Возвращение легендарного «Сепанга» в календарь «Формулы-1» — главный подарок для всех поклонников автоспорта. Автодром с его бесконечными прямыми, затяжными скоростными связками и непредсказуемой тропической погодой всегда гарантировал чистый адреналин. И на этот раз ожидается 32 градуса Цельсия в тени и влажность 75 %, так что моторам и пилотам придется не сладко.

Триумфальное возвращение Михаэля Шумахера (1999)

Контекст: в середине сезона на Гран-при Великобритании Шумахер сломал ногу в тяжелой аварии. Он пропустил шесть гонок, потеряв шансы на титул. В его отсутствие лидером «Феррари» стал Эдди Ирвайн, сражавшийся за чемпионство с Микой Хаккиненом на «Макларен».

Как разворачивались события: вернувшись на предпоследний этап в «Сепанге», Михаэль продемонстрировал космический уровень. В квалификации он привез соперникам почти секунду (0,947 секунды отрыв от второго места — Ирвайна). В гонке немец исполнил роль идеального «второго номера»: стартовал, без труда ушел в отрыв, а затем пропустил Ирвайна вперед. После этого Шумахер филигранно сдерживал Хаккинена, не давая финну атаковать Эдди, но и не позволяя обойти себя.

Итог: победный дубль «Феррари» (Ирвайн — 1-й, Шумахер — 2-й). После гонки обе машины «Скудерии» дисквалифицировали из-за несоответствия боковых дефлекторов регламенту, но «Феррари» подала апелляцию и выиграла её, сохранив результат и интригу в чемпионате до финального этапа.

Тропический хаос и стратегический прорыв «Феррари» (2001)

Контекст: вторая гонка сезона проходила под угрозой дождя, но стартовала на сухом асфальте.

Как разворачивались события: на 3-м круге сорвавшийся тропический ливень наложился на масло, вытекшее из взорвавшегося мотора «БАР» Оливье Паниса. В одном и том же повороте (6-й) один за другим вылетели оба пилота «Феррари» — Шумахер и Баррикелло. Они оба смогли вернуться на трассу, но откатились на 10-е и 11-е места. Пока команда ждала обоих в боксах, на пит-лейн начался хаос: механики перепутали комплекты резины Баррикелло, и задержка составила 72 секунды. Однако технический директор Росс Браун принял гениальное решение — поставить обоим пилотам промежуточную резину, тогда как остальные команды выбрали дождевую.

Итог: как только трасса начала подсыхать, Шумахер был быстрее пелетона на 4–5 секунд на круге. Михаэль и Рубенс обгоняли соперников пачками и уже через несколько кругов снова возглавили гонку, оформив уверенный дубль.

Первая победа Кими Райкконена в карьере (2003)

Контекст: второй этап сезона 2003 года. 23-летний Кими Райкконен проводил лишь второй сезон за «Макларен» и искал свою первую победу.

Как разворачивались события: в квалификации Райкконен был лишь 7-м. На старте в первом повороте Михаэль Шумахер столкнулся с Ярно Трулли, а Кими аккуратно объехал завал и поднялся на 4-е место. Пока Фернандо Алонсо лидировал, а Рубенс Баррикелло пытался удержать темп, Райкконен демонстрировал феноменальную хладнокровную скорость в условиях 35-градусной жары и высокой влажности. Благодаря затяжным отрезкам и выверенной стратегии пит-стопов Кими обошел Алонсо и вырвался в лидеры.

Итог: Райкконен пересек финишную черту с преимуществом в 39,2 секунды над Баррикелло. Именно после этой гонки за ним окончательно закрепилось прозвище «Айсмен» — за абсолютное хладнокровие под диким тропическим прессингом.

Первый поул и подиум Фернандо Алонсо (2003)

Контекст: в 2003 году 21-летний Алонсо получил место боевого пилота в «Рено» после года в роли тест-пилота.

Как разворачивались события: в субботу Алонсо шокировал паддок, завоевав свою первую поул-позицию в карьере и став на тот момент самым молодым обладателем поула в истории «Формулы-1» (21 год и 237 дней). Воскресная гонка далась испанцу невероятно тяжело: перед стартом у него поднялась температура под 38 °C, а во время гонки отказала система подачи питьевой воды в шлеме.

Итог: несмотря на обезвоживание и физическое истощение, Алонсо лидировал первые 14 кругов и удержал 3-е место, уступив только Райкконену и Баррикелло. Это был первый подиум в карьере будущей легенды.

Ливень и мороженое Кими (2009)

Контекст: организаторы сдвинули старт гонки на 17:00 по местному времени ради удобства европейских телезрителей, упустив из виду, что в это время в Малайзии традиционно начинаются вечерние грозы.

Как разворачивались события: на 31-м круге на трассу обрушился стенной ливень. Машины начали аквапланировать даже на прямых. На 33-м круге гонку остановили красными флагами. Пилоты сидели в болидах на стартовой прямой, ожидая решения судей. Но для «Феррари» Райкконена из-за проблем с KERS и сгоревшей электрикой гонка фактически завершилась. Пока остальные пилоты парились в комбинезонах, телекамеры сняли Кими, который уже переоделся в шорты и шлепанцы, подошел к холодильнику «Феррари», достал мороженое и банку колы.

