Удалено :С
Удалено :С
О личном финансовом учете
Существует распространенный миф, что богатые люди с высоким доходом считают каждый потраченный рубль, в конце месяца подбивают все в красивые таблички, и потом долго медитируют над графиками, чтобы принять важные решения. И именно поэтому у них все хорошо - они же все знают про свои финансы, и у них все под контролем.
В реальности это все полная хрень, придуманная маркетологами систем учета личных финансов. Никакой нормальный человек не будет сношать себе мозги ежедневным учетом денег, потраченных на еду или такси. Этим нужно заниматься лет в 18 лет, когда впервые появляется полностью независимый от родителей бюджет, и надо в принципе понять, на что же уходят деньги, и набить руку и интуицию.
Потом все становится просто: есть приход, есть регулярный обязательный расход, есть накопления на важные цели. Остальное тратится исходя из принципа "тратим на полезное или приятное, не тратим на херню или вредное". Освободившееся время используем чтобы увеличить доход. Вернее даже не тратим, а собираемся с силами чтобы встрять в очередную рискованную тему с хорошей доходностью.
Состояние нельзя накопить, экономя на завтраках, его можно только заработать, находя хорошие темы и работая чужими деньгами. А таблички пускай наяривают те, у кого в жизни нет перспектив - им действительно надо экономить на завтраках, чтобы как-то жить.
Показать полностью
1
ЧВК «Неудержимые»
Я, как и многие парни, которые росли в 90-е, до сих пор люблю смотреть боевики. Часто пересматриваю старые, но и на новые тоже обращаю внимание.
И вот у нас вышел в прокат Неудержимые 4. Не знаю, где буду смотреть, в кино или дома, но точно посмотрю.
Неудержимые 4. Что-то мне это напоминает…
А обратить ваше внимание хотел вот на что. Мало кто воспринимает, что этот отряд людей, которые убивает за деньги и выполняет неофициальные миссии, на секундочку, является ЧВК. А фильм является пропагандой таких вот неофициальных структур.
ЧВК «Неудержимые». Так я бы назвал это в русском прокате.
А вы смотреть будете?
_________________
Мужик за 30
Показать полностью
1
Токсичный трудоголизм
Если запереть двух юристов в комнате, то через пару часов они подерутся, выясняя, кто больше работает. Стандартный диалог в юридической фирме начинается с "на прошлой неделе я не спал два дня подряд, а на этой ухожу в час ночи, а прихожу к 9 утра".
Кажется, что на дистанции такой подход к организации работы ведет к:
(1) Снижению производительности
Даже роботам нужен отдых — если вы думаете, что вы тем ценнее, чем больше времени тратите на работу, то это не так, усталость накапливается и даже самые отчаянные профессионалы со временем ломаются. На пути к вершине (партнерство, топ-менеджерская позиция) лежат горы трупов тех, кто пытался и не смог. Со временем вы начнете чувствовать, что работать так же много, как раньше, уже не получается, и будете злиться на себя почем зря.
(2) Неизбежным ошибкам
Как бы вы ни говорили о том, что можете работать круглосуточно, не снижая качество результатов, это нечасто бывает правдой. Проблема в том, что в ночи никто не занимается второстепенными задачами — это всегда что-то с дедлайном "надо было еще вчера" и высокой ценой ошибки. Если вы облажаетесь, никто не посмотрит на то, что вы решали задачу не в лучшей форме в не самое подходящее время.
(3) Неоправданной прокрастинации
Стандартная мысль ночного работника — пообедаю на полчаса подольше, какая разница, все равно сидеть в офисе до ночи. В результате вы полдня тупите в монитор, не занимаетесь задачами, которые отнимают немного времени, но в будущем могут доставить много проблем: письмо, которое можно отправить за 10 минут, необходимый звонок тем, кто работает до 6 вечера и проч., а потом в огне пишете удивленным коллегам, что вы от них чего-то ждете через 15 минут.
(4) Завышенным ожиданиям
"Вот я работаю уже год с утра до ночи, наверное, я заслуживаю особенного отношения и быстрого роста" — стандартная ловушка, в которую попадают работники корпораций. На самом деле вам никто ничего не должен, ваш рост зависит от того, способны ли вы давать результат на большом временном отрезке, а не от того, как часто руководитель смотрит в ваши грустные глаза, уходя домой. Если вы не даете результат — с вами расстаются.
