Бура. Это безумно ценный материал, без которого невозможна кузнечная сварка. В Калифорнии её залежи были обнаружены в крайне неприятном для человека месте - это "Долина Смерти" - одно из самых горячих мест в мире, находящееся на севере пустыни Мохаве. Для вывоза буры собирали автопоезда-караваны запряженные 20 мулами, которые тянули повозки с бурой. Для перевозок по пустыне приходилось брать большой запас воды, которую везли в отдельной цистерне, собранной из клепанных стальных листов.
Что интересно, у этой цистерны были собственные механические тормоза, работавшие за счет прижима деревянной колодки к внешнему контуру колеса.
Повозникав, отоспавшись, дождался, когда мне подготовят хоть одну стену и приступил к работе. Но как бы ни так. По какой-то причине покрытие меня подвело. Я не строитель, потому в нюансах не разбираюсь. Но что-то пошло не так
Так дело не пойдёт. Нужно искать решение. И оно было найдено, но при этом время, которое было необходимо на это работу увеличивается примерно втрое. Работа пошла
Учитывая уровень 3,1415926535897здеца из Перми мне было отправлено подкрепление в виде двух пар рук. Я им всё показал и работа ускорилась.
К тому же нам дали свет
Тут вся электрика. В том числе "умный музей", который управляется с планшета
Учитывая что меня несколько разгрузили, прилетела ещё работа не привычная для меня: придумать как закрепить в витринах экспонаты в том числе алмазы и бриллианты.
Камней больше 700. Сюда всё не влезет
Самая большая сложность была с камнями с огранкой. Их ни как клеить нельзя. Иначе пропадёт блеск. Ну я не стал изобретать велосипед и сделал крапановую закрепку. По-началу было не очень понятно, под каким углом размещать держатель, чтобы тяжёлый камень надёжно держался на наклонной плоскости. Но пара часов экспериментов дали свои плоды.
В 17:00 Мне прилетела задача срочно что-то сделать с короной. Из тз я только понял примерно как должна она выглядеть в итоге. И принялся за работу.
К сожалению стартовое состояние короны я не допетрил снять, но её в нескольких местах перекусили кусачками, чтобы натянуть на форму, по которой делали настоящую копию большой императорской короны. К слову ничего не вышло, а изделию уже плохо. пришлось сделать кучу паек. Благо каркас сделан из меди
Осторожно! на видео громко шумит пылесос. Шла уборка алмазной комнаты
Тут на часах 4 часа утра. К 8 утра она должна быть готова.
Согласовано, установлено на своё место
И прилетело ограничение по медиа файлам. сегодня - завтра досниму материал по готовому объекту, и выложу продолжение.
Современные горняки работают в одной из самых технологически развитых и регулируемых безопасностью отраслей в мире. Хотя добыча полезных ископаемых исторически была трудоемкой и опасной, сегодняшние операции часто используют тяжелую технику, автоматизацию и оборудование с дистанционным управлением для добычи таких ресурсов, как уголь, металлы и минералы.
Рабочие обучены работе со сложными системами, включая буровые установки, конвейерные системы и даже инструменты мониторинга с помощью ИИ, которые отслеживают условия под землей. Безопасность является основным направлением деятельности со строгими протоколами, защитным оборудованием и постоянным мониторингом окружающей среды для снижения рисков, таких как обрушения, воздействие газа и аварии оборудования.
Несмотря на достижения, добыча полезных ископаемых остается физически и умственно сложной. Многие рабочие работают в удаленных местах, часто работая долгие смены в сложных условиях. Это роль, которая сочетает в себе традиционный труд с современными технологиями, играя ключевую роль в поставке сырья, используемого во всем, от строительства до электроники.
Вообще, когда речь заходит о Гвинее, то многие задаются вопросом - "А это где?"
И самое интересное, что для ответа на вопрос требуется уточнение, потому что Гвиней в мире несколько.
Большинство стран представлены в одном экземпляре - Бразилия, Канада, Россия, США, Иран...
