I`m CEO, motherfucker!
11 постов
11 постов
16 постов
UPD тут с двух ног влетел мудрейший комментарий от @Mrs.Me, добавляю в псто
Алоха, Пикабу!
Предупреждаю сразу, я тут вам непопулярное мнение принёс, но таков путь. Итак, заебали антимаксеры. Вот эти вот, которые "а у меня нет макса, пишите в ТГ". Нет, когда это в личных целях, то мне похуй, пусть хоть через голубиную почту коммуницируют. Но по работе??? Дрочить туда-сюда эти глючные VPN по сотне раз на дню? Ждать, пока "отпустит", чтобы получить/отправить сообщение/файл? Это же все процессы тормозит! Я сам безмерно уважаю ТГ. Я управляю несколькими автосервисами, у нас такая мощнейшая инфраструктура лежала в телеге!
Контроль выручки, дашборды, отчеты, планировщик загрузки, согласования, графики, СКУДы через трассир, контроль посещений, диагностики, коммуникация с клиентами по клику, всё настолько продуманно было до мелочей и работало настолько ОХУЕННО, что можно было контролировать абсолютно все процессы из любой точки мира с помощью одного лишь смартфона с телегой. Чат-боты собирали и отдавали через себя всю инфу с эски, сайта, лендингов, мобильного приложения, IP-телефонии и видеонаблюдения со СКУД. Всё лежало по папочкам, а папочки по полочкам.
Но случилось то, что случилось. Телегу наебнули, всю нашу инфраструктуру заруинили и откатили в 2010 год. Это было больно, обидно, это был ёбаный ШОК! Столько лет труда и хуева туча вложенных денежных средств псу под хвост! Но делать-то нечего. Если ты можешь повлиять на ситуацию - повлияй. Если не можешь - то прими её. И мы приняли. Да, можно было поднять свои VPN, но только для компании. Далеко не каждый клиент обошел блокировки и остался в ТГ. А без клиентов кому нахуй нужна эта твоя инфраструктура? Кому??!
А никому. И мы пошли в МАХ. А еще пошли в Express. Вы думаете, что МАХ хуёвый? Да, он хуёвый, но вы просто не юзали ёбаный экспресс!)) Это исчадие ада, нахуй! Он настолько глючный, что даже на конкурсе за звание самого глючного мессенджера он занял бы последнее место просто потому, что не смог бы вовремя подключиться, блять!
Но мы стали в них работать. Мы адаптировались. Мы подстроились. Мы смирились. Да, МЫ ЗАТЕРПЕЛИ. Но так нужно для бизнеса. Скорость коммуникации - один из важнейших аспектов. И когда эта скорость падает до нуля, а коммуникация превращается в перманентную дрочильню переключателем VPN - сразу нахуй. Это губит бизнес. Причиняет убытки. Понимаю, что особо принципиальным антимаксерам такой мой подход покажется слабостью, но мне как-то похуй, я действую в интересах компании.
И вот, собственно, сабж, который меня подтолкнул написать этот псто про блокировки, набившие уже всем оскомину и до безобразия заебавшие. Мы сейчас открываем новую станцию. Нужны вывески. Я обращаюсь к проверенному подрядчику, который за два последних года делал нам вывески на трёх новых станциях. Каждый комплект вывесок+оформление входной группы около 350к +/-.
Уже согласовали смету, уже всё на мази, осталось только оплатить, но тут упёрлись в дно. Менеджер подрядчика, с которой я сотрудничал по вывескам последние два года, попросила договор аренды помещения для согласования вывесок с городом, это рутинный вопрос, это нужно, ок, говорю ей:
- Отправлю Вам на почту или в Макс/Экспресс, куда удобнее.
- Отправьте в ТГ.
А у меня ТГ просто лежит уже с неделю со всеми VPN, прокси, танцами с бубнами, шаманскими напевами и тд. Я ей говорю:
- Не могу в ТГ, не работает ни мобильная, ни десктопная версия. Давайте в макс.
- У меня нет макса, это моя принципиальная позиция.
- Ок, давайте на почту отправлю.
- На почту мне неудобно.
В смысле "на почту мне неудобно?"