(5) Деградации личности
Согласитесь, что не очень интересно общаться с человеком, у которого на уме только то, как ему тяжело и много приходится работать (пусть на самом деле он и тратит полдня на то, чтобы рассказывать всем об этом). За пределами работы тоже есть чем заняться, и жизнь не сводится к тому, чтобы обменять ваши жалобы на сочувствие.
(6) Снижению качества менеджмента
"Зачем мне давать задачу с утра, если я могу прийти к подчиненному в 17:59 и загрузить его до утра, потому что мне так удобнее" — порочная мысль, которая приходит в голову менеджерам среднего звена. Если выстраивать отношения с коллегами по этой модели, то может они и будут работать в этом режиме, но их проактивное отношение утратится надолго. Вопрос, которому должен научиться каждый работник: "А эта задача на самом деле такая срочная, что ее нельзя перенести на завтра?".
Думаю, что разговоры о том, как много и тяжело вы работаете, таят в себе больше вреда чем пользы, и построить на этом эффективную модель сотрудничества невозможно. Разумеется, речь не идет о ситуациях, когда ваша загрузка циклична, и из-за особенностей бизнеса вы можете неделю ничего не делать, а потом две недели впахивать как не в себя (это часто встречается в проектной работе).
Показать полностью
Особенности национального бизнеса на маршрутках
В 2012 я открыл фирму пассажирских перевозок. Маршрут: Псков–СПб. Мои автобусы возили 2-3 тыс. людей в месяц, а недавно я закончил последние судебные дела. В статье мои выводы за годы работы. Приятного прочтения и не забывайте передавать за проезд.
Бизнес-план
Берем грузовые мерседесы-спринтеры – 2 шт., отдаем в тюнинговую контору и получаем автобусы бизнес-класса. А билеты ставим по цене обычных маршруток.
В автобусах поставили индивидуальное кондиционирование, как в самолетах. Запаску убрали под автобус – так расширили багажник, купили турецкие сиденья, реализовали теплый пол и неоновые контуры на полу и полках. Все согласовал в ГАИ.
У меня было турагентство, поэтому, так как автобусы не всегда забивались под завязку, я дарил клиентам при покупке тура бесплатный трансфер до Пулково
Один рейс туда-обратно это 40 человек, по 500р — это 20к. Себестоимость рейса — 8к. Итого 12к прибыли, ок, часть не придет 5к. Итого 2 рейса в день = 10к прибыли. В месяц это 300к с одного автобуса! Сначала взял два автобуса, то есть 600к в месяц, а уже через полгода купил еще 2 в лизинг. Кажется, жизнь удалась!
Ожидание
А как на самом деле?
Две просрочки лизинга и здравствуй дядя со шрамом
Часть мерседесов брал в лизинг, и когда начались тяжелые времена, я пропустил 2 платежа. Это был официальный лизинг мерседес-бенц — очень респектабельная контора. Но, как выяснилось, у респектабельной конторы есть нереспектабельные коллекторы, которые со скоростью звука выкупают долги.. Через неделю просрочки в дверь мне позвонил дядя со шрамом.
Ты не знаешь что такое бандиты, пока не встретишь их на пороге в домашних тапочках
Мне показывали странные документы без печатей и представлялись мерседес-бенцом. Пришлось срочно ехать в центральный офис, где еле договорился. Хорошие люди заняли денег, и я выкупил машины. Причем пока разбирались, коллекторы уже повесили объявление о продаже автобусов. А представители мерседеса продолжали называть своих бандюганов-коллекторов респектабельно – “партнерами”.
Вывод 1: если вписываетесь в кредиты – рассчитывайте свои силы или купите биту.
Неосновательное обогащение
Пассажирские перевозки сделали меня юридически подкованным, и когда уже второй лизинг приехал забирать у меня автобус, я решил, что этот беспредел не оставлю просто так. С учетом всех моих платежей и изъятого мерседеса, лизинг оказался необоснованно в плюсе на 352 613,96₽. Второй мерседес я выкупил, на это у меня был месяц по закону.
Как так вышло, что лизинг оказался мне должен? Например, общий платеж за автобус в лизинг 1 млн., вы внесли 700к, а еще 300к у вас нет. У вас забирают автобус. Движимость, конечно, уже стоит не миллион, а 500к. То есть они вернули себе еще 500к. Итого получили 700к+500к=1,2 млн. Лишние 200к — это и есть незаконное обогащение. Эти деньги они должны вернуть. Если у тебя хороший адвокат, то суд ты выигрываешь.