А вот Гвиней в мире аж четыре. Три из них находятся в Африке, а одна вообще в Океании (недалеко от Индонезии).
Необходимо прояснить, что все эти Гвинеи не только разные страны, но там зачастую живут вообще разные народы, а в прошлом они и вовсе относились к разным государствам.
Например, просто Гвинея или Гвинея-Конакри была Францией и называлась Французской Гвинеей.
Гвинея-Бисау была португальской.
Экваториальная Гвинея, которая находится прямо вблизи экватора, вообще долгое время гуляла по рукам, но последней ей владела Испания.
А четвертая Гвинея, которая Папуа-Новая Гвинея, принадлежала Англии, которая в свою очередь передарила её другой своей колонии - Австралии.
То есть раньше во времена колоний, Гвиней тоже было много. Просто они назывались - Французской Гвинеей, Португальской, Британской и Испанской.
Так вот три африканских Гвинеи, после получения независимости, не стали сильно забивать себе голову и оставили прошлое название Гвинея, но, чтобы не путаться, прибавили к ним название столиц - Конакри и Бисау.
А та, что южнее, просто назвалась Экваториальной.
А вообще Гвинея - это географический регион. Ну если очень грубо, то как Европа. В Гвинейский регион входят сразу несколько стран.
С запада на восток:
• Гвинея-Бисау • Гвинея • Сьерра-Леоне • Либерия • Кот-д'Ивуар • Гана • Того • Бенин • юг Нигерии • запад Камеруна • Экваториальная Гвинея
Если такой принцип применили бы в Европе, то названия стран могли бы выглядеть так:
Оказывается, иностранная пресса сильно переживает по поводу того, что Россия начала водить дружбу с одной из самых бедных стран на планете - Гвинеей. Вот с этой.
И, в частности, беспокоит их, что Россия начала активно пользоваться портом Конакри.
Здесь нужно сказать несколько слов отдельно о Гвинее. Очень и очень бедная страна. 70% населения находятся за чертой бедности. Питаются яблоками, рисом и иногда, если повезёт, рыбой. Мясо не едят даже по праздникам. Население составляет 14 миллионов человек и занимает площадь 245 тысяч км2. Примерно, как Киргизия или наша Свердловская область.
Но есть у Гвинеи три любопытных особенности, которые могут быть интересны России.
Во-первых, порт на берегу Атлантического океана - Конакри.
Рядом мощный торговый коридор из Азии в Европу, а ещё это удобная локация, чтобы ходить в Южную Америку.
Кстати, если кто не в курсе, то в Экваториальной Гвинее Россия тоже активно присутствует.
К слову, сегодня опубликуем в нашем Телеграм и MAX очень интересный факт об этой стране и о регионе Гвинея в целом, который многие просто не знают. Так что заглядывайте. Если по ссылке не проходит в телеграм, просто найдите канал в поисковике этого мессенджера. В Пикабу также опубликуем.
Во-вторых, как вы знаете, Россия активно присутствует в Сахеле. Вот в этих странах. И прибрежная Гвинея является как бы точкой входа с моря в регион Сахеля.
Поскольку у этих стран своего выхода к морю нет, то России долгое время приходилось летать на самолёте в этот регион. Чаще всего с пересадкой в Сирии.
А вот дружба с Гвинеей (даже двумя Гвинеями) теперь позволяет добираться в самое сердце Африки на кораблях.
И в-третьих, Гвинея невероятно богата так называемыми бокситами. Это такая порода, которая в результате глубокой переработки превращается в алюминий. И вот самое интересное, что по запасам бокситов Гвинея занимает уверенное первое место в мире. Именно за это её много лет назад и облюбовали США.
Долгое время эксклюзивным правом добычи и экспорта бокситов в этой стране пользовались именно американцы. Самая крупная государственная компания CBG Гвинеи по добыче бокситов принадлежала двум странам - самой Гвинее и США. Но управляли ей американцы, поскольку владели 51% акций.