Итог: из-за наступления темноты и продолжающегося шторма гонку так и не возобновили. Победу присудили Дженсону Баттону («Браун»). Так как пилоты не прошли 75% дистанции, им впервые с 1991 года начислили лишь половину очков.

Магия Алонсо под дождем и прорыв Переса (2012)

Контекст: шасси «Феррари» F2012 в начале сезона считалось одним из самых неудачных и медленных среди топ-команд.

Как разворачивались события: гонка началась на мокрой трассе и вскоре была остановлена из-за ливня почти на час. После рестарта Фернандо Алонсо за счет идеального чувства машины и безупречного выбора момента перехода на промежуточные шины вырвался в лидеры. Однако главным героем второй половины гонки стал молодой Серхио Перес на скромном «Заубер» C31. На подсыхающей трассе Перес ехал на 1–1,5 секунды быстрее Алонсо и подбирался на дистанцию атаки. За 6 кругов до финиша Перес шёл в 0,5 секунды от Фернандо, но допустил ошибку в 14-м повороте и выехал на обочину.

Итог: Алонсо удержал победу на болиде, не позволявшем бороться даже за подиум на сухой трассе, и возглавил личный зачет чемпионата.

Скандал «Мульти-21» (2013)

Контекст: доминирование «Ред Булл». Себастьян Феттель и Марк Уэббер шли на 1-й и 2-й позициях после последней волны пит-стопов.

Как разворачивались события: мостик «Ред Булл» дал пилотам закодированное указание «Мульти-21» (машина №2 Уэббера впереди машины №1 Феттеля — сбавить обороты моторов и доехать до финиша без борьбы, чтобы сберечь ресурс шин и техники). Уэббер сбросил темп, но Феттель решил проигнорировать приказ. Себастьян пошел в жесткую атаку на напарника. Пилоты колесо в колесо прошли несколько поворотов, чуть не столкнувшись, после чего Феттель прошел Уэббера на 46-м круге.

Итог: на финише Уэббер показал Феттелю средний палец. В комнате перед подиумом Марк бросил Себастьяну культовую фразу: «Мульти-21, Себ. Мульти-21!», а на подиуме не скрывал своей ярости. Этот момент окончательно разрушил отношения между пилотами.

Первая победа Феттеля за «Феррари» («Граци рагацци!») (2015)

Контекст: сезон 2014 года прошел под подавляющим доминированием «Мерседеса». В 2015-м Феттель перешел из «Ред Булл» в «Феррари», чтобы возродить «Скудерию».

Как разворачивались события: температура асфальта в «Сепанге» превышала 60 °C. Из-за выезда пейс-кара на первых кругах пилоты «Мерседеса» (Хэмилтон и Росберг) поехали в боксы за новой резиной. В «Феррари» решили рискнуть и оставили Феттеля на трассе. Шасси «Феррари» намного бережнее расходовало резину в жару. Себастьян смог провести гонку с двумя пит-стопами, тогда как гонщикам «Мерседеса» пришлось останавливаться трижды.

Итог: Феттель одержал свою первую победу за «Феррари» уже во второй гонке за команду. Впервые по радио прозвучал его знаменитый эмоциональный победный крик: «Граци рагацци! Форза Феррари!».

Взрыв мотора Хэмилтона и «шуи» от Риккардо (2016)

Контекст: жесточайшая дуэль за титул между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

Как разворачивались события: Хэмилтон уверенно лидировал с комфортным отрывом и направлялся к важнейшей победе, которая вернула бы ему лидерство в личном зачете. На 43-м круге его двигатель «Мерседеса» неожиданно вспыхнул на главной прямой. Льюис сошел, в отчаянии закричав по радио: «Ох нет, нет!». Лидерство перешло к Даниэлю Риккардо, который до этого сдерживал яростные атаки своего молодого напарника по «Ред Булл» Макса Ферстаппена.

Итог: Риккардо одержал победу, а на подиуме устроил шоу: налил шампанское в свой пропотевший гоночный ботинок и заставил пить из него занявшего 3-е место Нико Росберга и руководителя команды Кристиана Хорнера. Сход Хэмилтона стал ключевым поворотным моментом, стоившим ему титула 2016 года (он проиграл Росбергу всего 5 очков в конце сезона).

Передача эстафеты: триумф Ферстаппена (2017)

Контекст: последний Гран-при Малайзии перед тем, как трасса покинула календарь «Формулы-1». Максу Ферстаппену накануне гонки исполнилось 20 лет.

Как разворачивались события: занявший 2-е место в квалификации Кими Райкконен даже не смог стартовать из-за поломки батареи на формировочном круге. Льюис Хэмилтон стартовал с поула, но «Мерседес» испытывал проблемы с балансом на горячем асфальте.

Уже на 4-м круге Ферстаппен на прямой применил позднее торможение, смело нырнул внутрь 1-го поворота и чисто опередил Хэмилтона. После этого Ферстаппен контролировал темп и наращивал отрыв.

Итог: Макс одержал свою вторую победу в карьере с преимуществом в 12,7 секунды над Хэмилтоном. Эта гонка стала символической передачей эстафеты от действующего чемпиона будущей доминирующей силе «Ф1».

А какие воспоминания остались у вас?

Больше такого тут!