Здесь фактическое движение средств по договору
Выбивание мерседеса-спринтера в документах назвали “изъятие предмета лизинга”. Суд встал на мою сторону.
Мелочь, а приятно
Вывод 2: ведешь бизнес – поднимай юридическую грамотность или дружи с юристами.
Картельный сговор
В 2014-м доллар растет в 2 раза. Запчасти на спринтеры напрямую зависели от курса, плюс дорожает бензин. В этой ситуации перевозчики не могли не поднять ценник. Мы подняли до 650 рублей без карты и 500 рублей по дисконтной карте. И тут прилетает иск от антимонопольной службы.
В процессе кроме меня участвовало еще 5 перевозчиков, суды шли 2,5 года. Мы расписали разные причины и, тем самым, отбили наличие сговора.
Вот тут судебное решение, где расписаны разные причины.
В итоге иск аннулировали.
Даже вернули расходы на госпошлину.
Рост расходов вынуждал двигаться от новых мишленовских шин к б/у и китаю.
Дураки и дороги
Водители, бывало, свинячили и воровали. Пробовал решать камерами, но качество камер тогда не позволяло что-то понять ни на утренних, ни на вечерних рейсах. Поэтому водители успевали возить зайцев и клали в карман 1-2к с рейса.
Купил одинаковую форму всем водителям, чтобы домашние свитеры не воняли на весь автобус.
Топливная система на евро 5 регулярно засорялась, я грешил на качество бензина. До сих пор заправляюсь только в газпроме и лукойле, остальные бодяжат. Дороги раздалбывали машины, требовался постоянный ремонт. А в городе за ремонт нового поколения мерседесов никто не брался, виновата дорогая диагностика.
Пассажиры бронировали сразу несколько мест на разное время в разных компаниях, чтобы как освободятся, могли удобно уехать. В итоге мой рекорд — из полностью забронированного автобуса на рейс пришло 2 человека. Обычно если рейс забивался в ноль мы ехали, чтобы обеспечить занятостью водителей. Отменяли только когда туда-обратно ехало по 3 человека. В этом случае договаривались с другими диспетчерскими, чтобы не бросать своих пассажиров. Диспетчерские дружили и нам тоже передавали пассажиров, если рейс не собирался.
Рейсы бронировали на стене ВК
А как-то задолжал 30к мегафону. У нас был бесплатный вайфай, но качать с определенных сайтов было не бесплатно. Пассажиры накачали пор*ухи, хотя я отключал все платные услуги.
Вывод 3: учитывайте человеческий фактор
ГАИ, ФСБ, транспортная инспекция
В какой-то момент мне казалось, что мой бизнес убивают целенаправленно.
Сначала заставляют сменить аналоговые тахографы на цифровые. Тахограф – это прибор учета рабочего времени водителей. Каждый гаишник мог просто так предъявить за прибор и заставлять рейсовую маршрутку ждать транспортников до утра. Не говоря уже о том, что каждый прибор — это 60к, а за неустановку приличный штраф.
Потом вводят страхование пассажиров. Это еще 70к расходов на один автобус. Когда я оплатил страховку, кто-то забыл внести это в базу и в итоге автобус арестовали на 30 дней, пассажиров высадили. Пришлось экстренно возвращаться из отпуска и разбираться. А это был хлебный август, там мог бы заработать миллион, который потом держишь, чтобы покрывать убытки осени.
Дальше заставляют подавать данные пассажиров в ФСБ за 24 часа до рейса. Хотя рейс часто забивается как раз в последние 24 часа.
А под конец обязуют арендовать помещение под автостанцию. То есть либо пользуйтесь услугами городского автовокзала и платите 100р за заезд и 18% НДС с билетов, либо стройте, арендуйте свой автовокзал. Раньше мы отправлялись в СПб от гостиницы “Россия”, эту лавочку тоже прикрыли, а в округе гостиницы поставили знаки остановка запрещена. Тут же нас массированно гасят в прессе, называя перевозчиками “от столба до столба”. Кто-то из перевозчиков сдался и пошел на автовокзал, а кто-то просто закрылся, например, мы.
Были и плюсы. Турфирма монополист по Греции покупала трансфер, 1-2 месяца в году обеспечивали приличную загрузку. А первые 2 года неплохо зарабатывали.
Вывод 4: нужна очень крепкая нервная система и кубышка в заначке для ведения бизнеса.