Но вот совсем недавно там появилась Россия и вошла в проект к другой гвинейской компании, а затем начала подъедать долю американцев. И теперь гвинейские бокситы экспортируются в Россию, где и становятся алюминием. А дальше, в результате глубокой переработки, продаются в сектора обороны, автомобилестроения, строительства, электроники, энергетики и тд.
А учитывая активный рост цен на алюминий, такой стратегический (хоть и очень небогатый) партнёр как Гвинея становится очень интересным России в долгосрочной перспективе.
Сразу с тройной выгодой - порт в Атлантике, сырьевой гигант с совместным предприятием и точка входа в регион Сахель, где смело можно предположить, что у России буквально "наполеоновские" планы. Хотя, учитывая то, что Гвинея была колонией Франции, сравнение с Наполеоном не годится. Лучше пусть планы будут Александровскими и Барклаевскими. В конечном счёте все-таки именно они брали Париж :)
Большое спасибо за внимание.
Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх и подписаться.
Кто такая Артемида и почему космическую программу назвали в ее честь? Разбираемся, как имя богини охоты связано с новой лунной гонкой.
Статуя богини Артемиды
Программа NASA «Артемида» (Artemis) была официально анонсирована в 2017 году. Её цель — высадка астронавтов на Луну впервые после завершения программы «Аполлон» в 1972 году. Название программы связано с древнегреческой мифологией.
Кто такая Артемида в древнегреческой мифологии?
Артемида (Ἄρτεμις) — божество древнегреческого пантеона. Функции Артемиды: покровительство охоте, дикой природе, растительности, а также деторождению. Согласно мифам, Артемида — дочь Зевса и титаниды Лето, сестра-близнец Аполлона. Место рождения — остров Делос. В классических изображениях Артемида предстаёт в коротком хитоне, с колчаном и луком, в сопровождении лани. Позднее в античной традиции произошло отождествление Артемиды с Селеной (богиней Луны). В римской мифологии аналог — Диана.
Почему NASA выбрало имя Артемида для лунной программы?
Причины выбора имени связаны с двумя факторами. Первый: Артемида ассоциировалась с Луной (как и богиня Селена). Второй: Артемида — сестра-близнец Аполлона. Предшествующая американская лунная пилотируемая программа называлась «Аполлон». Использование имени сестры Аполлона указывает на преемственность между программами.
Самый верный спутник Земли
Ложка дёгтя (скорее ведро дёгтя в бочке мёда)
Международное сотрудничество в космической деятельности, образованное 13 октября 2020 года США и семью другими государствами-основателями. По состоянию на январь 2026 года к соглашениям присоединилась 61 страна. Положения соглашений касаются мирного использования космоса, прозрачности соблюдения международного права. Действие соглашений распространяется на Луну, Марс, астероиды, кометы, а также пространство в пределах лунной и марсианской орбит.
Увы, Россия и Китай не являются участниками соглашений.
Лично моё мнение
Часто пишут, что миссия «Артемида-2» (Artemis II), стартовавшая в апреле 2026 года, стала первым пилотируемым полётом к Луне со времён программы «Аполлон». Её цели — проверка систем жизнеобеспечения корабля «Орион» в условиях дальнего космоса, тестирование ручного маневрирования, а также сбор научных данных о Луне. Экипаж облетел Луну, сделал уникальные снимки её обратной стороны и зафиксировал вспышки от ударов метеоритов о лунную поверхность.
Таким образом, связь между Артемидой и лунными богатствами носит метафорический или символический характер, связанный с мифологическим восприятием Луны как божества, а не с реальными космическими ресурсами или добычей.
Ну да, ну да...
Ресурсы Луны и новая гонка
В 2009 году США обнаружили водяной лёд и гелий-3 (много гелия-3) на южном полюсе Луны.
Вода на Луне — это кислород, топливо и возможность создания автономных баз.
Гелий-3 рассматривается как потенциальное топливо для термоядерной энергетики.
