирался катать не только на электре, но и педалить без АКБ, а при педалировании я стараюсь держать каденс 60-80, вот тут и нужны "скорости". Да и кнопки управления тоже пришлось установить дальше от пальцев - но они не так критичны. Пасс пока ещё не приехал, поэтому его установка только в планах. Заодно прокачал тормоза - докапал масла - в прошлом году помогало на пару месяцев - уж очень хромает качество у тормозов Nutt. Заодно заказал шимановские, надоело каждый раз трахаться с прокачкой - тоже буду позже ставить. АКБ присобачил на багажник, ибо больше ставить его было некуда - не влезал никуда.

Наконец настало время тестирования и я выехал на улицу. Немного покрутил, чтобы привыкнуть к трещотке - чтож, треть передач потерял, да и переключается теперь так себе(возможно подумаю об установке одной передней и 8-10 задних звёзд - для электрички больше и не надо), задний тормоз по прежнему козлил - видимо где то протекает или воздушная пробка). Но когда я нажал на газ.... Всё это отошло на задний план, потому что мотор реально ТАЩИЛ. Без напрягов разогнался до 40км/ч (с весом 130кг) и легко одолел крутой подъём (на пике в 1600 Вт). Да, при максимальной скорости жрал как конь около полутора киловатт, но после шаманства с контроллером поумерил скорость и аппетит - теперь даёт 30км на 700Вт, что приемлемо. Шаманство с контроллером - это отдельная тема и сам в ней ещё толком не разобрался. Но общие правила такие: не газовать с места (от этого убиваются шестерёнки в МК, а они пластиковые), и не топить на полную катушку - это быстро выжирает АКБ и сокращает общий километраж на одном заряде. В общем: тише едешь - дальше будешь - это вот точно про электровел сказано. Да и скорости в 25-30км/ч вполне достаточно, чтобы относительно безопасно и с удовольствием передвигаться по дорогам. Но вот курок газа вдали от большого пальца оказался весьма неудобен - приходилось снимать руку с удобной грипсы, перекладывать на манетку переклюка, до предела влево отодвигая палец - и только тогда можно было манипулировать курком. Думаю или его удлинить или сколхозить полумото ручку газа (часть грипсы придётся отрезать). Да, думал о другом курке или полноценной моторучке, но мне был важен индикатор напряжения для контроля уровня заряда, ну вот так мне больше нравится, чем на экране. Позже я конечно удлинил курок при помощи полиморфуса, и стало немного удобнее, но всё равно не то пальто - теперь думаю, как снова переделать, чтобы удобно было всё. Когда приехал ассист - с шаманством и бубнами подключил и его - и стало ещё удобнее - на 4 или 5 просто шевелишь ногами в кайф, а велик едет сам!

Ну и что в итоге? А в итоге получилось неплохо. Через какое то время протестил с грузом - прокатил с 20кг рюкзаком 60 км за 3-4 часа, но уже почти без мучений. С рюкзаком за спиной вроде бы всё ОК, но моя жопа имела на этот счёт другое мнение и велела так больше не ездить или менять седло на диван. А вот налегке - обратно от деревни до дома долетел за 2(!) часа - сам офигел! С ассистом на 4 или 5 режиме особых усилий не нужно, но тут появилась другая трабла - не хватает маленьких звёзд сзади для скорости! Хотя... 40км/ч для велосипеда - меня полностью устраивает. С грузом 30-35км/ч - тоже приемлемо. Летом на работу и обратно катаюсь чисто на педалях, МК особо не нужен. А вот как МК выручает зимой - это просто сказка! Вместо того, чтобы месить ногами снежную кашу - я медленно, но еду. Правда, хоть колёса у меня и 29, и резина 2.3, но по хорошему снегу управляемость резко падает. В общем, ни разу не пожалел, что установил МК и превратил красавицу Мериду в киберкрокодила. Конечно неспортивно, но приезжать к точке Б весь в поте и мыле - такое себе никакое....

Извиняйте, фото крокодила пока не прилагаю.