И внезапно меня настолько заебал этот принципиальный подход, что я просто попрощался с ней. Это было во вторник. Нагуглил первую попавшуюся компанию, скинул манагеру проект в МАКС, БЛЯТЬ, как мне было удобно, согласовали, сегодня получил счет на оплату и оплатил 329500 руб.
Через пару недель согласуются вывески с городом, еще через неделю они уже будут висеть у нас на фасаде. А кто-то за свою принципиальную позицию потерял продажу на 330к, а в среднесрочной перспективе ещё и лояльного заказчика.
Что хотел сказать? Да хуй его знает. Наверное, не надо усложнять. Нам там сверху и так усложняют. Картина маслом "обними и плачь". Такова наша новая реальность. Адаптируйтесь. Подстраивайтесь. Выживайте.
Всем пис от дефективного менеджера, Пикабу, можете попробовать накидать в панамку, но в ней и так уже столько хуёв, что даже твой маленький заскорузлый стручок не поместится.
P.S. обнял хейтеров.
Алоха, Пикабу!
Управляю небольшой сетью автосервисов. Есть расхожее обывательское мнение "да разве много ума нужно, чтобы гайки крутить?". Отвечаю: чтобы просто "гайки крутить", много ума не нужно, нужны только руки. И даже не обязательно прямые. А вот чтобы предоставлять услугу высокого качества - нужны не только умелые руки, но и мозги. И мозги эти необходимо регулярно прокачивать. Их нужно растить. Нужно вкладывать деньги в обучение персонала. И вот тут у большинства менеджеров рвётся шаблон:
Эту мантру я слышу от коллег по цеху уже много лет. И каждый раз я вижу перед собой напуганного идиота, который своей жадностью сам роет себе могилу. Сейчас мы со всей своей дефективностью будем препарировать ту жабу, которая душит таких вот "управленцев от бога", не постигших менеджментского дзена, блять.
Чего они боятся на самом деле? Что вложенные в человека деньги и время уйдут к конкуренту? Ок, допустим. Такое может случиться, даже если у тебя все условия лучше, чем у конкурента (а они у тебя по определению должны быть лучше, это защита твоих инвестиций). Риски есть всегда, ты от них не застрахуешься. Не подстелешь везде соломку. Но это не повод не вкладывать деньги в профессиональный рост персонала. Почему? Объясняю.
Вы пошли альтернативным путём. Не вкладываете деньги в обучение специалистов. Отлично, вы молодец! Вы в моменте сэкономили некоторую сумму, можно сказать, что "оптимизировали расходную часть". Но блять! В результате вы имеете сорняк, который растёт сам по себе. Он учится не по учебным пособиям, он учится на автомобилях ВАШИХ КЛИЕНТОВ! Он плодит гарантийные обращения, он разрушает вашу репутацию, он лишает вас прибыли, но зато он никуда не уйдёт. Его никто не схантит. Потому что он ПОСРЕДСТВЕННОСТЬ. Он как тот самый неуловимый Джо.
Но зато этого неуловимого Джо вы точно никогда не потеряете. Он останется с вами на 5 лет. Или даже на 10. И всё это время вы будете платить ему зарплату. Вы будете платить за все его факапы и проёбы. Вы будете оплачивать гарантийные обращения, которые он вам любезно сгенерирует своей некомпетентностью. А Клиент будет уходить. Через одного. Они будет писать в отзывах, что у вас работает обезьяна с гранатой гаечным ключом. А это уже ваша убитая репутация. Которая зарабатывается годами, а теряется в один день. А вместе с репутацией теряется прибыль. Синк эбаут ит.
Мой принцип прост: лучше выучить крутого спеца, вложить в его обучение деньги, рискуя потерять его через год, чем десять лет мучиться с рукожопом, который не потеряется НИКОГДА. Потому что ни один нормальный сервис его не возьмёт. Он ваш навечно. Сидите и любуйтесь.
Боитесь, что обученный уйдёт? Тогда смиритесь. Смиритесь с тем, что необученный останется. Навсегда. И клиенты за него вам таких "спасибо" в отзывах накидают, что вы будете мечтать сгореть синим пламенем вместе со своим сервисом.