Новая логика гонки: кто первым закрепится в районе южного полюса, получит доступ к воде и контролю над ключевыми точками.
Разве это не охота в прямом смысле?
На серию постов меня натолкнуло это замечательное видео. Да. Оно с Youtube.
На Чиркейской ГЭС, крупнейшей гидроэлектростанции Северного Кавказа, завершили сборку и установку ротора генератора в ходе полной замены гидроагрегата №3. Ротор генератора – один из самых крупногабаритных узлов гидроагрегата. На Чиркейской ГЭС его диаметр почти 9 метров, вес – 617 тонн. Новый ротор на 57 тонн тяжелее старого из-за увеличения площади полюсов, что дает увеличение мощности гидроагрегата на 10%.
Компания «Полярный литий» начала опытно-промышленную добычу лития на Колмозерском месторождении в Мурманской области. Проект разработки месторождения предполагает выпуск карбоната и гидроксида лития в объеме 45 000 т в год. Ежегодно планируется перерабатывать 1,96 млн т руды.
В Дагестане запустили крупнейшую в России солнечную электростанцию. Заявленная мощность Дербентской солнечной электростанции составляет 102,3 МВт. СЭС уже выведена на полноценный режим работы, начались поставки электроэнергии в единую энергосистему юга России. Общий объем инвестиций составил 10,9 млрд рублей.
На Челябинском электрометаллургическом комбинате организовано производство шуровочно-завалочных машин собственной разработки. Установки «Гамма» призваны заменить дорогостоящие западные аналоги. Шуровочно-завалочная машина отвечает за равномерность рыхления слежавшейся шихты и разрушение настылей (затвердевшие участки материала) в плавильных печах. От этого в значительной степени зависит стабильность процесса плавки и качество ферросплава.
КАМАЗ и завод Смолмаш вывели на рынок новую комбинированную дорожную машину КДМ-7881190 на базе самосвала поколения К5 КАМАЗ-65951 (8х4). Представитель новейшего поколения К5 спроектирован для работы в тяжёлых условиях. Полная масса автомобиля достигает 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн.
В Лобне открыт центр по сборке технологического оборудования для молочной промышленности и производителей напитков компании "Упаковочные системы". Раньше сборка технологического оборудования - пастеризаторов, моек, модулей стерильного хранения, автоматов для розлива - осуществлялась в дружественных странах. Здесь смогут производить до 25 модулей в год.
Специалисты «Рубрукс» создали отечественные аккумуляторы на основе натрия. Помимо лития, в них нет ни кобальта, ни никеля, за счет чего достигается снижение себестоимости. Нижний предел рабочего температурного диапазона составляет -40 градусов Цельсия, что делает аккумулятор пригодным к использованию в самых холодных российских регионах.
Магнит открыл новый распределительный центр в Подмосковье за 10 млрд рублей. Площадь распределительного центра составляет около 44 тыс. кв. м. Комплекс объединяет несколько мультитемпературных складских помещений, в том числе сухой склад, зоны хранения охлажденных товаров и заморозки. Действующие мощности центра рассчитаны на обработку более 1 тыс. тонн грузов в сутки, к концу года этот показатель планируется удвоить.
Компания «Биофармлаб» на площадке ОЭЗ «Дубна» запустила третью очередь своего завода по производству косметической продукции. Комплекс общей площадью 5600 кв. метров, позволит компании выйти на объем выпуска в 3 млн единиц продукции в месяц. В этом году к весенне-летнему сезону компания готовит к выпуску полноценную линейку солнцезащитных средств с витаминами А, Е и Д под торговой маркой AEVIT.
На БАМе протестировали технологию машинного зрения. Установленные камеры компьютерного зрения эффективно справлялись с обозреванием пространства вокруг поезда, выявляя препятствия и оценивая безопасность маршрута. Система работала стабильно днем и ночью, фиксируя потенциальные опасности даже в снегопад, предупреждая машиниста о рисках и позволяя вовремя реагировать.