Ласточка убивает
Ощущение целенаправленного закрытия укрепилось, когда запустили Ласточку.
Ласточка – это скоростной поезд между Псковом и СПб. Стартовая цена билета 390 руб., едет быстрее маршрутки. После того как выжили маршрутки цена на ласточку выросла вдвое.
Одновременно открывают 8 участков ремонта и время в пути увеличивается, благодаря реверсивному движению. Когда пускают то одну полосу, то другую. Автобус мог идти до 8 часов при запланированных 4 часах. Например, у вас заявлен рейс в 15:00 из Питера, а автобус только к 17:00 приползает в город. Уровень возмущения пассажиров, думаю, вам понятен. Конечно, с такими раскладами все выбирали ласточку.
Выводы
За три года работы в пассажирских перевозках кое-что понял.
Если вписываетесь в кредиты – рассчитывайте свои силы или купите биту
Ведешь бизнес – поднимай юридическую грамотность или дружи с юристами
Нужна очень крепкая нервная система и кубышка в заначке для ведения бизнеса.
Учитывайте человеческий фактор
А в любой непонятной ситуации говори: ссылаюсь на 51 статью Конституции – не свидетельствовать против себя.
Сейчас занимаюсь бизнесом, исключающим прямую конкуренцию с государством. От выхода новых законов не вздрагиваю, на звонки отвечаю легко и весело, судебные извещения в почтовом ящике не нахожу, а люди со шрамами не ждут за дверью.
Титры
Статья написана автором блога “Упал-поднялся” на основе интервью с предпринимателем.
Осторожно! Автор, наглая скотина, рекламирует свой ТГ канал
Больше историй бизнеса и провалов в телеграм-канале. Новый материал не реже раза в неделю, интервью идут полным ходом, обсуждаем комменты.
Если вы хотите уведомляться о выходе нового материала и обсуждать материал подробней — подпишитесь на канал.
Ищем героев!
Если у вас есть или был бизнес и вы готовы честно про него рассказать — буду рад обсудить и, возможно, подготовить материал
Показать полностью
11
Как не уронить уровень заказов и клиентов
На моем ТГ канале мне задали вопрос:"А что если клиент появился, а продукт ужасный, и оплату заказчик привязывает к прибыли, брать для кейса или лучше отказаться, так ка априори понимаю что плохой продукт и выхлопа не будет, а сели будет, то катастрафически маленький." Есть три причины, чтобы не брать такой заказ. Вот они.
Водоворот плохих заказов
С плохим продуктом вряд ли у вас получится хороший кейс.
А зачем вам плохой кейс? Кейсы которые есть у вас, привлекают заказчиков, похожих на тех, которые были у вас в кейсах. В результате у вас становится еще больше таких клиентов, еще больше таких кейсов и вас просто затягивает в этот водоворот, из которого будет все труднее и труднее выбраться. Мой дед рассказывал страшилку, что так люди и становятся копирайтерами "43 рубля за 1000 сбп"
boo👻
Незрелость клиента
По предложенному варианту оплаты видно, что у заказчика проблемы с деньгами. А еще он пытается переложить на вас риски ведения своего бизнеса и платить только из прибыли, которую он получит (нет). Я воспринимаю это, как предпринимательскую незрелость. В таких случаях, вы должны уметь аргументировать, почему такая системы оплаты не приемлема. А если человек не понимает, то это знак, что лучше с ним не работать — там не будет ни денег, ни покоя.
*Это не значит, что нельзя работать за % или по CPA. Но это должен быть устойчивый понятный и прибыльный бизнес. Но такой бизнес, как правило, предпочитает платить деньгами.
Неприятная работа
Даже если бы там были деньги, я бы не рекомендовал связываться с этим проектом. Потому что если вы воспринимаете продукт, как "плохой" то и работа над его продвижением будет идти плохо. И вас ждет подставьте нужное (скука, раздражение, отвращение, прократинация, чувство вины, грусть, жалость к себе). Такого я вам ни за какие деньги не пожелаю. Именно из-за таких работ выгораешь и перестаешь любить то, что делаешь.
Если что, вот моя телега https://t.me/max_pro_agency
А вам попадались такие клиенты?
Показать полностью
Привет, алкоголикам
Привет пикабутятеня.
У меня вот такая беда. Пытаюсь бросить пить, но не могу. Сегодня на капеленьцу, а я в дрянь. Чо врачу сказать, чо своим сказать, я хз. Есть кто, у кого похожий опыт есть?