Выбор за вами.
Всем пис от дефективного менеджера, Пикабу!
Нуштош, автору моё почтение, отличный и полезный челлендж! Как говорится:
Руковожу несколькими автосервисами. Буквально вчера проезжал по нашим локациям и на одной из станций на приёмке зацепился ухом за разговор клиента с мастером-приёмщиком. Тот жаловался на "тугой" руль. Остановился, послушал, задал сам пару вопросов, оказалось, что автомобиль после ремонта, были установлены бэушные рулевой механизм (рейка) и насос ГУР. Пошел с ним к автомобилю, сел, запустил, руль тугой, как без ГУР вообще, на педаль акселератора давишь - становится легче. 100% проблема в насосе.
Говорю, нужно ехать по гарантии к тем, кто делал. А делал "в гаражах", документов нет. Клиент уже к ним приезжал, они отправили его восвояси, сказали, что так и должно быть, потом "притрётся", это сейчас обкатка просто. Нехорошие люди.
Ситуация осложняется тем, что нет документов никаких вообще - ни заявки, ни заказ-наряда, ни акта приема-передачи, ни чека. Но есть переписка в мессенджере. Там список работ, цены и тд. Описал ему алгоритм действий пошаговый, что и как сделать, чтобы нахлобучить этих горе-мастеров. Дал свою почту электронную и сказал, что если возникнут вопросы по этому делу, то пусть пишет - готов посодействовать. А я готов. Не люблю, когда люди отказываются от взятых на себя обязательств, а тем более в моей сфере - такие персонажи всем репутацию портят. Сам работаю совсем иначе, вот так и вот так, например.
А тут сегодня читаю Пикабу и такой вот полезный тред запустили, не могу пройти мимо. Так что, предлагаю всем, у кого возникла спорная ситуация с автосервисом, обращаться в комментариях, бесплатно помогу разобраться, подскажу, как квалифицировать инцидент, на чей стороне действующее законодательство и какие действия можно и нужно предпринять для разрешения спора в досудебном (или уже судебном) порядке. Опыт в этом большой, законодательство в этой сфере знаю досконально, в судах бывал не раз.
P.S. Не технарь, поэтому прошу не писать вопросы типа "какой момент затяжки болта ГБЦ на лада седан-баклажан". Только юридическая сторона вопроса.
Всем пис, Пикабу!
UPD и по вопросам о наших сервисах тоже не будет ответа, извините, но деанона сети не будет на Пикабу по понятным причинам.
Алоха, Пикабу!
Всем знакомо: "ты должен выйти в свой выходной", "нужно поддержать компанию", "мы тут все семья" и еще много подобной манипулятивной хуйни. Это всё мурзилки псевдоуправленцев. Запомни:
Многие менеджеры свято верят, что сотрудник должен гореть на работе и спать с корпоративным телефоном под подушкой.
А я не верю. И вот почему.
Выходные.
Я никогда не трогаю людей в их законный выходной. Если мне кажется, что вот этот конкретный сотрудник должен выйти на работу в свое личное время, то я сначала думаю, почему эта проблема вообще возникла. И решаю её системно, а не дёргая персонал. Выходной работника - это не резервное время руководителя, это личное время человека. Точка.
Больничные.
Я, как и многие, когда-то переносил все болячки "на ногах", героически ходя на работу и совершая ежедневный "подвиг", как мне тогда казалось. Даже когда в ДТП мне разнесло в клочья левую ключицу, которую собрали на титановой пластине, через месяц я уже был в строю. Я переболел ковидом в своём рабочем кабинете, потому что думал "так надо". Хуйня всё. С тех пор я выучил простое правило: больной сотрудник на рабочем месте - это не герой, это заразный тормоз. Он ошибается, он медленно соображает, он валит настрой остальным, он заражает коллег. Если ты заболел - иди лечись. Твоя зарплата сохранится, твои задачи подхватят. Выздоровеешь - наверстаем. Это не благотворительность, это здравый, холодный расчёт.
Отпуска.