Дух промышленности испаряется ровно на неделю. Идите пока, смотрите на портрет на бежевой стене до первой слезы.
Сравнение с «Аватаром» здесь действительно работает, но с важной оговоркой: если в фильме всё вращается вокруг одного конкретного сверхдорогого минерала, то на Ближнем Востоке современный «анобтаниум» — это влияние, контроль над логистикой и безопасность.
То, что происходит между США, Израилем и Ираном — это сложная многоуровневая война (преимущественно гибридная и прокси-война: через группировки в Газе, Ливане, Сирии, Йемене, а также через кибератаки, санкции и точечные удары).
Если отбросить идеологическую и религиозную риторику (которая часто служит лишь ширмой, как слова о «школах и цивилизации» в фильме), выгода и прагматичные интересы сторон выглядят так:
1. Геополитический контроль и логистика (Кровеносная система мира)
Ближний Восток — это перекресток мировых торговых путей.
Иран контролирует Ормузский пролив (через который проходит около 20% мировой нефти).
Проиранские хуситы в Йемене способны блокировать Красное море и Суэцкий канал (что мы наблюдаем последние годы), ломая мировую логистику.
Выгода США: Тот, кто контролирует эти артерии, контролирует мировую экономику. Для США жизненно важно не дать Ирану (а через него — союзным ему Китаю и России) стать главным «хозяином» этого региона. Это борьба за глобальную гегемонию.
2. Военно-промышленный комплекс (Реальная корпорация RDA)
Война — это самый прибыльный бизнес. В «Аватаре» мы видели наемников корпорации, которым платили за зачистку территории. В реальности военно-промышленные комплексы (ВПК) США, Израиля, да и самого Ирана получают колоссальную выгоду от нестабильности.
Выгода: Пока есть иранская угроза, страны Персидского залива (Саудовская Аравия, ОАЭ) закупают американское оружие на сотни миллиардов долларов. Акции оборонных корпораций растут. Война тестирует новые технологии (дроны, ПРО, ИИ-системы) в реальных условиях, что потом продается на мировом рынке. Без врага эти корпорации потеряли бы свои бюджеты.
3. Экзистенциальная безопасность и региональная монополия (Израиль)
Для Израиля конфликт с Ираном — это вопрос физического выживания, но также и вопрос власти.
Иран спонсирует «Ось сопротивления» (ХАМАС, Хезболлу и др.), чья официальная цель — уничтожение Израиля.
Выгода Израиля: Уничтожить ядерную программу Ирана и его прокси-силы, чтобы сохранить за собой статус единственной ядерной и самой технологически развитой военной державы на Ближнем Востоке. Израилю нужно сломать «кольцо», которое Иран выстроил вокруг его границ.
4. Интересы Ирана (Создание своей «Империи»)
Иран здесь не просто «невинный местный житель», как На'ви в кино. Это крупный игрок со своими амбициями.
Выгода Ирана: Выдавить США из региона, уничтожить Израиль и стать лидером исламского мира. Они строят «Шиитский полумесяц» (влияние в Ираке, Сирии, Ливане, Йемене), чтобы обезопасить себя и диктовать свои условия соседям.
В чем здесь боль и где истина?
Боль в том, что в этой игре престолов, как и в фильме, расходным материалом становятся обычные люди. Мирные жители Газы, Ливана, Израиля, самого Ирана (где экономика задыхается от санкций, а режим жестко подавляет протесты) — все они платят кровью и разрушенными жизнями за то, чтобы политики сохраняли власть, а корпорации — графики прибыли.
Истина (циничная правда этого конфликта): Ни одна из сторон на самом высоком уровне не воюет за абстрактное «добро».
Америке нужен контролируемый Ближний Восток, чтобы сдерживать Китай.
Израилю нужно выжить любой ценой и остаться главным в регионе.
Иранской элите нужен внешний враг, чтобы оправдывать свою жесткую власть внутри страны и расширять влияние снаружи.
Возвращаясь к сцене из «Аватара»: дипломатия заходит в тупик там, где ставки — это власть над миром и триллионы долларов. И пока система устроена так, что конфликт приносит больше политических и финансовых дивидендов, чем мир, этот «анобтаниум» будут продолжать добывать с помощью ракет.
Американский аэрокосмический гигант поддерживает многомиллионный проект института, направленный на продвижение к конкурентоспособному коммерческому производству экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ) для сокращения выбросов CO₂.
Иллюстрация: Самолеты в аэропорту Бен-Гурион. 4 февраля 2026 г. (Нати Шохат/FLASH90)
Американский авиастроительный завод Boeing выбрал израильский Технион для совместной разработки экологически чистого авиационного топлива (ЭАГ), низкоуглеродной альтернативы реактивному топливу, поскольку мировая авиационная промышленность сталкивается с проблемой сокращения выбросов парниковых газов и удовлетворения экономически эффективных будущих потребностей в энергии.
СПРАВКА: Технио́н — Израильский технологический институт в городе Хайфа в Израиле. Один из старейших и знаменитейших вузов Израиля. В мировом рейтинге Технион входит в первую сотню университетов и инженерных школ.
Вид на кампус Техниона, Израильского технологического института, в городе Хайфа на севере Израиля. (Ницан Зохар, пресс-служба Техниона)
Ректор Техниона профессор Ури Сиван назвал это партнерство «историческим сотрудничеством национального значения» для израильской экономики, энергетической безопасности и гражданской авиации.
«Благодаря этому сотрудничеству эксперты Техниона берут на себя грандиозную задачу: разработку технологий производства экологически чистого топлива с использованием устойчивых процессов, внося тем самым значительный вклад в авиацию, а также, что не менее важно, в здоровье человека и окружающую среду», — сказал профессор Сиван.
В рамках стратегического партнерства компания Boeing и расположенный в Хайфе Технион будут развивать производство конкурентоспособного, коммерчески жизнеспособного SAF (синтетического авиационного топлива) из различных видов сырья, включая водород — газ, широко рассматриваемый как источник экологически чистой энергии будущего, — и углекислый газ. SAF — это вид биотоплива, производимого из различных источников сырья, таких как бытовые отходы, сельскохозяйственные остатки и растительное масло, а не из ископаемого топлива.
Технио́н — Израильский технологический институт . Здание факультета компьютерных наук
Сотрудничество происходит на фоне того, как авиакомпании по всему миру ставят перед собой амбициозные цели по декарбонизации. Компания Boeing поставила перед собой цель к 2030 году поставить коммерческие самолеты, способные летать исключительно на экологически чистом авиационном топливе. Международные правила требуют от коммерческой авиационной отрасли перехода на экологически чистые виды топлива для достижения нулевых чистых выбросов к 2050 году
Экологически чистое авиационное топливо (SAF) потенциально может сократить выбросы углекислого газа в авиации до 80 процентов по сравнению с традиционным реактивным топливом. Однако ключевой проблемой является доступность и стоимость, последняя из которых, как ожидается, в ближайшие годы останется в два-три раза выше, чем у ископаемого топлива.
Согласно отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), представляющей 360 авиакомпаний по всему миру, в 2025 году на долю SAF приходилось всего 0,6% от общего потребления реактивного топлива, что означает дополнительные расходы авиационной отрасли в размере 3,6 миллиарда долларов.
Слева направо: президент Техниона профессор Ури Сиван; президент компании Boeing Israel генерал-майор в отставке Идо Нехуштан; и президент Boeing Global доктор Брендан Нельсон в Технионе в Хайфе.
«Если и есть в мире страна, способная решить проблему выбросов в гражданской авиации, то это Израиль, во главе с Технионом — израильским аналогом Массачусетского технологического института», — заявил доктор Брендан Нельсон, президент Boeing Global, во время визита в Технион на прошлой неделе. «Мы рады сотрудничать с Технионом и другими заинтересованными сторонами в Инновационном центре SAF для поддержки американской и израильской аэрокосмической отрасли».