Я насильно выгоняю людей в отпуск. Серьёзно. Если работник не был в отпуске больше года - у меня к нему вопросы. Либо он звёздный герой-одиночка, который никому не доверяет (и это проблема делегирования), либо он выгорел настолько, что ему уже всё равно. В обоих случаях компания теряет деньги. Отдохнувший человек приносит прибыль, загнанный - приносит убытки и увольняется в никуда. Это опять вопрос системного подхода и холодного расчёта. Отправляйте сотрудников в отпуск! И ни в коем случае не пытайтесь их из этого отпуска вызвать на работу.
Переработки.
Они иногда случаются. Но никогда - в одностороннем порядке. Я прихожу и говорю прямо: "Слушай, есть задача, вот столько она стоит сверхурочно, тебе интересно?" Если человек говорит "нет" - я ищу другой вариант. Если "да" - мы чётко фиксируем объём и оплату. Никаких "посиди подольше за спасибо", никаких "ты же на проценте, тебе выгодно". Никакого принуждения и манипуляции. Только взаимная выгода, никак иначе.
Почему такое ИМХО?
Я всю жизнь в продажах и услугах. Начинал с линейного сотрудника, где тебя имели во все дыхательные и пихательные отверстия: выходи в выходной, работай без обеда, больничный не бери - уволят или оштрафуют. Я прошёл всё это дерьмо и понял, что когда стану руководителем, буду работать иначе.
И знаете, что выяснилось? Когда ты относишься к людям по-человечески - они работают лучше. У них выше выработка, ниже текучка, крепче лояльность. Им не насрать на результат. И это тоже тот самый системный подход и холодный расчёт от дефективного менеджера.
Всем пис, Пикабу! Панамки нет, вот вам шляпа, можете попробовать напихать в нее:
Заказчик, выбирающий исключительно по критерию "где подешевле" и исполнитель, работающий по принципу "как заплачено, так и захуячено" - как правило, одна и та же личность. Зеркало рынка безжалостно - экономя на чужом труде, не жди достойной оплаты за труд свой собственный.
© Дефективный менеджер.
Алоха, Пикабу!
Мои посты про автосервис регулярно поджигают седалища. Основной аргумент возмущенных: «Клиенты всё равно уйдут туда, где дешевле». А тебе пиздец.
Цена никогда не будет главным аргументом. За 20 лет я прошел путь от линейного сотрудника магазина запчастей до генерального директора сети СТО. У меня были подобные бизнес-модели и маркетинговые стратегии: работа в нижнем ценовом сегменте, агрессивный демпинг конкурентов, затягивание клиента любым способом, чтобы потом его «залоялить», ведь клиент голосует рублём (но далеко не каждый, как оказалось). Прошел я эти этапы и возвращаться к ним не буду, это был хороший опыт, который привёл меня к идеальной формуле:
"КАЧЕСТВЕННО + БЫСТРО + ДОРОГО"
Сейчас объясню, садись и слушай.
Качественно + быстро + дорого = три кита, на которых стоит услуга высокого качества. Почему нельзя иначе? Потому что треугольник «качество-цена-скорость» не обмануть. Хорошо и дёшево - будет долго (это если повезёт, а то и вообще задёшево "хорошо" не будет, даже если долго). Быстро и дёшево - будет 100% плохо (редкие исключения лишь подтверждают это правило). Хорошо и быстро - это должно быть объективно дорого. Это не жадность, это физика процесса.
Я не пытаюсь удержать клиента, чей главный критерий - цена. Я работаю для тех, кто готов платить за сервис во всех смыслах. Кто хочет:
- Высочайший уровень обслуживания.
- Железобетонные гарантии.
- И чтобы за всё это Исполнитель отвечал реальными деньгами (а мы отвечаем).
И да, я знаю, что сейчас найдутся люди, которые объяснят мне, как надо делать бизнес, не проработав в нём ни дня. Нуштош, у этих самураев нет цели, только путь.
Качественно. Быстро. Дорого. Так и делай.
Всем пис от дефективного менеджера, Пикабу. Цените свой труд и не ешьте жёлтый снег.
Алоха, Пикабу!