Президент израильского подразделения компании Boeing, генерал-майор в отставке Идо Нехуштан, пообещал, что это сотрудничество проложит путь к разработке самых передовых израильских технологий и возможностей, которые потенциально могут быть интегрированы в будущие поколения глобальных аэрокосмических систем.
Финансовые детали сотрудничества не разглашаются. Профессор Гиди Градер с факультета химической инженерии имени Вольфсона Техниона сообщил изданию The Times of Israel, что компания Boeing выделила многомиллионные средства на поддержку проекта в течение трех лет.
Компания Boeing впервые начала сотрудничество с профессором Грейдером в 2023 году для создания Инновационного центра Boeing–Technion по производству экологически чистого авиационного топлива (SAF), который завершил технико-экономическое обоснование разработки экологически чистых видов топлива для авиационной промышленности. В ближайшие годы цель состоит в разработке непрерывного процесса крупномасштабного коммерческого производства SAF.
«Мы взялись за задачу начать с CO₂ и водорода, поскольку предполагаем, что в будущем стоимость экологически чистого водорода снизится, подобно тому как стоимость солнечных батарей за последние 20 лет уменьшилась на порядки», — сказал профессор Градер. «Это также лучшее сырье для крупномасштабного производства, которое в конечном итоге понадобится не в краткосрочной перспективе, а через 25 лет».
На Земле водород не существует в изолированном виде, а связан с другими элементами — например, с кислородом, образуя воду. С помощью электролизера водород можно отделить от молекул воды. Если для этого используется электроэнергия из возобновляемых источников, таких как Солнце, водород обозначается как «зеленый».
Президент компании Boeing Global, д-р Брендан Нельсон, выступает на церемонии в Технионе в Хайфе, 27 января 2026 года. (Фото предоставлено Рами Шлушем, пресс-службой Техниона)
«В ближайшие три года мы планируем ввести в эксплуатацию экспериментальный полигон для испытания топлива в Технионе, который станет вторым в своем роде в мире», — сказал профессор Градер.
В рамках партнерства 11 преподавателей Техниона и десятки докторантов из пяти различных факультетов работают над различными аспектами производства авиационного топлива, включая эффективное и конкурентоспособное производство, теоретические аспекты каталитических реакций и сгорания топлива, а также вопросы безопасности.
«Это фантастическая возможность разработать технологию, которая, в случае успеха, может быть внедрена распределенным способом и экспортирована», — сказал профессор Градер. «То, что мы делаем, закладывает основу не только для производства SAF, но и для многих других потребностей химической промышленности, помогая значительно снизить нашу зависимость от ископаемого топлива и нефти, что будет способствовать решению проблемы изменения климата».
«Например, идея использования CO₂ и водорода для получения метанола и диметилового спирта, которые являются сырьем для многих отраслей промышленности, таких как перерабатывающие заводы по производству полимеров», — сказал он.
Отдельно компании Boeing и Университет Бен-Гуриона в Негеве объявили о создании исследовательского центра по кибербезопасности для авиационных и аэрокосмических систем следующего поколения.
Университет Бен-Гуриона в Негеве
«Авиационные и космические системы становятся все более автономными, цифровыми и взаимосвязанными», — сказал доктор Нельсон из компании Boeing. «Партнерство с Университетом Бен-Гуриона, одним из ведущих мировых центров в области кибербезопасности и передовых инженерных разработок, помогает нам оставаться на переднем крае безопасных аэрокосмических инноваций».
Компания Boeing является ключевым поставщиком пассажирских самолетов для израильских авиакомпаний, в основном для El Al, а также крупным поставщиком истребителей, ракет, боевых вертолетов, спутников и другого современного военного оборудования для Армии обороны Израиля.
«Израильская промышленность в настоящее время является ведущим поставщиком для Boeing, и многие израильские системы, интегрированные в продукцию Boeing по всему миру, приносят сотни миллионов долларов ежегодно», — заявил Нехуштан из Boeing Israel.