Пишу честно про автосервис. Как есть. Не преукрашиваю, чтобы понравиться аудитории. Вследствие чего часто получаю комментарии в стиле "вы ахуели с такой наценкой", "вы только на работах зарабатывать должны", "а почему у вас запчасти дороже, чем в Экзисте?", "вы должны продавать по себестоимости" и тд. А вот свежачок из жизни:


Дело было в субботу, в мой выходной, я в это время был с младшим в кино, клиент приехал на одну из станций поругаться, на приёмке увидел мой номер телефона на табличке "Если возникли нерешаемые вопросы по обслуживанию - звоните **номер телефона** Генеральный директор Zizandari" (а ниже большими буквами написано, что звонки принимаются Пн-Пт с 9 до 18) и начал атаковать меня по телефону и в МАХ. В субботу, блять. Естественно, после часового спама был заблокирован, раз в календаре заблудился.
Я так обычно с клиентами не поступаю, но тут он просто черту перешел. А работникам было дано указание взять с него письменную претензию, как положено по действующему законодательству. Претензию он писать не стал и уехал. Ну ок, уехал и хуй с ним. Сегодня не о нем. Сегодня о том, чего многие не могут понять:
АВТОСЕРВИС ПРОДАЁТ ЗАПЧАСТИ С НАЦЕНКОЙ.
Всегда. Если хочет элементарно выжить. Я понимаю стремление Клиента сэкономить. Для этого есть тот же Exist, например. Купил там запчасти по дешману и поехал на станцию самообслуживания. Сейчас этих самодрочей хватает в каждом районе. Сам купил, сам гайки покрутил - сэкономил. А если ты приезжаешь в автосервис, то нужно быть готовым к тому, что ты переплатишь за запчасти. Ты заплатишь за работы. За сервис. И тебя могут не взять в работу с твоими железяками с Экзиста. Почему?
Так мог бы ответить я, но я для этого слишком хорошо воспитан, поэтому отвечу иначе: мы имеем право отказать. Вот:
Постановление Правительства Российской Федерации от 29 мая 2025 г. № 780 “Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств”
11. Исполнитель обязан оказать услуги, определенные договором, с использованием собственных запасных частей и материалов, если иное не предусмотрено договором.
А условия договора устанавливаются Исполнителем, Потребитель может с ними согласиться и обслужиться на этих условиях, либо не согласиться и не обслуживаться, а поехать искать более подходящие для себя условия. Навязывать Исполнителю свои условия Потребитель не в праве, на это есть ст 421 ГК РФ "Граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается".
То есть, всё предельно просто - никто никого ни к чему не может обязать. Но почему же автосервис продает запчасти с наценкой? Это всё от жадности???
Нет, не от жадности. Тут начинается вторая часть Марлезонского балета моего поста. Цифры и экономика.
Для примера будем препарировать одну из наших молодых локаций, ей немногим больше года, была куплена за 16,8кк. Переуступка права аренды + основные средства, оргтехника, оборудование и тд. Здание не в собственности, платим аренду. 500 кв м, пять слесарных постов с двухстоечными подъемниками, один пост диагноста с подъемником, один пост РУУК (развал) на четырехстоечном и пост шинки. Просторная приёмка + клиентский зал, отличный ремонт, удобные кожаные диваны и кресла, кондиционер и сплит-система (летом прохладно, зимой тепло), огромная кофе-станция с бесплатным кофе/сиропами/конфетами, телевизор с камерами из ремзоны, еще один с фильмами/музыкой, еще один с пятой плойкой, в общем, уровень комфорта околодилерский. Примерно так наши клиенты смотрят на 90% клиентов прочих автосервисов.
А ведь всё это стоит (внезапно) ДЕНЕГ. Нужно не просто купить, но и ежемесячно обслуживать и содержать. Клиент хочет комфорта. Но за него нужно платить. И вот сухие цифры из ОПиУ (отчета о прибылях и убытках) за апрель 2026 года (за май еще просто не готов, рано). Кстати, предупреждаю: уберите от экранов беременных пенсионеров, наценка на запчасти может вызвать ШОК!)
Итак. Валовая выручка локации за апрель 2026 составила 4576620 руб. Почти 4,6 млн, неплохо же, да?) Это так кажется (спойлер: дальше всё вообще хуёво будет). Из них за реализацию услуг 2185018 руб и за реализацию запасных частей 2391602 руб. Себестоимость реализованных запчастей составила 1150572 руб. Валовая маржа первого уровня (GM1) 3426048 руб. Рентабельность первой маржи к валовой выручке целых 74,86%! А это потому, что наценка на запчасти составила (беременных пенсионеров убрали от экранов, надеюсь?) 107,86%!!! СТО СЕМЬ ЦЕЛЫХ ВОСЕМЬДЕСЯТ ШЕСТЬ СОТЫХ ПРОЦЕНТА!
Вот тут самое время для вопроса "вы ахуели столько прикручивать к запчастям?!". Нет, не ахуели. Потому что дальше будут цифры по расходам:
Зарплата производственного персонала (механиков). Их на этой локации сейчас трудится "аж" четыре человека: 662860 руб.
Зарплата коммерческого персонала (приёмщики и отдел запасных частей, 5 человек): 527271 руб.
Зарплата управляющего: 167041 руб.
Маркетинг: 282606 руб.
Аренда (сука, моё любимое): 762603 руб.
Коммуналка (тоже обожаю): 179731 руб.
Эквайринг: 71453 руб.
Прочие расходы (тут кофе, сливки, сиропы и конфетки в клиентскую, текущие расходы на инструмент, клининг и содержание помещения без капитальных ремонтов): 166585 руб.
НДС: 217934 руб.
УСН (доход - расход): 114415 руб.
НДФЛ, ФСС (трое на полную ставку оформлены, пятеро на полставки, двое не оформлены вообще): 81362 руб. Налоги и отчисления за сотрудников платим сами, даже НДФЛ. Тут пока не очень красивая картина, но мы движемся к полному обелению зарплат, сейчас на двух локациях зарплата полностью белая, хотим всеми силами "выйти из сумрака", пока не очень получается, математика не даёт. Но мы стремимся и придём к этому.
А куда же делось 4,6 млн руб выручки?
А от них осталось всего лишь 192186,21 руб чистой прибыли. 4,2% рентабельность. Сто девяносто две тысячи, блять. При вложенных почти 17 млн рублей. Сколько месяцев потребуется для окупаемости локации и выхода на точку безубыточности? При таком размере чистой прибыли ПОЧТИ 7,5 ЛЕТ! Проще положить деньги на депозит под сложный процент с капитализацией, чем заниматься вот этим вот всем. А если снизить наценку на запчасти хотя бы до 80%, то сразу схватишь МИНУС. Придется доплачивать. Кто-нибудь из вас доплачивает за то, чтобы иметь возможность РАБОТАТЬ?
Вот и мы не хотим. Поэтому была, есть и будет наценка на запчасти. Налоговая реформа выдавит "гаражников" с рынка в ближайшие пару лет, се ля ви, иного исхода не будет. Всем придется "обеляться". Автосервисы перестанут брать клиентов со своими запчастями. Научатся считать, поймут, что это просто невыгодно. Стоимость услуг в автосервисе вырастет в два раза, а наценка на запчасти снизится процентов до 45. Так будет найден баланс.
Кто не захочет платить деньги в автосервисе, сможет так же самостоятельно покрутить гайки в самодроче. Они останутся.
Пост не носит характер "поныть", у нас всё ОК, всё рассчитано и мы ко всему готовы. Тут нет попыток оправдаться за наценку, тут лишь сухие цифры в ответ на вопрос "почему?". А потому что в Уставе нашего ООО написано русским по белому "общество создаётся с целью извлечения прибыли". И мы эту прибыль извлекаем. Пытаемся извлекать.
Всем буэнас тардес от дефективного менеджера, Пикабу!
P.S. Из не вошедших в пост метрик за апрель 2026: было 304 машинозаезда, средний чек 15054,67 руб., КЗУ 1,09.
P.P.S. Понятно, что этот псто взожжёт седалища, но я здесь не для того, чтобы вам понравиться, а для того, чтобы ДОНЕСТИ ДО ВАС СУРОВУЮ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ БЫТИЯ, БЛЯТЬ.
Всем пис.